行业趋势 - 在“双碳”目标持续深化的背景下，新能源轻卡凭借低成本、强动力、高舒适与路权优先等优势，市场热度居高不下 [1] - 新能源轻卡渗透率持续攀升，运输场景不断细分，需求更加多元化 [4] - 多个主流轻卡品牌持续发力新能源领域，以抢占市场红利 [1] 主要品牌及车型技术亮点 - **东风柳汽乘龙L2EV**：采用宁德时代磷酸铁锂电池，容量覆盖81.14-100.27kWh，搭载东风德纳EP5电驱桥，驱动电机峰值功率115千瓦，峰值扭矩350牛米 [2][3] - **欧马可智蓝ES1**：搭载64-165度多电量电池，应用2C快充技术，可选配多项智驾功能 [4][6][8] - **远程星智H9E**：搭载133度大电量玄武电池，能量密度达163Wh/kg，电池提供10年或80万公里质保，支持持续2C（平均30分钟充满）、峰值4C（平均15分钟充满）快充 [7][10] - **江淮1卡帅铃ES6**：搭载100.46度磷酸铁锂电池，工况续航超350公里，支持2C快充，驱动电机峰值功率130千瓦，峰值扭矩360牛米 [11][12][14] - **上汽跃进大拿T1天行版**：搭载天行L电池支持2C充电倍率，20%-80%SOC充电需18分钟，最高续航500公里，货厢容积达18.3立方米 [15][17] - **东风e星EV350**：搭载高效永磁同步电机，最大功率140千瓦，峰值扭矩350牛米，部分车型支持4C超充，12分钟可补能60% [18][19][21] - **比亚迪T5**：支持直流快充，30%充至80%最快需15分钟，搭载自研刀片电池和电驱桥，驱动电机峰值功率150千瓦，最高车速100公里/小时 [22][23][25] - **零米轻卡聚能版**：搭载宁德时代140度天行超充电池，能量密度157.9Wh/kg，采用大功率扁线电机搭配两挡电驱桥，能量利用效率高达97% [26][28]

行业转型态势 - 2025年9月中国商用车市场新能源渗透率攀升至31.4%，较2024年全年的19.6%显著提升，较2020年的2.7%增长超10倍，标志着新能源商用车从“可选品”转向“必需品” [1] - 行业驱动逻辑从政策补贴主导切换至技术迭代与市场需求共同推动的新阶段 [1] - 新能源商用车在经济性、效率、可靠性、便利性方面已赶超燃油车，成为物流企业首选，得益于三电技术优化、配套设施完善和智能化管理升级 [3] 技术突破与产品优势 - 远程新能源商用车推出玄武电池，融合十一合一总成，率先通过GB38031-2025新国标，并承诺业内首个10年80万公里质保 [3] - 公司成立智芯科技，全栈自研形成智能云控和芯核集成两大核心技术，实现三电系统高效率、轻量化、低成本、长质保等优势 [6] - 醇氢电动系统可覆盖中国全使用场景，基于经济性、环保性、安全性及可持续性优势，为用户带来更优的TCO表现 [8] - 公司建立了中国最大的新能源商用车研究院，汇聚超2000名研发工程师，累计申请专利4000余项，主导或参与86项标准制定 [11] 生态构建与商业模式 - 远程打造醇氢生态科技，坚持甲醇制备、加注、动力三位一体协同发展，在全国重点区域和路线已建设900多个甲醇加注站 [5] - 公司发布“生态3.0战略”，推动经销商、运营商、服务商三网融合，提供经营管理标准和数智化管理工具，促进向生态服务型公司转型 [8] - 围绕“车与货、车与能源、车与环境”三大协同，公司构筑行业大生态，以用户思维与场景思维融入造车体系 [8] 市场表现与竞争地位 - 远程新能源商用车五年销量复合增长率近120%，2025年前三季度销量达107,826辆，9月单月销量突破17,000辆，单月销量为2020年全年销量4,564辆的4倍 [9] - 公司新能源物流车市占率从2020年的5.2%跃升至21.1%，连续两个月排名“油电全榜单”第三位 [9] - 公司在英国、西班牙、比利时、澳大利亚等市场实现出口量第一，海外市场突破打开第二增长曲线 [9] - 远程作为“行业月销量41连冠”的头部企业，在行业从“增量竞争”转向“存量替换”过程中占据优势 [12] 未来发展空间 - 考虑到新能源商用车在全部保有量中占比仅为5.3%，未来仍有相当大的垂直替换市场规模 [12] - 具备技术护城河与生态能力的企业更有可能在长期竞争中占据优势，公司通过全链条布局构建万亿级绿色产业链 [12]

