邮轮经济发展与政策支持 - 邮轮经济产业链长、带动性强，是新的经济增长点，今年1—11月邮轮旅客运输量达126.5万人次，同比增长27.8% [1] - 交通运输部联合文化和旅游部印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，从丰富航线产品、提升港口服务等4方面提出10项措施 [1] - 针对未改造邮轮无法靠港问题，明确暂不具备受电设施的访问航线邮轮在2029年底前可靠泊中国港口，并鼓励拓展始发航线、丰富旅游产品 [1] 高速公路服务区提质升级 - 明年将开展全国高速公路服务区提质升级行动，包括加大充电桩建设力度、加强公厕适老化改造、推进“司机之家”建设 [2] - 计划2026年在高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25%，对繁忙服务区及主干道服务区以大功率设施为主 [2] - 推动服务区公共卫生间坐便位比例提高至20%以上，并推进无障碍设施建设，明年将再建成一批功能实用的“司机之家” [2][3] 货车司机权益保障与服务优化 - 实施12328热线“接诉即办”，开通货车司机专属入口，目前热线诉求响应率、解决率、满意率分别达97%、85%和89% [4] - 联合有关部门开展“套路运”“套路贷”专项整治，对6000名失信货主限制发货，协助188万货车司机追讨拖欠运费12.5亿元 [4] - 联合全国总工会开展“护航行动”，为运输途中发生意外的货车司机提供关怀慰问、车货护送等救助服务 [4] 交通运输设备绿色智能更新 - 新一轮设备更新政策实施以来，交通运输设备绿色化、智能化水平大幅提升 [5] - 具体更新成果包括：铁路淘汰更新老旧内燃机车450余台，公路报废更新新能源公交车及电池11.4万辆(套)，淘汰国三/国四柴油货车25万余辆，推动新购新能源冷链车超2.7万辆，水路报废更新老旧船舶约1.2万余艘，邮政快递更新车辆及设备8万多台(套) [5] - 联合多部门印发《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》等文件，支持国三、国四货车报废更新，建立三级联动机制 [5] 新兴交通消费场景培育 - 游艇消费快速增长，近三年新登记游艇数量年均增速40%以上，将修订《游艇安全管理规定》并加强公共码头泊位建设 [6] - 小微型客车租赁总量已达400万辆，预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右，明年将加强重点时段车辆供应，推动异地便捷还车 [6] - 自驾游成为新热点，将依托国省道资源完善公路服务设施，培育跨区域、有特色的自驾精品线路 [6] 多式联运“一单制”运输合作 - 国铁集团与7家航运企业签订协议，合作开展集装箱多式联运“一单制”运输，合作航运企业增至11家 [7] - 客户可通过铁路95306平台填写多式联运运单，平台自动进行水运订舱和铁路订车，实现一次性收费和全程货物追踪 [7] - 铁路95306平台累计发布“一单制”产品243个，搭建6条铁水联运通道，订舱发运集装箱货物3.8万标箱 [7]

邮轮经济发展 - 邮轮经济产业链长、带动性强，是新的经济增长点，今年1—11月邮轮旅客运输量达126.5万人次，同比增长27.8% [1] - 交通运输部联合文化和旅游部印发《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，从丰富航线产品、提升港口服务等4方面提出10项措施 [1][4] - 针对未改造受电设施的邮轮，明确暂不具备设施的访问航线邮轮在2029年底前可靠泊中国港口，以解决靠港问题 [4] - 针对航线产品单一问题，提出拓展始发航线、鼓励外国籍邮轮入境访问、丰富旅游产品等措施 [4] - 《若干措施》旨在促进丰富产品供给、提高运营效率和服务品质，为行业发展创造良好环境 [6] 高速公路服务区提质升级 - 明年将开展全国高速公路服务区提质升级行动，包括加大充电桩建设、加强公厕适老化改造、推进“司机之家”建设等 [7] - 计划2026年在高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25% [7] - 