核心观点 - 华尔街分析师预计O'Reilly Automotive季度每股收益为0.77美元，同比增长10%，营收预计为45.3亿美元，同比增长6.1% [1] - 过去30天内分析师对EPS预期未作修正，表明市场对该股的集体评估保持稳定 [1] - 投资者可通过追踪盈利预期修正趋势预测股价短期表现，历史数据显示二者存在强相关性 [2] 财务指标预期 - 自助客户销售额预计23亿美元，同比增长6.8% [4] - 专业服务提供商客户销售额预计21.3亿美元，同比增长6.7% [5] - 其他销售及调整项预计1.0853亿美元，同比下滑12.1% [4] - 销售坪效预计达9158万美元/平方英尺，较上年同期8788万美元提升4.2% [8] 门店运营数据 - 总门店数预计达6466家，较上年6244家增长3.6% [6] - 国内门店数预计6341家，较上年6152家增长3.1% [6] - 本季度新开门店48家，远超上年同期的27家 [6] - 国内新开门店40家，较上年21家近乎翻倍 [7] - 墨西哥门店预计达100家，较上年69家增长45% [7] 经营规模扩张 - 总经营面积预计达5000万平方英尺，较上年4800万平方英尺增长4.2% [5] - 期初总门店数预计6416家，较上年6217家增长3.2% [8] 市场表现 - 过去一个月股价上涨3.7%，同期标普500指数上涨5.4% [8] - 当前Zacks评级为3级（持有），预示其走势可能与大盘同步 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总销售额45亿美元，增长5.4%；每股收益35.36美元，下降3.6%；总EBIT为8.66亿美元，下降3.8%；净利润6.08亿美元，下降6.6% [11][30][44][46] - 国内同店销售额增长5%，DIY同店销售额增长3%，商业销售额增长10.7%；国际同店销售额按固定汇率计算增长8.1%，未调整情况下下降9.2% [12] - 毛利率为52.7%，较去年下降77个基点；SG&A费用占销售额的百分比去杠杆化108个基点，费用同比增长8.9%；库存较去年同期增长10.8%，每家店库存增长6.7% [38][42][48] - 第三季度自由现金流4.23亿美元，去年同期为4.34亿美元；本季度回购2.5亿美元股票，季度末回购授权剩余11亿美元 [47][49] 各条业务线数据和关键指标变化 国内商业业务 - 本季度销售额增长10.7%，首次实现滚动四个季度商业销售额超50亿美元；平均每周每个项目销售额增长8%，交易流量同比增长9.8% [10][23][33] - 本季度新增49个商业项目，总数达6011个；开设8个Mega Hub门店，总数达119个，预计下季度至少再开10个 [33][34] 国内零售DIY业务 - 同店销售额增长3%，流量增长1.4%，客单价增长1.5%；预计长期流量略有下降，客单价实现低到中个位数增长 [36] 国际业务 - 在墨西哥和巴西新开30家门店，总数达979家；同店销售额按固定汇率计算增长8.1% [25] 各个市场数据和关键指标变化 国内市场 - DIY业务中，东北部和铁锈地带市场表现优于其他地区；商业业务在东北部和铁锈地带市场增长较慢，与其他地区差距超200个基点 [19][22] 国际市场 - 国际业务面临超17个百分点的货币逆风，墨西哥汇率较美元贬值近20%，导致销售额减少8900万美元，EBIT减少2700万美元，每股收益减少1.1美元 [12][31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划投资约13亿美元资本支出，用于加速门店增长、开设新配送中心和投资技术，以提升客户服务和供应链效率 [28][29] - 持续投资于改善客户服务、产品组合和供应链，以实现可持续的长期增长 [27] - 行业需求有望持续增长，公司通过投资战略增长优先事项，提升市场份额和竞争地位 