胡文辉表示，今年是"十四五"规划收官之年，也是"十五五"规划谋篇布局之年。交通系统广大干部职工 凝心聚力、攻坚克难，在基础设施建设、服务品质提升、安全生产保障等领域取得显著成效，形成了一 批可复制、可推广的创新经验。 胡文辉介绍，一是抓好项目建设，推进"互联""互通"。要结合镇江实际，抓住利好政策和窗口机遇，科 学研究推进连镇铁路南延、仪禄高速公路、江宜高速公路等项目，接续开展国省干线路域环境整治，谋 划启动新一轮农村公路提升行动，积极推进镇江至丹阳、句容、扬中市域快速路规划建设，推动支撑长 三角一体化、南京都市圈、宁镇扬一体化发展。 二是聚力水运发展，推动"强链""赋能"。加快推动沿江港口码头项目建设、岸线资源集约高效利用，推 进镇江港高质量发展再上新台阶。注重产业配套性基础设施建设，加快内河港总体规划编制与运河码头 匹配优化提升，加快推动"口门"段整治及"小快灵"短支航道建设，促进内河与沿江、码头与航道同步升 级。 扬子晚报网12月16日讯（通讯员 王圆梦 记者 万凌云 姜天圣）12月15日上午，镇江市交通运输局召开 2026年全市交通运输系统工作务虚会。镇江市交通运输局党委书记、局长、市地方铁路建设办公 ...

重大资产重组交易核心 - 海南高速拟以现金4667.51万元收购交控石化51.0019%股权，交易构成关联交易，完成后交控石化将纳入公司合并报表范围 [1][2][12] - 公司表示此次交易旨在聚焦交通主业，打造“大交通”产业体系，预期将提升上市公司营业收入和净利润水平，分散经营风险，实现资源共享和优势互补 [2][13] 标的公司经营与持续经营假设 - 交控石化2023年、2024年及2025年1-5月净利润分别为793.21万元、524.29万元、661.92万元，呈现较大波动，其收入几乎全部依赖加油站成品油零售业务 [2][13] - 在新能源汽车发展趋势下，2024年国内成品油消费总量同比下降1.7%，海南省明确2030年全域禁售燃油车，2024年省内燃油车保有量增长率仅1.39%，远低于新能源汽车41.59%的增长率 [3][13] - 针对深交所对持续经营假设合理性的问询，公司回复称成品油零售业务下滑是渐进式而非断崖式，短期内仍能贡献稳定现金流与利润，预计标的公司可持续经营至2039年 [3][4][14] 标的公司关联交易与资产结构 - 报告期内，交控石化第一大客户及唯一采购供应商均为关联方中石化海南分公司，来自其收入占比分别为17.5%、14.27%、12.5%，采购金额占比超过99.46% [5][15] - 中国石化销售股份有限公司持有交控石化48.9981%股权，且标的公司多名关键管理人员由中石化海南分公司推荐任职 [5][15] - 公司承认交易完成后关联交易占比将进一步提高，承诺将完善内控、规范关联交易，并通过发展主业及新质生产力逐步降低依赖 [6][16] - 标的公司使用权资产规模较大，2023年末、2024年末及2025年5月末分别为4437.95万元、8051.33万元、7827.68万元，占总资产比例最高达49.15%，且主要向关联方承租 [6][16][17] 上市公司自身经营状况 - 海南高速主业分散，曾长期依赖房地产业务，2017年该业务收入占比高达72.79%，至2024年已降至仅1.8% [8][18] - 公司正推进“回归主业、转型发展”，重点拓展交通建材、公路养护、代建项目及工程检测，并谋划智能网联汽车“车路云一体化”应用试点 [8][9][18][19] - 公司业绩持续承压，2024年收入和扣非后净利润分别为2.33亿元和1481万元，仅为2017年的39.95%和21.59%，2020-2023年扣非净利润连续四年亏损 [10][20] - 2024年公司毛利率为16.33%，较2017年的46.63%大幅下滑，2024年业绩短暂扭亏后，2025年前三季度再度亏损，归母净利润为-1063万元 [10][11][20] - 2025年前三季度营收3.136亿元，同比增长133.41%，主要受益于交通业务收入提升，但营业成本同比激增137.99%，毛利率降至13.08%，为近20年同期新低，净利率由上年同期的28.67%暴降至-2.11% [10][20]