对重大节假日充电繁忙及日常设施利用率超40%的服务区，新建充电设施原则上采用大功率，国家高速主通道及货运通道沿线服务区以大功率为主 [7] - 明年将推动服务区公共卫生间适老化改造，坐便位比例提高至20%以上，并推进无障碍通道、停车位等设施建设 [9] - 将继续推动改造开放式服务区，成为服务区域经济、展示地方风貌、带动消费的新增长点 [11] 货车司机权益保障 - 今年已完成863个“司机之家”的标准化规范化建设，明年将再建成一批功能实用、服务规范的“司机之家” [12] - 实施12328热线“接诉即办”，开通货车司机专属语音入口和微信小程序窗口，目前诉求响应率、解决率、满意率分别达97%、85%、89% [13] - 联合有关部门开展“套路运”“套路贷”“零首付”专项整治，对6000名失信货主限制发货，协助188万货车司机追讨拖欠运费12.5亿元 [15] - 联合全国总工会开展“护航行动”，为运输途中发生意外的货车司机提供关怀慰问、车货护送、善后处置等救助服务 [17] 交通运输设备更新 - 新一轮设备更新政策实施以来，交通运输行业持续实施设备更新七大行动，设备绿色化、智能化、安全水平大幅提升 [18] - 铁路方面淘汰老旧型内燃机车更新新型机车450余台，公路及城市交通方面报废更新新能源城市公交车及动力电池11.4万辆（套） [18] - 淘汰国三和国四标准营运柴油货车25万余辆，推动新购新能源冷链运输车超过2.7万辆 [18] - 水路方面支持老旧营运船舶报废更新约1.2万余艘，邮政快递方面更新末端配送车辆、老旧分拣设备8万多台（套） [18] - 联合多部门印发《2025年老旧营运货车报废更新工作实施细则》等文件，支持国三、国四排放标准营运货车报废更新，建立三级联动机制 [21] 交通领域消费新场景 - 游艇和邮轮消费、小微客车租赁等将是未来消费增长方向，将拓展消费新场景、新模式 [22] - 近三年中国新登记游艇数量年均增速40%以上，将修订《游艇安全管理规定》，加强公共码头及泊位建设，提升登记报备便利化 [22] - 支持有条件地方发展邮轮服务，提供更多航线，开发更多消费产品，鼓励企业提供更多消费场景 [22] - 目前中国小微型客车租赁总量已达400万辆，预测“十五五”时期全国短租市场规模年均增长15%左右 [25] - 明年将针对小微客车租赁痛点，加强重点时段车辆供应，推动异地便捷免费或降费还车，形成网络化布局 [25] - 自驾游成为旅游消费新热点，将依托国省道资源完善公路设施服务体系，培育一批跨区域、有特色的自驾精品路 [27] 多式联运“一单制”运输 - 国铁集团与7家航运企业签订协议，合作开展集装箱多式联运“一单制”运输，合作航运企业增至11家 [28] - 协议将进一步扩大“一单制”运输服务范围，有效扩充长江流域多式联运通道 [28] - 客户可通过铁路95306平台填写多式联运运单，平台自动进行水运订舱和铁路订车，由铁路企业一次性收取全程费用并实现货物全程追踪 [28] - 今年2月国铁集团与4家航运企业签约，实现了铁路、水运两种运输方式承运人间的运单融合 [30] - 截至目前，铁路95306平台累计发布“一单制”产品243个，搭建6条铁水联运通道，订舱发运集装箱货物3.8万标箱 [32]

文章核心观点 - 文章系统总结了“十四五”时期中国交通运输行业取得的重大成就，并阐述了“十五五”时期加快建设交通强国、完善现代化综合交通运输体系的战略部署与重点任务 [1][4][5] “十四五”时期交通运输重大成就 - 过去5年预计完成交通固定资产投资18.8万亿元，是投资最多、网络建设最快的5年 [2] - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [2] - 高速铁路覆盖约97.2%的50万以上人口城市，高速公路覆盖约99%的城区10万以上人口市县，航空服务覆盖约93%的地级行政单元 [2] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等重点城市群内主要城市间实现2小时通达 [2] - 全国乡镇通三级及以上公路比例、较大人口规模自然村（组）通硬化路比例分别达到90%、95%，超半数建制村实现通公交 [2] - 港口集装箱吞吐量占全球约三分之一，民航旅客运输量占全球约15% [3] - 运输结构调整深入推进，铁路、水路货物周转量分别增长约20%和40%，港口集装箱铁水联运量年均增长约15% [3] - 国产大飞机、大型邮轮、大型液化天然气船取得突破，自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [3] “十五五”时期战略目标与主攻方向 - “十五五”时期是实现交通强国战略目标的关键时期，行业将以推动交通运输高质量发展为主题，完善现代化综合交通运输体系 [4][5] - 完善现代化综合交通运输体系是“十五五”及今后一个时期推动交通运输高质量发展的主攻方向 [8] “十五五”时期重点任务：“一网四化” - “一网”：加快建设现代化高质量国家综合立体交通网，“6轴7廊8通道”主骨架建成率要达到95%以上，支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈” [6] - “四化”：推动交通运输一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型 [7] - 一体化融合：加强跨区域、跨方式、跨领域深度融合，大力发展多式联运，优化调整运输结构 [7] - 数智化升级：强化重大科技攻关应用，大力推动智慧交通发展，积极培育新场景新业态 [7] - 绿色化转型：以碳达峰碳中和为牵引，推动零碳运输走廊和场站建设，推广应用清洁能源交通装备 [7] 现代化交通基础设施体系建设 - 推进跨区域跨流域大通道建设，加快贯通国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架 [8] - 实施内河水运体系联通工程，加快形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架的高速铁路网 [8] - 实施新一轮农村公路提升行动 [8] - 建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群 [8] - 推进国家港口枢纽体系、国家综合机场体系和国家邮政快递枢纽建设 [8] - 推进存量交通基础设施更新和数智化改造 [8] 现代化交通运输服务体系建设 - 加快都市圈交通同城化发展，实施都市圈城际通勤效率提升工程 [9] - 积极发展“一票制”，促进旅客联程运输 [9] - 深入推进运输结构调整，完善多式联运设施体系，强化“一单制”“一箱制”推广应用 [9] - 推进交旅融合、交能融合、交邮融合发展，因地制宜发展低空民用航空 [9] - 大力推动农村客货邮融合发展 [9] 现代化交通运输装备技术体系建设 - 围绕智能综合立体交通，实施重大科技攻关，推进基础设施、交通装备等领域共性技术研发 [9] - 推动人工智能、新一代信息技术、大数据、空天信息等前沿技术与交通运输跨领域交叉融合，实施“人工智能+交通运输”行动 [9] - 推动交通运输高端装备制造、新能源车船、新材料、节能环保、信息技术等战略性新兴产业发展 [9] - 积极推广新能源车船等清洁低碳交通工具及设备，启动零碳公路运输通道建设 [9] 现代化交通运输治理体系建设 - 深化综合交通运输体系改革，持续推动收费公路政策优化 [10] - 完善以信用为基础的新型监管机制，清理妨碍全国统一大市场建设和公平竞争的规定 [10] - 推动交通运输法、铁路法、港口法等法律法规制定修订 [10] - 强化重点领域安全监管，提升基础设施本质安全水平、防灾减灾救灾能力和重大突发事件处置能力 [11]

