10月30日下午3时许，随着东方航空MU6308航班（机型C919）从广州白云国际机场平稳起飞，前往目的地北京大兴机场，广州白云国际机场T3航站楼正式 启用。 《每日经济新闻》记者现场了解到，这座新航站楼与第五跑道同步投运，东方航空、上海航空、中国联合航空、吉祥航空、奥凯航空等成为首批入驻的航空 公司，标志着广州白云国际机场迈入"三座航站楼、五条跑道"的运行时代，年旅客吞吐能力跃升至1.2亿人次。"中国广州发布"公众号在今年初的文章中提 到，这将是全球最大的单体机场。 此外，出发大厅商业区采用岭南骑楼建筑风格，将地域文化融入现代枢纽。据了解，T3航站楼还创下国内多项纪录，如拥有全国首创的全景航空观景平台 和国内首座暖色调大型机场航站楼。 10月30日，记者还从白云机场方面获悉，T3航站楼投运后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端能力更可提升至 1.4亿人次和600万吨货邮，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。 "这一升级不仅推动广州白云国际机场旅客吞吐量实现跨越式增长，更强化了粤港澳大湾区的交通辐射力。作为国家三大全方位门户复合型国际航空枢纽， 广州白云国际机场将进一步加 ...

10月30日上午，广州白云国际机场举行T3航站楼投运活动。省委书记黄坤明出席并宣布项目正式投 运，省委副书记、省长、深圳市委书记孟凡利出席并讲话。 投运仪式前，黄坤明、孟凡利等领导先后来到航站楼商业区、观景平台、瞭望塔、安检区等功能区域， 听取有关负责人的介绍，实地了解旅客值机、便民服务、环境建设和商业开发等方面的情况。黄坤明还 看望慰问了参与白云机场（600004）三期扩建工程规划、建设、运营的工作人员，向大家致以诚挚问候 与衷心感谢。他说，白云机场是广东联通国内国际、推进高水平对外开放的重要门户枢纽，在十五运会 即将开幕之际，T3航站楼建成投运，这是我省民航发展史上具有标志性意义的一件大事，有助于我们 更好开展赛事筹备组织工作，也必将进一步提升广州国际航空枢纽能级，助力广东加快融入新发展格 局、更好服务国家双向开放大局。随着工程由建设转入运营，对我们持久高效做好机场各项工作提出了 更高要求，希望大家深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和习近平总书记对广东系列重要讲话、重要 指示精神，把贯彻落实成效体现到做好本职工作上，以严谨细致的作风、精益求精的态度抓好运营管 理，着力在确保平安、体现绿色、突出智慧、彰显人 ...

值得注意的是，此次新投运的T3航站楼在立体交通网络建设方面也有亮点进展。据悉，T3综合交通中心按照空陆换乘一体化设 计，打造集航空、公路、铁路（城轨）于一体的交通综合体，实现多方联运零距离换乘，轨道总规模达到6台14线，并在负二层 设置行李托运服务，轨道交通出港旅客可同层值机并交运行李，高效实现空铁联运。 货运方面，广州白云国际机场T3航站楼投运后，东、西两区3个数智化货站总面积达到70万平方米，年处理能力超120万吨，加 速建立"无人化、智能化、孪生化"货站运营模式。而随着三期货运区投产启用，白云机场货站面积也将从50万平方米扩至超100 万平方米，预计2030年货邮量可达380万吨。 T3航站楼的投运是一个新起点。 南方财经记者从广东机场集团获悉，未来广州白云国际机场计划进一步优化航线网络布局，加密国内主要城市航线，提升国内 市场覆盖密度，同时积极拓展国际航线，特别是共建"一带一路"国家和地区以及新兴市场国家的航线，构建国内国际双循环的 航线网络，全力打造全方位门户复合型国际航空枢纽。 南方财经记者郑玮广州报道 2025年10月30日，广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道正式投运，这座超级航空枢纽迈入"五 ...

来源：@央视财经微博 【广州#白云国际机场新建T3航站楼来了##去白云机场贴脸拍飞机#】从今天（30日）起，广州白云国际机场新建T3航站楼启用，白云机场第五跑道也在同日运行。走进航站楼，随处可见新鲜的 ...

中国民航高质量发展研究中心专家綦琦介绍，白云机场三期新增的航空客货运能力，将会进一步提升广州对包括飞机维修、航材贸易、航空物 流、跨境电商等民航产业上下游行业企业集聚的积极性，进而加速粤港澳大湾区民航产业体系与区域经济社会协调发展。 行李追踪 厕位可视 科技点亮出行细节 除主体航站楼外，广州白云国际机场三期扩建工程还同步建设了综合交通中心，引入地铁、城际、高铁等轨道交通线路，打造"零换乘、一体 化"的多式联运交通枢纽。实现了广州白云国际机场与广州中心城区30分钟通达，与粤港澳大湾区各城市60分钟通达的"1小时交通圈"。 央视网消息："十四五"重点项目——广州白云国际机场三期扩建工程10月30日正式投产，新建成的T3航站楼和第五跑道同步投运。投运后，将 形成"三座航站楼+五条跑道"的大型枢纽格局，进一步助力粤港澳大湾区世界级机场群建设。 广州白云国际机场三期扩建工程，项目总投资约537.7亿元，T3航站楼建筑面积42.2万平方米，共有地上5层及地下2层，由主楼、东、西、北 指廊及登机桥组成。主要为进出港及中转旅客办理出港值机、候机、安检、联检、到港行李提取及中转等服务。 同时，以广州、香港、深圳三地机场为核心， ...