文章核心观点 - 人工智能技术持续赋能传统交通行业，数智交通显著提升通行效率、安全水平与服务体验 [1] - 海南自贸港正积极拥抱数智交通浪潮，以数字化、智能化擘画未来出行新蓝图 [1] - 凭借政策、场景、地理单元等独特优势，海南有望打造成为智能交通技术应用与产业发展的新高地 [5][6] 数智交通基础设施建设 - 海南加快推进能源网、路网、通信网、车联网“四网融合”，夯实数智交通基础设施 [2] - 能源网方面，新能源汽车市场渗透率超60%，保有量占22.6%，车桩比达2.1:1，高速公路服务区和所有乡镇充电桩100%全覆盖 [2] - 路网方面，公路通车总里程突破4.2万公里，构建起“五环”路网格局 [2] - 5G网络累计开通基站3.77万个，实现行政村与环岛旅游公路100%覆盖 [4] - 车联网方面，三个项目入选国家级试点，开放约1950平方公里区域及约1230公里测试道路 [4] 应用场景与商业化进展 - 自动驾驶在旅游场景率先实现商业化运营，“数字琼州海峡”、“自由流收费技术创新”等重点应用深入推进 [5] - 加快部署车路协同基础设施试点，实现自动驾驶无人配送等应用场景落地 [4] - 未来环岛旅游公路可体验无人驾驶，海口市区可通过手机App呼叫自动驾驶汽车 [9] 全岛封关带来的机遇 - 全岛封关运作后，政策以“零关税、低税率、简税制”和贸易投资自由化便利化为核心，将吸引智慧交通企业集聚 [6] - 交通系统将呈现海陆空强耦合特征，人流物流趋于集约化 [6] - 可重点发展智能港口、智能航运、智能路网与智慧民航，推动北斗导航、物联网、区块链等技术与交通基础设施深度融合 [6] - 封关运作将带来交通量快速增长，智能交通技术为应对挑战提供支撑 [7] 政企协同与产业生态 - 政府将从政策法规、技术创新、产业生态等方面支持智慧交通发展，加快车联网立法融合，鼓励产学研合作 [8] - 海南省交通投资集团有限公司重点布局“车路云一体化”、公路水路数字化转型等业务 [9] - 海南省交通行业数据要素服务中心揭牌成立，为构建规范、高效、可信的交通数据流通生态奠定基础 [9] - 该中心将整合成员企业优势，合力催生新产品、新服务与新商业模式，探索“交通+”多种可能 [9]

文章核心观点 - 行业聚焦“人工智能+交通运输”以推动海南自贸港交通发展提质升级，通过政企学研合力共建数智交通岛 [1][6] 政策与制度优势 - 海南具备发展数智交通的独特优势，包括以“零关税、低税率、简税制”和贸易投资自由化便利化为核心的政策体系，以及“两个15%”所得税、交通工具及游艇“零关税”、加工增值超30%免关税等成效突出的政策 [7] - 海南自由贸易港法及相关法规实施落地，为制度创新提供坚实保障，吸引大批企业落户 [7] 交通基础设施现状 - 全省公路总里程超4.2万公里，“五环”路网逐步完善，环岛旅游公路成为智慧交通示范窗口 [8] - 截至10月底，全省5G基站达3.68万个，实现行政村与环岛旅游公路100%覆盖 [8] - 新能源汽车保有量突破50万辆，车桩比提升至2.1：1，高速公路服务区与乡镇充电站均实现全覆盖 [8] - 陵水海底数据中心等算力设施投入使用，为海量交通数据处理提供有力支撑 [8] 人工智能与交通融合路径 - 加快高质量数据集建设刻不容缓，需深入实施交通运输领域“数据要素×”行动，支持公共数据和企业数据融合创新应用 [9] - 建议加快建设涵盖多种运输方式、贯通基础设施、运输服务、行业治理等业务领域的综合交通运输大模型 [9] - 需建立完善人工智能创新链、产业链、资金链、人才链深度融合的工作机制，大力促进人工智能普及应用 [9] 水运领域数智化发展 - 海南需加强数智化转型以实现水运环节通关便利化、调度智能化、服务一体化，提升航运运行效率与辐射能力 [10] - 发展总体思路为坚持“航运政策集成创新策源地、科技创新新高地、绿色发展转型升级区”，从数字化、智能化、数智绿色协同三个维度精准发力 [10] 企业实践与政企合作 - 百度智能云案例显示，依托AI能力构建公路应急指挥智能体，在台风灾害后通过人工智能生成预案并执行，工作效率明显提升 [11] - 建议海南采用以政府为监管指导、市场为投建主导的“轻量、广域、快覆盖”的“车路云听”投建管运闭环模式，推动从“路控车”向“路侧服务驾驶人”的模式转变 [11] - 海南交通集团实施“287”战略与“十大行动”，以“党建引领”和“项目引领”为核心，构建“4+3”现代交通产业体系，重点布局车路云一体化、公路水路数字化转型等业务 [12]

