交通运输行业高质量发展成就 - 我国已建成全球最大高铁网 时速350公里运行的高铁线路达20条 [4] - 复兴号动车组列车开行覆盖全部31个省份 平均每天发送旅客近1000万 约占旅客总数八成 [4] - 京津冀地区实现市市通高铁 形成核心区1小时交通圈和相邻城市间1.5小时交通圈 [4] - 成渝中线高铁开通后将实现时速400公里运营 成渝间50分钟通达 [4] 高速公路建设成果 - 我国建成全球最大高速网 约90%县级行政中心实现30分钟上高速 [7] - "十四五"期间开通定制客运线路9000余条 满足个性化出行需求 [7] - 节假日高峰单日保障超过7000万辆车通行 [7] - 全国累计建设充电停车位6.2万个 服务区充电桩覆盖率达98.4% [7] - 高速公路日均通行新能源车占比提高到20%左右 [7] 邮政快递行业发展 - 我国建成全球最大邮政快递网 [10] - 快递业务量连续11年位居世界第一 [10] - 目前平均每天揽收快件量超过5亿件 每秒近6000个快递进入寄递渠道 [10]

交通运输行业高质量发展成就 - 我国建成全球最大高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [6][7][30] - 高铁营业里程达4.8万公里占世界高铁总里程70%以上覆盖全国97%的50万以上人口城市 [30] - "八纵八横"高铁网已建成投产81.5% [30] - 全国约90%县级行政中心实现30分钟上高速 [4][6] - 综合立体交通网主骨架基本贯通连接全国超80%县级行政区服务全国90%经济和人口总量 [27][28] - "四纵四横两网"国家高等级航道建成约84%港口规模能力多年保持世界第一 [32][33] - 京津冀地区实现市市通高铁形成核心区"1小时交通圈"和相邻城市间"1.5小时交通圈" [7] - 成渝中线高铁开通后将以时速400公里运营成渝间可实现50分钟通达 [7] 邮政快递行业发展 - 快递业务量连续11年位居世界第一平均每天揽收快件量超5亿件 [9][11] - 建成全球最大邮政快递网每秒近6000个快递进入寄递渠道 [11] - 邮政行业设立营业网点50多万处 [33] 互联网与数字经济发展 - 网民规模达11.23亿人互联网普及率提升至79.7% [12] - 行政村5G网络覆盖率超90% [14][16] - 网上零售额连续十三年稳居全球第一2025年1-5月达6.04万亿元 [19] - 短视频用户规模达10.68亿人微短剧用户规模达6.26亿人 [21][24] - 网络文学海外活跃用户超3.5亿人创造超50亿元海外市场 [24] - 互联网医疗用户规模达3.93亿远程医疗服务网络不断扩展 [16] 交通基础设施与服务 - 高峰时保障单日超7000万辆车通行 [9] - 全国累计建设充电停车位6.2万个服务区充电桩覆盖率达98.4% [9] - 高速公路日均通行新能源车占比提高到20%左右 [9] - 80%新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米 [33] - 多式联运1小时换装率超过85% [33] - 航空服务覆盖全国92.6%地级行政单元91.2%人口 [33]

