纪要涉及的公司 豪能股份 纪要提到的核心观点和论据 1. **公司发展布局** - 2006 年成立，2017 年上市，前身为 1964 年的泸州长江机械厂，2020 年收购浩能强进入航空航天领域，2024 年 9 月布局新能源汽车行星减速器及机器人减速器业务，形成汽车与航空航天双重布局[4] - 产品线覆盖汽车同步器、差速器等多个品类，在轨交系统、电机轴等领域拓展，横向拓展空心电机轴等新产品项目实现传动系统全产业链布局[5] 2. **股权结构** - 实际控制人为向氏家族，一致行动人三位合计持有约 28.5%股权，徐英超和杜庭强分别持有 6.9%和 4.3%股权，董事长张勇持有约 2.9%股份[6] 3. **财务表现** - 上市以来毛利率保持在 35%左右，2023 年降至 31%，2024 年以来营收规模和净利润增速回升，利润率恢复至 35%左右[7] 4. **汽车业务** - 营收占比约 86%，同步器业务稳健、市场占有率高，差速器业务国产替代加速、毛利率提升显著，在商用车 AMT 重卡领域进入第一梯队并与多家主机厂独家配套[2][8] - 同步器：国内龙头，在生产规模等方面有核心竞争力，受益于 DCT 变速箱需求增长和重卡 AMT 市场改善，预计保持稳健增长，部分产品出口[9][12][13] - 差速器：重点发力齿轮方向，与多家客户合作，产能扩张，受益于四驱车型需求增加和国产替代趋势，预计 2024 - 2029 年全球市场规模复合增长率约 8%，有望成核心增长点[10][14] - 电机轴：布局空心电机轴，有轻量化等优势，与多家公司合作顺利，拓展定子等产品品类[15][16] 5. **航空航天业务** - 通过收购切入，拥有三家子公司，业务涵盖航空结构件等，收入占比 11% - 12%，毛利率约 45%，计划投资 3 亿元建设智能制造中心，受益于 C919 等下游客户增长[3][17] 6. **减速器业务** - 从汽车减速器延伸至机器人减速器领域，技术层面有齿轮制造技术积累，客户层面已量产汽车用减速器并与多家企业合作，竞争格局上国产替代趋势明显，预计 2025 - 2026 年营收和归母净利润增长[18][19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 新能源时代对齿轮精度和静谧性要求提高，封闭供应链开放，新势力厂商倾向外采，利好第三方齿轮厂商，同步器需求因 DCT 变速箱单台用量增加而增长，对冲新能源对燃油车市场冲击[11] - 空心电机轴单车价值约 150 元[15] - 中国工业机器人国产减速机市场份额从 2014 年的 10 - 14%增长至 2023 年的 56%[19]

报告公司投资评级 - 维持“强推”评级 [2][8] 报告的核心观点 - 2025年一季报业绩超预期，差速器及军工业务放量带动营收增长，预计全年成长继续加速 [2][8] - 2025年公司业绩有望延续高速增长，差速器、军工、传统主业皆有望持续贡献增量 [8] - 中长期有望成为国内汽车传动系统领先供应商，以及机器人核心部件供应商 [8] - 根据一季报调整2025 - 2027年归母净利预测，给予2025年目标PE 30 - 35倍，目标价调整为16.3 - 19.0元 [8] 根据相关目录分别进行总结 主要财务指标 - 2024 - 2027年营业总收入分别为23.6亿、28.37亿、33.66亿、40.13亿元，同比增速分别为21.3%、20.2%、18.6%、19.2% [4] - 2024 - 2027年归母净利润分别为3.22亿、4.52亿、5.58亿、6.84亿元，同比增速分别为76.9%、40.4%、23.4%、22.8% [4] - 2024 - 2027年每股盈利分别为0.39、0.54、0.67、0.82元，市盈率分别为37、26、21、17倍，市净率分别为3.9、3.2、2.9、2.6倍 [4] 公司基本数据 - 