全球IPO市场格局变化 - 2025年上半年港股IPO数量达43家，同比增长13家，融资规模1067.13亿港元，同比大增688.56% [2] - 港交所第二季度募资额880.44亿港元超越纳斯达克的744.94亿港元（95亿美元），成为全球募资规模最高交易所 [2][3] - 纳斯达克上半年IPO数量157家居首，募资170亿美元（1331.37亿港元）同比增长100.38%，但增速不及港股 [2] 区域市场特征 - A股市场：上证和深证IPO数量分别为19家与26家，募资规模最大的是中策橡胶（39.33亿元人民币）[2][5] - 美股市场：中概股IPO数量增至40家但募资额缩水59.73%至7.45亿美元，主因去年同期亚玛芬体育12.77亿美元高基数影响 [4] - 港股吸引A股企业加速赴港，单6月底就有23家新提交申请，包括豪威集团、石头科技等龙头企业 [9] 头部IPO项目表现 - 港股募资王宁德时代募资353.31亿港元（45.01亿美元），远超美股最大IPO Venture Global（16.7亿美元）和A股中策橡胶 [7] - 美股最大募资项目为英伟达供应商CoreWeave（14.3亿美元），中概股代表霸王茶姬募资3.76亿美元 [6][7] - 新股涨幅冠军：A股江南新材涨419.29%，美股Diginex涨584%，港股古茗涨158.06% [8] 市场驱动因素 - 特朗普政策不确定性促使资金转向港股，叠加港股上市规则优化吸引A股企业 [3] - 港股下半年已确定8家企业上市，包括富卫集团、安井食品等，预计将延续强势 [9]

公司概况 - 天有为于2024年4月24日在上交所主板上市，主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱领域拓展 [1] - 公司主要产品包括电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表及其他汽车电子产品与服务 [1] - 公司具备为汽车整车厂商同步研发及批量供货能力，客户包括现代汽车集团、比亚迪、长安汽车、一汽奔腾、奇瑞集团等国内外知名汽车整车厂商及零部件供应商 [1] 业务模式 - 公司产品需根据客户需要进行定制化开发，与客户车型开发进度同步 [2] - 产品验证流程包括OTS（工装样件）、PPAP（生产件批准程序）等，批量供货一般在PPAP后开始 [2] - 开发周期根据客户车型开发时间和验证时长存在差异，一般在6-24个月，海外客户开发周期一般长于国内客户 [2] 海外市场拓展 - 公司境外收入占比从2022年的47.06%提升至2024年的53.60% [2] - 未来将加速全球化布局，在国际市场上获取更多份额 [2] - 海外收入主要源自技术沉淀和客户资源积累，特别是复合屏技术高性价比方案的竞争力 [2] 行业趋势 - 汽车智能化发展趋势下，汽车屏幕用量增加，仪表和车载信息娱乐系统向多屏化、大屏化、联屏化方向发展 [2] - 整车厂商降本增效，更有动力选择优质的本土汽车电子供应商合作 [2] 竞争优势 - 自主研发的复合屏技术将段码屏与TFT彩屏结合，以较低成本实现高分辨率显示 [3] - 重点发展全液晶组合仪表、双联屏仪表等高毛利产品，技术门槛高，市场竞争较少 [3] - 核心工序自制能力强，生产基地土地厂房及人力成本低于同行业 [3] - 产品体积小、重量轻，物流成本低，无需就近配套 [3] - 客户资源丰富，海外客户粘度高、订单稳定性强 [3]