交通强国战略定位 - 打造交通强国建设海南样板并在自贸港建设中率先实现交通现代化 [1] - 把握建设交通强国和当好中国式现代化开路先锋的战略定位 [1] 现代化综合交通体系发展方向 - 构建服务国家战略且具有海南特色的现代化高质量综合立体交通网 [1] - 建设西部陆海新通道国际航运枢纽和面向太平洋印度洋的航空区域门户枢纽 [1] - 建立服务自贸港建设的交通运输系统和服务全省一盘棋全岛同城化的运输保障系统 [1] 交通运输高质量发展主题 - 推动从速度规模向质量效益转变 从独立发展向一体化融合转变 从传统要素驱动向创新驱动转变 [1] - 打造一流设施 一流技术 一流管理和一流服务 [1] 人民满意交通建设宗旨 - 打造快进慢游旅游交通体系 便捷舒适出行服务体系和经济高效物流服务体系 [1] 交通建设具体措施 - 科学规划交通项目并构建城际综合交通体系 [2] - 发展数智交通和绿色低碳交通 坚持适度超前规划建设 [2] - 推进交通物流降本增效以实现选择更多 成本更低 效率更高和体验更好 [2] - 加强技术创新 制度创新 集成创新和系统观念 [2] - 从严抓好平安交通建设 [2]

公司战略转型 - 海南高速拟以现金支付方式收购交控石化51%股权 交易完成后标的公司将成为控股子公司 [1][2] - 本次收购构成重大资产重组且为关联交易 交易对方交商集团系控股股东海南交投的子公司 [2][3] - 公司近年来战略回归交通主业 已实施多项资产收购如2024年8月受让检测公司51%股权 [4][5] 标的公司概况 - 交控石化成立于2016年 注册资本3643万元 主营成品油零售及电动汽车充电业务 [3] - 标的公司股东为交商集团(51.0019%)和中石化销售股份 审计评估基准日拟定为2025年5月31日 [3] 业务布局方向 - 十四五期间海南省交通基建投资预计达2200亿元 公司将参与公路代建/管养/检测等业务 [7] - 公司布局"数智交通"新赛道 涉及智能网联汽车/无人机物流/eVTOL基础设施/算力基建 [5][6] - 2024年剥离地产业务 包括转让儋州东坡雅居100%股权(估值3.83亿元)及退还琼海143.5亩土地 [6] 历史背景 - 公司1993年成立时为填补东线高速10亿元资金缺口 累计投入43亿元建成海南首条高速 [5] - 1998年上市后因海南高速免费政策转向地产/文旅 2023年房地产业务仍占营收34.36% [5] - 2024年底成为海南交投旗下唯一上市公司 承担省级交通产业主体建设任务 [5]

交易概述 - 海南高速拟以现金方式购买交商集团持有的交控石化51%股权[2] - 交易完成后交控石化将成为海南高速控股子公司并纳入合并报表范围[3] - 交易预计构成重大资产重组且为关联交易[3] - 交易双方已签署《重大资产重组之意向性协议》[3] 交易细节 - 交控石化成立于2016年2月，注册资本3643万元[3] - 交控石化经营范围包括成品油零售、电动汽车充电经营、公路服务区管理等[3] - 交商集团目前持股51%，中国石化销售股份有限公司持股49%[3] - 交易不涉及上市公司发行股份，不构成重组上市，不会导致控股股东和实控人变更[3] 战略意义 - 交易符合公司"回归主业，转型发展"总体目标[4] - 有利于提高资产质量、提升业务规模和盈利水平[4] - 丰富交通产业生态业务，符合打造综合交通服务集团的战略目标[4] - 公司致力于构建现代综合交通运输体系[5] 公司背景 - 海南高速是国内最早一批上市的高速公路公司之一[5] - 主营业务包括高速公路建设养护、房地产开发、旅游服务业等[5] - 2024年底成为海南交投旗下唯一上市公司[5] - 公司正在推进交通数字化转型，包括投资建设陵水智算中心等[5] 发展战略 - 公司聚焦打造"大交通"产业体系[5] - 推进"数智交通"新赛道发展[5] - 探索"车路云一体化"和"交通+"业务模式[5] - 持续培育新质生产力，提升存量业务质效[5]

