重大项目进展与成果 - 市区快速路环线三期二阶段地面道路全部开放交通，确保春节前全线通车 [1] - 嘉兴时尚体育中心整体建设完成，预计春节后进入试运营 [1] - 沪苏嘉城际铁路嘉善至西塘市域铁路首个悬臂浇筑连续梁顺利实现合龙，成为市域铁路首个合龙的主梁 [1] - 嘉兴经开区长舟电动工具项目正式进入建设阶段，建成达产后年产值预计达3.2亿元 [1] - 过去三年，嘉兴南湖机场正式投用，苏台高速二期建成通车，“公铁水空”联运枢纽呼之欲出 [2] - 过去一年，全市招引落地亿元以上产业项目392个，建成投用独山能源、中鸿新材料一期、蓝鲸生物能源等产业项目 [2] 项目投资与产业影响 - 过去一年，重大项目带动产业投资增长15%，加快迈向智造创新强市 [2] - 新年第一会直指项目投资攻坚，释放以重大项目建设带动有效投资、增强发展后劲的强烈信号 [3] - 市两会将夯实重大项目支撑纳入今年十大重点工作，明确要狠抓重大项目建设、加力扩大产业投资、优化项目服务保障 [3] 项目发展战略与导向 - 发展是硬道理，项目是硬支撑，“十四五”时期坚持“项目为王” [2] - 今年是“十五五”开局之年，五年看头年，开局是关键 [3] - 牢固树立“项目为王”的鲜明导向，全力以赴抓项目、千方百计促投资、多措并举增后劲 [3] - 抓项目、拼经济，没有捷径、唯有实干，项目建设需因地制宜、精准发力，久久为功 [4] 项目推进方法论 - 项目谋划首要在“谋”，需把握科技革命与产业变革趋势，对接国家重大战略，紧扣嘉兴优势特色与新质生产力发展方向，谋划实施打基础、利长远的项目 [4] - 项目推进关键在“实”，需树立正确政绩观，凝聚精气神，拧紧责任链条，弘扬“六干”作风，推动项目早落地、早建成、早投产、早见效 [4] - 项目保障要义在“保”，需深化改革赋能，主动靠前服务，完善项目全生命周期管理，落实“一项目一要素服务保障”清单 [4]

市区快速路环线工程项目进展 - 项目全长28.67公里，总投资达128.46亿元，按“一次规划、分期实施”原则分三期建设 [1] - 项目一二期及三期一阶段已开通，三期二阶段全长7.1公里，计划于2026年春节前建成通车，届时将实现“最美腰线”闭环，极大优化城市交通路网 [1] - 项目在建设中应用多项先进技术，包括引进世界第一大类矩形顶管机“南湖号”破解施工难题，建成华东地区最大跨径和最大吨位独塔斜拉桥，并完成上跨沪昆铁路精准转体施工 [2] - 项目路面应用透水路面技术，以解决大暴雨路面积水问题，体现了施工方对标最高标准的工匠精神 [2] 嘉兴南湖机场运营情况 - 嘉兴南湖机场已正式通航，填补了嘉兴民航空白，是长三角首个专业性国际货运枢纽 [2] - 机场目前已开通至北京、广州、深圳等航线 [2] - 机场的通航极大方便了市民出行，并将嘉兴的区位优势进一步转化为发展优势 [2] 劳模工匠队伍与活动 - 嘉兴市拥有市级以上劳模1310人，并涌现出如全国劳动模范姚红飞、何少华、韩其芳、钱栋等一批产业工人标杆 [2] - 嘉兴市已形成多层次的劳模工匠创新工作室体系，包括1个全国示范性、6个长三角地区及57个省级劳模工匠创新工作室 [2] - 市总工会组织“匠心筑翼 枢纽崛起——劳模工匠看嘉兴”活动，首批近70名劳模工匠代表参观重大项目，后续还将有三批劳模工匠参加该活动 [1][2][4] - 该活动为劳模工匠提供了学习交流平台，有助于将参观感悟转化为实干动力，带动更多职工为嘉兴打造长三角城市群重要中心城市贡献力量 [3]

