财务表现 - 2025年一季度营业总收入47.25亿元，同比下降16.26% [1] - 归母净利润1.01亿元，同比下降77.79% [1] - 扣非净利润5994.78万元，同比下降83.40% [1] - 毛利率24.54%，同比下降1.21个百分点 [1] - 净利率2.93%，同比下降66.46个百分点 [1] - 三费占营收比10.07%，同比上升24.18% [1] 资产负债表 - 货币资金121.81亿元，同比下降8.32% [1] - 应收账款242.73亿元，同比上升11.23% [1] - 有息负债93.41亿元，同比上升13.91% [1] - 应收账款占最新年报归母净利润比达2332.3% [1] 现金流与每股指标 - 每股经营性现金流0.08元，同比上升128.91% [1] - 每股收益0.02元，同比下降77.78% [1] - 每股净资产7.73元，同比上升2.6% [1] 业务与资本回报 - 2024年ROIC为2.59%，资本回报率较弱 [3] - 2024年净利率5%，产品附加值不高 [3] - 上市以来累计融资580.29亿元，累计分红25.10亿元，分红融资比0.04 [3] 基金持仓 - 富国中证军工龙头ETF持有3091.97万股，为最大持仓基金 [4] - 国泰中证军工ETF持有2364.92万股，增仓 [4] - 国防LOF持有1166.09万股，增仓 [4] - 鹏华中证国防ETF持有1036.99万股，增仓 [4] - 富国中证军工龙头ETF规模66.32亿元，近一年上涨7.76% [4] 分析师预期 - 证券研究员普遍预期2025年业绩11.43亿元，每股收益0.24元 [3]

会议基本信息 - 活动类别为路演活动 [2] - 参与单位及人员众多，共 30 家 [2][3] - 时间为 2025 年 4 月 29 日，地点在上海 [3] - 上市公司接待人员为董事会秘书毕恒恬先生和证券事务专员刘金昊女士 [3] 经营情况 - 2024 年度实现营业收入 10.48 亿，同比增长 41.64%；2025 年第一季度实现营业收入 2.66 亿，同比增长 18.87%，主营业务收入连续 3 年攀升 [3] - 2024 年度公司净利润为 -4,897.54 万元，出现阶段性亏损 [3][4] 国产大飞机发展 - 国产大飞机凭借政策导向，发挥本土化设计优势与成本竞争力，将拉动航空工业配套产业发展 [5] - 公司参与多个大型飞机研制项目，是 C919、C929 相关零部件及生产线供应商 [5] - 2024 年在上海临港新片区设立子公司，把握行业机遇，完善产品结构和产能布局 [5] 净利润亏损原因 - 2024 年研发投入 8,313.93 万元，同比增长 44.55%，完成科研课题 11 项，重点投向新一代无人机整机平台建设 [5] - 产品构成战略性调整，新增业务致生产成本阶段性大幅波动 [5] - 对战略客户实施阶梯定价等策略，产品订单价格调整，盈利规模收窄 [5][6] 销售量和生产量增速原因 - 客户订单需求显著增加，公司将市场拓展成果转化为实际订单 [6] - 公司加大生产投入，提升产能，满足交付需求，降低库存水平 [6] 降本增效策略 - 公司关注行业政策和市场需求，加强生产经营管理，稳固合作，优化运营机制，提高设备使用效率，拓展市场空间，发挥产能优势 [6] 研究院战略定位 - 公司与哈尔滨工业大学成立的研究院布局低空经济等新兴领域 [6][7] - 整合双方优势，构建全链条创新体系，建立协同创新机制，推动产学研用深度融合 [7] 2025 年业务增量方向 - 航空航天零部件领域，多地布局制造加工基地，构建完备生产体系 [7] - 无人机领域，参与新型号产品科研制造任务，配合技术攻关 [7] - 两机领域，承制航空发动机零部件业务，燃气轮机领域实现跨越，市场需求乐观 [7]