来源：央视新闻客户端 自此，白云机场也将成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场，进一步助力大湾区世界级机场群的建设。 10月30日起，广州白云国际机场新建T3航站楼将正式启用，白云机场第五跑道也将同日运行。这标志着历时五年多建设的粤港澳大湾区重大工程、国家重点交通枢纽工程——白云机场三期扩建工 扩建后，白云机场从原有的"三跑道、两航站楼、单一塔台"，向"五跑道、三航站楼、双塔台"的更大规模国际航空枢纽跃升，可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，年货邮吞吐量380万吨的使用需求 ...

10月30日起，广州白云国际机场T3航站楼正式投运，首航航班——从广州白云飞往北京大兴的由国产 大飞机C919执飞的MU6308次航班将于14点45分起飞。这也标志着广州白云国际机场将正式进入"五条 跑道+两塔台+三座航站楼"的超大规模运行新时代，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场。T3航 站楼创造了国内多项"首个"：全国首创全景航空观景平台和瞭望塔、国内航站楼最大空侧原生态花园、 国内首个设立植物园的航站楼、国内首个建设古树公园的机场、全国首座暖色调大型机场航站楼、构建 国内机场首个大型公共艺术系统。 ...

项目进展 - 广州白云国际机场三期扩建工程T3航站楼项目装饰工程已基本完工 [2] - T3航站楼预计于2025年年底投入运营 [2] 运营能力提升 - 项目投运后白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次 [2] - 项目投运后白云机场货邮吞吐能力将达到380万吨 [2]

枢纽竞赛策略 - 广州白云机场通过T3航站楼建设强化单体机场规模优势，预计投运后年旅客吞吐能力达1.2亿人次，相当于日均33万人流量[1][2] - 与北京、成都等城市布局"双机场"不同，广州选择集中资源做大白云机场，2024年旅客吞吐量7636.9万人次（同比+20.89%），仅次于上海浦东机场的7678.7万人次[2] - 白云机场曾连续4年位列全国旅客吞吐量第一，历史表现优于北京首都、上海浦东等竞争对手[2] 基础设施升级 - 2004-2025年完成多阶段扩建：双跑道（2004）、第三条跑道（2015）、T2航站楼（2018）、T1/T2贯通（2023）、T3航站楼（2025）[3][4][5][6][7] - T3投运后货邮吞吐能力将提升至600万吨，当前国际运力占比达58.5%，货邮吞吐量30年间增长12倍至全球第九[8][9] 区域经济协同效应 - 珠三角地区贡献全国近20%进出口总额，广东制造占全球手机出货量的三分之一，白云机场作为物流枢纽支撑产业链高效运转[8] - 大湾区56500平方公里内11城形成高密度产业集群，广佛同城化及深莞惠百万级日均人口流动强化超级机场运营基础[9][10] 战略定位与发展规划 - 广州明确建设国际性综合交通枢纽城市，白云机场被定位为全球价值链战略支点，2025年一季度出入境人员突破400万人次（同比+24.5%）[7][10] - 机场与轨道网络深度融合，"花瓣"造型航站楼将加速广州向全球综合交通枢纽目标迈进[10]

机场建设与竞争格局 - 广州白云国际机场T3航站楼即将投运，终端旅客吞吐能力达1.4亿人次，将成为全国第一及全球最大单体机场 [3][9] - 后疫情时代民航客流量迅速复苏，带动千万级机场扩容至40座，其中5座年旅客吞吐量超5000万 [5] - 2025年上半年内地十大机场为：上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、重庆江北、上海虹桥、杭州萧山、昆明长水 [7] - 上海浦东与广州白云机场旅客量差距仅百万人次，竞争激烈 [8] - 广州白云机场T3投运后有望在规模与客流上实现"双第一" [9] 城市航空格局 - 2025年上半年航空旅客吞吐量前十城市：上海、北京、成都、广州、深圳、重庆、杭州、昆明、西安、武汉 [11] - 上海、北京、成都为"双机场城市"，广州、深圳规划第二机场但位于都市圈内 [12] - 广州单机场旅客量逼近成都双机场（4300万 vs 4000万），差距不到10% [17] - 广州凭借"综合性门户"定位与京沪并列三大国际航空枢纽 [15] 国际航空枢纽体系 - 中国形成"3+7+N"国际航空枢纽体系：北京上海广州为第一梯队；成都深圳重庆昆明西安乌鲁木齐哈尔滨为第二梯队；南京杭州武汉厦门等为第三梯队 [21][22] - 枢纽能级决定航线资源分配，高能级城市在国际航线扩容、机场扩建等方面具有优先权 [26] - 机场能级与城市定位直接相关，如广州的"综合性门户"、成都的"西部交往中心"、昆明的"面向南亚东南亚区域性中心城市" [25] 机场建设驱动因素 - 过去5年全国续建/新开工70多个机场项目，包括39个新建、10个迁建、24个改扩建 [27] - 西部省份机场建设力度大：新疆规划33个、四川22个、云南20个 [30] - 机场争夺战本质是流量入口、城市能级与经济话语权之争，如苏州对机场的迫切需求 [31] - 800公里以下高铁占优，1200公里以上民航优势明显，西部地广人稀地区更适合建机场 [28] 行业数据 - 2025年6月上海浦东机场旅客吞吐量690.2万人次（同比+10.2%），广州白云653.9万人次（+14%） [6] - 深圳宝安机场516万人次（+9%），成都天府447.6万人次（0%），北京大兴439.6万人次（+10%） [6] - 乌鲁木齐天山机场同比增速达6.3%，兰州中川+8.1%，宁波栎社+9.4% [6][7]