出行 - 我国每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤 1亿人次乘坐公交穿梭街巷 1亿人次乘坐出租车和网约车"门到门"出行 [1] - "十四五"期间我国约有3.5亿人乘坐飞机出行 目前航空人口数量达4.7亿 成为全球航空人口最多的国家 [2] - 去年民航旅客运输量超7亿人次 预计今年有望超7.7亿人次 [3] - 过去一年中我国平均每天约1.8亿人次跨区域出行 运送1.6亿吨货物 揽收4.78亿件快递 [4] - 今年上半年全国铁路累计发送旅客22.4亿人次 同比增长6.7% 创历史同期新高 [5] - 复兴号动车组列车开行覆盖31个省市区 今年动车组平均每天发送旅客近1000万人 占所有铁路旅客的八成 [6] 交通运输网建设 - 我国已建成全球最大的高速铁路网 高速公路网和邮政快递网 [7] - 高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上 高速公路覆盖99%的20万以上人口城市 邮政行业设立营业网点50多万处 [8] - 截至2024年底铁路营业里程达16.2万公里 比"十三五"末增加约1.6万公里 其中高铁增加1万公里 [8] - 截至2024年底农村公路总里程达464万公里 外通内联 通村畅乡的农村交通网络基本形成 [8] 快递物流 - 我国快递业务量连续11年位居世界第一 目前平均每天揽收快件量超过5亿件 [9] - 邮政业业务收入从2020年的1.1万亿元增长到2024年的1.7万亿元 年均增长11.3% [10] - 快递业务量从2020年的830亿件左右增长到2024年的1750亿件 年均增长超过20% [10] - 实现快递最高日揽收量达7.29亿件 [10]

高铁行业运营数据 - 时速350公里高铁线路已达20条约7000公里 [1] - 单日旅客发送量创新高 5月1日突破2300万人次 [1] - 复兴号动车组覆盖31个省份 [1] 动车组客运表现 - 动车组日均发送旅客量近1000万人次 [1] - 动车组客运量占比达旅客总数80% [1]

客运量增长 - 全国铁路上半年累计发送旅客22.4亿人次 同比增长6.7% 创历史同期新高 [1] - 全国铁路日均开行旅客列车11183列 同比增长7.5% [2] 运力提升 - 渝厦高铁重庆东至黔江段等新线开通运营 全国铁路新增营业里程301公里 [2] - 重庆东站 日照站等车站投入运营 新投用121组复兴号动车组列车 [2] 跨境客运表现 - 广深港高铁发送跨境旅客1503.3万人次 同比增长16.1% [6] - 中老铁路发送跨境旅客13.9万人次 同比增长19.1% [6] - 全国铁路发送外籍旅客914.8万人次 同比增长30.1% [6] - 黑龙江绥芬河站每天开往俄罗斯远东地区的国际旅客列车 全程仅需1小时40分钟 [4] 旅游列车发展 - 上半年全国铁路累计开行旅游列车972列 同比增长23.2% [7] - 推出森林游 避暑游 研学游等特色旅游列车线路 串联山河美景和历史名胜 [7] - 云南环线旅游列车串联昆明 大理 丽江 保山 普洱 西双版纳等热门站点 [7] - 打造"熊猫专列""京和号""大河之南""齐鲁1号"等旅游列车品牌 [9] - 山东泰山黄河号旅游列车全程票价仅41.5元 停靠7座车站 [9] 服务创新 - 推出老年常旅客会员积分优惠 计次票 定期票 旅游套票等新型票制拓展至72条线路 [11] - 探索"旅游列车+"服务 与文旅部门 景区 酒店合作 [11]

中国高铁发展成就 - 中国高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，动车组累计发送旅客229亿人次 [2] - 中国高铁技术水平总体迈入世界先进行列，部分领域达到世界领先，领跑优势持续扩大 [2] - 高铁带动沿线城市建设和产业发展，成为"一带一路"基础设施互联互通的重要纽带 [2] 高铁技术创新 - 高铁自动驾驶技术集成大数据、人工智能、5G通信等前沿科技，提升安全性与准点率 [3] - CR450BF动车组运营时速达400公里，具有更高速、更安全、更节能等"六更"特征 [3] - 中国构建完整的高速列车技术标准体系，商业运营时速350公里，动车组保有量超4800标准组 [3] - 实现全面自主化，拥有自主知识产权，形成自主可控创新链产业链 [4] - CR450动车组试验时速达450公里，最高运营时速400公里，构建主动安全保障体系 [4] 智能建造技术 - 自主研发HSP超前地质预报系统，实现TBM对100米范围地质实时感知，预报准确率90% [7][8] - 攻克复杂地质条件施工难题，具备在各种气候和地质条件下建设高铁的能力 [8] - 拥有世界最全面的桥梁设计建造技术，攻克大直径盾构隧道等技术难题 [8] - 建立完整的铁路建筑信息模型(BIM)标准体系 [8] 高铁网络建设 - "八纵八横"高铁主通道已建成投产约81.5%，开工在建规模约14% [9] - 京沪、京哈至京港澳、青银等多条通道已实现贯通 [9] 列控系统发展 - 成功研制完全自主知识产权的列控系统，实现三个100%自主化 [10] - 首创时速350公里高速动车组自动驾驶商业运营，研发支持时速400公里的双模通信列控系统 [10] - 中国高铁列控技术成功应用于匈塞铁路和印尼雅万高铁 [11] - 聚焦数智赋能，打造信号系统专业大模型，推动运控运维一体化 [12]

