格隆汇11月17日丨一拖股份(601038.SH)在投资者互动平台表示，公司柴油机产品以拖拉机、收获机等 农业机械配套为主，也可为工程机械、船舶、发电机组等提供配套，目前公司未涉足海洋装备配套市 场。 ...

公司注销子公司事件 - 安徽全柴动力股份有限公司决定注销其全资子公司武汉全柴动力有限责任公司 [1] - 注销原因为优化资源配置及组织结构，降低管理成本，提高运营管理效率，且武汉全柴已无实际经营业务 [4][7] - 注销事项在总经理权限范围内，无需提交董事会及股东会批准，不涉及关联交易或重大资产重组，并已完成注销登记 [4] - 注销子公司不会对公司合并财务报表产生重大影响，亦不会对公司整体业务发展和持续盈利能力产生重大影响 [8] 已注销子公司基本情况 - 公司名称为武汉全柴动力有限责任公司，成立于1999年12月6日，注册资本为1,500万元 [5][7] - 截至2024年12月31日，武汉全柴总资产为1,973.10万元，净资产为1,947.96万元，营业收入为833.39万元，净利润为-75.64万元（经审计） [7] - 截至2025年6月30日，武汉全柴总资产为1,946.28万元，净资产为1,916.83万元，营业收入为-0.39万元，净利润为-31.13万元（未经审计） [7] 行业动态 - 前7月商用车销量为234万辆，同比增长4% [12] - 10月新能源轻卡销量为1.4万辆 [14] - 中国重汽在新能源轻卡领域表现强劲，10月销量同比暴涨6.3倍，进入行业前三 [14] - 远程品牌新能源轻卡销量超过3000辆 [14] - 前10月多缸柴油机销量数据显示，潍柴销量为65万台，玉柴销量同比增长27%，全柴及东风康明斯市场份额有所上升 [16]

股票简称：全柴动力 股票代码：600218 公告编号：临2025-053 安徽全柴动力股份有限公司 关于注销全资子公司的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对内容的 真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 一、基本情况 武汉全柴动力有限责任公司（以下简称"武汉全柴"）系安徽全柴动力股份有限公司（以下简称"公司"） 的全资子公司。公司根据目前实际经营情况及业务发展规划，为优化资源配置及组织结构，降低管理成 本，提高运营管理效率，决定对武汉全柴予以注销。 根据《上海证券交易所股票上市规则》等相关规定，本次注销事项在总经理权限范围内，无需提交公司 董事会及股东会批准。本次注销事项不涉及关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规 定的重大资产重组。上述事项已办理完毕，公司近日收到武汉市江岸区行政审批局出具的《登记通知 书》，对武汉全柴予以注销登记。 二、已注销公司基本情况 1、公司名称：武汉全柴动力有限责任公司 2、统一社会信用代码：914201007179459092 6、注册资本：1,500万(元) 7、成立日期：1999年12月6日 8、营业范围 ...

公司基本情况 - 公司成立于2007年6月15日，于2021年7月22日在深交所上市，注册及办公地址均为浙江 [1] - 公司是国内小缸径多缸柴油机生产的领先企业，专注非道路用柴油发动机及零部件，具备研发与制造一体化优势 [1] - 主营业务为非道路用柴油发动机及相关零部件的研发、生产与销售，产品主要用于工程机械、农业机械和发电机组等领域 [1] - 所属申万行业为机械设备 - 通用设备 - 其他通用设备，概念板块涵盖小盘、乡村振兴、农机等 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为18.02亿元，在51家企业中排名第7，行业平均数为13.51亿元 [2] - 主营业务构成中，柴油机营收11.52亿元占比88.42%，配件营收1.49亿元占比11.40% [2] - 2025年三季度净利润为5733.43万元，行业排名第26，行业平均数为1.41亿元 [2] - 行业第一名巨星科技营收111.56亿元，净利润22.11亿元，第二名宗申动力营收95.83亿元，净利润7.77亿元 [2] 财务指标分析 - 2025年三季度毛利率为10.81%，高于去年同期的9.49%，但低于行业平均的26.36% [3] - 2025年三季度资产负债率为57.62%，高于去年同期的56.66%，且高于行业平均的38.24% [3] 管理层与股权结构 - 董事长白洪法2024年薪酬180.37万元，较2023年的165.45万元增加14.92万元 [4] - 总经理朱观岚2024年薪酬115.08万元，较2023年的101.39万元增加13.69万元 [4] - 控股股东和实际控制人为仇建平 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为1.56万，较上期减少20.30% [5] - 户均持有流通A股数量为1.02万，较上期增加25.46% [5]