总股本83356.07万股，已上市流通股83356.07万股，总市值118.78亿元，流通市值118.78亿元 [5] - 资产负债率51.39%，每股净资产4.77元，12个月内最高/最低价为19.00/6.89元 [5] 1Q25业绩情况 - 营收6.2亿元、同比+13%、环比 - 7.8%，归母净利1.04亿元、同比+30%、环比+33%，净利率16.7%、同比+2.2PP、环比+5.1PP，扣非归母净利1.02亿元、同比+31%、环比+24% [8] - 投资收益为0.1亿元，环比增0.21亿元，预计主要为子公司航天神坤出售影响 [8] - 毛利率32.1%、同比 - 3.8PP、环比 - 1.4PP，下滑预计为产品结构调整，差速器业务占比上升影响 [8] - 期间费率13.9%、同环比 - 4.3PP/-2.3PP，销售费率0.8%、同环比 - 1.6PP/+1.5PP，管理费率5.4%、同环比持平/-3.1PP，研发费率5.3%、同环比 - 0.9PP/-0.4PP，财务费率2.5%、同环比 - 1.7PP/-0.3PP [8] 2025年业绩增长因素 - 差速器业务：随订单继续放量、市占率提升，预计2025年营收同比+60%和净利+0.5亿元以上 [8] - 航空航天业务：2024年下游装机量同比快速增长，2025年趋势有望延续，预计业绩有望实现30%以上增长，出售亏损子公司航天神坤34%股权，有望带来投资收益减亏 [8] - 传统同步器及其它业务：有望随出口增长、重卡销量恢复，实现2025年5%左右的业绩增速 [8] 中长期发展规划 - 差速器业务之外，规划了空心电机轴、减速器、定子转子等新产品，有望成为自主领先的汽车传动系统综合供应商 [8] - 汽车业务之外，与重庆市璧山区人民政府签署合同，一期投资10亿元建设相关产线，并布局机器人用高精密减速机及关节驱动总成等领域，未来参与人工智能机器人项目公司，打造机器人产业生态圈 [8] 投资建议 - 将公司2025 - 2027年归母净利预测调整为4.5亿、5.6亿、6.8亿元，同比增速对应为40%、23%、23%，对应PE为26倍、21倍、17倍 [8] - 给予2025年目标PE 30 - 35倍，目标价相应调整为16.3 - 19.0元，维持“强推”评级 [8] 附录：财务预测表 - 资产负债表、利润表、现金流量表等多方面对2024 - 2027年进行预测，涵盖货币资金、应收票据、营业总收入等多项指标 [9] - 成长能力方面，2024 - 2027年营业收入增长率分别为21.3%、20.2%、18.6%、19.2%，归母净利润增长率分别为76.9%、40.4%、23.4%、22.8% [9] - 获利能力方面，2024 - 2027年毛利率分别为34.0%、32.2%、32.5%、32.8%，净利率分别为13.6%、15.9%、16.5%、17.0% [9] - 偿债能力方面，2024 - 2027年资产负债率分别为51.4%、48.6%、47.1%、46.0%，债务权益比分别为77.4%、64.4%、58.3%、51.8% [9] - 营运能力方面，2024 - 2027年总资产周转率分别为0.4、0.4、0.4、0.5，应收账款周转天数分别为99、91、92、93 [9] - 每股指标方面，2024 - 2027年每股收益分别为0.39、0.54、0.67、0.82元，每股经营现金流分别为0.73、0.74、0.84、1.01元 [9] - 估值比率方面，2024 - 2027年P/E分别为37、26、21、17，P/B分别为4、3、3、3，EV/EBITDA分别为19、15、13、11 [9]

