项目概况与工程意义 - 世界最长高速公路隧道天山胜利隧道通车 标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用[1] - 乌尉高速全长324.7公里 总投资467亿元 历经5年多建成 是乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道[3] - 该高速是继深中通道后 “十四五”时期建成的又一公路重大标志性工程[6] 工程技术挑战与创新 - 天山胜利隧道全长22.13公里 相当于5座南京长江大桥公路桥总长[3] - 隧道最大地应力值近22兆帕 相当于手指盖大小岩石承受200多公斤重量 施工需适应3000多米高海拔高寒环境 年平均气温零下5.4℃ 最低气温零下41.5℃[3] - 建设采用我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机 并创造性采用“三洞+四竖井”施工方案 将隧道分段施工 缩短工期四分之一以上[3] - 乌尉高速沿线地形复杂 一段11公里路段串联14座桥梁、5座隧道 桥隧比超90%[3] 生态保护与区域影响 - 隧道附近是天山一号冰川及雪豹栖息地 生态保护标准极高 通过精准管控施工范围、优化爆破方案、建立生态监测点等举措实现工程建设与生态保护相和谐[5] - 天山山脉东西延绵2500多公里 长期制约发展 随着2021年东天山隧道通车及今年乌尉高速全线通车 新疆中东部“翻越天山行路难”历史告终[5] - 驾车“早赏北疆雪 午看南疆沙”成为现实 客运司机表示过去往返乌鲁木齐最少两天 现在南北疆一日游将成为常态[3] 行业现状与未来规划 - 目前新疆高速公路通车里程突破8000公里 高速（一级）公路总里程突破1.3万公里[6] - 穿越西天山的昭苏至温宿公路正在加快施工 “网红公路”独库高速公路建设也拉开序幕[6] - “十五五”期间 公路建设将围绕加快建设交通强国总目标 坚持服务支撑国家重大战略 进一步完善现代化交通基础设施体系[6]

项目概况与工程成就 - 天山胜利隧道全长22.13公里，打破了世界高速公路隧道里程纪录，书写了新的世界第一 [1] - 隧道位于海拔近3000米的天山腹地，最低气温零下42摄氏度，洞内最大埋深1112米，最深的竖井超过700米 [3] - 按照传统挖掘方式，打通隧道最少需要10年时间，而整个乌尉公路的建设工期规划为6年 [7] - 历经四年多的艰难掘进，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，实现了20分钟穿越天山 [15] 技术创新与施工挑战 - 项目采用创新的“三洞”方案，即在两主洞中间设置服务隧道，利用服务隧道中的硬岩掘进机（TBM）快速掘进，为主洞开辟多个工作面，实现“长隧短打”，将原本需要十几年的贯通时间大幅缩短 [5] - 施工中遭遇F6断层核心区等复杂地质挑战，发生顶部塌陷近20米及大量涌水等险情 [8] - 面对断层导致岩壁破碎、TBM无法着力的问题，团队创新采用在TBM壳体内进行拱架安装完成支护的方法，保障了施工安全与进度 [10][13] - 此后施工团队成功突破十多条断裂带，TBM以每月300米的速度向前掘进 [12] 战略意义与经济效益 - 乌尉高速是G0711乌鲁木齐至若羌国家高速公路的核心组成部分 [15] - 该高速串联起乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现了准噶尔盆地与塔里木盆地的高速贯通 [17] - 项目便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，预计将大幅降低物流成本 [17] - 项目有力促进南北疆资源优势互补，加速北疆能源、装备制造与南疆农副产品、特色资源的双向流通 [17] - 乌尉高速衔接G7京新高速、G30连霍高速等多条国家级交通大通道 [19] 区域发展与国家战略 - 乌尉高速高效连通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴等多条国际经济走廊，并衔接西部陆海新通道 [22] - 项目进一步强化了新疆“东联西出、西引东来”、畅通国内国际双循环的战略枢纽功能 [22] - 项目的建成使新疆丝绸之路核心区的作用进一步凸显，加速实现“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标 [22] - 项目对打造亚欧黄金通道和建设向西开放的桥头堡发挥重要作用 [15]

