AutoZone (NYSE:AZO) FY Conference November 04, 2025 02:30 PM ET Speaker3Could not be any happier to have AutoZone here for, well, certainly for 18 straight years, because that's all I know, but certainly a ton of the 49 years we've had. Jamere Jackson, the company CFO is here, as is Brian Campbell, company's Director of Investor Relations. AutoZone has 154 million shares. Wait, no, I'm getting that wrong. That was the number of shares they had in 1998. AutoZone has bought back itself many times over. It say ...

财务数据和关键指标变化 - 第三季度可比门店销售额增长5.6%，超出预期范围的高端 [5] - 第三季度营业利润增长9%，稀释后每股收益增长12% [5] - 第三季度总销售额增加3.41亿美元，其中可比门店销售额贡献2.4亿美元，新开店贡献1.01亿美元 [28] - 第三季度毛利率为51.9%，同比上升27个基点，符合预期 [17] - 第三季度单店SG&A增长4%，处于预期范围的上限 [21] - 库存单店水平为85.8万美元，同比上升10%，较2024年底上升7% [32] - 应付账款与库存比率在第三季度末为126%，低于2024年底的128%但高于预期 [32] - 调整后债务与EBITDA比率为2.04倍，高于2024年底的1.99倍 [33] - 第三季度有效税率为21.4%，全年税率为21.6% [28][29] - 前九个月自由现金流为12亿美元，低于去年同期的17亿美元，主要由于可再生能源税收抵免支付时间提前 [30] - 前九个月资本支出为9亿美元，低于预期 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 专业业务可比门店销售额增长略高于10%，主要由客单量增长驱动 [6] - DIY业务可比门店销售额实现低个位数增长，主要由客单价驱动，但客单量面临压力 [7] - 专业业务在故障类和保养类品类均表现强劲，需求具有韧性 [10] - DIY业务在7月符合预期，但进入第三季度中期后客单量出现温和压力 [7][8] - DIY业务中，机油、滤清器和液体等保养品类持续表现优异，但部分大额维修项目可能出现延迟 [9] - 第三季度同SKU通胀贡献略高于4%，对专业和DIY业务影响均等 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 可比门店销售额增长在各市场区域具有广泛基础 [6] - 第三季度天气因素总体中性，大部分市场区域夏季天气正常 [11] - 新店扩张覆盖美国37个州、波多黎各和墨西哥，2026年计划扩展至加拿大 [23][24][58] - 新斯塔福德弗吉尼亚州配送中心将于第四季度开始运营，支持中大西洋市场扩张 [25] - 地域表现无显著差异，南北和东西方向略有不同但无重大影响 [64][65] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司相信其专业销售增长源于市场份额提升，并成为专业客户首选供应商 [6] - 行业对关税导致的采购成本压力反应理性，公司持续监控行业定价调整以保持竞争力 [12] - 供应链健康度处于疫情以来最佳状态，供应商基础多元化，库存可用性强劲 [19][20] - 2025年新开店目标为200-210家，2026年新开店目标提升至225-235家 [23][24] - 资本支出指引下调1亿美元至11-12亿美元，主要由于部分项目支出时间推迟至2026年 [26] - 公司专注于通过卓越客户服务、产品可用性和专业团队赢得市场份额 [13] - 公司拥有超过50%的自有品牌收入，多数产品线有双重或多重供应来源 [67] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对消费者持谨慎态度，预计消费者可能继续保持保守的支出态度 [10] - 关税驱动的成本增加大部分已显现，预计第四季度同SKU通胀带来中个位数收益 [11][12][37] - 尽管存在不确定性，DIY消费者仍愿意投资和维护其车辆，任何潜在延迟压力预计是短期的 [10] - 专业客户在经济上受限较少，对通胀压力的反应不如DIY客户敏感 [10] - 公司预计第四季度SG&A单店增长将低于全年水平，因2024年同期有保险准备金调整 [22] - 维持全年营业利润率指引范围19.2%-19.7% [22] - 维持全年毛利率指引范围51.2%-51.7% [17] - 将全年可比门店销售额指引从3%-4.5%上调至4%-5% [11] - 将全年稀释每股收益指引更新至2.9-3美元，中点较先前指引上调约2%，同比增长9% [13] 其他重要信息 - 公司拥有超过9.3万名团队成员 [4] - 第三季度回购430万股股票，平均价格98.8美元，总金额4.2亿美元 [34] - 公司杠杆率目标为2.5倍，目前低于此目标 [33] - First Brands供应商约占销售成本的3%以上，公司已与其中许多品牌有长期合作关系，并有多源供应策略 [66][67] - 公司未观察到明显的产品交易降级现象，反而在某些品类观察到消费升级 [77] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于4%同SKU通胀是否已完全体现，以及后续是否还有残余影响 [37] - 回答：预计第四季度和第一季度仍将看到同SKU通胀的顺风，幅度在中个位数范围 大部分在当前关税制度下的成本已传导完毕 价格调整大部分已完成，预计不会出现2025年已见规模的增量变化 [37][38] 问题: 关于历史上DIY方面的价格弹性表现 [39] - 回答：历史上行业遇到类似冲击时会出现一些维修延迟 故障类硬零件（如制动）是必须维修的，但像底盘作业等大额项目可能被推迟数周或数月 第三季度观察到部分大额项目可能延迟的初步迹象，但原因多样，包括天气和前期强劲基数 公司认为任何延迟压力将是短期的 [40][41][42][43] 问题: 关于第四季度中个位数通胀指引与隐含可比销售额的关系，以及弹性问题是否恶化 [46] - 回答：第四季度是同比最困难的季度 许多因素影响第四季度展望，包括天气和假日购物季 对消费者反应仍持谨慎态度，但业务整体趋势良好 当前季度初没有显示环境发生变化的迹象 [47][48][50][51] 问题: 关于2026年加速单位增长的长期思考，以及美国、墨西哥、加拿大的市场潜力 [52][53] - 回答：对新店表现非常满意，扩张决策主要基于能否配备优秀团队 对美国市场潜力充满信心，行业整合将继续 疫情期间墨西哥市场拓展有所延迟，但近年取得很大进展，长期机会巨大 加拿大市场汽车保有量相似，是未开发市场，计划2026年开始扩张 [54][55][56][57][58][59] 问题: 关于地域表现差异和供应商First Brands的风险暴露 [63] - 回答：地域表现无重大差异 供应商First Brands约占销售成本的3%以上 公司多数产品线有双重或多重来源，自有品牌收入占比超过50% 与First Brands新管理层保持良好互动，并有其他供应商作为后备，预计不会产生重大影响 [64][65][66][67][68][69][70] 问题: 关于DIY延迟在多大程度上是价格弹性，还是市场定价时机造成的假象 [74] - 回答：现在下结论为时过早，压力并非全行业普遍存在，也并非直接与关税影响的品类相关 专业业务未感受到压力 DIY业务部分品类疲软，但其他品类如机油保养等表现强劲 未观察到交易降级，反而在某些品类如电池观察到升级现象 公司采取平衡观点，继续观察第四季度表现 [74][75][76][77][78] 问题: 关于投资姿态转变，SG&A持续 elevated 同时加速开店，以及营业利润率方法是否改变 [79] - 回答：营业利润率管理方法没有根本转变 近年投资侧重于加强运营态势以支持团队 部分成本压力（如医疗和保险通胀）超出控制范围 公司始终注重费用控制，但核心优势在于提供高服务水平，这对消费者价值感知至关重要 将继续平衡投资与纪律 [81][82][83] 问题: 关于第四季度中个位数通胀是否为峰值，以及这是否是公司在理想条件下能做到的最佳可比销售额 [86] - 回答：在当前关税和定价环境下，预计第四季度的收益可能是峰值 长期增长取决于行业整合和份额提升，公司对此充满信心 历史上许多年份的业绩与当前长期增长率一致 行业是"苦练内功"的业务，长期轨迹取决于日常执行和超越市场增速 [87][88][89] 问题: 关于恢复SG&A单店增长至历史2%范围所需的条件，以及技术投资缓解成本压力的关注度 [93] - 回答：宏观条件（如工资通胀温和、其他通胀压力较小）是历史较低SG&A增长的部分原因 公司始终注重费用控制和效率提升，但核心优势在于运行最佳模式提供高服务水准 不会仅仅为了抵消其他领域的通胀而进行无意义的削减 将继续以纪律方式投资于技术、团队和供应链，并从实力地位出发 [94][95][96][97][98][99] 问题: 关于4%同SKU通胀预期与同业（如NAPA指引2.5%）的差异原因 [103] - 回答：公司供应商基础高度多元化，中国采购占比降至20%中段 许多替代采购国家（如越南、泰国、印度、墨西哥）的关税税率同样为25%或更高 关键在于能够从多个原产国多源采购，并动态管理 团队在此方面做得很好，能够应对未来任何变化 [103][104][105][106][107] 问题: 关于10%的单店库存增长中，除价格因素外的增长是提前采购还是战略增加库存 [110] - 回答：库存增长更多是执行库存策略和部署增量库存增强 作为后进先出法报告者，通胀对库存余额影响较小 决策基于成为行业最佳可用性的目标 第三季度库存增长还包括为新斯塔福德配送中心备货 [111][112][113][114]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [1][2][3][4][5] 报告的核心观点 - 零售汽车零部件行业正处于创新与适应的十字路口，传统业务模式需要转型为传统与科技的混合体 [2][4] - 行业面临六大变革力量：前所未有的顾客、指数科技、环境压力与能源复兴、不断演变的社会和文化、市场格局碎片化、经济政策及地缘政治 [5][9][10][11][12][13][14] - 汽车零部件零售商需要从单纯的零部件供应商转变为全面的汽车护理合作伙伴，提供无缝的解决方案和生态系统 [18][19][20][21] - 技术（特别是人工智能、3D打印、数据分析）正在成为新商业模式的中心架构师，能够优化库存、提升客户体验并解锁新效率 [23][24][25][26] - 行业必须应对供应链动荡、电动汽车和高级驾驶辅助系统革命带来的挑战，并重新定义劳动力策略 [27][28][29][30][31][33][34][35][41][42] 根据相关目录分别进行总结 汽车零部件零售商面临的新问题 - 市场高度碎片化，形成由微市场组成的马赛克，每个市场都有独特的价值观、身份和购买行为，例如经典汽车修复者、电动汽车爱好者、越野探险者等 [15][16] - 根据德勤2025年全球汽车消费者研究，车辆持有年限越长，车主越倾向于在独立维修设施进行维护：持有13年以上的车辆有58%在独立/售后市场服务，而持有不到3年的车辆有60%在OE经销商服务 [17] - 行业需要从零部件销售转向提供无缝的汽车护理生态系统，整合DIY和DIFM服务，通过专家建议、工具租赁、工作坊和专业安装来增加价值 [18][19][20][21] - 技术已成为核心商业模式驱动力，人工智能和生成式AI可预测需求、优化商品组合并自动化客户服务，3D打印能按需生产零部件，减少仓储需求 [23][24][25][26] - 供应链需要具备韧性和敏捷性，以应对地缘政治紧张、关税和成本压力，人工智能和物流技术可帮助监控供应并优化库存 [27][28][29][30][31] - 电动汽车和高级驾驶辅助系统的普及正在改变零部件需求，内燃机零部件将逐渐被电动汽车和ADAS专用组件取代，零售商需投资专业人才、工具和新的合作伙伴关系 [33][34][35] 汽车零部件零售商的战略要务 - 创建互联互通的客户旅程，通过人工智能辅助客户支持、无缝全渠道体验和下一代忠诚计划来提升客户关系 [36][37][38][39][40] - 在人工智能和自动化时代重塑劳动力，利用数据分析平台和人工智能提升生产力、利润和员工体验，并促进人类与AI的协作 [41][42] - 打造前所未有的供应链弹性和适应性，通过多元化采购、预测分析和数据驱动的物流来优化库存管理并提高效率 [44][45] - 