业务板块 - 公司主要从事航天应用、汽车电子、物联网三大业务板块 [1] - 航天应用产品包括惯性导航加速度传感器、精密制造、测试测控设备、专用电源 [1] - 汽车电子业务分境内和境外两部分，境内以商用车为主，境外以车载座舱内传感器为核心 [2] - 物联网业务通过AIRIOT平台提供综合性物联网软件解决方案 [2] 航天应用业务 - 惯控产品包括惯控系统、惯导及组合导航系统、惯测装置、惯性器件、测试设备等 [1] - 石英挠性加速度计技术水平国内领先，应用于神舟飞船、天舟货运飞船、空间站等国家重点工程 [1] - 精密制造涉及舵机、伺服机构、涡喷发动机及零部件等 [1] - 测试测控业务包括飞航产品的雷电与静电防护检测 [1] - 航天应用业务在手订单相对饱满，受军工产品采购周期和航天战略影响 [3] 汽车电子业务 - 境内业务产品包括汽车仪表、车载显示终端、T-Box、汽车行驶记录仪、车载逆变器 [2] - 境外业务产品包括座椅安全带提醒装置、乘员分级系统、生命感知传感器和自动驾驶传感器 [2] - 出售AC公司后，汽车电子业务以传感器为主 [4] 物联网业务 - AIRIOT平台是自主知识产权的低代码物联网平台软件 [2] - 已应用于油气物联网、智慧城市、智慧煤矿、水务、热力、电力等领域 [2] - 车联网业务包括"航天智慧车联网综合服务云平台"和危险化学品道路运输监管平台 [3] 资产出售 - 公司拟转让AC公司100%股权和TIS工厂0.003%股权，转让底价分别为7.33亿元和0.0001万元 [4] - 出售AC公司是为了聚焦主责主业，优化资产结构 [4] - AC公司业务独立，与其他业务板块无重大关联 [5] - 出售完成后AC公司收入及利润将不再纳入合并范围 [5] 经营情况 - 2024年公司聚焦航天应用、汽车电子、物联网三大产业 [6] - 出售AC公司后收入会有所下降，但其他业务经营平稳 [6]

公司基本信息 - 投资者关系活动为特定对象调研，参与人员有招商信诺郁琦、国投证券宋子豪等，时间为2025年6月10日15:00 - 16:30，地点在北京市丰台区海鹰路6号院2号楼，形式为当面交流 [1] - 上市公司接待人员有董事会秘书李一凡、证券投资部部长吕晨、证券事务代表陆力嘉 [1] 业务构成 航天应用业务 - 以惯性导航加速度传感器、精密制造、测试测控设备、专用电源、航天辅材为主要业务方向，惯控产品包括惯控系统等，加速度计等惯性器件技术国内领先，自主研发的石英挠性加速度计应用广泛，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利，还涉及舵机等精密制造、各型电缆等航天辅材生产及飞航产品雷电与静电防护检测等测试测控业务，成功助力国家重点工程任务 [1][3] - 航天三院及其所属单位是重要客户，配套业务占比较高，也涵盖其他船舶、兵器、航空等行业客户 [3] - 业务受军工产品采购周期等因素影响，目前在手订单相对饱满 [4] - 不直接从事商业航天业务，通过客户配套相关领域业务占营业收入比例较少 [5] 汽车电子业务 - 分境内和境外两部分，境内以商用车为主，推广汽车仪表等五大系列产品；境外核心产品为车载座舱内传感器，包括安全、舒适和自动驾驶三个业务领域，主营产品有座椅安全带提醒装置等 [1] - 出售AC之后，传感器占比比较大 [6] - 客户包括现代起亚、大众等全球知名汽车制造商以及上汽、一汽等国内车企 [8] 物联网业务 - 建设的AIRIOT物联网平台是有完全自主知识产权的低代码物联网平台软件，提供综合性解决方案，已在多个领域成熟应用，软件产品向多领域扩展 [1][2] - 车联网业务归属于物联网业务板块，以后装为主，自主开发了相关服务软件，“危险化学品道路运输全过程监管平台”有示范效应和推广基础 [2][8] 公司决策相关 出售AC公司 - 是落实公司战略规划，聚焦主责主业，推动高质量发展的举措，可优化资产结构和提高资源利用率 [7] - AC公司业务独立，与其他业务无重大依赖或关联性，股权交割后其收入及利润不再纳入公司合并范围，其他业务板块将继续稳定经营 [8] 公司业绩与管理 - 2024年公司围绕经营战略发展业务，随着AC公司出售，后期收入会有所下降，剔除影响其他业务经营情况整体较为平稳 [8] - 近期高管调整为正常工作调动，不会对公司经营产生重大影响 [8] - 公司暂时没有股权激励安排 [8]

