长征十号甲运载火箭最大动压逃逸试验成功 - 2026年2月11日，长征十号甲运载火箭试验箭搭载梦舟飞船初样件，成功完成最大动压逃逸试验 [1] - 起飞66秒时，火箭控制系统触发逃逸指令，逃逸塔发动机将返回舱拖离箭体，随后飞船完成掉头、逃逸塔分离、减速伞与主伞展开，最终在起飞约880秒后溅落文昌外海 [3] - 基础级火箭继续飞行，执行再入点火和着陆点火后，溅落在距发射场约380千米的海上，试验取得圆满成功 [1] 最大动压逃逸试验的技术背景与必要性 - 最大动压指火箭穿越大气层时气动载荷最大的点，通常出现在10-12千米高度，马赫数1.4-1.6区间，是飞行环境最恶劣的阶段之一 [5][6] - 为确保航天员安全，逃逸系统必须在此极端条件下可靠工作，将飞船从故障火箭中拽出 [7] - 美国阿波罗计划、阿尔忒弥斯计划及SpaceX的载人龙飞船均进行过类似最大动压逃逸试验，而前苏联联盟号与中国神舟飞船此前仅进行过地面零零高度试验 [7] - 此次集成试验比仅使用固体火箭推进的测试更贴近实际，能全面检验火箭自动关机、逃逸触发、安全脱离等全流程，为载人登月任务提供更高安全保障 [8] 长征十号甲火箭构型与发动机配置 - 长征十号甲火箭一级采用液氧煤油推进剂，氧箱在上、燃箱在下布局，系留点火试验箭使用了全尺寸煤油箱和截短的氧箱 [9][10] - 火箭一级配备7台发动机：3台双向摇摆可二次起动的YF-100N，2台固定可二次起动的YF-100P，以及2台固定一次起动（模拟配重）的YF-100N [12] - 实际起飞时5台发动机工作，推测均以65%推力起飞，提供414吨起飞推力 [12] - 飞行至一定高度后，YF-100N切换至全推力，同时YF-100P关机，逃逸后火箭继续飞行至151秒左右关机，抵达105千米以上远地点 [12] 火箭垂直回收飞行试验过程 - 火箭完成主飞行段后，使用姿控系统掉头并展开格栅舵，进入返回段 [12] - 起飞358秒后，在速度超过1700米/秒时开始再入点火，采用外圈2台YF-100N发动机，点火约20秒后减速至1300米/秒 [14] - 经气动减速至约300米/秒后，进行着陆点火，由1台中心YF-100N和2台YF-100P执行，最终减速至距离海面5米时速度归零，发动机关机后火箭溅落 [15] - 火箭溅落位置距离回收船约100米，主体结构完好，发动机喷管无显著变形，具备送回研究所进行飞后分析的条件，为发动机重复使用积累数据 [15] 试验结果评估与未来展望 - 试验并非十全十美，火箭溅落时有一对格栅舵未展开，但火箭仍精确溅落在回收船一侧，距离瞄准点偏差小于10米，展示了控制系统强大的余量和实时调整能力 [17] - 此次采用溅落而非船上回收，是相对保守且符合试验逻辑的决策，类似于SpaceX“超重”推进级先溅落验证再回收的路径 [19] - 巨大的控制余量和实际精度表明，若采用回收船回收，火箭同样能成功落入目标框内 [20] - 此次接近实际飞行的轨道剖面，为后续低空飞行试验和回收任务奠定良好基础 [22] - 随着长征十号乙火箭首飞及长征十号甲火箭首飞，一级火箭回收验证很可能同步进行，未来有望看到火箭子级被回收船成功回收 [23]