实现突破性效率和效果以推动利润率，应用人工智能于需求预测和动态定价，整合企业资源计划与客户关系管理系统，并优化物流和配送网络 [47][48][49][50][51] - 在相关性竞赛中获胜：从大众到微观，采用数据驱动的客户画像和微观市场方法，根据当地需求调整库存，并通过在线论坛、店内工作坊和本地俱乐部建立社区 [52][53] - 通过生活方式体验建立社区和忠诚度，策划针对不同汽车兴趣的活动（如汽车展览、维修诊所、改装工坊），将零售商定位为汽车生活方式不可或缺的一部分 [55][56][57][58][59] 结论 - 行业领导者需要构建预测能力、优先考虑信任、平衡技术与人类作用、调整商业模式以适应变化，并满足多样化客户需求，以在变革中蓬勃发展 [61][62]

Analysts on Wall Street project that O'Reilly Automotive (ORLY) will announce quarterly earnings of $0.83 per share in its forthcoming report, representing an increase of 9.2% year over year. Revenues are projected to reach $4.7 billion, increasing 7.6% from the same quarter last year.The consensus EPS estimate for the quarter has undergone a downward revision of 0.4% in the past 30 days, bringing it to its present level. This represents how the covering analysts, as a whole, have reassessed their initial e ...

关税政策对消费品价格的影响 - 特朗普政府的关税政策正开始推高美国消费品价格，涉及从罐头到汽车零部件等多种商品 [1] - 在企业清空库存并将关税成本转嫁给消费者后，一系列依赖贸易的商品价格出现加速上涨 [1] - 自4月以来，29种“软线产品”中有11种（如T恤和鞋子）、18种“硬线产品”中有12种（如自行车和洗碗机）、16种体育用品中有5种被零售商上调价格 [3] 具体商品类别价格涨幅 - 在截至8月的六个月时间内，音响设备价格上涨14%，女装价格上涨8%，工具、五金用品上涨5% [1] - 全球最大的家具制造商阿什利家具大部分产品自10月5日起涨价3.5%至12% [3] - 汽车零部件零售商AutoZone首席执行官表示，随着关税影响的全面显现，涨价幅度可能会更大 [3] 企业对关税的成本反应 - 一些零售商在关税开征前加紧进口，其他企业则通过提高特定商品价格来保护利润 [1] - 阿什利家具首席执行官指出持续的关税形势给整个行业带来了巨大的成本挑战 [3] - 美国供应管理协会的调查显示，食品服务、建筑和公用事业等行业均对关税影响表示担忧 [3] 关税成本的分摊与未来预期 - 目前美国消费者仅承担了关税成本的30%至40%，约三分之二的关税成本由企业消化 [4] - 花旗集团全球首席经济学家预测，未来数月消费者的承担比例将扩大至60% [4] - 消费者还将面临更多影响 [4]

公司业绩表现 - 第四季度每股收益为48.71美元，低于分析师共识预期的50.91美元 [1] - 第四季度销售额为62.42亿美元，同比增长0.6%，略低于市场预期的62.45亿美元 [1] - 尽管业绩未达预期，公司股价在周三交易中上涨2.62%至4228美元 [1][5] 盈利能力分析 - 毛利率下降98个基点至51.5%，主要受到128个基点的LIFO（后进先出法）影响，该影响与一笔8000万美元的非现金费用相关 [2] - 商品利润率有所改善，但仅部分抵消了LIFO带来的不利影响 [2] - 关税驱动的成本通胀持续对利润率构成压力，预计LIFO不利因素将持续存在，2026年第一季度为1.2亿美元，2026年剩余季度每季度为8000万至8500万美元 [3] - 预计第一季度毛利率将下降250个基点至50.5% [3] 运营效率与投资 - 预计第一季度销售、一般及行政费用（SG&A）杠杆率将恶化至33.5%，单店SG&A成本上升4.8% [4] - 