铁路调图与运力提升 - 全国铁路实行新列车运行图 图定旅客列车增至13302列 较调图前增加236列 货物列车增至23635列 较调图前增加39列 [1] - 调图深化运输供给侧结构性改革 运用新线新站资源 提升现代化铁路网整体效能 优化客货运输产品结构 [1] - 沪昆高铁杭长段复兴号动车组实现350公里高标运行 上海至南昌长沙旅行时间分别压缩14分和22分 至贵阳昆明等西部城市压缩1小时以上 [2] - 京哈高铁京沈段复兴号实现350公里高标运行 东北主要城市至北京旅行时间进一步压缩 [2] 高铁网络优化与服务升级 - 沪昆高铁全线增开6列"G"字头动车组 优化上海南昌长沙等枢纽功能 释放运输能力 [2] - 首次在京沪成贵等线路开行夕发朝至动卧列车 每方向2列 连接京津冀长三角粤港澳成渝等城市群 [2] - 西安至长沙增开2列动车组 成都至昆明磨憨各增开2列动车组 串联热门旅游城市打造黄金线路 [3] 暑期旅游市场动态 - 新疆西藏等地成为暑期热门旅游目的地 旅游市场迎来出行高峰 [1] - 同程旅行数据显示 新疆西藏四川等目的地热度持续攀升 西北旅游基础设施持续完善 [3] - 新疆等地提升旅游接待服务质量 着力发展个性化体验化旅游产品 [3]

高铁提速运营 - 沪昆高铁杭长段复兴号动车组将于7月1日起常态化按时速350公里高标运行 同步新投用23组复兴号智能动车组列车 标杆列车开行数量大幅增加至46列 较之前增加36列 [1] - 国铁集团对沪昆高铁杭长段实施安全标准示范线建设工程 完成线路、桥梁、通信信号等设备设施的适应性整治和升级改造 完善高铁安全保障体系 并通过拉通试验验证性能 [1] - 京哈高铁京沈段复兴号动车组同日按时速350公里高标运行 渝厦高铁重庆东至黔江段6月27日开通运营 最高时速按350公里运营 全国按350公里/时运营的高铁线路（区段）数量再上新台阶 [2] 旅行时间压缩 - 沪昆高铁杭长段提速后 杭州至南昌、长沙最快旅行时间分别缩短至1小时58分和3小时12分 较之前减少15分钟和23分钟 [2] - 上海至南昌、长沙最快旅行时间缩短至2小时46分和4小时 较之前分别减少14分钟和22分钟 上海至贵阳、昆明最快旅行时间压缩至6小时54分和9小时35分 分别减少1小时18分钟和2小时3分钟 [2] 高铁运营区段分布 - 全国按350公里/时运营的高铁线路（区段）达到20个 包括京沪高铁、京广高铁、京津城际、成渝高铁、京张高铁等 其中京沪高铁350公里时速运营区段达1280公里（全长1318公里） 比例最高 京广高铁350公里时速运营区段1760公里（全长2298公里） [3] - 京津城际350公里时速运营区段仅70公里（全长166公里） 杭温高铁350公里时速运营区段仅33公里（全长276公里） 比例最低为10% [3] - 国铁上海局管辖的350公里时速运营区段最多 达8个 国铁北京局、广州局、成都局分别管辖5个、4个和4个 仍有8个铁路局集团无350公里时速高铁运营区段 [4] 未来规划 - 多条高铁线路已纳入提速规划或复速计划 未来拥有时速350公里高铁运营区段的路局集团将进一步增加 [4]

