据靳玉志介绍，截至2025年7月，搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统的车辆已突破100万辆，激光雷达发货 量同样超过100万颗。该系统自启用以来，累计辅助驾驶里程已达40亿公里，成功避免潜在碰撞事件254 万次。 此外，车位到车位领航辅助功能累计使用次数超过1000万次。仅在7月单月，用户人均使用辅助驾驶里 程近700公里，人均辅助泊车达37次。语音助手"小艺"调用量累计实现24亿次，无缝流转功能使用次数 也累计达1.4亿次。 在落地方面，自今年4月华为ADS 4发布以来，已率先搭载于尊界S800车型。预计自9月起，更多合作车 型将陆续启动升级推送，具体时间依车企官方公告为准。 靳玉志还提出，希望2027年实现无人干线物流试点和城区L4规模商用，到2028年进一步推进无人干线 物流的商业化运营，以推动L3、L4自动驾驶技术产业链的快速发展。 凤凰网科技讯 8月25日，据易车网消息，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志披露华为乾崑智能辅助 驾驶系统多项关键数据。靳玉志透露，ADS 4预计在今年实现高速L3级试点商用能力及城区L4级测试能 力，希望在法规允许的情况下，明年具备高速L3能力以及城区 L4试点能力。 ...

奥迪中国市场战略加速 - 上汽奥迪A5L Sportback于8月1日上市 一汽奥迪A5L及Q6L e-tron家族于8月7日发布 首款AUDI车型E5 Sportback将于8月17日预售 20天内密集推出核心车型 [1] - 对比奔驰C级和宝马3系需明后年换代 奔驰CLA电动车9月发布 宝马新世代电动车明年国产 奥迪在BBA中转型落地最快 [1] - 一汽奥迪发布会提出"百年奥迪 王者归来"口号 反映公司近年市场表现不佳 上半年销量未公布但第三方数据显示同比下滑 BBA中排名第三 [1][18] 产品策略与智能化升级 - A5L系列采用"油电共进"策略 搭载华为乾崑智能辅助驾驶系统 结合德系机械素质打造"德系精工+中国智慧"差异化卖点 [4][6] - Q6L e-tron基于PPE平台打造 合资品牌首个800V纯电平台 参数虽不及自主品牌突出 但通过华为智驾补足短板 进入智能化第一梯队 [6] - 价格策略调整明显 Q6L e-tron最终定价34 88万-39 88万元 较外方最初方案下降 A5L起售价23 98万元 较历史A4L指导价大幅降低 [7][8][9] 南北奥迪协同与竞争格局 - 上汽奥迪定位个性化与新能源 一汽奥迪负责全球同步车型及PPE平台 避免直接竞争 [11] - 首次实施双车战略 上汽奥迪A5L Sportback主打运动个性 预售订单近1万辆 一汽奥迪A5L侧重商务需求 [13][15] - 未来竞争焦点在PPE平台与AUDI品牌 一汽奥迪强调"四环奥迪"差异化标签 AUDI作为中方主导新势力需突破定价策略 [10][16][17] 市场环境与挑战 - 奥迪全球上半年税后利润大跌37 5% 利润率创十年新低 新能源转型拖累业绩 中国作为第一大市场成关键突破口 [18] - 华为鸿蒙智行6月销量5 3万辆超越BBA 5月成交均价39万元高于BBA的34万元 反映豪华车市场格局重塑 [19] - 合资品牌面临自主品牌崛起压力 消费者更关注参数与价格 奥迪需平衡技术底蕴与市场现实需求 [18][20]