行业现状与竞争格局 - 无人配送物流车行业已形成以新石器、九识智能、白犀牛为代表的头部企业格局，其中前两家公司累计交付规模均已突破1万辆[2] - 资本市场高度关注该领域，新石器和九识智能近期频繁获得大额融资并被传出即将上市，投资方包括顶级资本和产业巨头[4] - 随着美团、菜鸟、京东等巨头以及德赛西威、佑驾创新、Momenta等供应链企业的加入，赛道变得越发拥挤，行业竞争日趋激烈[4][5] - 行业已出现降价趋势，控制成本能力从吸引投资的亮点转变为企业的生存关键[5] 头部企业发展历程 - 新石器为行业最早玩家，成立于2018年，初期面临市场认知度低的挑战，2021年获得国内首批无人配送车牌照并实现公开道路商业化运营[6][9] - 九识智能成立于2021年，成长迅速，成立次年即实现产品量产和苏州城市道路公开运营[10] - 截至2024年底，新石器全年销量约为1000台，九识智能销量达到2500辆；截至2025年9月，两家公司均实现累计交付超过1万台[10][12] - 新石器在2024年获得超过6亿元融资，2025年完成超过6亿美元D轮融资；九识智能在2024年完成约1亿美元A轮融资，2025年完成近3亿美元B轮融资[12][13] 市场需求与增长动力 - 2024年国内无人物流车销量为0.51万辆，东吴证券预测2025年全年销量将突破3万台，呈现爆发式增长[13] - 物流企业需求激增：中通快递计划投入10000台无人车，京东物流计划未来五年采购100万辆无人车，顺丰预计2025年规模扩展至8000辆[15] - 华经产业研究院预测，到2030年我国无人物流车当年销量有望达到60万辆[15] - 政策利好是重要驱动因素，截至2025年6月全国超100个城市开放路权试点，支持车辆规模化上路[16] 产品优势与经济效益 - 无人配送车安全性高，得益于端到端技术和多模态模型的优化，使其能处理复杂场景且反应速度更快[17] - 车辆在车流少路段行驶，车速不高，车内装载货物，安全系数更高[17] - 物流企业使用无人车可显著降低成本，例如山东顺丰案例显示运输单票成本下降1.32元，效率提升30%[19] - 无人车最适合网点到驿站的配送场景，能减少人力成本和燃油成本，并可能提升送货时效[19] 巨头布局与价格战 - 菜鸟、京东、美团等互联网巨头早在2015年左右就开始探索自动驾驶应用，并已有显著成果：菜鸟小蛮驴累计送达快递超1000万件，美团自动配送车累计配送近400万单[21][22] - 行业爆发价格战，九识智能将裸车价压至1.98万元，菜鸟推出优惠后1.68万元车型，新石器则通过“0首付、0利率”等金融方案跟进[25] - 企业通过产品迭代降低成本，新石器每次迭代后产品成本下降30%[24] - 东吴证券测算显示，企业盈亏平衡销量门槛约为5000台，当销量达5万台时单车利润可达4.3万元，净利率超过40%[25]

以下文章来源于中国企业家杂志 ，作者任娅斐 中国企业家杂志 . 讲好企业家故事，弘扬企业家精神 文｜《中国企业家》记者 任娅斐 2025年，无人配送车成为自动驾驶技术落地最迅猛的赛道之一。 年初以来，头部无人配送车公司已累计获得约86亿元融资。其中，新石器完成10亿元C+轮、超6亿美元D轮融资，白犀牛完成5亿元B轮融资，九识智能完 成4亿美元B轮融资。德赛西威、佑驾创新两家智驾供应商也在9月发布了旗下无人配送车品牌与车型。有知情人士告诉《中国企业家》，Momenta也正在组 建团队，进军无人物流配送车市场。 资本热潮背后，是无人配送行业正率先突破商业化临界点，头部企业有望实现盈利。 按照业内共识，1万台是无人车业务爆发的临界点。只有达到这一规模，无人物流才能形成技术降本、场景验证、规模扩张的正向循环。 今年9月，新石器和九识智能均已实现1万台车下线交付。据《中国企业家》了解，新石器今年上半年已经实现单月盈利，预计今年实现10亿元营收规模， 2026年实现全面盈利。目前新石器单月交付量已经达到2000辆，预计年底这一数字可达3000辆。 摄影：李英武 在很多业界人士看来，2025年是无人配送车"元年"。据佑驾创 ...