A股IPO市场变革 - 2025年A股IPO市场呈现结构性优化，IPO终止数量同比减少超六成，同时IPO上市数量和融资总额分别增长15.38%和20.80% [2] - 资本市场从"数量扩张"向"质量优先"转型，通过"严入口、提效率、优结构"三重机制实现资源优化配置 [2] IPO终止情况 - 截至6月4日，年内64家IPO终止，较2024年同期的186家下滑超六成，其中58家为主动撤回 [3][4] - 1-5月终止数量分别为27家、14家、10家、5家和8家，整体呈下滑趋势 [4] - 终止数量减少主要因市场结构性优化与监管政策协同作用，存量IPO企业质量提升 [4] 监管政策影响 - 新"国九条"实质性提升审核标准，倒逼带病申报、条件欠缺或业绩不稳定企业提前撤单 [5] - 证监会修订《首发企业现场检查规定》，强调"申报即担责"，对撤回企业"一查到底" [8] - 监管层加大对"带病闯关"企业追责力度，例如中鼎恒盛和泛源科技因财务内控不规范等问题受处分 [9] IPO融资情况 - 年内45家IPO公司共计融资332.09亿元，同比增长20.80% [6] - 分板块募资额：上证主板135.55亿元(+28.95%)、深证主板31.20亿元(+6.9%)、创业板110.65亿元(+26.87%)，科创板和北交所分别下滑55.84%和10.87% [6] - 8家公司募资超10亿元，中策橡胶(40.66亿元)和天有为(37.4亿元)位列前二 [6] 市场趋势分析 - IPO融资总额增长反映A股融资能力有序恢复，投资人打新热情回升 [7] - A股趋势改善可能从熊市转向慢牛，新经济和外资流入增强市场信心 [7] 企业应对策略 - 企业需构建"合规为基、赛道聚焦、机制活用"三位一体体系，实施穿透式风险防控并紧贴政策红利 [9]

公司概况 - 公司主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并逐步向智能座舱领域拓展 [1] - 主要产品包括电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表及其他汽车电子产品与服务 [1] - 已与多家国内外知名汽车整车厂商及汽车零部件供应商建立合作关系，包括现代汽车集团、比亚迪、长安汽车等 [1] - 公司于2024年4月24日正式在上交所主板上市 [2] 业务发展 - 境外收入占比从2022年的47.06%提升至2024年的53.60% [2] - 正在实施募投项目"智能座舱生产基地建设项目"，以扩充出口产品产能 [2] - 墨西哥子公司2024年已实现营业收入3.7亿元 [4] - 墨西哥工厂总投资5500万美元，是公司第一个海外工厂 [4] 技术优势 - 复合屏技术是公司核心技术之一，创新性地将段码屏与TFT彩屏组合运用 [3] - 复合屏实现了色彩饱和度高、对比度高的屏幕呈现效果 [3] - 复合屏生产成本低于TFT全彩屏，且能满足不同客户的定制化需求 [3] - 正在利用复合屏技术开拓摩托车仪表、电动车仪表等市场 [3] 产品研发 - 持续推进曲面屏仪表、三联屏、超薄导航屏、旋转屏等新产品研发 [2] - 深化与现代汽车集团、比亚迪等客户的合作，扩大产品供应范围与份额 [2] - 积极开拓海外新客户，提升在智能座舱领域的国际影响力 [2] 全球布局 - 2022年进入墨西哥市场，2023年开始筹划建设墨西哥工厂 [4] - 新厂区投产后将更好地服务美洲、欧洲及全球市场 [4] - 海外布局有助于缩短交付周期，降低运输成本，提升市场响应速度 [4]