航天与商业航天 - 我国成功发射一型可重复使用试验航天器，将按计划开展技术验证，为和平利用太空提供技术支撑 [1] - 上海市经信委表示将瞄准商业航天等新赛道，以再造万亿级产业新增量 [2] - 美国联邦航空局已批准“猎鹰9”火箭恢复飞行，将按期执行最新一期“龙”飞船载人发射任务 [4] 新能源与高端制造 - 特斯拉正评估美国多个选址以扩大太阳能电池制造业务，目标在未来三年内实现每年100吉瓦的太阳能制造能力 [3] - 特斯拉计划扩大纽约州布法罗工厂产能至10吉瓦，并可能在纽约州建设第二座工厂，亚利桑那州和爱达荷州也在备选名单中 [3] - 上海市“十五五”期间将累计建成500家先进智能工厂，工业机器人应用密度达600台每万人 [2] 人工智能与数据要素 - 我国首次明确将培育三类数据流通服务机构，包括数据交易所（中心）、数据流通服务平台企业和数据商 [7][8] - 意见提出探索多样化流通交易模式，鼓励数据换数据、换订单、换服务、换模型、换场景等交换方式 [8] - 上海市经信委表示上海拥有全国近10%的算力，运营全国首个语料公共服务平台，并已推出138款备案大模型 [11] - 国产全栈高性能GPU在医疗AI领域的应用解决方案发布，旨在降低医疗人工智能推广应用门槛 [6] 基础设施与数字基建 - 福建提出统筹算力基础设施和物联感知设施建设，鼓励有条件的地市先行先试开展数据基础设施建设 [9] - 福建将加快福州、厦门地铁项目建设，并持续强化5G、5G-A、千兆光网的深度覆盖 [9] - 两部门印发意见，要求健全重大水利工程建设运行管理机制，实现高质量建设、高水平运行和高效能管理 [10] 前沿技术与工程突破 - 国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”在甬舟铁路金塘海底隧道完成“首秀”，成功实施75米深高压环境盾构进仓作业，累计换刀46把 [5] - 该技术成功应用标志着我国自主研发盾构饱和带压进仓技术突破了60米的安全作业深度限制 [5]

事件调查与批准 - 美国联邦航空局对太空探索技术公司“猎鹰9”火箭相关任务异常的调查已结束 [1] - 调查确认事件未造成人员伤亡或公共财产损失 [1] - 美国联邦航空局已批准“猎鹰9”火箭恢复飞行 [1] 后续任务安排 - “猎鹰9”火箭将按期执行最新一期“龙”飞船载人发射任务 [1]

事件调查与处理 - 美国联邦航空局于2月6日结束了对太空探索技术公司“猎鹰9”火箭任务异常的调查 并批准其恢复飞行[1] - 调查确认2月2日“星链”卫星发射任务中 火箭第二级在准备离轨点火时出现异常 但未造成人员伤亡或公共财产损失[1] - 事故根本原因被认定为“猎鹰9”火箭第二级发动机在执行离轨燃烧前未能成功点火 公司已提出技术和组织层面的预防措施[1] 发射任务恢复与安排 - “猎鹰9”火箭将按期执行最新一期“龙”飞船载人发射任务[1] - 美国航空航天局宣布 “龙”飞船将于2月11日搭乘“猎鹰9”火箭发射 执行第12期国际空间站宇航员轮换任务[2] - 本次任务将把4名宇航员（2名美国、1名欧洲、1名俄罗斯）送往国际空间站 开展为期约8个月的科学任务[2] 安全风险评估 - 美国航空航天局和太空探索技术公司评估认为 由于载人任务中“猎鹰9”火箭第二级采用不同的离轨方案 发射上升阶段不会增加宇航员的安全风险[2]

