事故概况 - 2025年7月17日6时32分，福州长乐机场第二高速公路A1合同段闽安特大桥4索塔发生爬模局部高处坠落事故，造成5人死亡，直接经济损失893万元[2] - 事故被认定为一起因施工人员违规操作、设备材质不合规、设计与施工方案缺陷、现场监管及企业安全责任落实不到位等综合因素造成的较大生产安全责任事故[2] 事故直接原因 - 爬模锚靴材质不符合设计要求且进场验收不规范[3] - 施工人员黄某荣、赵某国、李某雁在专业操作人员及项目管理人员未到场情况下，擅自违规顶升爬模导轨[3] - 施工现场存在违规上下交叉作业[3] - 爬模未按规定悬挂保险绳，作业人员未佩戴安全带[3] - 爬模系统结构设计安全储备不足[3] 事故过程与人员责任 - 2025年7月17日5时30分，四川国基发公司4索塔作业班组14人开始作业，其中黄某荣等3人在无监管情况下于5时38分擅自开始导轨顶升作业[3] - 6时32分，江心侧爬模架突然坠落，导致正在作业的黄某荣、赵某国、李某雁、刘某强、蒲某刚5人坠落，1人当场死亡，4人经抢救无效死亡[3] - 直接责任人员黄某荣、赵某国、李某雁因在事故中死亡，建议免予追究责任[4] - 爬模专业操作人员唐某阳擅自脱岗，默许违规作业，对事故负有直接责任，涉嫌重大责任事故罪，建议追究刑责[6] - 班组长李某未按方案组织施工，对违章行为制止不力，对事故负有直接责任，涉嫌重大责任事故罪，建议追究刑责[6] 相关公司与项目背景 - 涉事项目为福州机场第二高速公路A1合同段，线路全长24.3公里，A1合同段长2.739公里，主要工程包括闽安特大桥等[7] - 事故发生在闽安特大桥4索塔，该索塔总高226米，事发时已完成第31节段混凝土浇筑，承台以上高度达181.8米[2][7] - 涉事公司包括中交武港院公司、中交二航局二公司、四川国基发公司、路信监理公司及其法定代表人，建议由应急管理部门依法予以行政处罚[7] 处理与追责 - 除直接责任人外，对中交武港院公司、中交二航局二公司、四川国基发公司共计16名责任人员，移交其所属企业依纪依规处理[6] - 对属地监管部门及涉事市属国企14名公职人员履职方面存在的问题，移交福州市纪委监委进一步调查处理[6]

公司重大合同 - 四川路桥全资子公司交建集团与关联方天眉乐公司签署高速公路项目施工总承包合同[2] - 合同主要工程内容包括天府新区经眉山至乐山高速公路项目、天府大道眉山城区段道路工程项目及观音互通连接线项目[2] - 签约合同总价为154.58亿元，为暂定金额，待项目预算全部获批后再行确定合同总价[2] - 计划开工日期以监理工程师签发的开工令为准，总工期为48个月[2]