项目规划与进展 - 南通新机场被列入2026年江苏省重大项目储备清单 [1] - 江苏省计划在“十五五”期间重点推动该项目尽早开工 2026年目标是完成可研报告报批 [1] - 根据招标公告 南通新机场计划于2027年全面开工建设 [1] 项目定位与设计规模 - 南通新机场是上海国际航空枢纽的重要组成部分 [2] - 机场设计包含两条长3600米的跑道 其中一条为4F级最高等级跑道 以及52万平方米的航站楼 [2] - 设计目标为2035年旅客吞吐量达4000万人次 远期可扩容至年8000万人次 [2] 运营主体与股权结构 - 项目由沪苏南通新机场建设投资有限公司负责 该公司注册资本10亿元 [2] - 公司由上海机场集团持股51% 南通城市建设集团持股49% 未来将由上海机场方面主导建设与运营 [2] 区域航空市场需求 - 2024年长三角机场群完成旅客吞吐量28776.2万人次 同比增长19.5% 吞吐量显著高于国内其他主要机场群 [3] - 2025年上海机场总旅客吞吐量创历史新高 超1.35亿人次 同比增长8.3% [3] - 其中 上海浦东机场年旅客吞吐量突破8000万人次 连续两年位列全国第一并跻身全球前十 同比增长10.7% 上海虹桥机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次 [3] 长三角机场群协同发展 - 南通新机场选址距上海浦东、虹桥机场直线距离均约100公里 将承接上海及周边地区的溢出客源 [3] - 2025年底通航的嘉兴南湖机场定位为“客货并举 以货为主” 是长三角首个专业性航空货运枢纽 [4] - 分析指出 南湖机场与南通新机场将形成“一南一北”格局 分别承载货运与客运职能 共同优化上海国际航空枢纽功能 [4] - 南通新机场是巩固提升上海国际航空枢纽地位、建设长三角世界级机场群的关键一环 [2][4]

嘉兴南湖机场投运与交通枢纽建设 - 长三角首个专业性航空货运枢纽嘉兴南湖机场于2025年12月26日正式投运 补齐“公铁水空”立体交通网最后一环 [1] - 机场仅用26个月便建成投运 首期开通5条国内客运航线 并规划28条国际货运航线 [9] - 圆通嘉兴全球航空物流枢纽是机场核心支撑 项目建成后嘉兴将成为全国第二个、长三角首个全球性航空货运枢纽 [3] 过去三年交通投资与建设成果 - 过去三年间 嘉兴每年综合交通投资超400亿元 [3] - “三纵三横”高速公路网主骨架全线贯通 市域快速路网突破60公里 公路密度等5项指标稳居全省榜首 [9] - 城市快速路2019年破土 2021年一二期建成通车 使嘉兴跃入立体交通时代 [7] - 杭申线改造工程是嘉兴历史上规模最大的内河水运投资 嘉兴港全球百大集装箱港口排名从83位晋升至57位 [9] - 嘉善至西塘市域铁路与上海示范区线在省界贯通 沪苏嘉城际铁路未来将实现33分钟接驳上海、67分钟直达虹桥 [9][10] 交通提升对经济与产业的带动作用 - 规划的临空经济区剑指2030年2200亿元产值目标 重点布局航空物流、跨境电商、高端制造等产业 [10] - 机场为生物医药、精密仪器等时效敏感产业打通全链条堵点 为企业提供“空中加速器” [10] - 本土连锁品牌“养馋记”依托高效物流网络实现长三角“半日达” 机场通航为其装上新的“加速器” [10] - 在“中国毛衫名镇”洪合镇 企业可在家门口利用空运、海运、高铁等多种方案发货 年产毛衣超4亿件 [10] - 交通改善吸引人才落户 有硕士毕业生因城际铁路即将开通而选择嘉兴 视其与上海为“超大城市” [10] 未来发展规划与项目投资 - 预计到2027年 嘉兴高速公路、铁路、航空、海河联运“四大枢纽”将全面建成 3个“半小时交通圈”将实现全域覆盖 [8] - 2026年新年第一会聚焦“抓项目促投资增后劲” 首批重大工程项目清单将覆盖科技创新、现代产业、交通设施等关键领域 树立新质生产力、产业、科技创新项目优先导向 [14] - 嘉兴临空经济区规划面积147平方公里 已成功签约金鹿公务航空、卡迪夫机场等25个优质项目 总投资超110亿元 另有嘉兴空港智联创新园等45个重点项目开工 总投资达323.7亿元 [12] - 长三角一体化示范区有180个重点项目落地 总投资额高达6456亿元 [13] - 南湖中意、经开中德、平湖中日、海盐中法等国际产业合作园提档升级 瞄准高端装备、健康食品、核电关联等重点领域 [13]