行业整体趋势 - 9月中国商用车市场新能源渗透率攀升至30%，显著高于2024年全年19.6%的渗透率，较2020年的2.7%水平增长超10倍 [1] - 新能源商用车已从行业“可选品”转向“必需品”，驱动逻辑从政策补贴主导进入技术迭代与市场需求共同推动的新阶段 [1] - 行业增长逻辑转变，在经济性、效率、可靠性、便利性等方面已赶超燃油车，成为物流企业首选 [2] - 未来市场空间广阔，新能源商用车在全部保有量中占比仅5.3%，未来仍有相当大的垂直替换市场规模 [7] 远程公司市场表现 - 今年1-9月累计销量10.7万辆，同比增长49.5% [1] - 实现五年销量复合增长率近120% [1] - 9月单月销量突破17000辆，单月销量是5年前全年销量的4倍 [6] - 市场份额接近20%，今年1-9月全国新能源商用车销量56.6万辆，远程销量10.7万辆 [3] - 新能源物流车市占率从2020年的5.2%跃升至21.1%，连续两个月排名“油电全榜单”第三位 [6] 技术与产品优势 - 推出新能源商用车专用电池玄武电池，融合十一合一总成，率先通过GB38031-2025新国标，承诺10年80万公里质保 [2] - 成立智芯科技，全栈自研形成智能云控和芯核集成两大核心技术，实现三电系统高效率、轻量化、低成本、长质保等优势 [3] - 醇氢电动系统可覆盖从漠河到吐鲁番的国内所有使用场景，基于经济性、环保性、安全性及可持续性优势 [3] - 依托吉利控股集团中央研究院，建立了国内最大的新能源商用车研究院，拥有全球超2000名研发工程师，累计申请专利4000余项 [6] 生态构建与商业模式 - 发布“生态3.0战略”，推动经销商、运营商、服务商之间的“三网融合”，构建全域覆盖的生态伙伴体系 [4] - 将用户思维与场景思维融入造车体系，以用户为中心进行模式创新，提出以用户需求为源头的正向研发 [4] - 围绕“车与货、车与能源、车与环境”三大协同，构筑行业大生态 [4] - 打造醇氢生态科技，坚持甲醇制备、甲醇加注、醇氢动力“三位一体”协同发展，在全国重点区域和重点路线已建设900多个甲醇加注站 [2] 增长确定性与竞争优势 - 近五年复合增长率达到120%，实现跨越式增长 [6] - 海外市场成为第二增长曲线，在英国、西班牙、比利时、澳大利亚等市场均实现同类出口量第一 [6] - 核心估值逻辑已从“政策红利”转向“技术壁垒+生态能力”，在研发投入、专利数量与生态覆盖度等维度形成差异化优势 [6] - 作为行业月销量“41连冠”的头部企业，在新能源商用车这一万亿元级绿色产业链中，有望占据未来行业竞争的核心位置 [7]

行业整体态势 - 中国新能源商用车行业新能源渗透率在2025年9月达到31.4%，相比五年前的2.7%实现大幅提升 [1] - 行业在政策与市场双重驱动下正迎来爆发式增长 [1] 公司市场表现 - 远程新能源商用车连续41个月蝉联销量榜首 [1] - 2025年前三季度公司累计销量达107,826辆，9月单月销量突破17,000辆创历史新高 [1] - 公司单月销量已达2020年全年销量的4倍，过去五年销量复合增长率近120% [1] 技术研发实力 - 公司成为国内首个实现全系产品新能源化的商用车品牌 [2] - 公司建立了中国最大的新能源商用车研究院，汇聚超2000名研发工程师，累计申请专利4000余项 [2] - 公司实现核心技术全栈自研，推出新能源商用车专用电池玄武电池，承诺10年80万公里质保并通过新国标认证 [2] 产品技术路线 - 公司采用“醇氢+电动”技术路线，远程星瀚H醇氢电动重卡续航超1500公里，满载42吨每公里成本仅1.034元 [2] 商业模式创新 - 公司提出“生态3.0战略”，推动向“生态服务型公司”转型 [3] - 公司构建“销售、保值购、易租购、车电分离、无忧租”五位一体解决方案以降低用户门槛 [3] 国际市场拓展 - 公司在英国、西班牙、比利时、澳大利亚等市场实现出口量第一，海外市场成为第二增长曲线 [3] - 公司产品远程超级VAN入围全球年度厢式货车奖2026年度车型终选名单，是该奖项首个进入总决赛的中国车型 [3]

