17.5米"山河号"盾构机出洞 世界最大直径水下盾构隧道在济贯通 8月17日，黄河济南段地下30米处，随着开挖直径17.5米的"山河号"盾构机刀盘破洞而出，由济南 城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南黄岗路黄河隧道盾构段掘进完成，世界最大直径水 下盾构隧道顺利贯通。 济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里。单洞双层隧道布置，是国内首条穿 黄单洞双层盾构隧道。其中，上层通行南向北交通，下层通行北向南交通，双向6车道，设计时速60公 里。目前，在黄河起步区段42公里的河道上，整体规划了21处跨河通道，建成后跨河通道平均间距缩小 到3公里。 水下挑战：穿越地上悬河与"地质迷宫" 隧道施工过程中挑战不少，第一关就是如何穿越地上悬河。 "万里黄河自流入河南开始形成地上悬河。"中铁十四局项目现场负责人周祥告诉记者，黄河到达济 南泺口段，河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上 悬河。黄河的平均水位高于地表8米，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力6.5巴。"相当于一个 人手掌大小的面积上承受两个成年男子的重量。难度就像在豆腐上绣花。" " ...

央视网消息：8月17日上午，济南黄岗路黄河隧道贯通。隧道预计明年下半年具备通车条件，通车后驾车仅需5分钟即可穿越黄河。 济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，设计时速60公里，单洞双层双向6车道设计，是世界最大直径水下盾构隧 道。 隧道采用开挖直径达17.5米的"山河号"盾构机自北向南掘进，先后下穿黄河大堤、黄河等敏感地区，最大水土压力相当于一个手掌大小的 面积上承受两个成年男子的重量，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。 济南黄岗路黄河隧道是首条穿越黄河的单洞双层盾构隧道，可节省地下空间和投资，同时4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援 车辆等要求，极大提高了通行能力。 隧道预计明年下半年具备通车条件，届时两岸通行时间将从目前约半小时缩短为约5分钟，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联 互通，进一步促进黄河南北两岸高质量交流合作，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。 17.5米"巨无霸"盾构机智能"绿色"穿黄河 济南黄岗路黄河隧道盾构掘进中，直径17.5米的"山河号"盾构机就像"钢铁蚯蚓"，在水下挖掘出约6层楼高的隧道，智能与绿色伴随建设 始终。 济南黄岗路黄河 ...

人民财讯8月17日电，据科技日报，8月17日，随着开挖直径17.5米的"山河号"盾构机刀盘破洞而出，济 南黄岗路黄河隧道盾构段顺利贯通。该工程由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局集团承建。国家 最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎表示："这条隧道是世界上最大直径的水下盾构隧道， 其建成具有里程碑的意义。" ...

取扱議 PECIAL STER AND STATE are HD STORES 8 2 THOS DE WE 2 11:50 2 20 child 12 y 1 I 1 ten 4 . - 济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，设计时速60公里，单洞双层隧道布置，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道。该隧道采用世界 在建最大直径泥水平衡盾构机"山河号"施工，先后下穿黄河大堤、黄河等敏感地区，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，相当于一个人手掌大小的 面积上承受两个成年男子的重量，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。 据了解，盾构机长距离穿越粉质黏土、胶结砂层等叠合地层，刀盘极易结泥饼，区间段2000米范围内，不规则分布着大小不一的"钙质结核"，最大硬度达41 兆帕，极易造成刀具磨损和卡泵现象。同时，盾构机开挖面积达240平方米，比半个标准篮球场的面积还要大，每掘进1环就会产生1200方泥浆，处理难度 大。 齐鲁晚报 ·齐鲁壹点记者 王瑞超 8月17日，随着开挖直径17.5米的"山河号"盾构机刀盘破洞而出，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南黄岗路黄河隧道盾构段 ...