事件概述 - 美国太空探索技术公司的“猎鹰9”火箭在2日执行“星链”卫星发射任务后，其第二级在准备离轨点火时出现异常，随后公司宣布在查明原因并完成整改前暂停该火箭的后续所有发射任务 [1] - 此次发射任务成功将25颗“星链”卫星送入预定近地轨道，异常发生在卫星部署完成之后 [1] 对载人航天任务的影响 - 此次停飞直接影响太空探索技术公司与美国航空航天局计划于2月11日执行的“Crew-12”国际空间站宇航员轮换运送任务，该任务计划使用“猎鹰9”火箭发射“龙”飞船，将4名宇航员送往空间站 [1] - “Crew-12”任务原定于2月15日实施，但因国际空间站人员短缺（自1月中旬以来仅维持最低人数运行）而被提前至2月11日，目前具体发射安排将取决于“猎鹰9”火箭何时获准恢复发射 [2] 调查与应对 - 任务团队正在对异常事件的相关数据进行审查和评估，以明确故障原因并制定纠正措施 [1] - 美国航空航天局副局长表示，该机构已参与异常调查工作，并正与美国联邦航空管理局及太空探索技术公司密切合作，推进相关评估与决策 [2]

纪要涉及的公司 * 美国太空探索技术公司 (SpaceX) [1] 核心观点与论据 * **发射任务出现异常**：在2月2日实施的“星链”卫星发射任务中，火箭第二级在任务后段出现异常状况 [1] * **异常具体环节**：异常发生在完成卫星部署后，火箭第二级准备实施离轨点火的过程中 [1] * **任务部分成功**：火箭第二级的前两次梅林发动机点火均表现正常，25颗“星链”卫星被安全部署至预定轨道 [1] * **后续处理**：公司按设计流程完成了对第二级的钝化处理 [1] 其他重要内容 * **发射细节**：发射于美国西部时间2日7时47分（北京时间2日23时47分）进行，使用“猎鹰9”火箭从加利福尼亚州范登堡太空军基地发射，搭载了25颗“星链”卫星 [1] * **故障调查与影响**：任务团队正在审查和评估数据以明确故障根本原因并制定纠正措施，在此之前将暂停后续发射任务 [2]

发射任务执行情况 - 美国太空探索技术公司于美国西部时间2日7时47分（北京时间2日23时47分）成功实施了一次“星链”卫星发射任务 [2] - 发射使用“猎鹰9”火箭，搭载25颗“星链”卫星，从加利福尼亚州范登堡太空军基地升空 [2] - 火箭成功将25颗“星链”卫星安全部署至预定近地轨道 [2] 火箭异常事件 - 在完成卫星部署后，火箭第二级在准备实施离轨点火过程中出现异常状况 [2] - 火箭第二级的前两次梅林发动机点火均表现正常，异常发生在后续的离轨点火准备阶段 [2] - 公司按设计流程完成了对出现异常的第二级的钝化处理 [2] 公司应对措施 - 任务团队正在对相关数据进行审查和评估，以明确故障根本原因并制定相应的纠正措施 [2] - 在完成审查评估并明确原因之前，公司将暂停后续发射任务 [2]

发射任务执行情况 - 美国西部时间2日7时47分（北京时间2日23时47分），太空探索技术公司使用“猎鹰9”火箭从加利福尼亚州范登堡太空军基地发射升空，成功将25颗“星链”卫星部署至预定近地轨道 [1] - 发射过程中，火箭第二级的前两次梅林发动机点火均表现正常 [1] 任务中出现的异常 - 在完成卫星部署后，火箭第二级在准备实施离轨点火过程中出现异常状况 [1] - 任务后段火箭第二级出现异常状况，随后公司按设计流程完成了对第二级的钝化处理 [1] 公司的后续措施 - 任务团队正在对相关数据进行审查和评估，以明确故障根本原因并制定相应的纠正措施 [1] - 在明确故障根本原因并制定纠正措施之前，公司将暂停后续发射任务 [1]