阿里巴巴集团业务拓展 - 阿里巴巴与蚂蚁集团联合投资9.25亿美元（约66亿元人民币）购置香港铜锣湾港岛一号中心共13层商业写字楼，设立两家公司的香港总部，旨在立足香港进一步拓展国际业务 [2] - 阿里云在迪拜启用第二座数据中心，至此其全球布局已扩展至29个地域、92个可用区，以满足中东地区日益增长的云和AI需求 [2] - 旗下跨境电商平台速卖通公布海外双11和黑五活动时间，活动将从11月8日持续至12月3日，并聚焦于为优质POP商家提供最高7%销售额的返佣激励，将“海外托管”覆盖国家扩至30多个 [2] 物流与汽车行业国际化 - 菜鸟公布2025年终大促全球物流保障方案，依托其供应链网络和无人物流科技，提供包括“全球五日达”、“G2G核心区域三日达”等物流体验 [3] - 理想汽车在乌兹别克斯坦首都塔什干开设海外首家授权零售中心，面向当地市场销售三款增程电动产品，并计划通过与中亚地区头部经销商合作建设服务网络 [3] - 小鹏汽车位于迪拜的数字化配件仓正式运营，为中东及非洲市场提供售后服务，公司目前已进入全球46个市场，2025年跻身全球电动车销量前六 [3] 自动驾驶与新能源项目进展 - 比亚迪中标新加坡首个L4级自动驾驶巴士试点项目，计划于2026年年中在特定路线进行无人驾驶巴士测试，试点巴士可载16名乘客 [4] - 自动驾驶企业小马智行通过港交所聆讯，今年业务出海动作频频，包括获得卢森堡许可、与新加坡康福德高合作、获得迪拜路测许可，并与Stellantis集团签署备忘录以加速自动驾驶解决方案在欧洲的部署 [4] - 无人配送企业新石器与阿联酋K2集团达成战略合作，将加速自动驾驶技术在中东地区的落地应用，并推动在阿联酋的大规模部署 [5] 储能与投融资动态 - 阿特斯储能获得北美市场2.1GWh大单，将为加拿大安大略省的两个电池储能项目供应系统，设备交付将于2026年第一季度启动 [5][6] - AI视频企业爱诗科技完成1亿元B+轮融资，其产品PixVerse与拍我AI全球用户突破一亿，年度经常性收入超4000万美元，MAU超过1600万 [6] - 配送机器人公司云迹科技正式登陆港交所，募资约5.9亿港元，开盘大涨49.37%，其机器人已落地全球30000多家场景，2024年完成超5亿次服务 [6] 科技企业融资与市场拓展 - 九识智能完成由蚂蚁集团领投的新一轮数亿美金融资，其L4无人驾驶Robovan产品已落地全球近300个城市，在中国快递和邮政等领域市场占有率超过70% [7] - 钙钛矿太阳能电池研发商炎和科技完成超亿元A轮融资，资金将用于量产线建设及全球市场拓展，其100MW级量产线已于今年8月建成投产 [7] - 以多模态触觉感知技术为核心的千觉机器人完成亿元级Pre-A轮融资，投资方包括理想汽车等，公司已与智元、谷歌DeepMind等行业头部客户形成合作 [7] 市场趋势与行业表现 - 第45届GITEX GLOBAL在迪拜举行，展会聚焦生物科技、实体AI、量子计算等前沿领域，吸引了全球数千家科技企业 [8] - 前三季度，中国出口节日用品、玩偶、动物造型玩具超过500亿元，产品销往全球200多个国家和地区 [8] - 2025年全球手游厂商50强榜单发布，腾讯、米哈游、叠纸等9家中国公司上榜，其中世纪华通/点点互动位列第1，腾讯位列第10 [8]

无人车价格下降趋势 - 多家厂商下调价格或提供更优惠政策 带动快递从业者从高价尝鲜转为低价大批量采购 [1] - 菜鸟新款无人车GT-Lite定价2.18万元 叠加优惠后售价1.68万元 加上每年2万元服务费 5年总花费约11.7万元 [2] - 九识E6售价19800元 月度订阅服务费低至1800元 [2] - 新石器推出"零首付 零利息 48期分期"购车方案 月付成本千元级 [1][2] - 快递网点负责人反映 无人车购车费加5年服务费从2024年初20万元降至2025年初13-14万元 近期降至10万元 [2] 行业普及加速 - 全国末端无人配送行业截至2025年7月累计交付量约15000辆 其中超过60%交付量来源于2025年二季度价格快速下降后 [3] - 中通无人车覆盖200多个城市 700余个网点 投入超过2000辆 每日完成20万件包裹配送 较2024年11月末350辆大幅增长 [4] - 极兔2025年计划新增投入3000辆无人车 目前已投递900辆 主要投放于江苏 山西 陕西 山东等省 较去年年底218辆显著增加 [4] - 新石器在手订单约为3万辆 [5] 价格战驱动因素 - 新石器 白犀牛 九识等厂商2025年上半年获得大量融资 新石器完成10亿元C+轮融资 九识获近3亿美元B轮融资 白犀牛获2亿元B轮融资 [6] - 厂商通过降价扩大市场规模 提升估值 并通过规模效应实现单位成本下降 [6] - 激光雷达等关键部件价格下降 速腾聚创机器人及其他产品销售收入2.21亿元 同比增长184.8% 激光雷达销量从2024年上半年约8900台增至2025年上半年约46300台 [7] - 生产规模扩大使机器人及其他激光雷达产品毛利率从26.1%提升至45.0% [7] 成本效益分析 - 无人车每日成本约70元（含50多元车辆摊销和10元电费） 每票运输成本约0.06元 较人力配送成本低0.1元左右 [8] - 快递行业就业缺口扩大 降本增效需求迫切 无人车技术成熟 能高效完成"最后五公里"配送 [8] - 部分厂商采用软硬件分离付费模式 降低购置门槛 缓解中小物流网点资金压力 [3] 产品配置变化 - 降价后无人车用料减少 如钢板变薄 摄像头数量从15-16个减至11个 但更匹配实际需求（载重1吨 vs 原配置2吨） 防止过剩配置 [8][9] - 行业关注点从硬件质量转向后续服务 包括自动驾驶能力和技术支持 [9] - 市场出现分化 低端市场客户价格敏感 需求偏临时性 高端市场客户更关注效率 稳定性和售后保障 [9]