公司业绩表现 - 2024年零担货运总量达1415万吨，同比增长17.5% [2] - 营收首次突破百亿至115.8亿元，经调整净利润8.37亿元，同比激增64.2% [2] - 毛利率提升至15.9%，同比增加3.1个百分点 [9] - 全国网点数量达33000家，乡镇覆盖率99.3%，中小企业客户增至630万，同比增长超80万 [2] 行业格局与潜力 - 零担快运市场规模2015年已达1.1万亿，正向2万亿冲刺，显著大于快递市场（2021年刚破万亿） [6] - 行业集中度低，全网型零担前五名市占率仅60%，处于整合初期 [23] - 商流碎片化趋势推动小批量、多批次运输需求，全网型零担市占率从2018年的300亿增至1500亿，占比提升至16% [19] - 美国龙头ODFL在整合阶段净利率从5.1%跃升至22%，国内安能净利率从5.1%提升至7.2%，显示相似成长路径 [23] 公司竞争优势 - 首创加盟制，构建高密度网络生态，网点覆盖深度堪比邮政 [2][9] - 取消50多项罚款（原罚款收入达3000万/月），降低网点成本压力，头部网点留存率97% [12][14] - 推出差异化产品如"3300王牌系列"（300公斤内特殊区域0加收）和"9996时效标准" [14] - "铁三角"团队赋能网点，案例显示某家具运输网点二级门店增20+个，发货量增长近3倍 [14] - 运输成本降至301元/吨（降5%），分拨成本102元/吨（降16.5%），规模效应显现 [20] 增长驱动因素 - 大件电商渗透率提升20-30个百分点，推动全网型零担需求 [16] - 制造业与批发零售转向小批量发货模式，压缩区域型/专线型零担空间 [16][17] - 迷你小票业务增速达30%，显著高于营收增速，拉动利润率提升 [23]