募集资金基本情况 - 公司获准公开发行A股4000万股，发行价93.50元/股，募集资金总额37.4亿元，扣除发行费用后净额35.27亿元，其中超募资金5.23亿元 [2] - 募集资金已全部到位并由立信会计师事务所出具验资报告 [2] - 公司对募集资金进行专户存储，并签订三方监管协议 [3] 募集资金投资项目调整 - 原计划投入募集资金30.04亿元，调整后拟投入35.27亿元，涉及4个项目：汽车电子智能工厂、智能座舱生产基地、哈尔滨全球汽车电子研发中心、韩国汽车电子工厂 [4] - 哈尔滨全球汽车电子研发中心项目由原计划3.56亿元变更为7.75亿元，追加超募资金4.19亿元 [4][5] - 韩国汽车电子工厂项目使用剩余超募资金1.03亿元 [5] 项目变更原因及细节 - 哈尔滨研发中心项目地点从绥化市变更为哈尔滨市，旨在整合研发资源、吸引技术人才、加强与高校协作 [5] - 韩国工厂项目总投资1.97亿元，其中建设投资1.77亿元、铺底流动资金1933万元，由超募资金和自有资金共同投入 [6] 新增韩国项目的战略意义 - 公司2017年进入韩国市场为现代汽车配套仪表，2018年与韩国现代起亚签订全球项目合同 [7] - 韩国设厂可降低运输成本、辐射东南亚市场，符合车企要求供应商海外设厂趋势 [7] - 韩国经济稳定，2024年进出口额分别为6388亿和6320亿美元，具备高端制造业与技术优势 [8] 公司技术及政策支持 - 公司拥有134项境内专利（52项发明专利）、1项国际专利及18项软件著作权，技术团队经验丰富 [9] - 国家政策支持汽车产业出海，包括《新能源汽车产业发展规划》《关于推动外贸稳规模优结构的意见》等 [8] 项目经济效益 - 韩国项目预计税后内部收益率21.28%，显著高于资金成本 [10] - 公司将严格监管募集资金使用，单独建账核算并与银行签署四方监管协议 [10] 审批程序进展 - 韩国项目已取得黑龙江省商务厅境外投资证书，其他审批程序正在办理中 [11] - 调整方案已通过董事会、监事会审议，尚需股东大会批准 [12]

中国企业IPO市场概况 - 2025年4月共24家中国企业在A股、港股及美股IPO，募资总额146亿元，同比上涨1.52倍，环比下降9.88% [6][10] - A股IPO回归常态，港股A+H赛道火热，中企美股IPO数量创一年新高 [11][21] - 全球中企IPO首日破发率16.67%，华通证券首日涨幅最高达396.25%，Tianci International跌幅最大为35% [16][17][18] 分市场IPO表现 A股市场 - 10家企业IPO募资83亿元，同比上涨2.07倍，天有为募资37.4亿元占A股总额45.06% [22] - 上交所主板募资54.26亿元居首，深交所创业板募资19.82亿元次之 [15] 港股市场 - 2家企业IPO募资25亿元，A+H赛道火热，年初至今40余家A股企业递表赴港 [27][29] - 港交所主板账面退出回报133.85亿元，机构渗透率100% [42][45] 美股市场 - 12家企业IPO募资38亿元，同比上涨8.92倍，霸王茶姬募资29.64亿元占78% [30][35] - 纳斯达克资本市场IPO数量最多（10家），全球精选市场账面回报倍数最高（80.03倍） [15][42] 行业与地域分布 - 汽车交通行业募资49.73亿元（占比34.06%），消费行业4家IPO数量最多 [54][58] - 汽车交通行业募资同比增幅显著，电子信息行业是唯一募资下降的行业 [59] - 香港地区6家IPO数量居首，江苏募资39.82亿元最高，黑龙江募资同比增幅最大 [62][65][67] 重点案例与退出回报 - 消费行业VC/PE账面退出回报105.16亿元（80.03倍）最高，能源及矿业行业88.28亿元次之 [37][41] - 霸王茶姬以429.22亿元当日市值居首，映恩生物港股上市首日收盘价较发行价上涨116.7% [77][79] - 映恩生物投资方礼来亚洲基金退出回报率最高达406.91%，药明康德回报率586.48% [83]