项目通车概况 - 陕西交控集团负责实施的安康至岚皋（陕渝界）高速公路和西安至兴平高速公路改扩建工程于年末相继建成通车 [1] - 安岚高速是国家高速公路银百线（G69）的重要组成部分，路线全长88.554公里，采用双向四车道标准，设计速度分段为100公里/小时和80公里/小时 [2] - 安岚高速安康至岚皋县城段47.41公里已于2020年12月通车，岚皋县城至陕渝界段41.14公里于今年12月25日通车 [2] - 西兴高速改扩建工程路线全长24.382公里，采用设计速度120公里/小时标准，起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道 [3] 项目战略与经济意义 - 安岚高速全线通车打破了陕南山区地理阻隔，打通了国家高速公路银百线在陕渝间的“断头路”，使安康至重庆开州车程缩短至2.5小时 [2] - 安岚高速对于完善全国高速公路网、密切成渝地区双城经济圈与关中平原城市群联系、推动“交通+旅游”融合发展和助力乡村振兴具有重要意义 [2] - 西兴高速是西安咸阳同城化的重要快速通道，其通车增强了西安作为国家中心城市的辐射带动能力，加速西咸一体化进程，为关中平原城市群协同发展注入动力 [3] 工程建设挑战 - 安岚高速项目地处群山，桥隧比例高达96%，是全省桥隧比例最高的山区高速公路，地质条件复杂多变，安全风险巨大，施工技术难度高 [5] - 西兴高速为穿越西咸新区、咸阳核心城区的“贴身式”改扩建工程，面临城市空间约束、交通保畅压力、生态环保要求等多重叠加挑战 [6] - 西兴高速路线穿越密集城区，涉及86户居民、19处企业拆迁，沿线管线交织，迁改协调与施工组织难度极大 [6] - 西兴高速环保管控标准严，距两寺渡国控大气监测点不足100米，且穿越渭河、沣河，生态保护与施工推进需精准平衡 [6] 科技创新与工程管理 - 在安岚高速控制性工程——长13.577公里的大巴山特长隧道建设中，公司推进“互联网+管理服务”模式，构建隧道信息化指挥管理平台，实施数智化管理 [7] - 在大巴山隧道施工中，引进三维网络分布式电磁勘探系统对不良地质体进行三维建模，并在7条作业线应用隧道机械化配套施工技术 [7] - 针对大巴山隧道特大涌水，采用“疏堵结合、还水于山”的帷幕注浆堵水方案，实现了项目建设安全生产与生态平衡的双赢 [8] - 在西兴高速建设中，针对能源金贸高架桥距西安地铁16号线隧道仅4米的难题，创新采用“全护筒回旋钻机+全套管同步下沉”工艺，并引入第三方进行全程动态监测，实现“施工零扰动、运营零风险” [9] - 为解决渭河特大桥单跨60米、单片重达135吨钢板梁的运输难题，创新“分段加工+模块化拆分”方案，结合“北斗+5G”实时定位系统，运输效率较传统方案提升40% [9] - 应用路面3D摊铺智能化施工技术，实现毫米级（±2毫米）高程控制，路面关键指标合格率达98%以上，施工效率较传统工艺提升30% [9] - 针对西兴高速旧路30年累积病害，创新“全面排查—逐段研判—专项设计”治理模式，并采用AR-SMA-13橡胶改性沥青上面层，提升路面抗滑性、耐久性，延长道路使用寿命5年—8年 [9] 绿色与可持续建设 - 在安岚高速建设中，从设计阶段就采用“最小破坏、最大恢复”的理念，隧道进洞坚持“零开挖”理念，减少对自然环境的破坏 [10][11] - 安岚高速施工中，混凝土拌合站采用全封闭方式，施工便道临边设置自动喷淋系统，有力防止扬尘现象 [11] - 在西兴高速建设中，创新采用“喷淋抑尘墙+移动雾炮+机械喷淋+湿法作业”四维防控体系，在国内首次应用6米高、1.2公里长的喷淋抑尘墙 [12] - 在西兴高速帽耳刘、西吴立交建设总装机容量12478kWp的分布式光伏发电项目，建成后年发电量约1400万度，25年周期内可减碳19万吨 [12] - 西兴高速项目将建筑垃圾40万立方米、旧路沥青铣刨料20万吨变废为宝，减少石料、沥青需求，降低碳排放 [12] - 全线采用立柱声屏障一体化护栏，该设计施工周期缩短20%，后续维护成本降低50% [12]

证券日报网讯12月29日，海南高速（000886）在互动平台回答投资者提问时表示，公司下属企业海南高 速公路工程建设集团有限公司具备建材供应资质。 ...

