济南物流业发展规划 - 济南市计划2025年加快陆港升级 优化枢纽和园区间配套路网 完善基础设施 推进董家镇铁路货运场站二期工程 [3] - 拓展口岸功能 加快粮食综合性指定监管场地立项申建 争取设立提箱还箱点和保税仓 [3] - 巩固中欧班列现有线路 开拓新线路 加强区域合作 增强辐射能力 [3] 国际物流网络建设 - 争取设立TIR国际道路运输全省集结中心 拓展国际道路运输线路 培育TIR持证人资质企业 [3] - 开通更多国内班列 推进高铁货运 发展多式联运 构建高效物流网络 [3] - 深化与南京 鄂州 郑州机场合作 加密国内全货机航线 [3] 空港扩容与航线拓展 - 加快推进机场二期改扩建 加密国际国内航线网络 提升旅客人次和货邮吞吐量 [3] - 发挥过境免签政策效应 加强与"3+7"国际枢纽机场合作 [3] - 支持航空物流企业扩大全货机规模 打造日韩 东南亚精品国际全货机航线 [3] 智慧口岸与检测能力 - 推动济南机场海关技术中心建设 提高入境检测能力 丰富进境货物品类 [4] - 深化智慧口岸建设 完善机场查验设施和保障流程 [4] - 建设航空物流公共信息平台 推动海关 边检 场站及企业信息共享 [4]

长久物流调研纪要 - 2024年实现营收41.75亿，同比增长10.34%，净利润7956.55万，同比增长13.11% [1] - 业务板块包括整车、国际、新能源三大板块：整车业务涵盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运，国际业务构建全球物流网络并提供一站式服务，新能源业务围绕储能产品、危化品物流及"光储充检放"一体化展开 [1] - 与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，布局中欧班列资源并开发新型跨境方案及产品 [1] - 购入6200车"久洋隆"轮已投入使用，助力全球汽车产业发展，未来将关注滚装船市场动态并审慎布局运力 [1] - 计划评估优质企业或资源标的，适时开展收购兼并 [1] 景林资产机构概况 - 以投资境内外上市公司股票为主，持有香港9号牌，管理A股信托计划如景林稳健、景林丰收，国内客户包括大型银行总行及知名企业 [2] - 采用PE股权基金研究方法，投资决策基于基本面分析和估值，注重行业结构、产业链地位及管理层能力，偏好高门槛、强议价能力的公司 [2] - 团队超50人，成员拥有国内外名校背景及实业经验，部分来自深交所、南方基金等机构 [2] - 海外关联公司管理"金色中国基金"，12年累积收益率1408.35%，年化25.18%，远超MSCI China指数（8.14%）和恒生国企指数（6.28%） [2] - 国内关联公司景林资本专注PE投资，管理3只人民币基金和2只美元基金，投资60余家企业，聚焦消费服务、医药健康、TMT及先进制造业 [2]

合作背景与战略意义 - 东风商用车与宁波FGS物流有限公司在湖北十堰举行百台港口运输车交付暨首批50台发车仪式，标志着双方在推动港口物流绿色化、智能化、高效化发展方面迈出坚实步伐 [2] - 宁波FGS物流是宁波舟山港腹地重要物流企业，在多式联运业务中拥有丰富经验，当前面临装备升级、排放规范、成本优化等挑战 [3] - 此次交付是双方十年合作的延续，也是构建港口物流"高适配、高效率、高价值"新模式的关键实践 [5] 产品与技术优势 - 首批交付的东风天龙KL燃油牵引车搭载龙擎高效动力链，动力持续强劲，自重低至6.75吨，配合600L大油箱提升单趟运载效率 [5] - 车辆标配空气悬架、人体工学座椅、驻车空调等舒适性配置，以及液力缓速器、德纳后桥等安全配置，适应港口重载下坡工况 [5] - 龙擎动力在重载、高频启停等港口工况下表现优异，尤其在动力响应、燃油经济性和运行稳定性方面获得客户高度评价 [9] 服务与运营支持 - 东风商用车为宁波FGS物流提供定制化"四统一"服务协议，覆盖从车辆采购到后期维保的全过程运营支持 [9] - 通过智能车队管理系统与预见性维修服务，帮助客户保障出勤率并降低维护成本 [9] - 交付前期邀请客户参观龙擎动力生产线，实地了解制造流程、技术实力与质量管控体系 [9] 未来发展规划 - 