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第四季度DIY和商业趋势将保持稳定，比较基数将略有降低，增长举措将带来更多动力 [25] - 公司对国际市场增长机会充满信心，计划加速国际门店开设 [26] - 尽管面临各种挑战，但公司专注于长期可持续发展，有信心为股东创造价值 [27][50] 其他重要信息 - 本季度LIFO比较产生800万美元不利影响，扣除LIFO后毛利率有56个基点的逆风；预计第四季度美国配送中心的损耗逆风将大幅减弱，商品利润率改善将缓解商业组合的拖累 [39][40] - 本季度关税影响较小，未来公司将通过供应商协商、多元化采购、定价行动等方式应对，预计不会对毛利率产生重大影响 [41] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关税来源国、直接进口与第三方采购比例及关税对平均客单价增长的影响 - 主要进口国为中国，但近年来从中国进口比例大幅下降，产品还来自远东、东欧和墨西哥等地区；公司有多种策略应对关税，预计能控制成本并维持利润率；若关税成本最终显现，长期平均客单价增长可能接近3% [60][61][65] 问题2: 未看到关税成本的原因及对未来毛利率、SG&A费用和销售节奏的看法 - 未看到关税成本是因为库存周转相对较慢，相关产品尚未到岸；预计第四季度毛利率略有下降，配送中心成本和损耗压力将缓解，商品利润率可抵消商业组合压力；SG&A费用投资有回报，公司对业务增长有信心；商业业务增长较稳定，DIY业务更关注份额恢复 [68][71][75] 问题3: 国内同店销售额增长的驱动因素及商业业务未来关注重点 - 增长主要来自公司自身举措和市场份额提升，包括改善执行、开设枢纽和大型枢纽门店、优化产品组合等；未来将继续改善门店产品组合、部署枢纽和大型枢纽门店、优化配送时间和方法，以提升客户体验和业务增长 [78][81] 问题4: 经营成本上升对盈利增长的影响及投资周期的预期 - 自疫情以来，工资成本存在一定通胀，但公司能控制销售和SG&A费用，使其与增长举措投资相匹配；目前处于投资阶段，多数举措处于早期，预计最终将推动业务更快增长和市场份额提升 [85][86] 问题5: 第三季度销售增长改善的原因及是否将销售增长投入其他领域 - 部分举措已实施一段时间，目前开始见效，同时本季度加速了一些门店增长机会；公司有意将部分销售增长投入到增长机会中，以实现长期盈利和现金流增长 [97][100] 问题6: 枢纽和大型枢纽门店的同店贡献及商业业务新客户对商品利润率的影响 - 未量化枢纽和大型枢纽门店与卫星门店的同店差异，但表现强劲；新客户对商业业务商品利润率无重大影响 [105][107] 问题7: 新配送中心的销售提升和竞争反应及库存投资计划 - 新配送中心刚开业，目前有启动成本，随着门店逐步转移到新中心，供应链成本将降低；公司计划继续投资优化商业业务产品组合，枢纽和大型枢纽门店对满足商业客户需求至关重要 [111][113] 问题8: 大型枢纽门店的典型爬坡期、服务卫星门店数量及Q4同SKU通胀和LIFO影响 - 卫星门店通常在五年左右达到成熟，大型枢纽门店爬坡更快；预计第四季度同SKU通胀与目前相近，排除关税影响，LIFO预计无影响，若关税导致成本大幅上升，可能产生LIFO费用 [117][120] 问题9: 第四季度DIFM业务能否实现两位数增长及商品利润率的长期改善机会 - 第四季度业务有望保持增长势头，公司将继续有纪律地投资；商业业务市场份额仅5%，有很大增长空间；长期来看，公司认为在DIY和商业业务上都有机会提升利润率 [125][128][130] 问题10: 竞争对手关闭门店对本季度业务的影响及第四季度损耗情况 - 公司认为市场份额增长主要来自自身举措，竞争对手关店有一定帮助；损耗主要因业务增长和新配送中心开业导致，预计第四季度压力将大幅缓解 [134][135][138] 问题11: 消费者在非必需品上的消费行为及国际业务EBIT受外汇影响的分配 - 