公司战略转型 - 明确回归交通主业并聚焦"数智交通"领域转型升级，构建以数据为核心驱动、技术深度融合的全链条智慧交通体系 [2] - "回归主业"并非单纯聚焦传统高速公路行业，而是选择"数智交通"新赛道全面拥抱新质生产力，实现传统模式与新兴技术融合 [3][4] - 2024年交通业务收入占比达67.07%，通过承接省道项目代建管理、拓展交通产业生态业务、参与国省干线公路养护改革夯实主业根基 [3] - 海南交投重组整合后成为其旗下唯一上市公司，承担打造省级交通产业主体重任，谋划将优质交通资产置入上市公司并布局数字化转型 [3] 数智交通布局 - 定义"数智交通"为运用数字和智能技术对传统交通系统全面升级的新型形态，通过感知网络采集数据并利用AI分析实现基础设施数字化、网络化、智能化 [4] - 投资建设陵水智算中心作为算力底座，拓展智慧交通、智能供应链等算力服务应用，打造交通与算力融合生态体系 [5][6] - 海底智算舱已下水启用，可降低算力及通信网络运维成本，助力形成算力盈利新模式 [6] - 作为海南省"车路云一体化"试点示范项目承建单位，已调研70余家上下游企业，在测试/物流/文旅场景具备短期商业化落地条件 [6] 车路云一体化实施 - 采用"单车智能+车路协同"技术路线，提出"1248"总体建设框架：打造里程最长、场景最丰富的示范省，围绕环岛高速和旅游公路两大主线，以4个城市为核心载体，构建8大应用场景 [7] - 重点在"三高一多"区域道路测试、智慧高速、数据应用等场景开展商业化运营，培育热带海岛特色示范省 [7] - 自动驾驶车队在消博会期间展示，成为"数智交通"领域重要落地项目 [2] 交通+多元化探索 - 谋划"交通+新材料"方向，引入绿色环保低碳材料培育稳定供应链实现规模效益双提升 [8] - 探索"交通+低空"布局，结合车路云一体化经验参与低空场景试点示范项目 [8] - 推动"交通+旅游"服务，利用公路资源数字化升级推出自动驾驶旅游巴士、智能导航观光等产品 [8] - 当前"交通+"业务处于战略谋划阶段，正加快投融资规划并强化与海南交投集团战略协同 [8]

研究院成立背景 - 重庆交通大学前沿技术交叉研究院正式揭牌，标志着学科深度交叉融合迈出关键一步，服务国家重大战略需求和地方经济社会发展[1] - 该研究院是重庆市科技局、市教委、市财政局联合批准建设的第二个高校前沿技术交叉研究院，也是市属高校中首个认定挂牌的前沿技术交叉研究院[1] 研究院建设特点 - 研究院建设突出"新、增、集、改"四大特点，聚焦新学科、新领域、新技术，跳出现有学科框架束缚[2] - 推动教育科技人才一体发展，集成原始创新、技术创新和产业创新，探索学科建设、人才队伍培养、资源配置模式等方面的改革[2] - 打破传统院系设置与学科界限，打造高能级交叉研究平台，力争产出重大变革性、原创性成果[2] 研究院研究方向 - 研究院聚焦"智能+""绿色+"方向，打破土木、信息、材料等学科壁垒，围绕山区桥隧智能建造理论、技术与装备以及低空智能飞行器技术与装备等领域[2] - 研究院布局2个创新中心，开展8个方向科学研究，包括极端环境智能建养创新中心和数智交通创新中心[3] - 极端环境智能建养创新中心将融合人工智能、云计算、材料工程等学科，突破极端环境交通基础设施在设计、建造和运维全生命周期中数字化、信息化、智能化的技术瓶颈[3] - 数智交通创新中心将瞄准智能网联汽车、低空飞行前沿交叉难题，突破空地一体化交通载运系统的关键技术[3] 研究院发展目标 - 研究院计划5年内突破极端环境智能建养、数智交通管控等一批关键技术和科学问题[3] - 建设成为国内一流、特色鲜明的前沿技术研究高地、高端人才集聚高地、产业升级引领高地[3] - 助力重庆加快建设具有全国影响力的科技创新中心[3] 研究院合作与活动 - 研究院召开首届学术委员会会议，并举行坝道工程医院山区桥隧分院成立仪式[4] - 坝道工程医院山区桥隧分院将依托重庆交通大学在复杂地质建造领域的优势，构建"检测—诊断—修复—预防"一体化技术链[4] - 研究院与重庆城投集团、重庆高速公路集团等6家单位签署共建协议，共同围绕产业需求展开产学研合作[4]