2023年交通运输行业发展成果与投资 - 预计全年完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [1] - 新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里 [1] - 全国跨区域人员流动量超660亿人次 [1] - 全国54个城市轨道交通运营里程超1.1万公里，日均客运量超9000万人次 [1] - 枢纽机场轨道交通接入率达83.3% [1] - 客货运输量和周转量、港口货物吞吐量、快递业务量等指标位居世界前列 [2] 基础设施网络建设与互联互通 - “6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率超90% [2] - 京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等重点城市群内主要城市间实现2小时通达 [1][2] - 累计建成集装箱、散货自动化码头60座 [2] - 国产大飞机C919安全载客突破300万人次 [2] - 完成约1700公里高速公路、2200余处公路水路附属设施数字化改造 [2] 对外开放与重大工程 - 一批对外开放重大项目建成运营，如中俄黑河大桥、中老铁路、秘鲁钱凯港 [2] - 中欧班列、丝路海运、空中丝绸之路稳定运行，中欧跨里海直达快运开通 [2] - 狮子洋通道、张靖皋长江大桥、平陆运河、东方枢纽上海东站等标志性工程将建成投运 [3] - G219、G331沿边大通道、沪渝蓉沿江高铁、大连金州湾国际机场综合交通枢纽等项目加快建设 [3] - 加快推进G0412深珠通道、G1536莲花山通道、广州新机场等重大项目前期工作 [3] 安全生产与风险管控 - 1至11月接报公路水路行业安全生产事故135起，同比下降25.8% [4] - 未接报重特大事故 [4] - 开展全国性风险隐患排查，查改问题隐患107万项，其中重大隐患和突出问题2万余项 [4] - 构建部、省、市、县、企业五级重大危险源安全管控体系，动态建立台账近38万项 [4] - 针对重大节假日进行提级管控达110余万次 [4] - 推动79万辆“两客一危”车辆和1.6万艘客船危险品船安装智能监控系统 [4] 服务区升级与出行服务优化 - 计划2026年在高速公路服务区建设超1万个以上充电枪，其中大功率充电枪占比不低于25% [5] - 对充电繁忙服务区及利用率超40%的服务区，新建充电设施原则上采用大功率 [5] - 国家高速公路网主通道及主要货运通道沿线服务区以大功率充电设施为主建设 [5][6] - 2024年将推动服务区公共卫生间适老化改造，坐便位比例提高至20%以上 [6] - 推进服务区无障碍通道、无障碍停车位等无障碍设施建设 [6] - 继续推动建设改造开放式服务区，带动区域消费和经济增长 [6] 科技创新与“新质生产力”发展 - 印发“人工智能+交通运输”实施意见，启动综合交通运输大模型建设 [2]

2023年交通运输行业运行总结 - 行业运行总体平稳、稳中有进，顺利完成全年目标任务 [1] - 预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [1] - 新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里 [1] - 新增颁证民用运输机场5个 [1] - 港口外贸集装箱吞吐量增长约9.6% [1] - 国际航空货运增长20% [1] - 快递业务增长约13.5% [1] - 全国54个城市轨道交通里程超1.1万公里 [1] - 累计建成集装箱、散货自动化码头60座 [1] - 国产大飞机C919安全载客突破300万人次 [1] “十四五”期间发展回顾与“十五五”展望 - “十四五”期间，基础设施、运输服务、安全保障能力大幅提升，出行选择更多，运输服务效率大幅提升 [2] - 2024年工作将突出稳投资、降成本、促改革、强创新、惠民生、保安全，推动行业质效提升与合理增长 [2] - 2024年重点发力方向包括：完善国家综合立体交通网、提高重大战略服务保障能力、推进交通物流降本提质增效、培育新质生产力、深化改革开放、筑牢安全底线等 [2] 新兴消费与产业增长点 - 游艇和邮轮消费是未来重点增长方向 [2] - 近三年，中国新登记游艇数量年均增速超40%，游艇消费正从高消费向大众化、规模化演进 [2] - 交通运输部将研究制定扩大游艇消费措施，修订《游艇安全管理规定》，并加强公共码头及泊位等基础设施建设 [3] - 交通运输部与文化和旅游部联合发布《进一步促进邮轮运输及旅游服务发展的若干措施》，旨在丰富产品供给、提高运营效率和服务品质 [3] - 两部委将强化联动，推动措施落地，为邮轮经济发展注入新动能 [3] 科技创新与“人工智能+”行动 - 面向“十五五”，将继续深入实施“人工智能+交通运输” [3] - 重点抓好四个方面：加强技术攻关、构筑战略基点、推动场景应用、完善治理体系 [3] - 启动“十百千”创新行动，聚焦智慧公路、智慧航运等十个方向，面向百项场景试点，聚集千家创新主体 [4] - 采用“科技+工程”方式，聚焦大通道货车智能驾驶和内河货运船舶自主编队航行等重大场景，建设一批标志性创新工程 [4]