航天任务与发射动态 - 2025年8月1日，美国太空探索技术公司的“龙”飞船搭乘“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空 [2] - 同一天，搭乘“龙”飞船前往国际空间站的4名宇航员在肯尼迪航天中心与媒体见面 [4] 宇航员健康管理与医疗事件 - 2025年1月15日，因一名宇航员身体抱恙，一个4人宇航员团队搭乘“龙”飞船提前从国际空间站返回地球，这是国际空间站自2000年11月开始接待轮换乘组以来的首次医疗撤离事件 [4] - 所有宇航员在进入空间站前都需接受专业医学训练，以进行缝合伤口、拔牙、打针及读取超声图像等基础医疗操作 [4] - 宇航员在轨期间，地面有由医生、心理学家等组成的专业团队进行全周期健康监测，空间站上配备有完备的“药房”和成套医疗设备 [5] - 宇航员出现严重病症并需要重症护理的风险每年约为1%至2% [5] - 太空环境对人体多个系统有影响，许多宇航员在进入微重力环境的头几个小时会出现以呕吐和眩晕为特征的“太空适应综合征” [6] - 2020年《新英格兰医学杂志》论文描述了国际空间站上一名宇航员出现深静脉血栓的情况 [6] - 2024年10月，一名搭乘“龙”飞船从国际空间站返回的美国宇航员出现健康问题被送入医院 [6] 历史上的航天器故障与紧急事件 - 20世纪80年代，苏联“礼炮7号”与“和平”号空间站均出现过宇航员因心律不齐、高烧等病症提前结束任务返回地球的情况 [7] - 1985年，“礼炮7号”空间站突发故障与地面失联，2名宇航员在断电、严寒等极端条件下成功完成抢修，使其恢复运转 [7] - 1970年4月，阿波罗13号飞船服务舱氧气罐爆炸，3名宇航员在极端危险中利用登月舱作为“救生艇”成功返回地球 [8] - 1983年，前苏联发射“联盟”载人飞船时火箭起火，2名宇航员在火箭爆炸前使用逃逸塔成功逃生 [8] - 2022年底，俄罗斯“联盟MS-22”载人飞船因微陨石撞击发生冷却剂泄漏，最终另派飞船接回3名宇航员 [9] - 2024年，搭乘美国波音公司“星际客机”飞船的2名美国宇航员因飞船故障在国际空间站滞留超过9个月，后于2025年3月改乘“龙”飞船返回 [9] - 2025年，中国神舟二十号载人飞船返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，航天员乘组随后“换乘”神舟二十一号飞船平安返回 [9] 航天行业安全挑战与应对 - 将太空中有健康状况的宇航员送回地球面临困难，国际空间站医疗资源有限，且飞船上没有生命支持设施 [5] - 返航时宇航员在重返大气层承受的重力加速度可能达到地球表面的4至5倍，对患病者挑战巨大 [5] - 太空环境不仅挑战人体生理极限，也给空间站等航天器的稳定运行带来严峻考验 [7] - 探索宇宙伴随未知风险，无论是宇航员突发疾病、空间站抢修还是火箭飞船故障，都考验着人类面对极限挑战的智慧与勇气，并推动航天事业走向更安全的未来 [9]