高铁网络建设 - 西延高铁于12月26日开通运营，线路全长299公里，设计时速350公里，西安北至延安站最快68分钟可达，较普速列车压缩62分钟，标志着陕北革命老区迈入高铁时代[1] - 杭衢高铁于12月26日开通运营，线路全长131公里，设计时速350公里，杭州西至衢州西站最快73分钟可达，为长三角城际快速交通网增添新动脉[1] - 沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段于12月26日开通运营，线路全长314公里，设计时速350公里，武汉至宜昌最快69分钟可达，较现有动车组压缩34分钟[2][4] - 中国高铁运营里程已突破5万公里，建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网[1] 高速公路网络扩展 - 乌尉高速公路于12月26日全线通车，全长324.7公里，通车后乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由7小时缩短至3.5小时，其天山胜利隧道创造了世界最长高速公路隧道等两项世界纪录[5][7] - 银百高速公路陕渝段于12月25日建成通车，标志着全长2281公里的银百高速全线贯通，串联六省区市，重庆城口到陕西安康的通行时间从140分钟缩至40分钟左右[8] - 云南牟定至元谋高速公路、永平至昌宁高速公路（大理段）于12月26日正式通车运营[8][10][12] 航空枢纽与基础设施升级 - 嘉兴南湖机场于12月26日正式通航，定位为“货运为主、客运为辅”，是长三角首个专业性航空货运枢纽，首航开通了通往北京大兴、广州等4条客运航线5个航点，未来将建设连接沪苏湖铁路的快速通道[12][13] - 西安咸阳国际机场第三条跑道于12月25日顺利投运，成为民航西北地区首个运营三条跑道的超大型国际航空枢纽[13] - 太原武宿国际机场新建二跑道于12月25日正式投运，可满足大型宽体客机起降需求，将大幅提升机场运行保障能力[13]