核心观点 - 苏北运河区域集中调度中心正式投入运行，标志着船闸运行由“单点指挥”迈向“全网协同”，实现了调度机制与制度保障的双重升级 [1] 行业动态与政策 - 苏北航务管理处创新构建了以“京杭运河全智能联合调度智能体”为核心的全新调度机制 [1] - 配套制定的《苏北运河全智能联合调度规程（试行）》同步实施，为区域集中和全智能联合调度提供了标准化、规范化的操作依据 [1] - 行业正面对持续增长的货运需求与传统调度模式在联动效率、服务整合方面的不足 [1] 公司运营与战略 - 苏北航务管理处淮安航务中心区域集中调度中心于12月18日正式投入运行 [1] - 淮阴、淮安两座梯级船闸自此实行一体化集中登记、调度与服务咨询 [1] - 公司将以往分散的登记、审核、调度等职能整合，形成全区域船闸运调业务“一中心调度、全流程协同”的高效运作新格局 [1] - 下一步，公司将持续深化智能系统应用、优化联合调度机制、提升全方位服务能力 [2] 运营效率与服务提升 - 本次变革将调度职能“攥指成拳”，提升了本区域的通航效率与服务品质 [1] - 创新实践为后续推进更广泛的干支航道联动、乃至未来京杭运河全线联合调度积累了宝贵的先行经验和制度基础 [1] 未来发展展望 - 公司将持续推动苏北运河管理效能再上新台阶，全力保障这条黄金水道的安全畅通 [2] - 公司的发展将为“水运江苏”建设和长三角水运一体化高质量发展注入强劲动能 [2]

文章核心观点 - 镇江市交通运输局召开2026年工作务虚会，总结“十四五”成果并谋划“十五五”布局，强调通过推进重大基础设施项目、发展水运、深化改革创新、强化综合治理及坚持党建引领，以开创交通运输事业高质量发展新局面 [1][2][3] 基础设施建设与项目规划 - 结合镇江实际，抓住利好政策和窗口机遇，科学研究推进连镇铁路南延、仪禄高速公路、江宜高速公路等项目 [1] - 接续开展国省干线路域环境整治，谋划启动新一轮农村公路提升行动 [1] - 积极推进镇江至丹阳、句容、扬中市域快速路规划建设，以推动支撑长三角一体化、南京都市圈、宁镇扬一体化发展 [1] 水运发展与港口建设 - 加快推动沿江港口码头项目建设、岸线资源集约高效利用，推进镇江港高质量发展再上新台阶 [2] - 注重产业配套性基础设施建设，加快内河港总体规划编制与运河码头匹配优化提升 [2] - 加快推动“口门”段整治及“小快灵”短支航道建设，促进内河与沿江、码头与航道同步升级 [2] 行业改革创新与数智发展 - 坚持深化交通运输综合行政执法改革，推进全国交通运输统一大市场建设，深入推动交通运输行业“高效办成一件事” [2] - 重点围绕数智交通、低空经济发展和绿色低碳等方面深化改革创新，以改革激发活力，以创新塑造优势 [2] 运输服务提升与综合治理 - 加大多层次、个性化、高品质的交通运输服务供给，研究推进货运高质量发展、城乡交通一体化发展、客货邮融合发展 [2] - 强化道路客运、城市公交对赛事经济、演唱会经济等新兴消费热点、夜间文旅经济的动态服务保障能力 [2] - 研究支持客船夜游船、游艇经济发展，不断提升运输服务品质 [2] 党建与组织保障 - 持之以恒推进全面从严治党，坚持用改革精神和严的标准管党治党，不断加强党的全面领导 [3] - 完善党风廉政监督体系，深化作风建设、筑牢廉洁防线，构建风清气正、干事创业的良好环境 [3]