撤销风险警示公司名单 - 沪市5家公司（*ST天创、*ST文投、*ST导航、*ST宁科、ST永悦）及深市3家公司（*ST恒宇、*ST新宁、ST墨龙）于4月29日披露公告称股票将撤销退市风险警示或其他风险警示 [1] - 深市9家公司（ST九芝、*ST东园、*ST农尚等）和沪市5家公司（*ST科新、*ST威帝、*ST傲农等）在披露2024年年报同时提交了撤销风险警示申请 [2] 政策背景与市场影响 - 新"国九条"政策推动下，上市公司通过聚焦主业、内控整改、司法重整等手段实现风险出清与质量提升 [3] - 截至2025年4月29日，沪市主板及科创板已有7家公司、深市已有6家公司撤销风险警示 [3] - 《推动上市公司质量提升三年行动方案》推进下，预计更多企业将通过精准整改和聚焦主业实现蜕变 [3] 业绩修复案例 - *ST导航2024年实现营收1.71亿元（同比+685.63%），净利润同比减亏79.90% [4] - *ST恒宇2024年实现营收1.80亿元（同比+320.16%），净利润2674万元（扭亏为盈） [4] - *ST科新2024年营业收入突破3亿元并实现扭亏为盈 [4] 风险化解措施 - *ST文投通过司法重整剥离低效资产，期末归母净资产由负转正 [5] - *ST新宁通过引入国资控股股东、深耕核心主业等方式实现净资产转正 [6] - ST步步高引入优质战略投资者实施债务重组，实现经营能力修复 [6] 内控整改案例 - *ST天创撤销关联交易违规并全额追回资金，聘请第三方独立机构评估关联交易 [8] - ST永悦全额追回控股股东占用资金，通过修订采购管理制度完善内部控制 [8]

主要会计数据和财务指标 - 2025年一季度基本每股收益0 03元 同比下降62 5% 2024年同期为0 08元 [1] - 每股净资产3 18元 同比下降0 93% 2024年同期为3 21元 [1] - 每股公积金1 2元 与2024年同期持平 2023年同期为2 03元 [1] - 每股未分配利润0 82元 同比下降4 65% 2024年同期为0 86元 [1] - 营业收入2 1亿元 同比下降32 04% 2024年同期为3 09亿元 [1] - 净利润0 2亿元 同比下降67 21% 2024年同期为0 61亿元 [1] - 净资产收益率0 86% 同比下降64 61% 2024年同期为2 43% [1] 前10名无限售条件股东持股情况 - 前十大流通股东累计持股53569 25万股 占流通股比例67 7% 较上期减少74 36万股 [1] - 中航机载系统有限公司为第一大股东 持股32459 24万股 占总股本41 02% 持股未变化 [2] - 中国航空工业集团有限公司新进成为第二大股东 持股11211 2万股 占总股本14 17% [2] - 国新资本有限公司持股4877 64万股 占总股本6 16% 持股未变化 [2] - 中航航空产业投资有限公司退出前十大股东 上期持股11211 2万股 占总股本14 17% [2] 分红送配方案情况 - 本次公司不进行利润分配也不进行资本公积金转增股本 [3]

文章核心观点 4月28日河南上市公司价值提升优秀实践范例交流会在郑州召开，通过经验分享拓展价值提升思路，成立专业委员会助力公司发展，参会公司将落实新“国九条”精神提升价值，协会后续将落实会议精神作贡献 [1][2] 会议基本信息 - 4月28日下午在河南证监局指导下，河南上市公司价值提升优秀实践范例交流会在郑州召开 [1] - 河南证监局、省委金融办、省政府国资委相关领导出席，37家河南A股主要指数成份股公司、H股代表公司和规范运作较好公司的董秘等60余人参会 [1] 会议交流情况 - 牧原食品、洛阳栾川钼业、中航光电等10家上市公司进行价值提升经验分享和实践交流，通过标杆经验等为河南上市公司价值提升拓展思路 [1] 专业委员会成立 - 在河南证监局指导下，河南上市公司协会成立“河南上市公司价值提升专业委员会”，将发挥示范引领作用，搭建交流促进平台，助力公司提高发展质量等 [1] 参会公司表态 - 参会上市公司表示将落实新“国九条”精神，扛起价值提升主体责任，建立健全内部制度，践行“以投资者为本”理念，用好并购重组等工具 [2] 会议成果及后续计划 - 交流会丰富了河南上市公司价值提升实践经验，成立专业委员会为常态化交流奠定组织基础 [2] - 河南上市公司协会将以会议为契机，落实会议精神，发挥专委会作用，助力上市公司提升价值，为资本市场和经济社会发展作贡献 [2]

