试点先行，意在推动产业化落地 需要明确的是，L3级自动驾驶的落地，是一项涵盖整车制造、零部件、软件算法、通信与数据服务等 多环节的系统工程。政策要求企业建立覆盖车辆全生命周期的管理体系，推动产业链从"供应关系"转 向"共生关系"。 当行业对L2级辅助驾驶与L4级自动驾驶倾力投入时，作为承前启后关键环节的L3级有条件 自动驾驶，在经历长期酝酿后，终于依托工信部的一纸准入许可，实现了商业化进程的关键 破局 在汽车智能化赛道上，长期存在着"两头热"的格局：一端是车企在L2级辅助驾驶上竞逐智能化与成本优 势，力求在城区场景中率先普及；另一端则是科技公司与车企争夺L4级无人驾驶的技术与商业化高 地。 而介于二者之间、被视为重要过渡阶段的L3级有条件自动驾驶，在历经多年技术积累与法规探讨后， 终于迈出实质性一步。 12月15日，工业和信息化部附条件批准了长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S（L3版）的自动驾驶车型产 品准入申请，允许其在限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。 "此次许可是中国首个国家层面的L3车型准入许可，标志着L3自动驾驶从测试阶段正式迈向商业化应用 的关键一步。"一位智能驾驶技术专家向《财经》 ...

12月15日，工业和信息化部（以下简称"工信部"）正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许 可，长安汽车、北汽极狐两款车型分别获批在重庆、北京指定区域开展上路试点。在政策合规持续完 善、车企竞速落地、科技企业技术赋能的多重驱动下，自动驾驶产业链正在逐步实现规模化落地。 业内人士指出，L3级自动驾驶获得准入许可，将推动产业链技术加速迭代，驱动算力平台向车规级标 准与规模化应用方向演进。同时，责任主体界定、法规适配等相关实践将逐步积累经验，为后续规模化 落地奠定基础。 | 近期. 型庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格树汽车有限公司两家汽车企业向我都提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的照能网联汽车产品准入 | | --- | | 请,根据《通路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定、设受理、审查、公示等程序、我部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。 | | 一是长安博SC7000A4ARBEV型艳电动轿车,可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的目动感恩功能【最高车速50km/h】,目 | | 该功能仅明在重庆市内环快速路、新内环快速路（高港岩立交一群家桥立交）及渝都大道《人和立 ...