文章核心观点 - 兰州市通过实施2025年综合交通大会战，着力构建“外联内畅、立体多元、绿色智慧”的现代化综合交通体系，旨在将交通建设成果转化为发展动能，为城市经济高质量发展和强省会战略提供强劲支撑 [3][9][10] 城市内部路网优化与民生改善 - 2025年重点内畅项目B650-1路通车，直接连通东岗西路与南河南路，有效盘活五里铺十字核心交通节点，串联起省人民医院、兰州大学第一医院、瑞德摩尔商圈等核心区域 [4] - 2025年相继完工通车B198、B400-1、B404、B650-1-1、S207-1、S208、T098、B558等23条道路，通过“打通一条、提升一段、畅通一片”的模式畅通交通并连接民心 [5] - 通过将9个交通压力大的公交站点改造为港湾式停靠站，消除公交进出站对车流的影响，提升了道路通行效率 [7] - 在8座人行天桥加装无障碍电梯，完善15个重点公交站点的智能候车亭设施，优化6条公交线路、延伸3条线路覆盖老旧小区与商业街区，让市民出行更便捷 [7] 智慧交通升级与通行效率提升 - 对雁北路雁园路十字进行标准化人车分流改造，经车道扩容、智能信号灯优化后，通行效率提升10.6%，绿灯空放时间降幅84%，平峰等灯时长从21.5秒减至12秒 [5] - 对五星坪三岔路口进行“立体化改造+智能化升级”，拓宽1.2公里道路，新建下穿车行通道和人行天桥，取消7处信号灯和5处斑马线，改造后该节点通行效率提高51.2%，高峰时段车辆平均延误减少37.4%，拥堵指数压低60% [6] - 对城关区南滨河路（雁宁路至平沙落雁段）实施“4车道变5车道”工程，向北拓宽1个车道并新建人行过街天桥，改造后该路段高峰通行效率提升30%以上 [7] 交通节点改造对商业与消费的激活 - 五星坪三岔路口改造后，沿线商铺入驻率从65%提升至90%，形成了以路口为核心的小型商业集聚圈，有商户表示营业额比以前翻了一番 [6] - 城关区南滨河路拓宽改造工程兼顾交通升级与文旅产业发展，该路段日均车流量达2.3万辆，改造后黄河风情线的可达性显著提升 [7] - 道路畅通让物流运输更高效，有货运司机表示从工林路到小西湖方向能节省13至15分钟，送货效率提高了快三成 [6] 对外交通通道建设与区域联通 - 外联公路网络建设取得突破：S104兰阿公路全线贯通，解决了七里河区无南向快速通道的历史难题；G1816乌玛高速兰州新区至兰州段通车试运营，大幅缩短主城区与新区通行时间；G312清傅公路正式通车，强化了兰州都市圈主要节点城市联络，有商务人士表示去白银、定西的时间缩短了近半小时 [8] - 航空枢纽升级方面，兰州中川国际机场三期扩建工程主体竣工并通过验收，即将投入运营，将显著提升航空运输能力与区域枢纽能级 [8] - G30连霍高速清水驿至忠和段扩容改造、X30榆中县城至定远公路等9个2025年拟通车外联项目正稳步推进，建设里程达258公里 [8] 交通建设成果与宏观影响 - 截至2025年11月，兰州公路通车总里程达1.2万公里，其中高速公路突破500公里，农村公路覆盖率达100% [9] - 外联项目建设与城市内部路网紧密衔接，构建起“立体互联”的开放交通走廊，强化了兰州全国性综合交通枢纽城市地位 [9] - 项目建设带动了沿线片区开发、乡村振兴和枢纽经济发展，让曾经的交通节点变成了经济增长点，并为融入全国统一大市场、推动“四外”联动提供了有力支撑 [9]

交通固定资产投资完成情况 - 1至11月全国完成交通固定资产投资3.27万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.22万亿元，水运完成投资1935亿元 [1] - 2025年预计完成交通固定资产投资超3.6万亿元 [6] 近期完工的重大交通工程项目 - G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路通车，全长324.7公里，将乌鲁木齐至库尔勒驾车时长从7小时缩短至3.5小时 [1] - 贵平高速通车运营，全长174.018公里，总投资超392亿元，将贵阳至平塘车程从2.5小时缩短至1小时左右 [1][2] - 广西阳鹿路与贺巴路荔浦连线高速公路建成通车 [5] - 广西百色巴马机场高速公路通车，将市区至机场通行时间缩短至半小时以内 [5] - 广西苍昭高速公路通车运营，为广西融入粤港澳大湾区新增便捷通道 [5] - 云南广南至西畴高速公路、牟定至元谋高速公路、永平至昌宁高速公路同日建成通车 [6] - G331沿边开放旅游大通道吉林段全线建成通车 [3] 项目意义与影响 - 天山胜利隧道创造世界最长高速公路隧道、高速公路竖井深度世界第一两项世界纪录 [1] - 贵平高速将贵州与北部湾港口运输距离缩短近200公里，货物运输时间减少4小时以上 [2] - 贵平高速全线设置5处枢纽互通、13处落地互通及50.649公里连接线，串联沿线产业园区、旅游景区与乡村 [2] - G331开通带动沿线新增特色民宿、农家乐、特产商店100余家，助力特色产品外销 [5] - 云南广南至西畴高速公路将沿线生态资源、产业基础、文旅禀赋紧密串联，为特色农业、工业园区、康养旅游等产业注入动力 [6] - 交通重大工程是扩大内需、稳定增长、促进就业的重要领域 [6] 港口与航道建设进展 - 全球最大等级20万吨级集装箱船“中海环球”轮顺利驶经宁波舟山港条帚门航道并靠泊，标志该航道正式具备超大型船舶通航能力 [2] - 条帚门航道的开通标志着宁波舟山港核心港区“双通道”格局基本成型 [2] - 该航道将强化宁波舟山港在大宗商品与国际集装箱运输中的枢纽功能，支撑港区产业发展，为长三角一体化提供基础设施保障 [2] 未来发展规划 - 2025年预计新增高速铁路超2000公里、高速公路约8000公里、高等级航道约900公里，新颁证民用运输机场5个 [6] - “十五五”时期将加快完善现代化综合交通运输体系，谋划建设一批重大工程项目，加力贯通综合运输大通道 [7]

