根据华尔街分析师观点，Loar Holdings Inc.(LOAR.US)是最值得购买的工业股之一。该公司共获得4位华 尔街分析师给出的"强力买入"评级，平均目标价为86.56美元，较当前每股66.37美元水平存在30.42%的 上涨空间。 该行分析指出，公司通过有机增长与非有机增长双轮驱动的有效策略成效显著。该行在报告中提到，从 有机增长来看，公司2025年第一季度净销售额同比增长11.1%(即1020万美元)，达到1.02亿美元。该季度 调整后息税折旧及摊销前利润率(EBITDA)从去年同期的36.0%提升至37.6%。 数据彰显了Loar Holdings在管理能力与战略执行上的优势——公司正通过多项举措力争超越市场表现， 包括新产品开发、强化客户关系、挖掘交叉销售机会，以及利用自有产品组合提升利润率。此外，得益 于强大的潜在机会储备，公司管理层对并购持积极态度。 Loar Holdings Inc.是一家多元化的航空航天和国防企业，致力于为商用航空、公务航空及通用航空领域 设计制造关键细分部件，旨在构建全球专业化企业联盟。 此前，5月23日，摩根士丹利宣布恢复对Loar Holdings Inc.( ...

关税调整细则 - 工业制品及部分核心原材料维持40%的从价关税[3] - 咖啡、牛肉等特定农产品及航空航天关键零部件获得关税豁免，且豁免政策追溯至11月13日生效[1][3] - 巴西对华供应占美国进口总量三分之一的咖啡和近四分之一的牛肉被移出加征关税清单[3] 战略考量 - 豁免民生商品关税旨在缓解美国国内通胀压力，修复政治支持率[5] - 关税调整基于美巴贸易谈判取得实质性进展，旨在推动后续更广泛领域的贸易协定签署[5] - 保留工业制品高额关税是对巴西的持续施压，并向其他贸易伙伴展示强硬与灵活并存的双轨策略[5] 巴西的应对 - 巴西财长公开指出美国对华商品加征关税最终由美国消费者买单[7] - 巴西已将过半受影响的工业制品和农产品转向欧盟、中国、东盟等市场，对中国的咖啡出口量同比增长28%[7] - 巴西政府采取原则不让步、沟通不中断的务实态度，为关税豁免争取到关键空间[7] 全球影响 - 巴西当前面临的美国平均关税仍高达33%，远超全球平均水平[9] - 美方频繁调整关税政策导致全球企业重新评估供应链布局，加速分散采购来源地[9] - 美国差异化关税调整违背WTO最惠国待遇原则，削弱多边贸易体系权威性[9] 全球化启示 - 贸易政策需服务于现实利益平衡，民生诉求在博弈中占据上风[11] - 新兴经济体需通过市场多元化和规则话语权建设以掌握贸易博弈主动权[11] - 全球供应链交织的现实无法改变，任何违背全球化潮流的单边主义行为最终会反噬自身[11]

战略转型与业务发展 - 公司获得AS9100D航空航天质量管理体系认证，标志着其从汽车滤清器领域正式向航空航天等高技术领域多元化转型 [2] - 公司自2016年起前瞻性开启“氢电并进”转型之路，每年将销售收入的5%投入研发，经过八年创新已构建覆盖电池热管理、氢燃料电池系统等新能源领域的完整产业布局 [3] - 公司已完成从零件商向系统解决方案提供商的转型，新能源业务收入实现超40%的增长 [3] 研发创新与技术实力 - 公司已实现智能热管理滤清模块集成开发、氢燃料电池过滤系统平台建设等多项关键技术突破 [3] - 公司拥有410项专利，记录其创新历程 [9] 质量管理体系 - 公司创新融合MBSE系统工程方法与16949质量管理体系，构建了从需求分析到系统设计的全流程质控体系 [7] - 公司严格执行“人人都是质检员”制度，将质量管理延伸至整个供应链，并于2024年凭借此先进质量管理模式荣获“全国质量标杆”称号 [7] 人才与团队建设 - 公司研发团队规模达118人，构建了涵盖管理、技术、技能的三师骨干人才体系，为员工打造多级发展通道 [6] - 公司通过精益班组长培训、英语人才选拔、校企合作、导师带徒机制及技能竞赛平台等方式持续提升团队专业素养与国际化能力 [6] 市场拓展与国际化 - 公司积极拓展海外市场，产品已随整车出口至46个国家和地区，并在重点市场布局本地化服务网络 [9] - 公司实现了从单一产品出口向技术协同和品牌建设的转型升级，以及从“产品输出”到“技术输出”的转变 [9]