AI数据中心液冷行业 - 公司卡位热交换与回路隔离核心构件并深度绑定台资OEM厂商资源 [1] - 公司液冷换热模块出货正快速增长 [1] 贵金属行业 - 公司三季度业绩表现超预期 [1] - 公司有投产金矿2026年有望满产 [1] - 公司受益于贵金属牛市行情 [1]

公司核心管理层变动 - 公司董事及主要营运附属公司总裁吴其伟及前总会计师秦晓红被拘留，原因及指控尚未核实 [1] - 公司业务现由董事局主席李汉阳领导，日常运营正常，副总裁陈海协助履行总裁职责 [1] - 公司原党委副书记、董事长晏平于2025年7月因涉嫌严重违纪违法被调查，其曾执掌公司16年并于2011年任命吴其伟为总经理 [2] 公司股价表现 - 公告当日公司股价开盘29.91美元，盘中最低28.65美元，收盘33.36美元，单日下跌4.55%，盘中一度下跌超过18% [1] - 尽管当日股价下跌，公司今年股价累计涨幅仍超过250% [1] 公司财务与运营业绩 - 2025年上半年公司营收138亿元人民币，同比增长34% [2] - 2025年上半年公司毛利18亿元人民币，同比增长30.3% [2] - 2025年上半年公司利润5.35亿元人民币，同比增长58.9% [2] - 2025年上半年发动机总销量25.04万台，同比增长29.9% [2] 数据中心业务驱动因素 - 公司受益于AI数据中心建设加速，数据中心相关业务表现突出，2025年上半年共交付650台发电机，MTU合资公司交付350台 [2] - 公司2025年数据中心用发电机的订单已全部排满，得益于对高可靠备用电源系统的强烈需求 [2] - 行业主要供应商康明斯连续4个季度上调柴发相关业务收入指引，其部分发电用柴发产品2025年产能已售罄 [1] - 海外公司过去主导国内数据中心发动机市场，但扩产速度较慢难以满足需求，为公司带来市场机会 [1]

财务业绩 - 今年1-9月份公司收入接近4400亿元人民币，增长超过9% [1] - 同期出口收入达727亿元人民币，较去年同期增长6%至7% [1][8] - 海外业务出口收入占比达60%，其中30%来自欧美海外产业，30%来自本土产品在海外本地化制造和销售 [7] 科技创新与研发投入 - 2024年公司研发投入达136亿元，研发强度为4.2%，位居行业前列 [2] - 公司拥有3万名研发技术人员、27个国家级科技创新平台和10个海外研发中心 [2] - 构建了覆盖"传统能源+清洁能源+新能源"的全链条动力解决方案 [2] 核心技术突破与产品领先 - 潍柴动力柴油机热效率突破53%，连续四年发布全球本体热效率最高的柴油机 [5] - 中国重汽黄河氢内燃机牵引列车风阻系数低至0.286，突破行业极限 [5] - 陕汽重卡700马力燃气车批量下线，刷新国产天然气重卡动力纪录 [5] - 新能源重卡销量同比增长189%，跃居行业第一 [5] 全球化布局与本土化战略 - 公司在全球拥有300多个海外办事处、1000余家营销渠道、36个贸易平台公司、40多座海外工厂 [8] - 在30多个国家实现本地化组装与制造 [8] - 2024年集团重卡出口19.3万辆，占中国重卡行业出口总量的64% [8] - 在非洲地区，重卡和工程机械销量增长超过30% [8] 产业链协同与业务结构 - 公司旗下拥有十余家国内外知名品牌，业务覆盖动力系统、商用车、工程机械等六大板块 [5] - 超过一半的业务是发动机和新能源三电等动力产品 [7] - 中国重汽、陕重汽国内市占率前三，行业出口全球市占率保持第一、第二 [7] - 构建了覆盖"研—产—供—销—服—金融"的全价值链体系 [7] 未来战略方向 - 公司明确"新能源、数字化、后市场"三大战略方向 [10] - 在新能源领域加快氢能、电动化、混合动力等技术布局 [10] - 在数字化方面推动无人驾驶矿卡、智能农机、智慧施工平台等场景落地 [10] - 在后市场服务方面构建覆盖产品全生命周期的服务体系 [10]