新门店通常需要4到5年时间成熟，2025年下半年开设的门店可能对2026年上半年的SG&A造成压力 [4] - 加速投资预计将帮助公司将专业（Pro）细分市场份额提升至当前5%的水平之上 [4] 增长驱动因素与前景 - 对公司的抗衰退记录、在DIY和专业领域的市场份额增长、通胀带来的潜在定价顺风持乐观态度 [5] - 新旧车辆组合更为有利，以及成熟的商业计划、中心和超级中心的推广将持续推动专业领域的增长势头 [5] - 基于第四季度业绩，分析师将2026财年每股收益（EPS）预测从166.90美元下调至152.93美元 [5] - 美国银行证券分析师罗伯特·F·奥姆斯重申对该股的买入评级，目标价为4800美元 [1]

好的，以下是根据提供的财报电话会议记录整理的详细分析： 财务数据和关键指标变化 - 第四季度总销售额为62亿美元，同比增长0.6% [20] 若按可比16周计算，销售额增长6.9% [8][20] - 每股收益(EPS)同比下降5.6% [8] 按16周基准计算，EPS增长1.3% [8][20] 若排除8000万美元的非现金LIFO（后进先出）存货计价方式带来的费用，调整后EPS同比增长8.7% [9][20] - 全公司息税前利润(EBIT)下降1.1% [20] 排除LIFO费用和汇率影响，按16周和恒定汇率计算，EBIT将增长6.6% [29] - 毛利率为51.5%，同比下降103个基点，主要受LIFO费用影响 [26] - 营运费用同比增长8.7%，SG&A占销售额比例上升53个基点，主要因支持增长计划的投资所致 [27] - 季度自由现金流为5.11亿美元，全年自由现金流为18亿美元 [31] - 季度末债务为88亿美元，杠杆率为EBITDA的2.5倍 [31] - 库存同比增长14.1%，单店库存增长9.6% [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - **国内DIY业务**：同店销售额增长2.2% [7][24] 客流量下降1.9%，但平均客单价增长3.9% [12][24] 故障、维护和 discretionary（非必需）三大商品类别本季度均实现正增长 [11] - **国内商业（DIFM）业务**：销售额达18亿美元，按16周基准计算同比增长12.5% [21] 占国内汽车零部件销售额的33%，占公司总销售额的28% [22] 平均每周每项目销售额约为18,200美元，同比增长9% [22] 商业交易量（客流）同比增长6.2% [15] - **国际业务**：按恒定汇率计算，同店销售额增长7.2% [7][9][25] 但受汇率波动（超过5个百分点）影响，未调整的同店销售额增长为2.1% [9][25] 本季度新开51家国际门店，目前国际门店总数达1,030家 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - **国内市场**：国内同店销售额整体增长4.8% [9][20] 销售节奏方面，前四周增长4.4%，中间八周增长4.2%，最后四周增长6.4% [10] 所有人口普查区域均实现正增长，东北部和铁锈地带市场表现领先 [13] - **墨西哥市场**：汇率波动对销售额造成3600万美元的逆风，对EBIT造成1400万美元的逆风，对EPS造成每股0.57美元的拖累 [20] 但对长期增长机会持积极态度，认为其汽车保有量更老旧，市场格局更分散 [78] - **巴西市场**：作为国际市场的组成部分，本季度开设了6家新店 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略核心是投资于增长计划，包括加速门店扩张（尤其是中心店和超级中心店）、改善客户服务、产品分类和供应链 [17][39] 2026财年计划在美洲新开325至350家门店 [35][58] - 超级中心店是商业增长的关键，本季度末拥有133家，计划在2026财年再开设25-30家，长期目标是达到近300家 [23][35] 这些门店提供超过10万个SKU，其销售增长远快于其他商业业务 [23] - 公司继续投资技术以改善客户服务和运营效率 [18][39] - 行业需求依然强劲，受益于不断增长且老龄化的汽车保有量以及具有挑战性的新车和二手车市场 [24] 行业定价被描述为“纪律严明且理性” [46][69][86] - 