东风商用车将依托"东风、龙擎、阳光服务"三位一体品牌，深化"战略联盟、共进共赢"发展理念 [11] - 公司计划推进"整车+后市场"一体化模式落地，通过行业定制化产品、新技术融合与合作新机制探索，构建低碳、高效、智能的港口运输新生态 [11] - 此次交付象征项目从蓝图走向落地，未来将携手更多区域骨干物流企业共同发展 [11]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第三季度，公司调整后EBITDA为940万美元，较上年同期增加420万美元，增幅超80% [4] - 2025年3月31日止三个月，公司净收入为254.1万美元，收入2.14亿美元，每股基本和摊薄收益为5美分；2024年同期净亏损70.3万美元，收入1.846亿美元，每股基本和摊薄亏损2美分，同比净收入改善约324.4万美元 [9] - 2025年3月31日止三个月，调整后净收入为688.1万美元，2024年同期为358.6万美元，增加约329.5万美元，增幅约91.9% [10] - 2025年3月31日止九个月，公司净收入为1238.4万美元，收入6.821亿美元，每股基本收益26美分，摊薄收益25美分；2024年同期净收入为290.4万美元，收入5.964亿美元，每股基本和摊薄收益6美分，同比增加约948万美元，增幅326.4% [11] - 2025年3月31日止九个月，调整后净收入为2545.9万美元，2024年同期为1563.2万美元，增加约982.7万美元，增幅约62.9% [11] - 2025年3月31日止九个月，调整后EBITDA为3086.6万美元，2024年同期为2208.3万美元，增加约878.3万美元，增幅约39.8% [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年3月31日止季度，公司传统美国业务产生150万美元的增量调整后EBITDA，传统加拿大业务产生50万美元的增量调整后EBITDA [4] - 2025年3月止季度，公司通过收购带来额外200万美元的调整后EBITDA [5] 各个市场数据和关键指标变化 - 受贸易和关税谈判影响，公司预计3月约25% - 30%的毛利率会受到近期宣布的关税影响 [5] - 近期除中国外的海洋进口几乎停滞，多家航运公司取消航次并重新定位船只以应对运量下降 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为自身拥有持久的商业模式、多元化的服务和强大的资产负债表，能够应对货运市场放缓 [6] - 公司专注长期，通过有机增长和收购举措实现盈利增长，同时通过战略运营伙伴转换、协同并购和股票回购来调整资产负债表 [6] - 公司上季度收购加利福尼亚州的TransCon Shipping，将宾夕法尼亚州的战略运营伙伴USA Logistics和USA Carriers与费城现有业务合并，将得克萨斯州的战略运营伙伴Universal Logistics与休斯顿现有业务合并 [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计近期业绩会因贸易和关税谈判出现波动，但随着关税争端解决，全球贸易将出现反弹 [5] - 公司认为当前贸易挑战虽带来短期影响，但也创造了支持合作伙伴应对当前环境的机会，长期来看有望抵消短期影响 [17] - 公司预计6月季度业绩疲软，但相信未来能通过供应链重置带来的业务增长弥补损失 [17][41] 其他重要信息 - 截至3月31日，公司手头现金约1900万美元，在2亿美元信贷额度中仅提取1500万美元 [6] - 公司拥有海关经纪能力和强大的PO管理协作平台GTM，可帮助客户应对贸易变化 [31] - 取消800美元免税额度的规定，将为公司带来更多业务机会 [31] 问答环节所有提问和回答 问题: 本季度基础业务表现出色的驱动因素，以及6月业务的利弊情况 - 目前6月刚开始，难以详细评估。受贸易紧张局势影响，国际贸易量有所放缓，但4月业务表现好于预期。