公司概况 * 公司为PHINIA 一家市值约34亿美元的多元化工业公司 拥有12000名员工 产品以Delphi等品牌销售[3] * 业务覆盖燃油系统 电气系统和售后市场支持 服务于轻型车 商用车辆 非公路机械等多个市场[3] * 公司在地域上均衡分布 美洲和欧洲各占约40% 亚洲占比较小 但在印度有一个超过2亿美元的未合并合资企业[4] * 运营足迹精干 主要位于墨西哥 巴西 中国 印度以及东欧和西欧等最佳成本国家[5] 财务表现与展望 * 第三季度销售额为9.08亿美元 同比增长8% 若剔除汇率和收购SEM的影响 增长为5% 若再剔除关税影响 有机增长约为3%[11] * 第三季度调整后EBITDA为1.33亿美元 利润率为14.6% 处于14%-15%的目标区间中点[11] * 公司维持强劲的现金流生成 去年自由现金流略超2.4亿美元 今年目标范围中值约为1.9亿美元[7][14] * 净杠杆率维持在约1.4% 低于1.5%的目标[6][7] * 自2023年7月分拆上市以来 已向股东返还超过5亿美元 并回购了近20%的流通股[9] * 2024年全年关税影响预计在4000万至5000万美元范围内 这部分成本基本可转嫁给客户 对EBITDA美元金额影响有限 但对利润率构成稀释 第三季度稀释约30个基点[13][21] * 长期增长目标为2%-4%的有机增长率 14%-15%的利润率 以及强劲的现金流[6] 市场与战略重点 * 增长领域聚焦于替代燃料 电子系统 商用车辆和非公路市场 以及进行战略性的补强收购[9] * 公司认为内燃机市场前景好于预期 此前预测年降幅为5% 现已修正为1%-2% 公司计划通过市场份额增益来抵消市场下滑[44] * 在汽油直喷（GDI）市场 公司份额从十年初的低十位数水平 有清晰路径在本十年末提升至20%以上[38] * 航空航天业务取得进展 已获得首批业务 并在第三季度完成航空航天质量认证初步审核 目前有数十个询价和提案正在 pipeline 中[47][48] 运营与风险因素 * 公司采取"区域内设计 采购 生产 销售"模式 超过80%的业务在区域内完成 受关税影响相对较小[22] * 对于受关税影响的产品（主要来自欧洲销往北美的商用车辆柴油产品） 公司正在评估生产转移的可能性 但因其为高资本密集型和高精度产品 转移过程复杂 可能需要2-3年[23][24] * 公司正在积极采取措施确保产品符合USMCA（美墨加协定）规定 并应对可能提高的合规比例要求[22][34] * 售后市场业务受关税影响较小 约50%为内部生产 已通过调整仓储地点和供应商生产基地等方式应对[26] 并购与资本配置 * 近期以低于5倍市盈率的估值收购了SEM公司（收入约5000万美元） 该收购增强了公司在商用车辆替代燃料点火系统方面的能力 并带来垂直整合和电子控制单元制造的机会[10][51][52] * 未来并购将侧重于与现有业务协同 尤其偏向商用车辆和工业领域 并附带良好售后市场 且估值需低于公司自身交易倍数（约6倍）[51][56] * 资本配置优先级为：满足资本回报率要求的有机投资 保护股息和维持有吸引力的债务杠杆 其次在股票回购和并购之间权衡 选择风险调整后回报更优的方案[63] 其他要点 * 公司正努力将税率在未来几年内降至合理区间[14] * 公司业务具有周期性 通常第一季度和第四季度较弱 第二季度和第三季度较强 建议以半年度为基础进行业绩比较[60][61] * 关于福特燃油泵召回事件 公司表示没有最新情况 未计提额外准备 对自身立场保持信心[58]