今天（17日）上午，山东济南黄岗路黄河隧道贯通，通车后驾车仅需5分钟即可穿越黄河。 隧道采用开挖直径达17.5米的"山河号"盾构机自北向南掘进，先后下穿黄河大堤、黄河等敏感地区。 （总台记者 秦文明 李伟代） 济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，设计时速60公里，单洞双层双向6车道设计，是世界最大直径水下盾构隧道。 济南黄岗路黄河隧道是首条穿越黄河的单洞双层盾构隧道，可节省地下空间和投资，同时4.2米净高可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大 提高了通行能力。 隧道预计明年下半年具备通车条件，届时两岸通行时间将从目前约半小时缩短为约5分钟，将进一步促进黄河南北两岸的经济交流与合作，对加快新旧动能 转换起步区建设具有十分重要的意义。 ...

工程建设进展 - 济南黄岗路穿黄隧道掘进突破3000米，占盾构段总长度的90%，标志着世界最大直径水下盾构隧道建设进入加速冲刺阶段 [1][3] - 项目采用单管双层双向6车道设计，设计时速60公里，全长约5755米，其中盾构段长约3290米 [3] - "山河号"盾构机创造了月进尺426米的17米级盾构掘进世界纪录 [7] 技术创新与设备优化 - 针对"钙质结核"地层占比大的特点，项目团队对盾构机进行针对性优化设计，包括刀具镶嵌金刚石贴片、前仓门加装鄂式破碎机等 [3] - 项目团队与山东大学联合研发"五官一脑"智能系统，搭载超前地质预报、地层界面识别等智能化装备系统 [5] - 采用单洞双层设计节省地下空间，减少约15%投资 [7] 施工管理与效率提升 - 创新性设计上层车道板浇筑移动式液压台车，预留下层运输通道，实现内部结构施工与盾构掘进的"双线并行" [7] - 项目团队克服夏季连续高温挑战，调整作业时间，发放防暑降温物资，加强一线作业人员体检 [9] 项目意义与区域发展 - 隧道建成后将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，推进起步区建设全面提速 [9] - 项目是济南践行黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的标杆性工程 [3] - 将促进济南从"大明湖时代"迈向"黄河时代"，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持 [9]

工程建设进展 - 济南市黄岗路穿黄隧道6月22日顺利完成黄河段掘进任务，工程建设取得阶段性突破 [1] - "山河号"盾构机已顺利完成掘进1376环、2752米，施工进度达83% [1] 技术创新与解决方案 - 项目团队通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系统，有效防止了刀盘结泥饼 [1] - 通过优化刀具配置，有效应对不规则分布的钙质结核 [1] - 创新采用"絮凝+提浓+压滤"组合工艺，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理效率提高50%，滤饼含水率降至30%以下 [1] 项目特点 - 该隧道是世界最大直径水下盾构隧道 [1] - 工程针对黄河流域特有地质条件进行了专项技术优化 [1]

现代化产业体系建设 - 山东推进科技创新与产业创新深度融合 发展新质生产力 完善现代化产业体系 [1] - 全球首列碳纤维地铁列车投入商运 全球最大直径智能盾构机"山河号"投用 首条百兆瓦钙钛矿电池中试线成功运行 [1] - 一季度工业机器人产量增长76.2% 光电子器件产量增长25.4% 规模以上工业增加值同比增长8.2% 高于全国平均1.7个百分点 [1] 科技创新与产业应用 - 胜利油田采用智能设备实现一键自动连续起下油管 潍柴雷沃无人收割机与运粮车协作开拓无人化收割玉米新模式 [2] - 科技创新与产业创新深度融合 数实融合 绿色低碳转型 现代海洋经济发展成为打开产业发展新空间的关键 [2] 产业升级与竞争力提升 - 深化"万项技改 万企转型"增强产品竞争力 攻克关键技术延展产业链 [3] - 产业生态优化推动创新涌现 技术突破获取新赛道入场券 效率提升保障利润与研发投入 [3] - 人工智能等新一轮科技革命加速演进 需把握机遇增强产业韧性 [3]