项目概况与战略意义 - 世界最长高速公路隧道天山胜利隧道及其所在的G0711乌尉高速公路于12月26日全线通车 全长324.7公里 总投资467亿元 历时5年多建成 [1][3] - 隧道穿越天山中部 全长22.13公里 最大埋深超1112米 将乌鲁木齐至库尔勒的通行时间从7小时缩短至3个多小时 将盘山路缩短到约20分钟 [1][3] - 该项目是串联北疆城市带与南疆城市群的大动脉 经京新高速连京津冀 借连霍高速接长三角 南经西和高速通达粤港澳大湾区与成渝地区 实现中国东部经济圈与亚欧国家的快速连通 [1] 工程建设与技术挑战 - 项目沿线地形地貌复杂 一段仅11公里的路段就串联14座桥梁 5座隧道 桥隧比超90% 施工面临高地应力 高地震烈度 高环保要求 高寒 高海拔等世界级难题 并穿越16个地质断裂带 [3] - 建设者创新采用三洞加四竖井施工方案 将原本隧道工期缩短四分之一以上 并投用中国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机 破解硬岩掘进效率低的行业难题 [3] - 项目修建环保便道以降低施工对生态的扰动并提升物料运输效率 为山岭区超长公路隧道建设树立了新标杆 [3] 经济与物流影响 - 该通道被描述为全天候 高效率 大运力的运输保障通道 能有效提升国家能源资源 农产品供应链的韧性和安全水平 [1] - 通车后 企业运输成本和时间成本将大幅降低 例如北疆原料运到尉犁的时间从三四天缩短至一两天 [1] - 项目将加快南北疆商贸物流 文化旅游资源的双向流动 为丝绸之路经济带核心区建设注入强劲动力 南北疆一日游或成常态 [4]

项目概况与通车信息 - G0711乌尉高速公路将于2025年12月26日11时30分至12月31日24时开展通行体验活动，并于2026年1月1日0时起试运营 [1] - 项目路线全长324.7公里，于2020年4月开工建设，历经5年8个月建成 [1][2] 核心工程挑战与技术创新 - 项目关键控制性工程为天山胜利隧道，全长22.13公里，长度约为5座南京长江大桥的总和 [2][4] - 隧道建设需穿越16条地质断裂带，其中F6博阿断裂带为巨大“拦路虎”，曾导致隧道涌水量在36天内相当于近30个标准游泳池水量 [8][27] - 为应对挑战并缩短工期，项目采用“三洞”加“四竖井”工艺及“长隧短打”策略 [4][10] - 使用两台量身定制的硬岩掘进机“天山号”和“胜利号”，刀盘直径8.43米，接近3层楼高度 [8] - 通过技术创新，将原计划72个月的工期缩短至52个月，创下世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录 [10] 工程成就与世界纪录 - 天山胜利隧道建成后将成为世界最长的高速公路隧道，穿越隧道仅需20分钟，而此前通过216国道翻越天山需3小时 [2][16] - 项目创下世界最深高速公路竖井纪录，2号竖井深度达707米，相当于236层楼高 [18][20] - 项目团队首次将TBM（全断面硬岩掘进机）应用于高速公路隧道建设，以实践“长隧短打” [31] - 在破碎地层施工中，效率提升40%，并将原计划10年的工期缩短至4年多 [33] 经济与社会效益 - 通车后，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长将由7小时缩短至3.5小时 [14] - 将极大促进农产品（如牛羊肉、乳制品、瓜果）运输和销售渠道的畅通 [14] - 显著促进旅游业发展，使游客一日内体验南北疆迥异风情成为可能 [14] - 隧道内设计了三处新疆特色景观带，将20分钟车程变为风光赏鉴之旅，提升驾驶体验 [12] 建设团队与攻坚克难 - 建设团队在海拔3600多米的无人区坚守5年多，克服极寒、高海拔及复杂地质条件 [16][18] - 在穿越F-6博阿断裂带时，团队启动单护盾钢管片支护掘进模式，最长连续36小时作业，最终用时80天通过该断层，比原计划的半年缩短一半 [29] - 团队驾驭全长280多米、重达2800多吨的TBM设备，克服了数十米冻土层等施工难题 [23][26]

乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者石磊 陈星宇）乌尉高速即将通车。雪山峡谷间处处可见建设者的身影。 他们或是高空作业，或是在隧道内调试设备、或是合力搬运交通标识牌，以专业与坚守在严寒中推进项 目最后收尾阶段。每一个岗位上的劳动者都以汗水浇筑这条交通动脉，成为乌尉高速建设中最可爱的 人。 12月22日，乌尉高速红五月隧道前，工人正在吊装道路标识。 12月22日，乌尉高速蝴蝶峡谷1号隧道前，工人在安装照明设备。 12月22日，乌尉高速，中国交建集团中交养护集团工程公司工人在清理路面积雪。 12月22日，乌尉高速天山胜利隧道，工人阿布都·热依木在进行管道保温施工。 12月22日，乌尉高速天山胜利隧道出口，工人在清理棚洞顶部。 12月15日，乌尉高速天山胜利隧道，工人在检测隧道内的灯光照明。 12月22日，乌尉高速后峡隧道，来自山东的赵虎与工友结束一天工作准备收工。 12月15日，乌尉高速路前峡2号隧道出口处，来自山东的工人刘发顺（右）和工友合力安装隔音板。 12月22日，乌尉高速天山胜利隧道，工人在切割护板。 ...

项目中标与概况 - 中铁一局集团第四工程有限公司与山东省交通规划设计院集团有限公司组成的联合体，以约30.13亿元（301327.84866万元）的投标报价中标昌吉州无人驾驶卡车专用公路项目[1] - 项目为全长150.6公里的专用公路，旨在成为我国高海拔戈壁地区无人驾驶物流的示范项目[1] - 项目路线串联准东矿区红沙泉矿区与大浪沙工业园，其中主线长81.2公里，大浪沙支线长69.37公里[1] 项目定位与战略意义 - 项目是新疆践行“交通强国”战略、建设丝绸之路经济带核心区交通枢纽的关键节点[1] - 项目旨在解决准东矿区至工业园的传统公路运输痛点，如环境恶劣、驾驶疲劳、效率受限，以构建高效物流通道[1] - 项目契合新疆“十四五”公路网建设规划，将补齐区域交通短板，以智慧交通赋能产业升级，推动相关产业集聚发展[4] 技术方案与设计亮点 - 公路按全封闭二级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽12米[2] - 项目深度融合“传统基建+智能科技”，构建包含全要素感知、多元通信网络、智慧管控中心等的“无人驾驶生态系统”[2] - 沿线将布设高精度定位、交通感知、路侧计算和车路直连通信装置，通过“端-边-云”协同实现实时监测、精准导航等功能[2] - 项目设置2处集运交接站，以实现有人驾驶与无人驾驶的无缝衔接[2] 市场竞争与中标方优势 - 竞标激烈，第二名报价约29.86亿元，第三名报价约30.46亿元，前三名报价差额在3亿元以内[3] - 中标联合体的优势在于公路建设领域的深厚积淀与交通规划设计的技术优势，形成了优势互补[3] 项目预期效益 - 在运输效率方面，无人驾驶卡车可实现24小时不间断行驶，预计运输周期将比传统人工驾驶缩短30%以上[4] - 在安全层面，通过车路协同与智能管控系统，能有效规避疲劳驾驶等风险[4] - 项目将成为高海拔、干旱戈壁地区无人驾驶公路建设的“试验田”，为后续同类项目提供可复制的样本[4] - 项目建设将带动当地建材供应、劳务就业等产业发展[4] 行业动态（相关新闻标题） - 11月换电重卡销量大幅增长147%[10] - 华为全液冷超充技术助力重庆打造“重卡超充一张网”，宣称15分钟充电80%[10] - 东风柳汽设定2026年商用车目标：国内销量冲刺4.5万辆，其中新能源力争突破1.6万辆[10] - 福田汽车新一届领导班子就位[10] - 全柴动力前11月累计销量突破30万台[10]