杭衢高铁开通运营 - 杭衢高铁于12月26日正式开通运营，全长131公里，设计时速350公里，全线共设5座车站 [1][2] - 高铁开通后，衢州西至杭州西最快约1小时，至上海虹桥约2.5小时，大幅提升通勤效率 [2] - 该线路首次实现衢州“县县通高铁”，使常山、开化等山区县迈入高铁生活圈 [2] - 杭衢高铁是沪浙高铁“第二动脉”，与沪昆高铁形成双通道格局，实现“裁弯取直”，有效分担了沪昆高铁高峰期高峰路段每天近200趟高铁的满负荷压力 [2][3] - 新动脉由沪苏湖、湖杭、杭黄、杭衢四段接力组成，从上海虹桥站出发，最终在江山重新连接沪昆高铁通向中西部 [3] - 杭衢高铁将推动形成“沪杭衢经济走廊”，助力衢州进一步融入杭州都市圈并接轨上海，深度融入长三角一体化发展 [3] 嘉兴南湖机场投运首航 - 嘉兴南湖机场于12月26日同步投运首航，标志着长三角迎来首个专业性航空货运枢纽 [1][4] - 机场定位“客货并举、以货为主”，建有3400米长跑道和56个机位，按2030年旅客吞吐量180万人次、货邮保障能力110万吨的标准设计 [4] - 作为全国第二个、长三角首个专业货运枢纽，南湖机场填补了区域航空物流体系的关键空白 [4] - 机场投运可有效分流上海机场2023年已达380万吨、接近饱和的货邮吞吐量压力，形成错位互补新格局 [5] - 嘉兴区位优越，1小时飞行圈覆盖整个长三角，2小时可达全国90%的GDP产出区域，3小时辐射国内三大城市群及60%东亚地区 [5] 南湖机场运营与产业影响 - 机场创新采用“专业化枢纽+航空货运航司”机制，与圆通集团深度绑定 [6] - 圆通已开通150余条货运航线，覆盖国内120多个城市及多个国际市场，其落户保障了机场初期货源稳定 [6] - 南湖机场将逐步开通28条国际货运航线，构建辐射全球的货运网络，强力带动航空物流、跨境贸易、生产性服务业和临空制造业等高端产业集聚 [6] - 客运方面，投运首日即开通4条航线、5个航点，预计2026年春运前后还将新增4条航线 [6] - 南湖机场是嘉兴“公铁水空”多式联运立体交通体系的核心一环，助力嘉兴从传统交通城市迈向全球航空物流枢纽 [6] 项目战略意义 - “一铁一航”双线齐发为浙江省深度融入长三角一体化、构建国内国际双循环新发展格局注入强劲动能 [1] - 杭衢高铁缩短时空距离，有助于缩小城乡差距与发展落差，推动长三角一体化要素资源向江西省等中部地区延伸 [3] - 南湖机场是浙江省建设世界一流强港和交通强省的标志性工程，对打造高能级开放强省具有战略意义 [4] - 机场建成将有力推动“浙江货浙江走”，提升浙江省在全球供应链中的自主可控能力，应对2019年全省国际航空货量仅12.3万吨、占航空总货量13.6%的结构性短板 [4] - 这条空中走廊将成为长三角乃至中国参与全球产业链竞争的重要支点 [6]

长三角交通一体化进展 - 长三角地区一系列重大交通基础设施项目加速推进与成功落地，持续完善空铁水公立体交通格局，畅通产业要素高效流动通道，为区域协同发展与产业深度融合注入强劲动能 [2] 嘉兴南湖机场项目 - 嘉兴南湖机场于11月24日获得运输机场使用许可证，成为浙江省第9个、全国第268个运输机场，标志着其具备投入运营资格 [3] - 该机场是全国第二个、长三角第一个专业性国际货运机场，设计年旅客吞吐量400万人次，国际货邮吞吐量123万吨 [3] - 机场1小时飞行圈覆盖国内3.25亿人口，2小时飞行圈覆盖中国90%的GDP产出地，3小时飞行圈覆盖全球15亿人口和重要经济区域 [3] - 圆通东方天地港项目已落户，其集运中心于今年7月投产，达产后货邮吞吐量将达1500万吨 [3] - 围绕机场的524国道二期、杭申线航道改造工程等项目实现全面开工，乍嘉苏高速改扩建工程已于去年9月30日集中开工 [4] 合肥肥西通用机场项目 - 安徽省通航控股集团与肥西县于11月25日签署合肥肥西通用机场项目合作协议，项目进入实质性推进阶段 [5] - 机场定位为A1级通用机场，飞行区等级2B，预留远期4C跑道空间以满足中型客机起降需求，是安徽省8个区域枢纽通用机场之一 [5] - 项目将用于发展通用航空、低空经济、航空物流、应急救援、航空旅游等多元化场景应用 [5] 南京过江通道建设 - 南京新生圩长江大桥于11月26日正式通车，是南京市“十四五”期间建成的第三条过江通道 [6] - 南京已累计建成13处15条过江通道，日均过江流量近50万辆 [6] - 新生圩长江大桥将南京主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟以内，串联南京经开区、新生圩港区、龙袍新城等重点板块 [6] - 目前长江南京段还有4处过江通道正在施工，分别是南京地铁4号线二期、宁仪扬市域郊铁路过江通道、建宁路长江隧道、上元门铁路过江通道 [7]