公司基本情况 - 公司是我国航空整机装备研制生产和出口主要基地，民机零部件重要制造商，先后研制生产枭龙、歼教 - 9、歼 - 10、歼 - 20 等整机装备及多型大飞机机头，具备完整机头设计研发体系和航空大部件制造专业化优势，以及“产备修”一体化能力 [2] 一季报情况及全年目标 - 销售收入下降原因：2024 年一季度产品交付集中，业绩基数高；2025 年一季度处于零部件生产阶段，二季度开始交付收入将提升 [2][3] - 利润下降原因：销售收入下降致利润总额下降，管理费用等期间费用持续发生且同比基本一致致毛利率下降 [3] - 全年目标：按计划推进生产，完成产品交付，可支撑 2025 年经营业绩达成 [3] 科技创新布局 - 创新平台建设：建成 3 个国家级、8 个省部级和 6 个企业级科技创新平台，“十四五”以来研发投入逐年提升 [3] - 核心技术突破：突破先进制造技术等关键核心技术，如推进国家科技重大专项、建成“黑灯工厂”、研发氢能源无人机、打造数字化平台等 [3] - 自主创新行动：实施“百团大战”等行动，引入“天使投资”模式，构建敏捷立项新机制 [3][4] 市值管理举措 - 建设以公司高质量发展为基础，从价值创造、经营、实现多维度提升投资价值和股东回报能力的市值管理体系 [4] - 设定市值中长期目标，通过信息披露、投资者关系管理、现金分红、股票回购、股权激励和员工持股计划等开展工作 [4] 制度建设计划 - 适应业务资产和治理架构变化，废止原中航电测不契合制度，新建公司治理及内部管理制度，规范管理行为，支撑高质量发展 [4]

业务发展展望 - 预计2025年营业收入下降，长期趋势向好，受部分军品型号需求量达峰、税收政策和产品降价影响，后续新研型号上量等因素将推动增长 [2] - 军用航空动力控制业务增长驱动为维修业务上量和新研型号列装需求迫切；国内民机业务进展顺利，“十五五”中后期将产生积极影响；通航动力技术成熟，将推动产业化和市场化；国际转包业务紧抓复苏机遇，但长期增长有不确定性；衍生产品加快平台化、谱系化发展，拓展非航市场 [2] 布局举措与产品 - 航发集团出台支持政策，公司设立专项资金，支持子公司对接多行业，加强技术合作，加快新产品研制 [2] - 技术成熟的产品有1000KW级民用涡轴等发动机控制系统，船用泵类等市场化产品正在研发；商用发动机业务进展顺利，探索民机维修业务 [3] 军机维修业务 - 2024年修理业务收入占比增至16%左右，同比增长约2.9亿，“十五五”期间预计维持较高水平 [3] - 维修业务毛利率与新机交付大致相当，有向最终用户提供备件服务，维修产线能力建设按计划推进 [3] 燃气轮机业务 - 燃机业务处于研制和拓展阶段，整体占比有限，产品主要配装航发集团燃机，正加快对外对接和产品研制交付 [3] - 军用燃机业务利润率与航空发动机业务基本一致 [4] 国际合作业务 - 国际合作收入增长5.48%，毛利率略降，原因是原材料价格上升和新产品开发 [5] - 美国对等关税政策短期不影响收入，长期有不确定性，转包产品可申请关税豁免；后续举措为技术升级、成本优化和开拓大飞机市场 [5] 子公司业绩情况 - 西控科技利润增速略高于收入增速受边际规模影响，贵州红林利润增长快是因低收益汽车零部件业务减少 [6] - 北京航科收入增长9%，利润总额增长7%，因科研收入和自筹研发投入增加，不影响新领域发展 [6] - 长春控制利润降幅大于收入降幅受装备降价、业务取消和税收政策影响，加大产品能力投入和市场开拓，预计未来回升 [6][7] 财务相关情况 - 应收账款同比增长较多受行业结算特点影响，军品收入占比约90%，坏账风险小 [7] - 经营活动现金流2024年底转负，2025年一季度好转，募投项目专款专用，暂时不存在资金压力 [7] 改革进展情况 - 614所已获批准将部分事业资产转性为经营性资产，后续细化并推进方案实施，获取相关资质；航发控制未接到上级机关关于中国航发动控所改革通知 [7]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [4] 报告的核心观点 - 下游及行业因素致短期业绩承压，起落架业务落地收入有望持续放量；多型起落架达到重要应用节点，表处产线投产有望助力业务毛利率提升；民航刹车制动产品有望受益于航材国产化替代、民机产业链自主可控趋势 [2][3][4] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年公司实现营业收入5.38亿元，同比-43.62%；实现归母净利润1615万元，同比-92.57%；2025Q1公司实现营收2.62亿元，同比+9.27%；实现归母净利润5380万元，同比-26.72% [1] - 2024年业绩端短期承压，原因包括公司收入下滑、毛利率相对较低的起落架业务占比提升、行业因素影响下回款变慢计提信用减值损失；2025Q1公司营收同比增长，经营活动现金净流入1.21亿元，同比回正且改善显著 [2] 起落架业务 - 2024年某型机起落架开始批产交付，完成某型机起落架的批生产审查，某两型飞机起落架正开展试飞验证，完成某航天项目无人机的起落架交付和试验并开展后续项目合作；2025年该项业务收入有望持续提升 [3] - 控股孙公司天津全顺的军民两用大型飞机起落架的表面处理生产线已正式投产使用，有利于公司降本增效，保障起落架产品科研、生产和交付进度 [3] 民航刹车制动业务 - 国际民用航空刹车制动系统市场主要为国外巨头垄断，2025年以来部分国内航司航材进口成本陡然提升，公司有望受益于国产化替代趋势 [4] - 2025年3月中国商飞将C919的2025年年产能目标从此前的50架提升至75架，并计划到2029年实现年产能200架的目标，公司有望受益于国产大飞机产能提升及产品交付 [4] 盈利预测与估值 - 维持2025 - 2026年归母净利润预测1.88、3.55亿元，新增2027年预测4.61亿元，2025 - 2027年对应EPS为0.57、1.07、1.39元，当前股价对应PE为47x、25x、19x [4] 财务指标预测 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|954|538|943|1,271|1,612| |营业收入增长率|-4.39%|-43.62%|75.38%|34.76%|26.80%| |归母净利润（百万元）|217|16|188|355|461| |归母净利润增长率|-30.74%|-92.57%|1066.40%|88.29%|29.88%| |EPS（元，按最新股本计）|0.66|0.05|0.57|1.07|1.39| |ROE（归属母公司)（摊薄）|6.83%|0.65%|7.26%|12.29%|14.25%| |P/E|40|543|47|25|19| |P/B|2.8|3.5|3.4|3.0|2.7|[5]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 证券代码：600038 证券简称：中直股份 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容 的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人闫灵喜、主管会计工作负责人章苑及会计机构负责人（会计主管人员）章苑保证季度报告中 财务信息的真实、准确、完整。 第一季度财务报表是否经审计 □是 √否 一、主要财务数据 (一)主要会计数据和财务指标 单位：元 币种：人民币 ■ (二)非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 ■ 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性损益》未列举的项目认定为非 经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号一一非经常性 损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用 √不适用 (三)主要会计数据、财务指标发生变动的情况、原因 ...