公司认为贸易挑战也带来了机会，预计短期影响将被后续供应链重置带来的业务增长抵消 [17] 问题: 3月业绩超预期的原因，是广泛增长还是有特定表现突出的领域 - 业绩增长是广泛的，虽然国际业务部分文件数量下降，但每份文件的利润率上升，同时收购也对整体增长有贡献 [19] 问题: 4月以来亚洲订单的趋势，以及预计托运人的反应 - 目前判断托运人反应还为时过早。近期除中国外的海洋进口几乎停滞，但这可能是短期现象。此前一些转移制造地点的行动已开始，需要时间完成。公司多数国际业务通过代理站点开展，受影响相对较小，但近期收购的TransCon专注于亚洲海洋进口和跨太平洋贸易，公司关注其后续发展 [21] 问题: 称毛利率受25% - 30%影响的具体含义 - 指25% - 30%的毛利率与国际贸易相关，这部分业务既是挑战也是帮助客户应对情况的机会。公司的海关经纪和GTM平台团队正忙于为客户提供咨询服务 [28][30] 问题: 中美贸易缓和后，仍受影响的业务以及因此受益的业务 - 在关税讨论前，企业就已开始审视供应链并寻求多元化采购策略，贸易波动将强化这一趋势。公司认为应坚持基本战略，不受短期现象影响，继续积极开展并购活动 [34] 问题: 货币流动变化对业务的影响 - 公司在加拿大业务有一定加元风险敞口，多数业务以美元开展，无法具体说明汇率对特定产品成本的影响 [37] 问题: 6月季度是否仍会是今年第二强季度 - 传统季节性因素目前不适用，预计6月季度业绩疲软，不太可能是今年第二强季度，但相信在2027财年能弥补损失 [41]

怀化国际陆港发展概况 - 怀化国际陆港货物集结能力持续增强，西部陆海新通道70%的货物在此集结南下东盟 [1] - 2022年至2024年怀化对RCEP成员国进出口额年均增长87.23%，进出口增速连续三年居湖南首位，对外投资年均增长259.3% [1] - 怀化国际陆港已开辟7条国际物流大通道和161条国内国际运输线路，覆盖全球52个国家和地区的158个港口和站点 [2] 物流与运输网络 - 2022年怀化国际陆港开行中老、中越和铁海联运班列151列，2024年增至1009列，年均增长1.6倍 [2] - 东盟班列进入中国第一方阵，中老班列居中部地区第一 [2] - 2025年目标货物吞吐量达1000万吨、开行班列1200列、港区总产值超1000亿元 [3] 区域协同与产业联动 - 怀化推动湘鄂渝黔四省市边区协作发展，深化湖南五大货运集结中心联动 [3] - 与北部湾港、广州港、盐田港等沿海港口合作，创新"组合港""一港通"等通关模式 [3] - 建设现代化仓储物流中心和集装箱拼箱中心，加强区域产业协同和资源共享 [3] 临港产业集群发展 - 国际箱包皮具产业园已签约54家、投产32家企业，2024年实现产值8亿元 [4][5] - 湖南欧腾箱包制造公司通过怀化国际陆港每月出口30个集装箱箱包，第一季度出口额达900万元 [5] - 怀化形成箱包、中医药、竹产业、农产品加工为主的临港产业集群，2024年箱包产业链实现产值30.12亿元 [5] 农产品与加工贸易 - "怀化—东盟"农产品专列推动地理标志产品如"怀橙""碣滩茶"等直达RCEP市场 [5] - 湖南舒尕康糖科技公司计划2025年通过怀化国际陆港年进口600个标箱，进口贸易额2000万美元 [6] - 怀化发展"东盟资源—怀化制造—RCEP市场"模式，2022年至2024年对东盟进出口年均增长164% [6] 开放平台与政策支持 - 怀化打造东盟班列集结中心、跨境电商集拼中心等四大中心，推动外贸企业扩内需、稳出口 [7] - 全面对接RCEP高标准规则，优化跨境服务、通关便利与知识产权保护 [7] - 2024年一季度怀化外贸"朋友圈"达148个国家和地区，对非洲进出口增长127.8% [8]

长三角物流创新模式 - 国家提出加快建设统一开放的交通运输市场并实施降低全社会物流成本专项行动 长三角地区积极探索创新物流模式为企业降低成本和提升运输效能带来新契机 [1] - "联动接卸"模式在江苏南通落地 是长三角区域首票海港"联动接卸"业务 每集装箱可节省物流成本400元并缩短物流时间 [3] - 该模式通过"水水直连 多港互动 内河承接 洋山装卸"的物流格局 减少重复装卸和报关环节 降低人力时间和手续成本 [3] - 海关建立工作专班协调解决多式联运集装箱查验和通关问题 确保模式高效运行 缩短货物停留时间并减少仓储成本 [3] - "联动接卸"模式已覆盖江苏太仓 安徽芜湖 浙江独山 江西九江等四省13港 有效提升长三角物流运输效能 [4] 航空物流创新 - 上海首个航空前置货站落户松江综合保税区 通关效率提升30% 物流成本降低15% [5] - 前置货站将安检环节前置至综保区内 货物完成安检后通过专属通道直抵机场装机 避免二次安检和开箱检查 [5] - 新模式优化传统空运流程 减少机场等待和重复操作环节 缩短货物从收运到起飞的整个周期 [5] - 松江前置货站将服务松江区出口企业并辐射周边长三角城市 助力企业更快融入全球市场 [6] - 该模式打通跨境物流全链条 在平台功能升级 产业生态优化 对外开放提质等方面释放强大动能 [6] 整体影响 - 创新物流模式为降低企业物流成本 提升区域物流效率提供有力支撑 [6] - 未来更多创新物流模式的探索与应用将使长三角地区物流更加高效便捷 [6]

案件概述 - 冷藏车司机吕先生在湖北监利高速服务区休息时，被两名男子挟持，其运输的价值30多万元的冻牛肉被抢走[1][3][5] - 犯罪团伙以货物涉嫌走私为由威胁司机，并将其车辆开下高速，随后由另外四人将货物转移至另一辆冷藏车后逃离[9][11][12] 作案手法与目标选择 - 犯罪团伙专门针对冷链运输车辆，利用行业内人员提供的信息掌握精确的行车路线和货物详情[52][70][74] - 主犯邹某邀约同伙沿途寻找目标车辆，在监利服务区发现吕先生的冷藏车后实施抢劫[62] - 团伙成员使用假身份租赁车辆用于作案，并佩戴口罩进行伪装[35][45][50] 涉案人员与角色 - 主要犯罪成员包括邹某、杨某、樊某、曾某，其中邹某为主犯[62][64] - 曾某原为另一名被抢的冷藏车司机，经不住金钱诱惑（获两万元）后加入团伙，并提供了吕先生的货运信息[65][69][70] - 广西某物流公司的驾驶调配员扶某利用职务之便，向犯罪团伙提供了大量驾驶物流信息，是消息来源的关键人物[74][76] 案件侦破与行业影响 - 警方通过被抢司机拍摄的嫌疑车辆视频锁定出租车，并顺藤摸瓜查出使用假身份租车的冷藏车司机李某，进而锁定其同伙杨某[40][42][49][58] - 案件揭示了冷链运输行业在货物运输信息安全管理方面存在的漏洞，内部人员可利用职务之便泄露敏感路线信息[74][76] - 最终六名犯罪嫌疑人因犯抢劫罪被判处九年至十五年不等的有期徒刑[76]

上市公司业绩 - 2024年5412家上市公司合计实现营业收入71.98万亿元 净利润5.22万亿元 [2] 产权市场表现 - 2024年全国产权市场累计成交1.13亿宗项目 成交总额25.42万亿元 同比增长0.16% [3] - 涉国资国企产权转让等三大类业务成交1.46万亿元 数据要素类业务成交112.45亿元 [5] - 产权行业信息化平台对接64家机构 累计披露项目超101万宗 [5] 广交会成果 - 第137届广交会吸引28万名境外采购商 出口意向成交254.4亿美元 共建"一带一路"国家占比超60% [6] 软件行业增长 - 一季度中国软件业务收入31479亿元 同比增长10.6% 信息技术服务收入20820亿元占比近70% [7] - 云计算大数据收入3540亿元 同比增长11.1% 北京广东等五省市收入居前 [7] 物流运输动态 - 4月公路物流运价指数105点 同比回升2.09% 反映市场活跃度持续 [8] - 西部陆海新通道班列运输货物突破50万标箱 同比增长71.6% [11] 科技创新进展 - 北京科博会展示1200多项成果 吸引800多家科技企业参展 [12] - 宁夏牛首山抽水蓄能电站开工 总装机容量100万千瓦 国内首个黄河水源项目 [13]