高铁建设与运营 - 沪昆高铁杭州东至长沙南段安全标准示范线建设拉通试验成功，复兴号动车组最高试验时速达385公里，后续可常态化按350公里高标运行[1] - 中国已建成世界最大高速铁路网和先进铁路网，实现从瓶颈制约型运输到逐步适应型转变，"八纵八横"高铁网促进城市群资源要素交流[1] - 铁路运行水平持续提升，沪昆高铁杭长段提标升级是典型案例，各项指标保持良好发展态势[1] 铁路运输表现 - 前5月国家铁路累计发送货物16.41亿吨同比增长3.1%，日均装车18.1万车同比增长4.2%[1] - 前5月全国铁路发送旅客18.6亿人次同比增长7.3%创历史同期新高，5月1日单日发送旅客2311.9万人次创纪录[1] - 大秦铁路、浩吉铁路等重载货运线路支撑降低社会物流成本及电煤等大宗商品供应[2] 铁路投资与建设进展 - 前5月全国铁路完成固定资产投资2421亿元同比增长5.9%[2] - 5月以来多个项目取得进展：沪渝蓉高铁武汉至宜昌段联调联试、渝厦高铁重庆至黔江段运行、雄忻高铁雄安段隧道贯通等[2] - 国铁集团重点推进出疆入藏、沿江沿海沿边通道项目，加快货运网络和车站改造工程[2] 铁路产业带动效应 - 每亿元高铁建设投资可带动上下游创造600多个就业岗位，产生3倍以上直接投资乘数效应[3] - "复兴号"动车组需4万余个零部件和上千家供应商协作，推动工业制造领域创新[3] - 铁路建设项目通过技术集成和产业链延伸对稳经济、稳就业、促创新有显著作用[3]

智能工厂与智能制造 - 工信部公布的第一批235家卓越级智能工厂，普遍实现人、机、料等环节数据集成打通，动态优化生产计划 [1] - 高铁智能工厂实现复兴号车体下线时间不到半天，核心零部件生产和物流环节无需人工干预 [3] - 车体工厂采用机器臂、焊接机器人、自动导向车等智能装备协同作业，36个主要零部件环节生产进度统计数据实时整合 [3] - 工厂可同时生产时速350公里智能复兴号和时速140公里城际市域动车组，系统自动拆分订单并柔性调整工装设备 [5] - 通过数据驱动排产和工艺优化，车体生产环节用工下降2/3，效率提升至日均3辆 [5] 数字化与供应链管理 - 车辆全生命周期数字化管控平台实时更新运行数据，实现远程运维和自动分析，检修人员减少20%-30% [7] - 江苏盐城工厂集成3D打印、精密零件加工等多工艺，承接小批量定制化订单，通过数字化平台匹配客户需求 [9] - 数字化平台提供AI工具一键分析图纸并生成报价，助力工厂营收四年翻7倍达7千万元 [10] - 上海机加工供应链对接会涵盖汽车制造、医疗器械、工业机器人等新兴产业，吸引国内外订单需求 [12] 信息链与产业协同 - 信息链作为供应链的"神经网络"，驱动原材料采购到产品使用全环节的高效协同 [15] - 制造业对信息的追求向细、向深发展，掌握关键信息可提升决策优势并占据供应链价值高地 [15] - 未来制造业工艺更复杂、定制更普遍，需更敏捷的"神经网络"支持全球产业协同 [15]