行业政策动态 - 工信部5月8日公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的意见，旨在规范隐藏式门把手的安全性能 [1] - 新标准针对电动式/隐藏式门把手提出五项技术要求：应急内把手安装规范、标志可见性、电动外把手防夹、内外把手强度、电动把手动态试验 [2] - 标准适用于M1类(9座以下载客车辆)和N1类(3.5吨以下载货汽车)，其他车型参照执行 [2] - 这是继4月发布"最严"动力电池新国标和智驾宣传整顿后，工信部一个月内第三次出手强化汽车安全 [4][6] 安全隐患分析 - 隐藏式门把手存在五大风险：强度不足、控制逻辑缺陷、识别困难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手风险 [1] - 2023-2025年发生多起新能源车事故，因碰撞断电导致门把手失效造成伤亡，典型案例包括苏州高速起火(2人死亡)、运城追尾(3人被困)、安徽爆燃(3人死亡) [3][4] - 事故共性原因：断电后电子部件失效、机械解锁隐蔽、车身变形卡死车门、锂电池毒气扩散快、智驾系统延迟退出 [4] - 行业专家指出电子后视镜、单踏板模式、中控屏挂挡、无实体按键、半幅方向盘等新设计同样存在高风险 [6] 技术规范方向 - 新标准要求增加机械/断电保护冗余设计，保证事故中车门可开启 [2] - 需防止翻滚/坠落时门把手误操作，降低乘员跌落风险 [2] - 强制规范隐藏式/应急式内把手的可见标志，提升紧急逃生效率 [2] - 现行国标仅覆盖传统门把手的耐久/强度等基础性能，未涉及电动/隐藏式把手的安全功能 [3] 行业影响评估 - 新标准将填补国际空白，目前其他国家尚未出台门把手专项技术规范 [3] - 释放"功能大于形式"信号，遏制伪创新，推动安全与美学平衡 [5][6] - 专家认为此举提升国产车安全水平与国际竞争力，促进行业健康有序发展 [6] - 反映监管趋势：从动力电池(4月14日)→智驾宣传(4月16日)→门把手(5月8日)的全链条安全强化 [4][6]

行业政策动态 - 工业和信息化部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见 [3] - 新标准旨在从救援逃生角度强化车门外把手在碰撞及车辆起火等事故场景的安全逻辑 [5] - 标准适用于M1类、N1类汽车和多用途货车，其他车型参照执行 [5] 标准制定背景 - 当前车门把手产品存在强度不足、控制逻辑风险、识别操作难、断电失效、夹手等安全隐患 [3] - 隐藏式/电动式门把手在碰撞或断电时可能失效，增加救援逃生阻碍 [3][5] - 国内现有标准QC/T 988-2014和QCT1211-2024未覆盖电动式/隐藏式门把手的布置、标志、安全功能等技术要求 [6] - 国外暂无同类标准 [6] 标准核心要求 - 增加机械或断电保护等安全冗余设计，确保事故中车门可开启 [5] - 规范隐藏式/应急式车门内把手的标志可见性，降低紧急操作难度 [5] - 防止翻滚/坠落事故中门把手误作用，降低乘员跌落风险 [5] - 明确电动式车门外把手的防夹要求及动态试验方法 [5] - 强化车门把手结构强度，避免事故后功能丧失 [5] 行业争议与进展 - 长城汽车董事长魏建军公开批评隐藏式门把手存在重量大、密封性差、缺电时无法开启等问题 [7] - 标准目前处于意见征集阶段，反馈截止日期为2025年6月7日，制定周期22个月 [7]