未看到明显的消费降级现象，非必需品业务一直面临压力，占DIY业务约16%，预计在消费者资金状况改善前不会有明显改善；外汇影响体现在收入和毛利率上，对SG&A有一定正向影响，但总体对EBIT为负面影响 [142][143][144]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总销售额45亿美元，增长5.4% [28] - 总EBIT下降3.8%，EPS下降3.6% [29] - 毛利率为52.7%，较去年下降77个基点 [37] - 运营费用较去年增长8.9%，SG&A占销售额的百分比下降108个基点 [41] - 利息费用为1.11亿美元，较去年增长6.6% [43] - 本季度税率为19.4%，高于去年同期的18.1% [44] - 净利润为6.08亿美元，较去年下降6.6% [44] - 稀释后股份数量为1720万股，较去年第三季度减少3.1% [45] - 第三季度自由现金流为4.23亿美元，去年同期为4.34亿美元 [45] - 杠杆比率为2.5倍EBITDAR，每家门店库存较去年第三季度增长6.7%，总库存增长10.8% [46] - 本季度回购2.5亿美元AutoZone股票，季度末回购授权剩余11亿美元 [48] 各条业务线数据和关键指标变化 国内零售业务 - DIY同店销售增长3%，客流量增长1.4%，客单价增长1.5% [11][34] - 不同地区DIY业务表现有差异，东北部和铁锈地带市场表现优于其他地区 [17] 国内商业业务 - 销售额增长10.7%，达到13亿美元，占国内汽车零部件销售额的32%和公司总销售额的28% [11][18][31] - 每个项目的平均周销售额为1.77万美元，较去年增长8% [31] - 商业项目覆盖国内92%的门店，本季度新增49个净新项目，总数达到6011个 [31] - 商业业务在不同时间段和地区的增长速度有差异，东北部和铁锈地带市场增长较慢 [18][20] - 商业业务同比通胀基本持平，平均客单价增长约1%，交易量增长近9.8% [21] 国际业务 - 以恒定货币计算，同店销售额增长8.1%，未调整情况下下降9.2% [10][11][36] - 本季度在墨西哥和巴西新开30家门店，目前国际门店总数为979家 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场DIY业务受宏观环境和关税不确定性影响，客户消费谨慎，但维护和故障类业务表现稳定，客流量有所改善 [15][16] - 国际市场受外汇汇率影响，墨西哥汇率较美元贬值近20%，对销售额、EBIT和EPS造成负面影响 [29] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于通过投资提升客流量和销售额，重点关注客户服务、产品组合和供应链，预计今年资本支出约13亿美元 [25] - 加速门店增长，特别是枢纽和大型枢纽门店，提高库存可用性和配送速度 [22][26] - 加大技术投资，提升客户服务和员工执行能力 [26] - 国际业务是公司未来销售和运营利润增长的重要贡献者，计划加速国际门店开设 [24][36] - 行业需求有望持续增长，公司通过多种策略应对关税影响，维持利润率 [40][41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第三季度销售结果和发展势头感到鼓舞，第四季度DIY和商业业务趋势有望保持稳定 [10][23] - 尽管面临外汇汇率、关税等挑战，但公司有信心通过各项举措实现增长，为股东创造价值 [49] - 行业需求持续增长，公司战略有效，团队优秀，对未来增长前景乐观 [49] 其他重要信息 - 本季度财报电话会议包含前瞻性声明，受1995年《私人证券诉讼改革法案》安全港条款约束 [2] - 财报中包含非GAAP财务指标，GAAP与非GAAP财务指标的调整可在新闻稿中找到 [3] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关税相关问题，包括主要进口国家、直接进口与第三方采购比例，以及关税对通胀预期的影响 - 主要进口国家包括中国、远东其他国家、东欧和墨西哥，近年来从中国的进口比例显著下降 [59] - 公司通过供应商谈判、多元化采购来源、定价行动等策略应对关税成本，预计这些措施将抵消第四季度关税成本，对毛利率无重大影响 [40][61] - 若关税成本最终实现，平均客单价增长可能接近3%，这是基于技术提升和零部件质量的长期平均增长 [62] 问题2: 毛利率和SG&A费用的持续性，以及季度销售节奏 - 第四季度毛利率预计略有下降，DC ramp up和收缩压力将缓解，商品利润率应能抵消商业组合压力 [68] - SG&A费用增长是为了支持业务增长，公司将继续有纪律地投资，随着业务增长，费用管理将与营收增长保持一致 [69][70] - 商业业务在各四周时间段内增长较为稳定，DIY业务更关注市场份额的恢复 [71][72] 问题3: 国内同店销售增长的驱动因素，以及商业业务未来的关注重点 - 增长主要来自公司自身举措，包括改善执行、开设枢纽和大型枢纽门店、优化产品组合等，市场份额增长是主要驱动力 [75][76] - 未来将继续改善本地门店产品组合，部署枢纽和大型枢纽门店，优化配送时间和速度，提升客户体验 [78][79] 问题4: 投资周期对盈利能力的影响，以及何时能恢复两位数EPS增长 - 目前处于投资阶段，多项举措仍处于早期阶段，预计最终将推动业务更快增长，提高市场份额 [84][86] - 公司有信心管理好费用，随着业务增长，盈利能力将逐步提升 [84][88] 问题5: 第三季度销售增长的原因，以及是否将销售增长投入其他领域 - 部分举措已实施一段时间，目前开始显现效果，同时行业背景也有所改善 [95][97] - 公司有意将部分销售增长投入到增长机会中，特别是SG&A方面，以获取长期增长，但仍会管理好P&L以实现盈利增长 [98][99] 问题6: 枢纽和大型枢纽门店的同店销售贡献，以及商业业务新客户对业绩的影响 - 未量化枢纽和大型枢纽门店与卫星门店的同店销售差异，但这些门店表现强劲 [104] - 商业业务在各细分市场的销售增长主要得益于公司举措，新客户对商品利润率无重大影响 [104][105] 问题7: 新配送中心的销售提升和竞争反应，以及库存投资计划 - 新配送中心刚开业，有一些启动成本，随着门店调整到合适的配送中心，供应链成本将降低 [108][109] - 公司将继续投资优化产品组合，特别是在商业业务和国际市场 [111][112] 问题8: 大型枢纽门店的典型爬坡期、服务卫星门店数量，以及Q4同SKU通胀和LIFO影响 - 卫星门店通常在五年左右达到成熟，大型枢纽门店爬坡更快，能吸引客流量并提升整个市场表现 [115] - 不考虑关税，同SKU通胀预计与当前水平相近；若关税导致通胀显著上升，第四季度可能产生LIFO费用 [117][118] 问题9: 第四季度展望，包括商业业务增长和商品利润率改善机会 - 第四季度营收有望保持第三季度的增长势头，公司将继续有纪律地投资 [123] - 毛利率预计略有下降，但压力将小于第三季度 [124] - 商业业务有很大增长空间，通过优化产品组合、服务和配送速度，有望长期增加市场份额 [125] - 从长期来看，公司认为在DIY和商业业务方面都有机会提高利润率 [126] 问题10: 竞争对手关闭门店对市场份额的影响，以及毛利率中收缩问题的解决 - 公司市场份额增长主要来自自身举措，竞争对手关闭门店有一定帮助，但不是主要因素 [131] - 收缩问题主要由于业务增长和新配送中心启动，预计第四季度压力将缓解 [134][135] 问题11: 消费者在可自由支配商品上的消费行为，以及国际业务EBIT受外汇影响的分配 - 可自由支配业务一直面临压力，目前规模相对稳定，占DIY业务总量的16%，预计在消费者资金充裕前不会有明显改善 [139][140] - 外汇影响体现在营收和毛利率上，对SG&A有一定正向作用，但总体对EBIT为负面影响 [141]