报告公司投资评级 - 维持“强推”评级 [2][8] 报告的核心观点 - 2025年一季报业绩超预期，差速器及军工业务放量带动营收增长，预计全年成长继续加速 [2][8] - 2025年公司业绩有望延续高速增长，差速器、军工、传统主业皆有望持续贡献增量 [8] - 中长期有望成为国内汽车传动系统领先供应商，以及机器人核心部件供应商 [8] - 根据一季报调整2025 - 2027年归母净利预测，给予2025年目标PE 30 - 35倍，目标价相应调整为16.3 - 19.0元 [8] 根据相关目录分别进行总结 主要财务指标 - 2024 - 2027年营业总收入分别为23.6亿、28.37亿、33.66亿、40.13亿元，同比增速分别为21.3%、20.2%、18.6%、19.2% [4] - 2024 - 2027年归母净利润分别为3.22亿、4.52亿、5.58亿、6.84亿元，同比增速分别为76.9%、40.4%、23.4%、22.8% [4] - 2024 - 2027年每股盈利分别为0.39、0.54、0.67、0.82元，市盈率分别为37、26、21、17倍，市净率分别为3.9、3.2、2.9、2.6倍 [4] 公司基本数据 - 总股本83356.07万股，已上市流通股83356.07万股，总市值118.78亿元，流通市值118.78亿元 [5] - 资产负债率51.39%，每股净资产4.77元，12个月内最高/最低价为19.00/6.89元 [5] 1Q25业绩情况 - 营收6.2亿元、同比+13%、环比 - 7.8%，归母净利1.04亿元、同比+30%、环比+33%，净利率16.7%、同比+2.2PP、环比+5.1PP，扣非归母净利1.02亿元、同比+31%、环比+24% [8] - 投资收益为0.1亿元，环比增0.21亿元，预计主要为子公司航天神坤出售影响 [8] - 毛利率32.1%、同比 - 3.8PP、环比 - 1.4PP，下滑预计为产品结构调整，差速器业务占比上升影响 [8] - 期间费率13.9%、同环比 - 4.3PP/-2.3PP，销售费率0.8%、同环比 - 1.6PP/+1.5PP，管理费率5.4%、同环比持平/-3.1PP，研发费率5.3%、同环比 - 0.9PP/-0.4PP，财务费率2.5%、同环比 - 1.7PP/-0.3PP [8] 2025年业绩增长因素 - 差速器业务：随订单继续放量、市占率提升，预计2025年营收同比+60%和净利+0.5亿元以上 [8] - 航空航天业务：2024年下游装机量同比快速增长，2025年趋势有望延续，预计业绩有望实现30%以上增长，出售亏损子公司航天神坤34%股权，有望带来投资收益减亏 [8] - 传统同步器及其它业务：有望随出口增长、重卡销量恢复，实现2025年5%左右的业绩增速 [8] 中长期发展规划 - 规划空心电机轴、减速器、定子转子等新产品，有望成为自主领先的汽车传动系统综合供应商 [8] - 与重庆市璧山区人民政府合作，一期投资10亿元建设新能源汽车行星减速机构零件、高精密工业行星减速机产线，布局机器人用高精密减速机及关节驱动总成等领域，未来参与人工智能机器人项目公司，打造机器人产业生态圈 [8] 财务预测表 - 资产负债表、利润表、现金流量表等对2024 - 2027年各项财务指标进行了预测，如货币资金、应收票据、营业总收入、营业成本等 [9] - 主要财务比率方面，成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等指标在2024 - 2027年有相应变化 [9]

纪要涉及的公司 长江汽车 纪要提到的核心观点和论据 1. **财务表现与增长因素** - 2025年第一季度收入1.8亿元，同比增长26%，利润约7000万元，同比增长37%，增长主要来自海外市场，预计2025年传统业务增幅仍由海外贡献[4] - 2024年海外收入占比40%，预计2025年提升至50%，整体营收有望实现20%以上增长[3][40] - 2024年捷克市场增长约80%，净利率达20%，墨西哥市场增长约30%，海外市场营收和盈利能力显著提升[2][8] - 2025年预计两个海外市场能保持40%左右的增长，捷克收入可能超2.8亿，墨西哥可能达五六千万，整体海外市场接近3亿收入[27] 2. **毛利率提升原因** - 