公司财务表现 - 2024年营业总收入5.58亿元，同比下降23.96% [2] - 归属于上市公司股东净利润-10.00亿元，同比增亏6.82% [2] - 研发费用570.24万元，同比下降94.17% [2][8] - 董监高税前报酬总额954.91万元 [2] 业务运营状况 - 2024年整车销量14辆，同比下降98.74%，产量0辆 [2][4] - 库存336辆，较2023年350辆略有下降 [4] - 营业收入主要来源于汽车配件和门业销售 [5] - 合肥亿恒和金马科技负责汽车配件业务，金大门业负责门业业务 [5] 研发与生产挑战 - 研发人员81人，较上年161人减少49.69% [8] - 缺乏流动资金导致2020-2021年整车生产停滞，2022年后逐步恢复 [5] - 整车业务仍处于恢复阶段，未达预期 [4] - 缺乏有竞争力的产品和研发团队，品牌形象受损 [7][9] 战略与规划 - 制定中长期产品规划，多款新产品将启动研发 [2][7] - 2025年计划恢复T300车型批量产销，推进海外市场开拓 [7] - 重点围绕基地复产、生产线改造和降本工作展开 [7] - 融资为2025年重点工作，已完成融资计划编制 [9] 行业与竞争环境 - 新能源汽车行业技术更新迭代迅猛，车型平均两年可能停产 [3] - 竞争白热化，车企追求规模效应和全栈式软件平台 [4] - 众泰缺乏技术积累与研发能力，难以开发有竞争力车型 [4][9] - 债务负担沉重，高达数百亿元，难以吸引投资者 [6][9] 市场与品牌 - 经销商因持续亏损不愿销售众泰汽车 [4] - 启动经销商体系重建，重整品牌战略 [6] - 海外销售体系搭建中，永康众泰组建国际部 [6] - 品牌声誉受损，难以重新赢得市场信任 [7][9]

公司基本信息 - 投资者关系活动为 2025 年 5 月 14 日 14:00 - 16:30 的业绩说明会，通过“全景路演”网站等参与黑龙江辖区上市公司投资者集体接待日活动，形式为网上交流 [2] - 上市公司接待人员有董事、总经理郭琳瑞，董事会秘书李一凡，证券事务代表朱可歆 [2] 业务板块情况 航天应用业务 - 以加速度传感器、精密制造、航天辅材、测试测控设备为主要业务方向，加速度传感器等惯性器件技术国内领先，在航天等多领域广泛应用，有近十项科研成果获部级科学进步奖并取得多项专利 [2] - 2024 年营业收入中航天应用业务占比约 11% [4] 汽车电子业务 - 产品主要包括车载座舱内传感器、汽车仪表等 [2] 物联网业务 - 包括 AIRIOT 物联网平台及车联网业务等 [2] AC 公司转让情况 - AC 公司去年实现营收 31.79 亿元，约占到公司总营收的 46% [3] - 出售 AC 公司是落实战略规划，聚焦主责主业的举措，其业务独立，与公司其他业务无重大依赖或关联性，转让后公司其他业务稳定经营，不受不利影响 [3][4][5] - 出售股权款已全额收到，会体现在半年报之中 [4] 公司发展规划 - 2025 年工作任务聚焦业务建设、价值提升、协同进步，各业务板块有相应发展举措 [3] - 后续持续优化产业布局，推动战略规划等调整工作，强化资源向主责主业集中 [3][5] - 积极布局新质生产力领域，加速度传感器等产品助力多项航天工程，推进人工智能在汽车电子及物联网板块应用 [4] 其他问题回复 - 公司产品暂时未应用在人形机器人 [4] - 公司不存在应披露而未披露的资产整合、资产重组或注入事项 [3][6] - 高度重视市值管理，完善公司治理，优化产业结构，加强与投资者沟通 [5] - 未掌握大股东注入军工资产相关事项 [5] - 感谢投资者关于变更公司名称和加强市值管理沟通技巧的建议 [5][6]