华尔街分析师评级与AutoZone投资价值分析 分析师评级概况 - AutoZone当前平均经纪商推荐评级(ABR)为1.29（1-5级，1为强力买入），基于26家经纪公司的实际推荐计算得出，接近强力买入与买入之间 [2] - 26份推荐中21份为强力买入（占比80.8%），2份为买入（占比7.7%） [2] 经纪商评级局限性 - 研究表明经纪商推荐对股价上涨潜力的预测成功率极低，因分析师存在系统性乐观偏差 [5][6] - 经纪商对每1份"强力卖出"推荐会同时发布5份"强力买入"推荐，利益冲突导致评级可信度存疑 [6][10] Zacks评级模型优势 - Zacks Rank基于盈利预测修正量化模型，历史表现经外部审计验证，分1-5级（无小数位） [8][9] - 该模型与短期股价变动强相关，因及时反映分析师对盈利预期的调整 [11][12] - 各等级股票比例保持均衡，与ABR的评级集中分布形成对比 [11] AutoZone投资价值判断 - 当前Zacks共识预期显示，公司本年度盈利预测过去一个月上调0.1%至150.03美元 [13] - 盈利预期持续改善推动AutoZone获Zacks Rank 2（买入）评级，与ABR的买入建议形成交叉验证 [14] 评级体系差异比较 - ABR仅反映经纪商推荐且存在滞后性，Zacks Rank通过实时跟踪盈利预测修正保持时效性 [9][12] - ABR采用含小数的1-5级评分，Zacks Rank为整数分级且强制分布平衡 [9][11]

财务数据和关键指标变化 - 公司股票从2021年的230美元大幅跌至如今的33美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 无 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2024年完成战略审查，成功出售Worldpac获得15亿美元，加强资产负债表并精简运营，同时决定保留Carquest Canada业务以谋求长期增长 [5] - 对美国业务进行广泛审查，决定合理化门店和配送中心布局，超75%的修订后门店位于按门店密度排名第一或第二的指定市场区域 [6] - 2024年进行战略投资以提升竞争地位，专注于降低人员流动率和提升客户服务，改善销售点平台稳定性并完成仓库和库存管理系统在配送中心的推广 [6] - 去年11月推出战略计划，聚焦商品销售卓越、供应链和门店运营三个基本领域，未来注重执行，围绕销售汽车零部件基本面并重新关注客户 [7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年是变革性的一年，公司采取果断行动，为股东的长期盈利增长和价值创造奠定基础 [5] - 公司拥有正确的战略，团队充满紧迫感和活力，期待未来发展 [7] 其他重要信息 - 会议对五项提案进行表决，包括选举九名董事候选人、修订2023年综合激励薪酬计划以增加217万股授权股份、咨询投票批准公司高管薪酬、批准任命德勤为2025年独立注册会计师事务所、审议股东提出的高管保留大量股票的提案 [9] - 截至2025年3月17日，公司有59833137股普通股流通在外，出席会议的股份为55188002.83股，占流通股的92.23% [11][12] - 会议结果显示，董事候选人当选，修订综合激励薪酬计划、批准高管薪酬、批准任命德勤为独立注册会计师事务所的提案通过，高管保留大量股票的提案未通过 [26] 问答环节所有提问和回答 问题: 与公司业务运营相关的问题 - 公司计划在5月22日的财报电话会议上讨论所有行业和业务事项，邀请参会了解业绩更新 [24][25]