物流行业在江苏的发展现状 - 现代物流在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用 [1] - 江苏作为经济大省、物流大省，物流业正处于迈向高质量发展的关键时期 [1] - 江苏社会物流总费用与GDP的比率由2012年的15.4%降至2024年的12.9%，处于全国领先水平 [1] 降低物流成本的政策目标 - 江苏省印发《江苏省有效降低全社会物流成本重点举措》，明确到2027年，江苏社会物流总费用与GDP的比率力争降至12%左右，低于全国平均水平1.5个百分点 [2] - 目标是把江苏建成物流成本低、运行效率高、安全韧性强、服务环境优的现代物流高质量发展引领区 [2] 降低货物综合运输成本的措施 - 江苏是水运大省，2024年全省水路、铁路货运量累计13.1亿吨，同比增长3.7%，水路货运量占比高出全国平均水平19.4个百分点 [2] - 全面推进"水运江苏"三年行动计划，到2027年建成二级(准二级)及以上航道里程超1100公里，三级及以上干线航道里程达到2800公里 [2] - 推动南京、苏州、连云港等重点港口打通集装箱海铁联运堵点卡点，到2027年集装箱多式联运货运量年均增长10%左右 [2] - 依托省公共数据平台协同建立物流专题库，推动物流数据资源高效共享开放 [2] 降低物流体系运行成本的措施 - 江苏共创建8个国家物流枢纽、4个国家骨干冷链物流基地、8个国家级示范物流园区、4个国家粮食物流核心枢纽，数量居全国前列 [3] - 加快推动纳入规划的国家物流枢纽建设，储备并滚动实施一批支撑性物流项目 [3] - 在长三角区域复制推广联动接卸、航空异地货站等合作模式，强化口岸协同监管 [3] - 加快推动开辟至重要地区的国际海运航线，增加面向重点国家的全货机航线 [3] 降低全链条供应链成本的措施 - 江苏培育了一批现代化、专业化的供应链管理企业，但依旧缺少国际竞争力强的综合物流企业 [4] - 到2027年新增省级重点物流企业80家，支持省内大型远洋航运企业打造自有海运战略船队 [4] - 支持物流行业与先进制造业、现代农业、商贸流通业等高效衔接、深度融合 [4] - 围绕数字物流、绿色物流、即时配送、多式联运等领域，力争率先形成一批行业标准或地方标准 [5] 降低物流协同组织成本的措施 - 支持南京、苏州等地开展低空物流创新试点工作，重点在即时配送、医药物资配送、区域联程接驳等领域打造一批低空物流应用场景 [6] - 推动智慧仓储、智慧港口、智慧航道、智慧园区、智慧分拨等新型基础设施建设，到2027年全省规划布局10家左右新质物流园区 [6] - 支持物流枢纽、园区等绿色化升级和更新改造，到2027年全省规划布局10家左右近零碳物流园区 [6] - 鼓励物流企业集成应用自动导引运输车(AGV)、巷道堆垛机等智能仓储设备 [6] 降低制度性交易成本的措施 - 优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监督 [7] - 对进出连云港港、太仓港、南京港、南通港等的国际标准集装箱运输车辆，执行通行费五折优惠政策至2027年12月31日 [7] - 对集装箱货运船舶实行免收过闸费和优先过闸政策，加强"直进直靠、直离直出"绿色通道服务 [7] - 持续深化"船边直提""抵港直装""联动接卸"等监管模式创新与改革 [7] 政策支持与要素配置保障 - 加大财税政策支持力度，支持符合条件的物流枢纽等基础设施项目建设 [8] - 重点保障规划明确的国家物流枢纽、骨干冷链物流基地以及省级园区(基地)等重大物流基础设施项目用地指标 [8] - 持续开展"一链一策一批"中小微企业融资促进行动，鼓励银行机构依法合规开展重点领域大宗商品供应链金融服务 [8] - 推动与国际领先的供应链科研机构紧密合作，加强职业人才培训的国际合作和证书互认 [8]

物流基础设施建设 - 公司建成具备年10万标箱换装能力的国际货运专用线及国际箱区 [1] - 建成通过能力年6.8万标箱的中港池码头项目和高标仓 [1] 多式联运业务拓展 - 开通"铁路快通"专列使企业平均通关时间压缩24小时 [1] - 整体运行时间缩短1-2天且单箱节省费用超200元 [1] - 推动苏州西站—上海芦潮—洋山海铁联运实现定班常态运行 [1] 航空物流网络布局 - 与6个省内外机场合作设立航空异地货站包括上海浦东、虹桥等 [1] - 通过货源地指向性和机场航线网络优势降低企业物流成本 [1] 水运业务创新 - 2023年开展水运CCA业务实现进出口通关"一单到底" [2] - 白洋湾中港池码头提供"一站式服务窗口"提升物流效率 [2] 数字化转型 - 打造多式联运"5+2"信息平台整合要素资源优化管理流程 [2] - 海关监管区完成公铁水空多式联运监管信息系统建设 [2]