宣城市“十四五”交通建设投资与成果 - “十四五”期间，宣城市累计完成交通基础设施建设投资574亿元，较“十三五”时期增幅达104% [1] - 累计完成水运建设投资13.6亿元，新增千吨级泊位19个 [1] - 水阳江航道提升为国家高等级航道，芜申运河完成整治，形成“T字形”航道主骨架，宣城至上海运输里程缩短了100多公里 [1] - 建成长三角(宣城)水运产业服务中心，入驻企业13家，实现营收15.4亿元 [1] 宣城市跨省交通与物流网络发展 - 累计开通跨省毗邻公交线路19条，总里程536公里，线路数与里程数均居安徽省第一，成为安徽唯一公交通达沪苏浙的城市 [1] - 宣城至宁波舟山港海铁联运班列开行密度增至一周三至四列，运输货品种类扩展到近二十种 [1] - 开通安徽省首条跨省绿色货运专线 [2] 宣城市智慧绿色交通转型探索 - 积极探索智慧绿色的转型路径，行业动能更加强劲 [2] - 建成安徽省首个零碳码头 [2] - 试航全国内河首艘3000吨级“油改电”普通货船 [2] 宣城市“十五五”交通发展目标 - “十五五”期间，将基本建成长三角中心区综合交通枢纽，加快打造长三角中心区综合交通枢纽城市 [1] - 推动交通互联互通向互联快通转变、建设项目向运输产业转变、科技信息向智慧应用转变 [2]

行业战略方向与政策支持 - 行业当前处于加快建设交通强国的坚实基础阶段 基础设施网络更加完善 运输服务更加便捷高效 技术装备更加先进 开放合作更加深入 [1] - 交通强国建设需构建“政策引导、协同赋能、精准滴灌、多元供给”的多维金融服务体系 以提供长期稳定的金融支持 [2] - 对外交通基础设施需注重统筹协调 发挥整体优势 防止碎片化发展和恶性竞争 以提升“走出去”的质量和效益 [4] 基础设施网络与效率提升 - 行业需注重基础设施网络的整体效能和韧性 提升“软连接” 发展多式联运 推进一体化衔接 [2] - 全程联运、多式联运是减少物流中间环节、降低全社会物流成本的重要方式 需大力发展铁水联运、铁公联运、国际联运全程物流 [3] - 需大力提升水运安全标准 促进内河航运高质量发展 培育水运领域新质生产力 深入推进水运领域提质降本增效 [3] 技术创新与智慧发展 - 行业需以科技创新驱动产业体系现代化 抢占智慧交通制高点 发展智能铁路、智慧公路、智慧港口、智慧民航 打造“数字孪生”交通网络 [2] - 交通、信息、能源三大基础设施网络正朝绿色化、智能化方向加速推进 但融合发展面临协同机制缺失、设施与技术瓶颈等挑战 [4] - 推动三网融合需规划协同、设施升级、技术攻坚和产业培育 [4] 绿色转型与产业培育 - 行业需锻造绿色交通产业链 加快新能源、清洁能源装备在交通领域的应用 [2] - 行业需培育智慧物流、通用航空、交通数据服务等新业态健康发展 [2] 市场化改革与价格机制 - 价格是物流市场最敏感的话题 需建立完善与市场全面接轨、灵活变动的市场化价格体系 紧跟市场变化调整价格策略 以持续保持铁路总体运价稳定 [3]

行业战略与投资 - 江西省将重振内河航运作为激活区域发展动能的关键战略部署，主线为“补短板、优结构、强枢纽” [1] - “十四五”期间，江西省聚焦智能航运高质量发展，全力推进智慧航道、智慧船闸“112”工程建设 [5] - 展望“十五五”，江西将继续提速“两横一纵十支”航道网加密升级，着力构建现代化水运体系 [6] 重大工程项目进展 - 袁河航道提升工程是江西有史以来投资规模最大的内河水运项目，规划航道总长103.5公里，核心船闸可通行2000吨级货船并兼顾3000吨级船舶 [3] - 过去四年多来，江西水运建设累计完成投资约300亿元，疏浚和连通三级以上高等级航道近千公里 [3] - 预计今年底全省高等级航道里程将突破1000公里，“两横一纵”内河高等级航道主骨架已经形成 [3] 港口建设与运营 - 九江港彭泽港区公用码头、南昌龙头岗二期码头等25座现代化公用码头陆续建成，构建成江西现代化港口集群 [5] - 截至2024年底，全省港口泊位达583个，年通过能力达3.1亿吨、182.5万标箱 [5] - 赣州港五云综合枢纽码头于2023年底开港，结束了赣州无现代化千吨级货运码头的历史，2024年累计吞吐货物逾27万吨，较2023年总量增长281% [3] 智慧航运与效率提升 - 信江智慧船闸集控调度中心实现远程指令发出与船舶一次性手机申报，过闸流程如“水上ETC” [5] - 自2024年3月智慧系统试运行以来，信江流域过闸效率提升20%，平均待闸时间减少40% [6] - 智慧系统通过“统一管理、统一运维”模式，推动船闸管理向“少人值班、无人值守”转型，降低人员工作负荷并提升管理效能 [6]