财务业绩 - 第一季度非GAAP每股收益为14美分，同比增长17%，超出Zacks共识预期180% [1] - 总收入达3.98亿美元，同比增长1%，超出Zacks共识预期2.31% [1] - 运营亏损1500万美元，与去年同期持平 [6] - 调整后EBITDA利润率为11%，同比下降80个基点 [6] 收入细分 - Brand Tripadvisor收入2.19亿美元（占总收入55%），同比下降8%，但超出共识预期 [2] - 媒体广告收入3100万美元，同比下降6% [2] - 体验及餐饮收入3000万美元，同比下降15% [2] - 品牌酒店收入1.48亿美元，同比下降7% [3] - Viator收入1.56亿美元（占39.1%），同比增长10%，超出共识预期 [3] - TheFork收入4640万美元（占11.7%），同比增长12%，超出共识预期 [4] 成本结构 - 销售成本2700万美元，同比增长9%，占收入比例上升50个基点 [5] - 营销成本1.72亿美元，同比增长6%，占收入比例上升200个基点 [5] - 行政管理成本1700万美元，同比下降41%，占收入比例下降300个基点 [5] - 技术成本2200万美元，同比增长4%，占收入比例上升20个基点 [6] 资产负债表与现金流 - 现金及等价物12亿美元，较2024年第四季度增加1亿美元 [7] - 长期债务11.6亿美元，较上季度8.31亿美元大幅增加 [7] - 运营现金流1.02亿美元，上季度为负200万美元 [7][8] - 自由现金流8300万美元 [8] 2025年第二季度指引 - 总收入预计同比增长5%-8% [9] - Viator预订量预计中双位数增长，收入增长9%-11% [9] - Brand Tripadvisor收入预计环比改善，同比持平至下降2% [9] - TheFork收入预计环比增长26%-28%，其中汇率贡献约6个百分点 [10] - 调整后EBITDA利润率预计16%-18% [10]

财务数据和关键指标变化 - 本季度总销售额40亿美元，增长2.4% [39] - 公司总EBIT下降4.9%，EPS下降2.1% [40] - 净收入4.88亿美元，下降5.3% [62] - 自由现金流2.91亿美元，去年同期为1.79亿美元 [63] - 库存每店较去年第二季度增长6.8%，总库存增长10.4% [64] - 本季度回购3.3亿美元AutoZone股票，季度末回购授权余额13亿美元 [66] 各条业务线数据和关键指标变化 国内商业业务 - 国内DIFM销售额增长7.3%至11亿美元，占国内汽车零部件销售额31%，总公司销售额27% [42] - 平均每周每个项目销售额1.47万美元，较去年第二季度增长4.3% [43] - 本季度新增27个净新项目，总数达5962个 [44] 国内零售业务 - DIY业务本季度增长0.1%，客流量下降约1%，客单价增长1% [47] 国际业务 - 在墨西哥和巴西本季度新开17家新店，总数达949家 [32] - 同店销售额按固定汇率计算增长9.5%，未调整情况下下降8.2% [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内同店销售额增长1.9%，国际业务按固定汇率计算同店销售额增长9.5% [39] - 总公司同店销售额增长2.9%，国内商业销售额增长7.3%，两年累计增长10% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划加速国内和国际门店增长，重点是Hubs和Mega - Hubs [37][75] - 计划在本财年剩余时间开设约100家国际门店 [33] - 本财年计划投资超10亿美元用于资本支出，推动战略增长 [37] - 公司认为当前是投资的好时机，以扩大市场份额，应对行业需求增长 [38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度执行符合预期，冬季天气提前带来销售增长，但宏观环境使客户消费谨慎 [8][18] - 预计第三季度DIY和商业销售趋势将改善，比较基数变低且增长举措将发挥作用 [31] - 公司对国际业务增长机会持积极态度，认为其将成为未来销售和运营利润增长的重要贡献者 [33][51] 其他重要信息 - 本季度受外汇汇率影响，墨西哥汇率较美元贬值19%，对销售、EBIT和EPS造成不利影响 [40] - 