国际扩张，特别是在墨西哥，被视为未来销售和利润增长的重要贡献者 [25][76][78] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2026财年的前景感到乐观，预计DIY和商业销售趋势将保持稳健，市场份额将持续增长 [16][33] - 通胀环境得到确认，预计至少3%的票面通胀将持续到本日历年末 [12] 商业业务的同类SKU通胀率约为2.7% [15] - 汇率波动和LIFO费用在短期内对财务业绩构成挑战，但预计这些是暂时性的 [9][20][29][55] - 较低收入的消费者仍面临压力，但 discretionary 类别显示出初步复苏迹象 [47][103] - 公司对其通过客户服务和产品供应获得市场份额的能力充满信心 [13][24][99] 其他重要信息 - 2025财年总共开设了304家净新店，是自1996年以来最多的一年 [15] 其中国内195家，国际109家 [38] - 2025财年资本支出约为14亿美元，2026财年预计将投资类似金额，约15亿美元，主要用于加速门店增长 [18][35] - 本季度回购了4.47亿美元的股票，季度末仍有6.32亿美元的股票回购授权 [32] - 2026财年的运营主题是“携手驱动未来”（Driving the Future Together），强调协作 [38] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于通胀预期和定价能力 [46] - 公司预计通胀至少为3%，并可能更高，行业在定价方面是纪律严明和理性的，公司将根据商品成本调整价格以保持竞争力 [46] 问题: 关于 discretionary 品类增长的原因 [47] - 这是自2023年以来最好的增长，可能已经触底并开始缓慢获得动力，但认为较低端消费者仍面临压力，现在断言复苏还为时过早 [47] 问题: LIFO费用的轨迹及其对利润率的影响 [52][54] - 预计第一季度的LIFO费用约为1.2亿美元，随后几个季度可能在8000万至8500万美元之间，最终这些费用预计会随着时间推移和可能出现的通货紧缩而逆转 [54][55] 问题: SG&A增长的原因 [57][58] - 增加的主要原因是加速开设新店（2026财年计划开设325-350家），新店在早期会对SG&A造成拖累，但预计随着门店成熟，中期SG&A增长将维持在中等个位数范围，并最终实现杠杆效应 [58] 问题: 实现SG&A杠杆所需的同店销售额增长 [65] - 公司预计SG&A增长与销售额增长保持一致，加速的门店增长计划意味着需要更高的同店销售额增长来实现杠杆效应，但未提供具体数字 [65] 问题: 价格弹性 [68][69] - 由于所经营品类（主要是故障和维护相关）的性质，价格弹性历来很低，行业能够将成本转嫁给消费者 [69][86] 问题: 墨西哥市场的长期增长机会 [74][76][78] - 墨西哥市场机会巨大，汽车保有量更老旧，市场格局分散，公司市场份额领先，计划加速门店扩张，重点是墨西哥 [76][78][111] 问题: LIFO预测的假设和SG&A增长的时间 [79][80] - LIFO预测基于通胀因关税而上升的预期，SG&A per store 增长预计全年为中等个位数，下半年可能因门店开设加速而略有加快 [79][80] 问题: 关税对季度业绩的影响 [93] - 关税导致的成本上涨是推动DIY和商业客单价增长的部分原因，行业零售价格相应上涨 [93] 问题: 季度内销售趋势走强的驱动因素 [96][98][99] - 改善的天气条件（特别是7月中旬以后）、通胀、以及公司自身举措（如改善库存和开设新店）共同推动了销售增长 [98][99] 问题: 对可能出现的消费延迟周期的担忧 [103] - 不太担心重大的延迟周期，因为主要品类是必需性的，且低收入消费者可能已经经历了延迟周期，除非通胀显著高于预期 [103] 问题: 在墨西哥扩展超级中心模式的可能性 [105][106] - 目前墨西哥主要以卫星店为主，但认识到商业机会巨大，未来可能需要超级中心来更好地服务商业客户 [105][106] 问题: 2028年500家门店目标中国际门店的细分及其成本状况 [110][111] - 国际新增门店将主要偏向墨西哥而非巴西，国际新店的成本拖累情况与美国类似 [111] 问题: 2026财年费用增长与销售额增长相匹配的评论 [113][114] - 加速的门店增长计划意味着需要实现更高的销售额增长来证明SG&A增长的合理性，如果销售额增长不达预期，公司准备调整支出 [114]