项目进展 - 嘉兴南湖机场项目顺利通过行业验收 [1] - 项目为实现2025年底通航目标迈出关键一步 [1] 项目定位与意义 - 项目投运后将成为长三角地区首座专业航空货运枢纽 [1] - 项目为全国第二座专业航空货运枢纽 [1] - 项目可满足"客货两用、以货为主"的运营需求 [1] - 项目为长三角"一小时交通圈"提供重要支撑 [1]

杭州地铁18号线建设进展 - 全国首个超大断面矩形顶管机应用于地铁停车线建设 标志华家池站停车线顶管工程启动 [2] - 线路全长48.3公里且均为地下线 设19座车站含15座换乘站 连接萧山义桥站与临平世纪大道站 [2] - 项目填补萧山南片闻堰及义桥区域地铁空白 强化临平 萧山副城与主城区联动 [2] 嘉兴南湖机场通航准备 - 机场完成验证试飞并迎接首架民航客机 试飞历时90分钟检验通信导航及助航灯光等设施 [3] - 目标于今年年底前正式通航 后续将推进行业验收与投运准备工作 [3] 甬舟铁路建设里程碑 - 徐家隧道贯通使全线17座隧道中已贯通3座 铁路全长76.4公里设计时速250公里 [4] - 线路设7个站点包括宁波东 金塘及舟山白泉等 通过海底隧道与跨海大桥连接舟山群岛 [4] - 项目结束舟山市不通铁路历史 使其接入全国铁路网并成为长三角最后通高铁的地级市 [4] 浙江交通工程整体进展 - 杭州地铁四期 嘉兴南湖机场及甬舟铁路等一批重点项目同步取得阶段性突破 [1]

民航基础设施建设 - 加快中小机场和通用机场建设是当前民航业发展的重要方向，丽水机场作为华东地区第一高边坡、高填方机场正式投用，填补了浙西南地区民航空白 [1] - 丽水机场占地3430亩，跑道长2800米、宽45米，航站楼1.2万平方米，8个机位站坪，可满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨 [1] - "十四五"期间民航每年投入基础设施建设资金超1000亿元，成都天府、青岛胶东等现代化机场建成，四大世界级机场群初具规模 [2] 机场网络布局 - 2024年国内航线达4513条，通航城市264个，覆盖全国92.6%地级行政单元和91.2%人口 [2] - 预计2025年底民用机场总数达270个左右，浙江嘉兴南湖机场将年底投运，采用军民合用、与圆通共建共享模式 [2][3] - 皖北地区亳州机场和蚌埠机场将通航，新疆巴里坤大河机场成为新疆第28个民用运输机场 [4] 支线机场发展 - 支线机场造价相对较低但作用大，对文旅产业和区域经济有显著拉动作用 [4][5] - 西部支线机场持续"上新"，"十四五"规划中西部地区运输机场建设项目占比近一半 [4] - 小机场缩短候机时间成本，提高出行便利性，通过支线航班大幅提升地区通达性 [5] 航空旅游市场 - 拥有小机场的三四线城市旅游热度攀升，"小机场"城市游受追捧，2023年起游客增长显著 [5] - 暑运期间东航新开支线航线包括上海至和田、日喀则等，吉祥航空新开上海至喀什、伊宁等直达航班 [5] - 丽水机场作为"旅游支线机场"打通与客源地"最后一公里"，助力当地28家核心景区旅游发展 [1] 空铁联运发展 - 22个运输机场和火车站实现基础设施"硬联通"，枢纽机场不断升级 [5][6] - 北京大兴机场、上海虹桥机场等实现机场与高铁站丝滑换乘 [6] - 虹桥站至昆山南站高铁最快17分钟，至苏州北站26分钟，空铁联运提升服务半径和空域资源利用率 [6]