项目通车与工程概况 - 世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道于12月26日通车，标志着新疆乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用[3] - 乌尉高速主线全长324.7公里，采用双向4车道，设计时速120公里，于2020年4月开工建设，历经5年多建成[4] - 天山胜利隧道全长22.13公里，是全线控制性工程，最大埋深超1112米，穿越16个地质断裂带，施工难度极高[4] 工程技术突破 - 项目沿线地形复杂，一段仅11公里的路段串联14座桥梁、5座隧道，桥隧比超90%[4] - 创新采用“主洞+中导洞”开挖方案，并使用自主研制的硬岩掘进机实现“长隧短打”，将隧道有效施工工期从预计的72个月缩短至52个月[6] 交通与时间效益 - 通车后，穿越天山南北只需约20分钟，从乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长从约7小时缩短到约3.5小时[3][7] - 从乌鲁木齐到库尔勒的直线距离仅250多公里，但过去实际行驶路程达470余公里，新高速大幅缩短了实际车程[7] 对旅游业的带动 - 高速串联“天山—沙漠—绿洲”三大景观带，将有效推动沿线文旅产业向深度游转型[7] - 通车为沿线旅游业带来新机遇，地方文旅部门已做好准备迎接新增客流，例如博斯腾湖的冬捕活动[7] - 为方便人员往来，巴音郭楞州八县一市将同步开通沿乌尉高速往返乌鲁木齐的汽车客运班线，并根据客流动态调整发车频次[8] 对物流与产业的促进 - 高速通车显著降低了物流成本与时间，例如从和静县到乌鲁木齐的货车运输时间从七八个小时缩短到2个多小时，运费成本大幅下降[9] - 一家水产公司表示，到乌鲁木齐的每公斤运费可从约4元下降一半，运输时间约2小时，且货物损耗率可从约8%做到基本无损耗[10] - 通车有望实现“夕发朝至”的疆内次晨达物流网络，为电商发展与特色农产品外销带来新机遇[10] 对企业产能与市场的影响 - 沿线企业为抓住通车机遇提前布局，例如一家牧业公司新建加工厂并已开始运营，近期获得1万份礼盒订单[9] - 一家水产公司决定将企业产能提升一倍，并已做好鱼苗储备，以应对通车后预期的市场需求增长[9] - 通车有效贯通南北疆经济脉络，让区域资源流动更通畅、产业联动更紧密，构建起区域协同发展新格局[10]

项目进展与验收 - G0611同赛项目麦秀互通至赛尔龙互通段、同仁南互通至西卜沙段于12月24日至25日通过交工验收，标志着青海省黄南藏族自治州重要出省大通道具备通车条件 [1] - 交工验收领导小组一致认为项目路基、路面、桥涵、隧道、交安、房建等工程质量合格，各项指标均满足设计及规范要求 [1] - 麦秀互通至赛尔龙互通段全长126.54公里，同仁南互通至西卜沙段长15.03公里 [1] 项目建设与技术创新 - 项目自2022年6月开工，建设团队面对复杂严峻的施工条件，采用了一系列创新举措 [1] - 创新举措包括使用整体式自行液压模板进行箱梁预制、太阳能定时喷淋养护系统、智能化预制构件生产线等 [1] - 这些举措旨在全面提升项目施工安全、质量、环保管理水平及工作效率，为项目全寿命周期提质和运营养护注入持久动能 [1] 项目战略定位与意义 - G0611张掖至汶川高速同仁至赛尔龙（青甘界）段公路工程是青海省高速公路网络"三纵、四横、十联线"中"纵一"张掖至汶川高速公路的重要路段 [2] - 该项目在《青海省干线公路网规划》及《青海省藏区公路交通基础设施发展规划（2009~2030）》中被确定 [2] - 路线全长204.523公里，与甘肃省碌曲县接壤 [2] 项目影响与效益 - 项目建成后将显著完善国家高速公路网、改善区域交通条件 [2] - 项目将有效增强青甘川地区的互联互通水平 [2]