公司业绩表现 - 2024年公司实现营收5.38亿元，同比下降43.62%，归母净利1615.42万元，同比下降92.57%，低于预期的2.30亿元归母净利 [1] - 2025年一季度公司实现收入2.62亿元，同比增长9.27%，归母净利0.54亿元，同比下降26.72% [3] - 2025-2027年归母净利润预测分别为2.49/3.51/4.59亿元，较此前预测下调26%/20% [4] 业务分析 - 飞机刹车控制系统及机轮业务收入1.63亿元，同比下降60.60%，毛利率56.08%，下降7.90个百分点 [2] - 检测试验业务收入2.10亿元，同比下降35.98%，毛利率63.46%，提升3.40个百分点 [2] - 刹车盘（副）业务收入0.66亿元，同比下降65.80%，毛利率64.90%，提升12.98个百分点 [2] - 起落架业务收入0.84亿元，同比增长1766.18%，已完成某型机起落架鉴定和批生产审查，进入批产交付阶段 [2] 行业与市场前景 - 2025年是"十四五"末年，国防建设需完成既定规划，积压需求将快速释放 [1] - 民机领域存在较大国产替代空间，民航刹车盘业务持续开拓客户，在航司航材进口成本提升背景下替换空间大 [3] - 可比公司2025年Wind一致预期PE均值为54倍，给予公司2025年54倍PE，目标价40.60元 [4] 未来展望 - 2025年军机领域需求有望逐步恢复，机轮和刹车盘收入预计保持较快增长 [3] - 起落架业务成为新增长点，检测试验任务有望跟随特种电子元器件行业实现恢复性增长 [3] - 公司民航刹车业务收入弹性较大，有望实现较快增长 [4]