文章核心观点 - 山东国资国企在“十四五”期间通过市场导向的技术创新、产业链整合、绿色转型和战略性重组，实现了从规模速度到质量效益的转变，其发展路径为中国国企改革提供了重要实践样本 [2][3][28] 技术创新与市场突围 - 山钢集团以市场需求为导向，投入37.67亿元研发经费，成功突破500兆帕高强风电钢关键技术，获得600多项国内外专利，实现25%的省材效果，市场占有率稳居国内第一 [4][5] - 潍柴动力柴油机热效率在5年内四次刷新世界纪录，从50.23%提升至53.09%，搭载该技术的重型卡车每年可节省柴油约1.2万升，为车主节省约9万多元运营成本 [6] - 山东省将省属企业科技创新考核权重从12.5%提升至33%，研发费用最高按2倍视同利润加回，“十四五”期间省属企业研发投入从255.7亿元增至514.8亿元，年均增速达20% [7] 产业链整合与全球拓展 - 山东重工2025年1-7月出口收入同比增长5.1%，重卡出口占全国行业总量62%，轻卡出口同比增长79%，在亚太、中东非洲、美洲、欧洲等区域市场同比增长34%至47%不等 [10][11] - 华鲁集团DMF、甲胺等化工产品市场占有率居全国首位，25个医药产品实现市场领跑 山东能源打造全国规模最大、产业链最长的海上风电装备产业园 山东海洋运力达1700万载重吨，乙烷运力全球第一 [13] - 25户省属企业入选山东省标志性产业链“链主”，2025年上半年省属企业战新产业营收占比达24.6%，投资占比达22.4%，分别高出全国地方国资平均水平6.4和2.6个百分点 [13][14] 基础设施重塑与行业标杆 - 山东高速铁路通车里程达3047公里，居全国首位，其中山东铁投主导建设项目占比约50% 潍烟高铁开通后，济南东站至莱州行程从大半天压缩至70分钟 [16][17] - 山东高速集团运营高速公路里程增至9070公里，稳居全国同行业首位 2024年以388.20亿美元营业收入位列《财富》世界500强第401位，较上年提升11位 [17] - 山东港口2024年货物吞吐量突破18亿吨，位居全球第一，集装箱量达4400万标准箱，位居全球第二，5年间连跨6个亿吨台阶 覆盖357条航线通达180多个国家和地区 [20] 绿色低碳转型 - 山东能源集团渤中海上风电项目年发电量超13亿千瓦时，可满足80万户家庭用电，相当于年减少标准煤消耗约43万吨、碳排放约110万吨 [21] - 山东高速建成我国首条零碳智慧高速公路，光伏发电装机容量30兆瓦，年发电3300万度，实现全路段零碳运营并创造绿色经济效益 [22] - 山东省目标到2027年新能源和可再生能源装机达到1.6亿千瓦左右，高新技术产业产值占规模以上工业总产值比重达到55%左右 [23] 战略性重组与资源整合 - 2025年上半年完成山东国惠与山东发展、山东国投与山东人才、鲁粮集团与山东种业3组6户企业集团层面重组，同步完成企业内部专业化整合254次 [23][26][28] - 重组后的山东省农业集团实现“种储协同”，提升全省农业产业链抗风险能力 山东环保集团整合全省优质环保资源，定位为四大平台推动产业转型升级 [25][26] - 战略性重组推动国有资本向“十强”产业、基础设施等领域集中，有效提升省属企业核心竞争力与抗风险能力 [24][26]