项目概况与战略意义 - 历时5年8个月建设的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路于12月26日全线通车 全长324.7公里 总投资467亿元 [1] - 该项目是国家高速公路网G7联络线的关键组成部分 几乎呈直线横贯天山 被描述为新疆交通史上的超级工程和具有深远影响力的世界级项目 [1] - 通车后 乌鲁木齐至库尔勒驾车时长从7小时压缩至3.5小时 使南北疆城市群迈入“3小时经济圈” [1] 技术创新与工程挑战 - 项目建设面临高海拔、高地应力等复杂地形地貌的严峻挑战 建设者攻克了世界级施工技术难题 [1] - 项目创造了一系列突破性集成创新和多项技术“之最” 为世界特长隧道建设及安全运营提供了“中国方案” [1] 经济与物流影响 - 高速公路衔接京新、连霍等多条国家级大通道 高效联通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚等经济走廊及西部陆海新通道 [2] - 通车后将大幅降低物流成本 加速南北疆资源互补流通 对于新疆打造全国能源资源战略保障基地、优质农产品重要供给基地具有重要意义 [2] - 高速公路联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸试验区片区 强化了新疆“东联西出、西引东来”的战略定位和畅通国内国际双循环的枢纽功能 [2] 区域发展与一体化 - 高速公路是串联天山南北资源与产业的“黄金纽带” 二师铁门关市已提前布局配套公路 例如乌尉高速互通至二十一团、二十六团公路已同步通车 [2][3] - 配套项目将助力师市深度融入“库—铁—尉”一体化交通圈 强化其承北启南、东进西出的区位优势 为区域高质量发展注入强劲动力 [3]

项目概况与工程亮点 - G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路于12月26日通车，历时5年多建设，其关键控制性工程天山胜利隧道以22.13公里总长成为世界最长高速公路隧道 [1] - 该高速公路通车后，驾车从乌鲁木齐到库尔勒的耗时从7小时左右大幅缩短至约3小时，穿越天山仅需20多分钟，彻底打破了天山南北的交通壁垒 [1] - 隧道入口采用汉代风格“阙门”设计，棚洞屋顶以“新疆三山”（阿尔泰山、天山、昆仑山）为设计蓝图，借鉴悬山顶设计理念，体现了地域特色与古典美学 [4][5] 隧道设计与安全技术 - 为解决进出隧道的“黑白洞效应”，隧道出入口设置了采用不完全透光材质的“棚洞”，能有效缓解光线突变、减少驾驶员眩光，并抵御雨雪、降低噪音 [6] - 隧道内灯光采用“两端亮，中间暗”的亮度过渡设计，并使用最新技术的DFLED灯具，具有散热性好、节能、延时发光提供应急指示等优点 [6] - 为解决超长隧道通风难题，工程开凿了4处8座通风竖井，其中2号竖井海拔3660米，使用自主研发的世界首台高寒高海拔超大直径（11.4米）硬岩竖向掘进机“首创号”施工，创造了深度707米、直径11.4米和海拔3660米三项世界纪录 [8] - 通风系统结合了竖井的“烟囱效应”自然通风和机械通风，每个排风竖井装3台轴流风机，送风竖井装2台轴流风机 [8] 智能化运营与应急管理 - 隧道运营管理中心监控大厅实时监控1000路图像，控制约5万台套设备，实现对隧道运营全场景的智能化管控 [11] - 依托隧道全息感知、北斗定位、综合监控平台等技术，系统可对交通事故、火灾等突发事件实现自动发现、预警、上报和一键处置 [11] - 隧道内设有740路事件检测图像，通过后台AI图像分析进行24小时监测，速度快且节省人力 [12] - 隧道内设置了81个行人逃生通道、30个车辆逃生通道和5个24小时值班的应急救援值守点，确保发生事故后救援人员可以5分钟到达现场，第一波救援人员到达时间不超过3分钟 [17] 经济效益与区域发展 - 高速公路通车后，乌鲁木齐至库尔勒的通行时间从7小时缩短至3小时左右，显著提升了交通时效 [1][22] - 运输行业直接受益，路况改善使驾驶员成本降低，部分线路的日运输趟次从一趟提升至两趟，行业发展信心增强 [22] - 对于南疆特色农产品（如草莓）的外销是重大利好，运输时间从过去漫长缩短至两个多小时到达乌鲁木齐，打开了更大的市场空间，预计将为种植户增加收入 [22][23] - 沿线旅游业迎来新机遇，例如巴州和静县阿拉沟乡的民宿因靠近高速出口（约两公里）和隧道，吸引了新的投资，发展前景被看好 [24] - 该高速公路是新疆“六横六纵”路网的关键组成部分，串联南北疆城市群，高效联通环准噶尔盆地与环塔里木盆地两大地理板块，促进人流、物流高效流动 [24] - 项目衔接多条出疆大通道，提升了进出疆通道的运能和西部地区路网应急保障能力，同时高效联通了新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴等多条经济走廊，衔接西部陆海新通道，具有畅通国内国际双循环的战略枢纽功能 [24]