文章核心观点 在新能源汽车产业高速发展的背景下，传统汽车发动机市场整体并未剧烈下滑，而是呈现出“整体平稳、结构分化”的态势[1][12] 这主要得益于插电混动车型仍需要汽油机，以及燃油车出口贡献较大[1] 汽油机市场依靠主力企业支撑稳定，而独立企业承压明显[6][12] 柴油机市场在持续收缩后逐步低位企稳，企业间分化加剧[9][12] 总体汽车发动机市场 - 市场整体特征为“稳中有升”，2017至2025年间，汽油机始终占据绝对主导地位[4] 2025年汽油机产量预计达到2113万台左右，整体规模稳定[4] - 柴油机产量呈现明显收缩趋势，从2017年的357万台逐步下滑至2025年的261万台[4] - 其他燃料发动机产量规模相对较小，但保持稳定供给[4] - 2025年发动机总产量预计为2454万台，较2024年的2245万台增长9%[5] 其中汽油机产量2184万台，柴油机261万台，其他燃料发动机9万台[5] 车用汽油机市场 - 汽油机是乘用车的核心动力源，市场稳定性高度依赖主力企业[7] 2017-2025年间，汽油机总产量从2270万台波动至2113万台，整体下降7%[7] - 乘用车发动机市场呈现“内降外升”格局[6] 装发动机的乘用车国内零售市场持续萎缩，但出口市场持续走强，2025年出口达到422万台，较2017年的56万台增长653%，有效补充了国内下滑损失[6] - 主力企业生产表现分化[7] 吉利汽车产量从2017年的133万台增至2025年的246万台，增长86%[7] 奇瑞汽车产量从54万台增至242万台，增长352%[7] 比亚迪产量从11万台增至221万台，增长1850%[7] 而上汽集团产量从683万台大幅下滑至286万台，下降58%[7] 一汽、东风等产量亦有不同程度下滑[7] - 独立汽油机企业面临严峻困境，产量从2017年的151万台持续下滑至2025年的75万台，整体下降50%[8] 东安动力、柳州五菱、沈阳三菱等主要独立企业产量均大幅下滑[8] 车用柴油机市场 - 柴油机主要应用于商用车领域，前期产量受市场周期和环保政策影响持续下滑，但近期已逐步进入低位企稳阶段[9] 2025年产量预计为261万台，较2024年的232万台增长12%[5][9] - 柴油机主力企业（如潍柴动力、一汽、上汽等）生产逐步稳，形成底部支撑[9] 例如，潍柴动力2025年产量较2024年增长11%[9] - 独立柴油机企业走势呈现明显分化[11] 头部企业如广西玉柴、云内动力通过绑定主流客户和产品升级实现相对稳定，产量在2025年分别达到49万台和36万台，较2024年增长23%和14%[11] 而大量中小独立企业则面临淘汰风险[11] 市场未来展望 - 随着新能源汽车渗透率提升，发动机市场整体规模未来可能面临缓慢收缩，但短期内仍将凭借燃油车的存量需求（包括插混车型）保持稳定[12] - 对于发动机企业而言，技术升级、客户结构优化及业务多元化将成为突破发展瓶颈的关键路径[12]

调研核心精神与总体要求 - 省委书记刘宁调研焦作多个区，强调要以“开局就是奋斗、起步就要奋进”的姿态，加快资源型城市产业转型升级，奋力推动经济发展实现良好开局 [2] - 强调一季度是全年经济的风向标，需聚焦促消费、增投资、强产业、扩开放等重点任务，推动政策、资金、项目靠前实施，以夯实全年目标基础 [4] 制造业发展指引 - 在风神轮胎股份有限公司、瑞庆汽车发动机技术有限公司调研，鼓励企业抢抓机遇，提升核心产品竞争力，走细分市场高端路线，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展 [3] - 在焦作千业新材料有限责任公司调研，希望企业加快技术迭代升级，提升资源综合利用效率，开发更多绿色低碳矿用建材产品 [3] 科技创新与产业融合 - 在焦作地理信息产业园、焦作丽珠合成制药有限公司调研，强调需加强与专业机构、头部企业对接合作，深化产学研融通创新，培养引进高端人才，促进技术攻关和成果转化 [3] - 强调需推动科技创新和产业创新深度融合 [3] 绿色发展与安全生产 - 强调要紧扣“双碳”目标，将绿色低碳环保措施落实到研发生产各环节全链条，推动产业发展与生态保护协同共进 [3] - 强调需压实安全生产责任，提升本质安全水平，并戒慎恐惧抓好安全生产工作 [3][4] 基层治理与民生保障 - 在解放区新华街道丰源社区党群服务中心调研，强调要建强基层党组织，建好治理平台，发挥网格作用，健全多方联动机制，延伸精细化治理触角 [4] - 强调岁末年初需做好普惠性、基础性、兜底性民生实事，保障物资供应和物价平稳，加强重点场所安全防护，确保社会大局和谐稳定 [4]