For the quarter ended August 2025, AutoZone (AZO) reported revenue of $6.24 billion, up 0.6% over the same period last year. EPS came in at $48.71, compared to $48.11 in the year-ago quarter.The reported revenue represents a surprise of +0.35% over the Zacks Consensus Estimate of $6.22 billion. With the consensus EPS estimate being $50.52, the EPS surprise was -3.58%.While investors closely watch year-over-year changes in headline numbers -- revenue and earnings -- and how they compare to Wall Street expect ...

AutoZone, Inc. AZO shares dipped Tuesday after the auto parts retailer reported fourth-quarter earnings and sales that fell short of Wall Street expectations. However, the stock recovered its earlier losses and is now trading slightly higher.The company reported fourth-quarter earnings per share of $48.71, missing the analyst consensus estimate of $50.91.Quarterly sales of $6.242 billion (+0.6% year over year) missed the Street view of $6.245 billion.Also Read: Stock Market Today: Dow Futures Rise, Nasdaq, ...

市场焦点转向小盘股 - 美股市场焦点正从七巨头科技股转向小盘股 标普小盘600指数和罗素2000指数过去三个月分别上涨6%和7% 虽落后于纳斯达克100指数近9%涨幅 但在美联储可能降息背景下小盘股有望获得更大动力 [1] - 市场上涨广度正在扩大 投资者需关注这一变化趋势 [1] - 小盘股正成为七巨头科技股 博通和Palantir之外的新投资舞台 若美联储9月降息落地 小盘股反攻战可能加速 [3] 小盘股投资逻辑 - 价值型小盘股将从降息中获益最大 因小盘公司持有更多浮动利率债务 降息对其融资成本影响更直接 [1] - 美国国会通过大而美法案提供的刺激与减税措施可能进一步提振小盘企业业绩 [1] - 降息可能带来比历史更强劲的小盘股短期超额收益 因对利率变化更为敏感 [2] - 美联储宽松周期中小盘股的价值风格往往跑赢成长风格 高质量标的优于高风险公司 [2] - 小盘股具有估值优势 标普600指数当前市盈率约17倍 较标普500指数低近30% 而历史上通常仅有25%折让 [2] 行业与板块偏好 - 罗素2000指数在金融 工业及医疗保健领域权重更高 这些板块仍具备投资吸引力 [2] - 工业类公司受到青睐 包括焊接工具制造商ESAB Corp和空调设备生产商艾伦建材 [1] - 消费领域关注户外用品品牌Yeti Holdings和汽车零部件零售商Advance Auto Parts [1] - 消费可选股进入优选名单 包括房屋建造商Meritage Homes和Taylor Morrison Home 以及汽车相关企业伟世通 阿斯伯里汽车和汽车一组 [2] - 工业股中校车制造商Blue Bird和卡车经销商Rush Enterprises表现突出 [2] 具体标的推荐 - 看好投行Evercore 认为其可继续受益于IPO市场回暖 [1]