项目投资与规模 - 唐山市2024年启动“四好农村路”提升工程，全年计划总投资8.1亿元 [1] - 工程计划实施农村公路建设改造项目226项，总里程达400公里 [1] - 截至新闻发布，全市实际新建改建农村公路403.8公里，超额完成计划里程 [1] 项目覆盖与受益范围 - 项目覆盖唐山市全部18个县（市、区） [1] - 工程直接惠及93个乡镇的356个行政村 [1] - 项目建设惠及超过90万农村群众 [1] 工程推进与效率管理 - 为加快进度，交通部门于2023年8月即提前对接各乡镇，开展需求调查与项目梳理 [1] - 采用“交叉作业、并联推进”模式，在设计招标阶段同步开展勘察、初步设计及环境评估 [1] - 在施工图设计阶段邀请多部门提前介入审查，同步完成土地、工程许可等流程以节省时间 [1] 质量控制与工程监管 - 通过定期召开专项调度会、深入现场解决难题、派驻技术骨干等方式跟进工程动态 [2] - 搭建市、县两级农村公路建设信息化管理平台，实现项目从立项到竣工验收的全流程可追溯与全环节监管 [2] - 管理平台设立专人专岗负责数据更新与动态监测，旨在将每条路建成品质工程 [2]

文章核心观点 - 四川省“十四五”期间交通建设成果显著，“四向八廊”战略性综合交通走廊已基本建成，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一，到年底出川大通道将达54条，极大地提升了区域互联互通水平、物流效率与经济发展活力，并致力于打造安全、生态、智能的品质交通 [3][4][5][14] 交通网络建设成就与规划 - “四向八廊”战略性综合交通走廊基本建成，全省综合交通线网里程达44.3万公里，居全国第一 [3] - “十四五”以来新增公路3.1万公里，公路总里程达42.5万公里，居全国第一 [3] - 到2024年底，铁路、高速公路、水路出川大通道总数将达54条，高效衔接7条陆路和4条海上国际运输通道 [3] - “十四五”期间新建成高速公路3000公里，到2024年底全省高速公路通车里程将突破1.1万公里，跻身全国前三 [5] - 东向通道建设加强川渝联动，川渝间高速公路将达17条，成渝中线高铁未来将使成都到重庆最快50分钟抵达，嘉陵江广元至重庆段16座梯级船闸实现全江连通 [5] - 南向通道通过宜攀高速绥江支线等建设，使四川通向云南的高速公路大通道增至9条，隆泸叙铁路年底通车将构建四川直连广西北部湾的陆海联运大动脉 [6] - 北向与西北向通道取得突破，九绵高速通车使成都到九寨沟车程从8小时压缩至4小时，久马高速分段通车结束了川青两省不通高速公路的历史，川青铁路部分段开通后日均客流量较开通初期增长近90% [6][7] - 多个在建项目如成达万高铁、渝昆高铁建成后，将使成都3小时达昆明，到京津冀、长三角地区的时间分别缩短至7小时、8小时以内 [8] 经济效益与物流提升 - 交通改善助力农产品外销，例如铜资高速通车使资中血橙种植户到最近高速入口距离从10公里缩短至3公里左右，节约运输时间并缩短了到北上广等高端市场的时空距离 [9] - 成南高速公路扩容项目全线通车后，作为四川最长的双向8车道高速公路，将让周边38个乡镇迈入“半小时高速圈” [9] - “四向八廊”支撑多式联运发展，四川已稳定运行15条多式联运精品线路，“长江班列+汉亚直航”铁水联运线路使物流成本降低20%，马边至宜宾港的公水联运试点让磷矿运输时效提升约90% [10] - 推动现代物流产业建圈强链，川渝联合建立交通物流数据库，38个主要物流信息平台接入多式联运数智平台，累计汇聚数据850余万条，56家物流企业为113家制造业企业提供“物流管家”服务，内江市智慧物流服务为红牛、川威等重点企业节约物流成本10%以上 [10] 工程建设品质与科技创新 - 在桥梁建设中应用硬核科技保障安全与质量，例如宜攀高速绥江支线的新市金沙江特大桥采用创新结构破解钢桥面易疲劳难题，并布设200余个智能传感器实现毫米级精度合龙 [12] - 在高寒地区道路维护中引入新技术，久马高速在试验路段路面下铺设石墨烯发热丝，可实现0.5秒瞬时启动，1.2小时消融30毫米厚积雪 [13] - 交通建设坚持生态优先，九绵高速穿越大熊猫国家公园路段桥隧比高达95%，仅占用公园总面积的0.027%；乐西高速实施大规模珙桐移栽，三年成活率超90%；久马高速是交通运输部“高原生态环保”科技示范工程 [13] 交通与旅游融合发展 - 交通线路串联优质文旅资源，形成交旅融合格局，例如九绵高速串联九寨沟、黄龙等30余处文旅资源，泸石高速部分通车后使成都到海螺沟车程缩短至3.5小时 [14]