光储直柔与低碳园区技术 - 南方电网贵州电网公司成功投运贵州省首个直流“建筑充电宝”光储直柔示范工程，标志着国家重点研发计划项目取得重大突破 [2] - 该技术集成光伏发电、储能系统、直流配电和柔性用电四大模块，核心是将建筑从能源消耗者转变为产储调碳汇者，形成自洽闭环电力网络 [2] - 技术通过直流方式整合分布式能源与用电设备，实现建筑能源自给自足与高效利用，为低碳园区建设提供可复制、可推广的实践范例 [2] 半导体制造产能扩张 - 台积电全球扩厂提速，市场预期2025年将有10座晶圆厂同步进行建置或扩建 [2] - 机构预期台积电新的一年资本支出有望达到500亿美元，供应链支持被视为最关键因素 [2] 海洋工程装备技术突破 - 中国首座26米智能型主动波浪补偿栈桥“深海祥云”交付，由中国海洋工程装备技术发展有限公司与宝鸡石油机械有限责任公司联合研制 [2] - 该栈桥研制成功攻克多项关键核心技术，为中国海洋工程装备技术发展贡献新利器 [2] 低空飞行器动力系统进展 - 东风汽车研发总院交付首台针对低空飞行场景的马赫动力2.0T飞行发动机，由东风团队自主研发 [2] - 该发动机以车用发动机为基础，与基础机型零件通用化率达90%，功重比为1.87kW/kg，主要用于大型无人机、仓储物流飞行器及倾转旋翼机等场景 [2] - 马赫动力1.5TD高性能发动机已率先完成低空无人机项目地面大功率联调，并于7月成功试飞，目前已与多家飞行器企业达成深度合作 [2] 智能手机市场竞争格局 - 苹果公司预计将在2025年超越三星，重夺全球最大智能手机制造商桂冠，这将是其自2011年以来首次位居榜首 [2][3] - 得益于新款iPhone系列成功发布及消费者升级设备热潮，苹果在中美市场的销售同比增幅均达两位数 [2] - 2025年iPhone出货量预计增长10%，三星增幅预计为4.6%，全球智能手机市场整体料扩大3.3%，苹果预计占据19.4%市场份额 [2][3]

2025年4月中国车用发动机进出口数据 - 2025年4月中国车用发动机进口数量为1万台，同比增长37.7% [1] - 2025年4月中国车用发动机进口金额为0.58亿美元，同比增长47.7% [1] - 2025年4月中国车用发动机出口数量为37万台，同比增长27.9% [1] - 2025年4月中国车用发动机出口金额为2.33亿美元，同比下降9.5% [1] 进出口表现对比分析 - 发动机出口数量（37万台）远高于进口数量（1万台），显示行业在产量和规模上具有显著优势 [1] - 进口金额增速（47.7%）高于进口数量增速（37.7%），可能表明进口发动机的平均单价有所提升 [1] - 出口金额同比下降9.5%，而出口数量同比增长27.9%，表明出口发动机的平均单价出现显著下降 [1]

进口情况 - 2025年7月车用发动机进口数量为1万台，同比下降38% [1] - 2025年7月车用发动机进口金额为0.41亿美元，同比下降44.1% [1] 出口情况 - 2025年7月车用发动机出口数量为41万台，同比增长21.9% [1] - 2025年7月车用发动机出口金额为2.29亿美元，同比增长1.7% [1]

城市转型成效 - 焦作市从资源型城市成功转型 获得全国资源枯竭城市转型绩效考评优秀等次 [1] - 煤炭工业占规上工业比重从81.7%大幅下降至5.2% 彻底告别对煤炭的依赖 [2][4] 工业体系重构 - 构建"3+13+N"重点产业链群和"一转带三化"现代化产业体系 [2] - 拥有37个工业门类 六氟磷酸锂等21种产品产销量全球第一 手机摄像头马达等13种产品全国第一 [4] - 高新技术产业占规上工业增加值比重达58.1% 综合科技创新水平连续3年居全省第一方阵 [4] 重大项目投资 - 实施"三十工程" 每年推进30个重大工业 基础设施和民生项目 [3] - 瑞庆年产30万台第五代混合发动机项目投产 带动年产值从5.6亿元增至40亿元 [3] 物流枢纽建设 - 演马庄矿转型为中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽 依托铁路专线网络和仓储系统 [2] 绿色制造体系 - 实现绿色工厂 绿色园区 绿色产品 绿色供应链"四绿"全覆盖 [4] - 成功创建国家级工业资源综合利用基地 [4] 文旅融合发展 - 构建"一核引领 两极支撑 三带协同"全域旅游格局 实施"文旅+百业"融合发展战略 [4] - 2024年上半年接待游客4588万人次 旅游综合收入322.5亿元 同比分别增长7%和5.7% [5] - 云台山为龙头串联核心资源 形成跨区域旅游线路 工业遗址改造为打卡景点 [5] 民生改善成果 - 2024年居民人均可支配收入达3.5万元 位居全省前列 [6] - 实施城乡供水一体化 智慧停车等民生项目 打通多条断头路和瓶颈路 [6]

2025年5月中国车用发动机进出口数据 - 2025年5月，中国车用发动机进口数量为1万台，同比增长11.6% [1] - 同期，车用发动机进口金额为0.65亿美元，同比增长23.9% [1] - 2025年5月，中国车用发动机出口数量为86万台，同比增长168.6% [1] - 同期，车用发动机出口金额为2.3亿美元，同比增长4.3% [1] 进出口表现对比分析 - 发动机出口数量（86万台）远高于进口数量（1万台），显示行业在国际市场具有显著规模优势 [1] - 出口数量同比增速（168.6%）远超进口数量同比增速（11.6%），表明海外市场需求强劲或行业竞争力提升 [1] - 进口金额增速（23.9%）高于进口数量增速（11.6%），可能意味着进口发动机单价有所上升或产品结构向高端倾斜 [1] - 出口金额增速（4.3%）远低于出口数量增速（168.6%），暗示出口产品单价可能面临下行压力或产品结构向中低端集中 [1]