产品性能验证 - 远程星享V7E在真实运营挑战赛中展现出极强的创富能力，日流水近600元 [1] - 车辆经历12小时高强度使用，包括频繁启停、空调使用、重载爬坡等多种能耗考验，依然保持稳定续航表现 [3] - 冠军司机表示因对V7E续航有信心，敢接长距离、拉重货订单 [4] 续航与能效 - 车辆搭载51.4kWh大电量玄武电池，CLTC工况续航达375公里，在真实环境中得到验证 [6] - AI能效管家系统通过分析30多万云端用户数据，根据载荷自动切换动力模式，百公里电耗低至13.8kWh，低于同级竞品3%以上 [6] - 支持2C高倍率液冷液热超充技术，30%-80%SOC充电仅需15分钟，充电10分钟可续航2小时，具备-20°～60°宽温域快充能力 [10] 载货与运营效率 - 拥有7.5m³同级最大货厢和1.5吨超强额定载重，货厢内长2870mm、内高1475mm，较同级产品多半方空间，可满足4.1m超长管材装运需求 [7] - 额定载重比同级车多350公斤，相当于多装29箱矿泉水，使司机能承接单价更高的重货订单 [7] - 500mm超低货台和1100mm宽侧滑门方便装卸，装卸时间从20-30分钟缩短至10分钟，一天拉十趟货可节省近3小时运营时间，多接4-5个订单增加一百多元收入 [8] 经济性与成本节省 - 按每天运营300公里、每月30天计算，远程星享V7E五年总TCO较燃油车节省10万元 [11] - 使用电车后运营成本仅为油车的两成，省下的成本转化为纯利润 [11] - 玄武电池提供行业最长10年/80万公里质保，消除用户对电池寿命的后顾之忧 [10] 驾驶体验与设计 - 峰值功率扭矩达220N·m，动力澎湃，无惧长爬坡、重载等工况 [13] - 采用195高承载轮胎，单胎额定载重大于1吨，0.27级超低风阻系数为同级最优 [13] - 多模式能量回收系统优化制动回收，滑行也可完成能量回收，提供更平稳驾乘体验并保护货物安全 [13] 行业趋势与平台视角 - 中国市场新能源VAN类产品保有量已超120万辆，今年1-5月占比超40%，是城配物流主力，但市场同质化问题显现 [3] - 平台方指出痛点集中在货损和货运安全问题，平台价值在于用算法将不确定性变为确定性收入 [13] - 新能源商用车正从运输工具转变为"移动盈利解决方案"，帮助司机实现从"疲于奔命"到"高效创富"的转变 [17]

国内新闻 - 天津将在2025年6月起每年增投8万个摇号指标，包括3万个按月配置的个人普通车指标和5万个阶梯摇号指标[6] - 中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，规定全固态电池需满足失重率低于1%且目视无液体的技术要求[7] - 深蓝汽车发布"智领2030"战略，计划2030年实现全球销量200万辆（海外占比35%）并累计推出30款新车，技术路径包括2026年L3商用和2028年固态电池商业化[8] - 长安汽车未来3年将推出35款数智新汽车，其中长安启源10款、深蓝10款、阿维塔7款，并规划2026年固态电池装车验证[9] - 小米预发布中大型SUV YU7，搭载高通第三代骁龙8芯片和英伟达DRIVE AGX Thor计算平台，支持15分钟整包升级[10] - 星驱科技全球首款量产镁铝合金壳体双电机总成搭载于领克900 2.0T探索版，主打轻量化与高能效[11] - 均胜电子子公司量产国内首批通过C-NCAP标准的UWB儿童遗留监测产品[12] - 孚能科技400-500Wh/kg硫化物全固态电池研发顺利，60Ah产品计划2025年底小批量交付[13] 国外新闻 - 印度政府拨款2亿欧元建设7.2万个公共充电站，重点布局50条国家级高速公路[15] - 梅赛德斯-奔驰将在亚特兰大建立北美总部，转移500个岗位并投资建设研发设施[16] - 现代汽车与沙特PIF合作建设中东首座工厂，深化非洲市场布局[17] - 斯巴鲁因销量下滑重新评估电气化投资节奏，但转型方向不变[18][19] 商用车 - 庆铃集团发布全球首款兆瓦级超充重卡"铃界"，整合华为数字能源技术[19] - 苇渡科技投资1.75亿欧元在法国建厂，年产能1.2万辆电动卡车，已获欧洲35%订单[20] - 远程新能源商用车自研玄武电池通过GB38031-2025全项安全认证[21] - 宁德时代与中石化合作的首个重卡换电站在福清落地，年内目标500座，远期规划1万座[22][24]