交通强国建设试点任务完成验收 - 汉中市承担的“陕南交通旅游山水画卷”交通强国建设试点任务已通过交通运输部检查验收 [1] 试点工作成果与荣誉 - 试点任务自2020年9月启动，围绕畅通旅游网络、建设风情走廊、完善服务设施、提升信息服务、打造客运品牌、强化保障能力六大任务推进 [1] - 试点任务累计揽获国家级、省部级荣誉14项 [1] 试点工作的战略意义与路径探索 - 试点工作为汉中打造“全域旅游城市”与“优秀旅居目的地”注入了强劲动能 [1] - 探索出一条秦巴山区交通与旅游高质量融合发展的特色路径 [1] 验收组的评价与认可 - 验收组指出，汉中市立足陕南山水资源与文化禀赋，将美丽公路建设作为交旅融合的核心载体 [1] - 试点工作既破解了山区交通瓶颈，又激活了文旅产业潜力 [1] - 尤其在秦蜀古道文化活化利用、公路与产业深度融合等方面的探索，为全国同类地区提供了可复制、可推广的实践样本 [1] 未来发展规划 - 汉中市交通运输局表示将以此次验收为新起点，持续深化交通强国建设试点成果 [1] - 未来将继续完善交旅融合路网体系，丰富文化赋能内涵，提升智慧服务水平 [1] - 目标是为区域高质量发展注入更强交通动能 [1]

刚中合作现状与评价 - 刚果（金）副总理表示刚中合作不断走深走实 不仅体现在经贸层面 而且深入到人文层面 这让两国关系具有很强的稳定性[3] - 刚中合作早已超越单纯的经贸合作 深入到基层的合作形式是两国关系的重要特征[4] - 中国是刚果（金）信赖的合作伙伴 长期形成的历史积淀使刚中关系在多元合作格局中保持稳定性和连续性[4] 合作领域与具体项目 - 矿业合作长期以来是刚中合作的重要组成部分[3] - 在基础设施领域 刚中合作正在转化为实实在在的发展成果 特别提到中企承建的金沙萨环线公路项目 该项目建成后将彻底改变金沙萨的城市结构和居民出行方式[4] - 刚果（金）农业发展潜力巨大 希望刚中合作赋能其农业发展 中国是农业强国[3] - 刚果（金）希望在合作框架下推动本地生产能力建设 减少对原材料出口的依赖 越来越多的中国企业在刚果（金）投资兴业 有力推动了当地制造业和工业发展[4] 访问见闻与未来展望 - 副总理访问浙江省 出席中非经贸和文化论坛 并考察当地高校、企业和商贸平台 此次访问让他更直观地了解中国坚持对外开放的发展逻辑[3] - 在浙江期间重点走访了义乌 对当地高度国际化的商业生态印象深刻 认为义乌不仅是重要的商品集散地 还是不同文化交流交汇的场所[3] - 展望未来 刚中合作不仅着眼于当前项目 更面向长期发展目标 其意义不仅在于促进刚果（金）经济转型 还将为地区稳定与共同发展提供持续动力[5] 对中国经济的评价 - 中国经济是推动全球经济增长的一股重要动力[4] - 中国在经济发展以及减贫方面的经验 对包括非洲国家在内的发展中经济体具有重要借鉴意义[4]