政策规划 - 国家发展改革委等四部门联合发布通知，推动大功率充电设施科学规划建设，重点解决新能源汽车普及的"最后一公里"问题 [1][2] - 优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，对重大节假日期间利用率超过40%的充电设施实施大功率改造 [1] - 到2027年底，力争全国大功率充电设施超过10万台 [1] - 新能源汽车企业自建的大功率充电设施网络原则上应无差别开放 [1][4] 技术升级 - 提出"智能有序充电场站"概念，通过价格信号引导低谷充电，允许配建光伏/储能设施 [2] - 加快高压碳化硅模块、主控芯片等核心器件国产化替代，推动充电产业链整体升级 [3] - 充电运营企业需实现大功率充电过程的故障数据记录，设备可用率不低于98% [2] - 充电运营企业需核验充电桩及配套设备的CCC认证等信息，确保质量 [2] 行业现状 - 截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90% [4] - 2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，同比增长51.49% [4] - 2025年1-5月新能源汽车产销分别完成570万辆和561万辆，同比增长45.2%和44% [4] - 截至2025年5月，全国充电基础设施累计数量为1440万台 [4] 企业动态 - 理想汽车超充桩突破15000根，计划年底达成4000座超充站布局 [5] - 蔚来即将建成高速公路第1000座换电站，完成全国主要城市间高速公路换电网络建设 [5] - 广汽埃安以13659根直流快充桩保有量蝉联车企自建充电桩数量榜首 [4] - 特斯拉、蔚来、大众开迈斯的快充桩均超过一万根 [4] 支持措施 - 鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营 [2][3] - 鼓励研究大功率充电设施建设运营补贴激励机制 [3] - 支持通过地方政府专项债券等支持符合条件的大功率充电设施项目建设 [3] - 支持充电运营企业参与电力市场交易和需求响应 [3]

理想汽车：历时2年1个月，理想超充站突破2400座。理想超充桩突破13200根。 ...