2025年第一季度毛利率提升得益于海外市场规模效应和内部工艺改进，稳定装配线效率提升10%，满足比亚迪等客户需求，且一季度收入基数较低[2][6][7] 3. **业务合作与发展** - 与图曼智能成立合资公司，专注四驱系统丝杠生产，采用挤压加磨工艺，覆盖车辆和机器人领域，结合双方优势突破技术瓶颈[2][5] - 与驼曼联合开发丝杠设备，驼曼在齿轮机床和磨床方面有优势，签订排他性协议保障权益，预计2025年下半年开始陆续送样[2][10][21] 4. **股东入股影响** - 孙立松先生入股5%，凭借销售端优势和行业经验，有望促进公司发展，尤其是在五洲新春和捷豹传动的经验[2][12] 5. **客户结构与市场份额** - 2024年比亚迪营收占比约15%，大众全球占比四五十，其中海外大众占比约30%，预计2025年比亚迪销量显著增长，公司有望提升市场份额[2][25][37] - 奇瑞今年下半年项目可能上量，长城增量不大，江铃今年预计收入持平，国内客户增量排序为比亚迪第一，其次是奇瑞[38][39] 6. **产品进展与工艺** - 继续开拓湖州不锈钢线材业务，今年预计有一定增长，不锈钢精密零件今年预计一两个产品量产但处于爬坡阶段[14] - 空心电机轴和动力电池壳体产品暂无明确量产预期[15] - 汽车用滚珠丝杠向纳森等客户送样并改进，与大陆等客户沟通方案，未来将在9月8号工厂生产[16] - 滚珠丝杠生产工艺采用冷挤压、冷成型等技术，可减少模切环节，提高生产效率，成本节约幅度达30% - 50%，冷挤压加模方式可达到C3 - C5精度[17][19] 7. **海外市场情况** - 海外市场需求量高，份额提升良好，如2211项目份额从40%提升到50%，对海外市场尤其是欧洲市场有信心[26] - 海外市场增长因客户计划性强、订单稳定，国内投冷镦设备支持子零件生产，墨西哥主要客户为大众汽车，美国通用汽车部分业务从欧洲供货，关税对零部件影响较小[28] - 预计欧洲和墨西哥市场产能利用率保持在百分之八九十以上，墨西哥工厂利用率将提高[26] 8. **成本与费用** - 一季度期间费用率下降因收入规模提升和汇兑收益，欧元一季度上涨约4%，汇兑收益约四五百万元[13] - 公司承担出口海运费，不确定因素影响成本，2025年国内降价幅度超2024年，未来降幅取决于市场竞争格局[42][43] - 发动机产品供应商选择少，价格竞争压力小，业绩和毛利稳定[44][45] - 海外客户倾向维持价格平衡，年降正常，海外收入占比提升有助于消化国内市场压力[46] 9. **研发与投资** - 2025年研发费用预计提升，因磁钢项目投入增加，磁钢项目总预算5亿元，今年预计投入几千万元[47][48] - 合资公司注册资本1亿元，总投资计划5亿元，后续资金由股东追加或合作公司自筹，目前引入新股东为时尚早[50] 其他重要但是可能被忽略的内容 1. **海外业务管理** - 海外业务管理面临当地员工管理和前期利润率问题，但欧洲市场盈利性强，生产管理依赖技术优势和标准化生产，减少文化差异摩擦，采用本地化运营[30][31] - 欧洲派遣技术员现场指导，墨西哥派遣工厂经理和技术员，只派一两个人并按需短期出差支持[33] 2. **原材料采购与厂房产值** - 欧洲和墨西哥子零件从国内运出，本地化率不高，捷克未来可能将前道工序前移，但2025年不会实施[34] - 捷克厂房使用一半空间，若争取宝马、奔驰等项目有优势；墨西哥厂房租赁3000平方米，产值有望随下游需求增加翻倍提升[35][36] 3. **机器人零件计划** - 公司已进行滚针轴承和交叉滚子轴承研发，考虑铝件、外壳等精密零件冷镦加工方式，未来项目根据业务需求决定，部分业务可能由子公司负责[51] 4. **私杠行业竞争与格局** - 私杠行业量产化壁垒高，成本优势由技术方案决定，公司前期研发有成果并开始产业化布局，相信能凭借研发投入和技术积累占据优势[52] - 进入私杠领域企业多，但能量产并具成本优势的有限，率先实现自动化并降低成本的企业将主导市场[53]