近期对从中国采购的所有SKU征收20%关税，公司将采取措施维持利润率 [55] - 公司预计未来仍将是强大的现金流生成者，并将向股东返还大量现金 [64] 问答环节所有提问和回答 问题: 运营费用除加速开店和Hub开业外的投资情况及SG&A支出 - 公司在IT方面进行了大量投资，支持DIY和商业业务增长，提升速度、生产力和客户体验 [81] 问题: 墨西哥市场开店的盈利临界点 - 公司对墨西哥市场的增长和盈利能力感到满意，正在有纪律地投资，包括建设配送中心以支持业务发展 [84][85] 问题: 国内1.9%同店销售额增长的驱动因素 - 增长受天气、战略举措和行业改善等多方面因素影响，公司在DIY和商业业务的执行和投资取得了进展 [88][89] 问题: 运费成本和通胀对2025年毛利率的影响 - 商业业务加速会对毛利率有一定拖累，但商家提升商品毛利率的举措可抵消这一影响且不重复去年第三季度LIFO的收益 [94][95][96] 问题: 关税的潜在影响及墨西哥采购风险 - 公司自之前关税实施后采取了多种措施，如多渠道采购、与供应商协商，认为行业会理性定价，有信心维持利润率 [99][100][102] 问题: 运营费用是为完成DIFM加速举措、抢占份额还是受竞争对手关店影响及未来预期 - 运营费用增加是有意为之，旨在抓住市场机会，投资集中在IT方面，未来几个季度将加速投资，若业绩未达预期会控制SG&A [104][105][123] 问题: DIY业务表现不佳是否受低收入消费者影响及未来趋势 - 低收入消费者仍面临通胀压力，但公司通过改善执行和产品组合，相信能在市场中获取份额，待消费者信心改善时受益 [108][109] 问题: 商业业务中国家账户和独立客户的表现及增长速度 - 商业业务各细分市场普遍增长，但与新旧车相关的客户业务较难，公司认为目前商业业务高个位数增长是合理的 [111][112][115] 问题: 维持利润率的关税临界点 - 公司有多种应对措施，如供应商承担、多元化采购、调整价格，相信能维持利润率，难以确定临界点 [119][120] 问题: SG&A投资何时与销售增长同步 - 未来几个季度将加速投资，预计会带动同店销售额增长，若未达预期会控制SG&A [123][124] 问题: 国内DIFM业务除天气外的区域亮点及市场份额获取情况 - 业务增长广泛，公司通过改善执行、销售团队培训、投资产品组合和物流等，认为能抓住竞争对手关店带来的机会 [127][128][130] 问题: Mega - Hubs的开店时间和未来开店节奏 - 开设Mega - Hubs耗时较长，目前有91个在筹备中，预计全面建成约300个，将提升DIY和商业业务 [132][133][134] 问题: 如何看待商业业务核心KPI的演变及长期目标 - 商业业务市场份额低，增长空间大，各门店表现差异大，公司需提高效率获取市场份额 [140][141][142] 问题: 改善交付时间的经验和市场反馈 - 公司利用技术改善交付时间，特别是针对难寻零件，Mega - Hubs的部署和技术应用是关键，项目仍有优化空间 [145][146][148] 问题: 移民政策对业务的影响及季度至今的趋势 - 目前没有实证表明移民政策对业务有影响，与2016 - 2017年情况不同 [151] 问题: 新配送中心的好处及旧建筑自动化改造可能性 - 新配送中心有直接进口设施和长尾配送功能，可提高供应链效率，目前正在提升Redland配送中心自动化水平 [153][154][155] 问题: 新车关税对2025年业务的影响 - 目前难以判断，但历史上新车和二手车价格上涨会使消费者维修现有车辆，对业务是利好 [158][159] 问题: 关税是否改变需求弹性 - 公司大部分业务需求相对缺乏弹性，关税对核心业务影响不大，但会对零售中更具 discretionary 的部分造成压力 [168][169] 问题: 天气对销售的影响及需求性质 - 极端天气会使特定类别销售加速，寒冷天气还会对后续季节的其他类别销售产生影响 [174][175][176]