全球航天发射概况 - 2025年全球共进行327次轨道级发射，成功317次，失败10次 [1] - 中国在2025年进行了92次轨道级发射，成功90次 [1] 美国商业航天发展 - 太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰9火箭在2025年发射165次全部成功，回收163次成功162次，近地轨道运载能力可能已达23.5吨，同步转移轨道运载能力8.5吨以上 [3] - 星船-超重（Starship-Superheavy）系统在2025年遭遇多次测试失败，V2版实际运力仅35吨，未达100吨目标，公司已转向开发装备猛禽3发动机的V3版 [3][4][5] - V3版星船-超重系统的首枚推进器BN-18在2025年底因气瓶爆炸损毁，导致原定2026年1月的试飞（IFT-12）推迟至2026年3月 [5] - 有批评观点认为星船-超重系统可能需要发射20至40次才能支持一次载人登月，其进度问题已影响阿尔忒弥斯计划 [7] - 蓝色起源公司的新格伦火箭在2025年完成首飞和二飞，二飞时一级成功回收，使其成为全球第二家实现轨道级火箭回收的公司 [9] - 新格伦火箭在回收状态下的当前运载能力为28吨，未达45吨目标，公司计划开发增强型BE-4发动机以提升性能 [9] 俄罗斯航天状况 - 俄罗斯联盟MS-28任务因飞船防热大底错误接电而更换飞船，随后发射场站点31/6的服务平台在火箭起飞后滑落损毁 [11] - 站点31/6的损毁导致俄罗斯目前暂时不具备载人航天发射能力，有报道称平台维修可能需要1至2年 [11] 印度与日本航天事件 - 印度GSLV火箭发射的NVS-02卫星因地面测试后氧化剂阀电路未接回，导致卫星滞留大椭圆轨道最终被放弃 [13] - 印度PSLV-XL火箭因三级固体火箭失压导致发射失败，卫星坠入印度洋 [13] - 日本H3 F8火箭发射QZS-5导航卫星时，整流罩分离异常，击碎载荷适配器导致卫星在飞行中脱落，任务失败 [13][14] 中国航天进展与挑战 - 2025年中国民营及混合所有制火箭共执行16次任务，包括谷神星一号、朱雀二号E等型号，其中失败2次 [20] - 朱雀二号E遥三火箭因二级伺服电路短路失控，部分残骸坠落在湖南境内 [20] - 谷神星一号遥十九火箭因四级推力器线路绝缘皮被烤化短路，导致卫星未能入轨 [20] - 蓝箭航天朱雀三号火箭和上海八院长征十二号甲火箭在2025年12月首飞尝试一级回收，均告失败 [16] - 朱雀三号火箭着陆时发动机异常导致一级解体，坠落在距回收场67.2米处 [16] - 长征十二号甲火箭因一台发动机未正常点火及栅格舵饱和，坠落在距回收场4.91千米处 [16] - 2025年另有至少3次重复使用火箭原型系统的低空试飞，结果均不成功或失败 [18] 中国载人航天与深空探测 - 中国载人登月工程全力推进，发射场工位土建接近完成，揽月着陆器完成着陆起飞试验，梦舟飞船完成逃逸试验 [21] - 长征十号A火箭完成动力试车，验证了系统方案及一级回收点火流程 [21][23] - 2025年11月，中国空间站神舟二十号飞船舷窗遭撞击破裂，启动首次在轨救援任务，神舟二十一号乘组安全返回，神舟二十二号成功发射接替 [22][25] - 天问二号探测器于2025年5月29日发射，开启中国首次小行星采样返回和彗星探测任务，目前已完成深空机动 [26][29] - 天问一号轨道器、DRO-B卫星及嫦娥六号轨道器均在轨执行了拓展观测或轨道试验任务 [27] 中国卫星星座与应用卫星 - 卫星互联网一期工程组网进度良好，但上海垣信公司的千帆星座遭遇运力不足和卫星可靠性问题，2025年仅发射2组36颗卫星且有损失，组网进度严重滞后 [25][26] - 为提升组网灵活性，垣信提出一箭10星方案，但原定使用引力一号遥三火箭的发射已推迟至2026年第一季度末 [26] - 2025年成功发射中星10R、中星9C、风云四号C、风云三号H、资源三号04星、天绘七号等多颗重要应用卫星 [26] 2026年展望 - 2026年预计有多款新型火箭首飞，包括天龙三号、力箭二号、致航一号、智神星一号等 [29] - 长征十号甲火箭一子级弹道飞行、梦舟飞船逃逸试验以及长征十二号乙、长征十号乙等多型火箭计划在2026年首飞 [29] - 朱雀三号火箭将复飞并继续尝试回收，完全体朱雀三号计划于2026年底首飞 [29] - 嫦娥七号探测器计划于2026年8月搭乘长征五号火箭发射，前往月球南极着陆 [29]