投资评级 - 维持"买入"评级 [2][13] 核心观点 - 国内需求放缓导致业绩承压 2025年上半年营业收入69.28亿元同比下滑11.26% 归母净利润7.69亿元同比下滑15.06% [7][8] - 海外市场拓展成效显著 拖拉机出口销售5,445台同比增长29.37% 非洲与中东欧市场销量增幅超50% [11][12] - 公司作为拖拉机行业龙头企业 在动力换挡、无级变速等核心技术领域具有优势 行业技术升级趋势下市场份额有望持续提升 [10][12] 财务表现 - 盈利能力小幅波动 毛利率16.03%同比下降近1个百分点 净利率12.02%同比上升0.24个百分点 [9] - 期间费用率6.25%同比增长1.09个百分点 主要因收入下滑导致规模效应不明显 [9] - 经营性现金流每股0.35元 净资产收益率10.00% 资产负债率45.94% [3] 业务分析 - 农业机械板块收入62.77亿元同比下滑11.5% 占主营业务收入90.61% 拖拉机总销量4.28万台同比下滑16.07% [11] - 动力机械收入6.5亿元同比下滑8.89% 柴油机销量7.62万台同比下滑7.52% [11] - 行业整体需求走低 2025年1-6月大中型轮式拖拉机产量分别下降4.1%和6.9% [11] 发展前景 - 盈利预测调整 2025-2027年营业收入预计112.19亿/122.76亿/132.07亿 归母净利润8.49亿/9.48亿/10.37亿 [13] - 对应PE估值分别为17.38X/15.56X/14.23X [13] - 政策引导农机装备智能转型 "优机优补"政策有利于技术领先的龙头企业 [12]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营收69.3亿元同比下降11.3% 归母净利润7.7亿元同比下降15.1% 扣非归母净利润6.9亿元同比下降21.2% [1] - 2025年第二季度公司实现营收23.7亿元同比下降24.7% 归母净利润2.4亿元同比下降21.7% [1] - 综合毛利率16.0%同比提升0.8个百分点 净利率12.0%同比提升0.2个百分点 [1] 产品结构 - 农业机械实现营收62.8亿元同比下降11.5% 毛利率16.7% [1] - 动力机械实现营收6.5亿元同比下降8.9% 毛利率9.2% [1] 费用结构 - 期间费用率同比提升1.1个百分点至6.3% 销售费用同比增长8.2% 研发费用同比增长3.7% [1] 市场表现 - 国内实现营收62.7亿元占比90.5% 海外实现营收6.6亿元同比增长16.5% 占比提升2.3个百分点至9.5% [2] - 拖拉机总销量4.3万台 其中海外销售5445台同比增长29.4% 非洲与中东欧市场销量增幅超50% [2] - 柴油机销量7.6万台 其中外销4.1万台同比增长1.8% [2] 战略布局 - 形成中亚 东南亚 美洲区 中东欧区 非洲区五大销售区域 通过多元化布局降低对单一市场依赖 [2] - 行业大型化趋势明显 公司作为高端化大型化拖拉机龙头有望受益 [3] 行业动态 - 2025年1-6月行业大中型轮式拖拉机产量分别为6.4万台和13.8万台 同比分别下降4.1%和6.9% [1]