核心业绩表现 - 2025年上半年营收36.18亿元 同比增长37.28% 净利润0.62亿元 同比增长68.24% 扣非净利润0.60亿元 同比激增89.08% [2] - 第二季度单季营收21.44亿元 环比增长45.49% 净利润0.46亿元 环比骤增187.51% 反映降本增效成效显著 [2] - 近五年营收从2020年19.28亿元增长至2024年62.01亿元 年复合增长率达26.32% [1][2] 电线电缆业务 - 2025年上半年新签订单同比增长80.17% 其中国家电网与南方电网订单同比增长132.84% 海外出口订单增92.08% 新能源订单增53.03% [4] - 累计中标国家电网与南方电网项目超20亿元 其中7-8月预中标金额达4.47亿元 [4] - 产品覆盖特高压/超高压电缆 技术达国际先进水平 并开发轨道交通阻燃B1级电缆/新能源车用高压线缆等新产品 [5] 铝基复合新材料业务 - 2025年上半年营收13.97亿元 同比增长12.60% 占总营收比重38.62% [9] - 年产能力超16.8万吨 产品应用于印刷/电子制造/车船制造/包装等九大领域 [7] - 2022-2024年营收稳定在25-26亿元区间 但与电缆业务形成原材料协同效应 [8] 航空器零部件业务 - 2025年上半年营收0.98亿元 同比增长43.51% 毛利率达34.68% 同比提升11.1个百分点 [10] - 产品覆盖C919/C929等民用机型及多款军用机型 并实现从精密加工向部组件装配的产业链延伸 [10] - 引进德国DST智能化柔性生产线 成为国内首家采用该技术的民营企业 [11] 行业背景与机遇 - 国家电网2025年投资额预计6800-7000亿元 同比增10%以上 特高压建设持续推动电缆需求 [5] - 国产大飞机C919累计确认订单近1000架 对应价值量近千亿美元 2025年产能将达50架 [12] - 铝基材料受益新能源车/光伏/5G基站等领域需求增长 新兴应用场景快速拉升用铝需求 [8]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入3610万美元 同比下降109% 环比下降42% [10] - 第二季度毛利润1160万美元 同比下降270万美元 主要受销售下降和产品组合不利影响 [11] - 上半年收入7380万美元 同比小幅增长 主要由硬件销售增长抵消耗材收入下降 [11] - 上半年毛利润2430万美元 占销售额329% 同比下降200万美元 [11] - 第二季度净亏损120万美元 每股亏损016美元 [13] - 第二季度调整后EBITDA 210万美元 同比下降180万美元 调整后EBITDA利润率57% [13] - 上半年经营活动产生现金460万美元 同比下降 [13] - 上半年资本支出10万美元 预计全年资本支出低于50万美元 [13] - 上半年偿还债务510万美元 截至2025年7月31日总流动性1040万美元 杠杆比率35倍 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 产品识别部门收入同比下降89% [10] - 产品识别部门运营收入下降40万美元或18% [12] - 产品识别部门销售下降主要因耗材、零件和服务收入减少260万美元 [10] - 航空航天部门收入同比下降151% [10] - 航空航天部门运营收入下降140万美元或37% [12] - 航空航天部门收入下降因去年同期的130万美元异常大额备件发货和非经常性工程收入 [10] - TOUGHWRITER打印机占第二季度发货量的50% 预计财年末超过80% [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空航天业务中45%收入来自售后市场销售和服务 [7] - 航空航天业务中约10%硬件销售依赖备件更换机器 [7] - 产品识别部门开始发货新型商用打印技术 QL425、QL435和AJ800型号 [10] - 产品识别部门在mill and sheet平板打印机产品线面临供不应求问题 [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 重组销售团队为客户获取和客户保留两个团队 [4] - 改变销售技能以适应新产品提供的更高价值打印解决方案 [5] - 验证MTEX产品线升级是否满足客户需求 包括打印质量、速度、可靠性和更低运营成本 [6] - 重新设计mill and sheet平板打印机产品以满足市场需求 [6] - 简化葡萄牙运营流程 更好地优先分配资源 [16] - 航空航天业务受益于飞机建造率增长和2028财年Honeywell专利费到期 [17] - 年度化成本削减300万美元 预计下半年全面受益 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 航空航天业务季度间波动较大 [7] - 产品识别部门过去几年持续失去客户 [4] - 新打印解决方案的销售周期更长 客户需求更具体 [5] - 随着波音提高建造率和库存水平稳定 预计新建造相关硬件销售将稳步增长 [15] - 需要重新与客户互动 简化流程提高响应能力 [16] - 需要显著提高客户保留率 [16] - 需要为新的更高价值打印机演进销售方法 [16] 其他重要信息 - 第二季度订单3590万美元 与去年同期基本持平 但环比增长100万美元 [15] - 未完成订单2530万美元 同比下降460万美元 相当于下半年预期发货量的30% [15] - 银行已豁免第二季度固定费用覆盖比率 正在讨论债务重组 预计60天内完成 [14] - 公司目标是实现产品识别部门转型和航空航天部门持续进步 推动销售增长、产品盈利能力、现金生成和债务偿还 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 - 无问答环节内容 [18]

财务业绩摘要 - 公司季度营收达22.4亿美元 同比增长9.3% [1] - 每股收益9.60美元 较去年同期9.00美元增长6.7% [1] - 营收较市场共识预期23亿美元低2.55% 每股收益较预期9.78美元低1.84% [1] 细分市场销售表现 - 非航空业务销售额4000万美元 较分析师平均预期4746万美元低15.7% 同比下滑18.4% [4] - 机身业务销售额10.6亿美元 符合市场预期 同比增长8.6% [4] - 动力与控制业务销售额11.4亿美元 低于分析师平均预期12亿美元 同比增长11.3% [4] 国防与商业业务分析 - 国防类机身销售额3.88亿美元 大幅超出分析师预期3.17亿美元22.3% 同比猛增28.1% [4] - 商业与非航空OEM机身销售额3.03亿美元 低于预期3.42亿美元11.3% 同比下滑6.2% [4] - 国防类动力控制销售额5.75亿美元 超出预期5.30亿美元8.4% 同比增长20.6% [4] 售后市场与OEM业务 - 商业与非航空售后市场动力控制销售额3.28亿美元 低于预期3.63亿美元9.7% 同比增长3.5% [4] - 商业与非航空OEM动力控制销售额2.36亿美元 低于预期2.51亿美元5.9% 同比增长3.1% [4] - 商业与非航空售后市场机身销售额3.67亿美元 低于预期3.92亿美元6.5% 同比增长5.5% [4] 盈利能力指标 - 动力控制业务EBITDA 6.46亿美元 低于分析师平均预期6.70亿美元3.6% [4] - 非航空业务EBITDA 1700万美元 大幅超出分析师预期357万美元376% [4] - 未分配公司费用EBITDA 1500万美元 与分析师预期-808万美元形成正向反差 [4] 股价表现与市场对比 - 公司股价过去一个月下跌7.4% 同期标普500指数上涨0.5% [3] - 公司目前获得Zacks买入评级 预示近期可能跑赢大市 [3]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 数据中心方面美国与阿联酋合作建5GW规模AI超级数据中心园区 美国机械制造工业品价格指数2025年4月环比微增0.88% 同比增长2.83% 2024年全球机器人安装量预计维持在54.1万台水平 ABB与Raumaster Paper签署谅解备忘录 三菱电机宣布MELSERVO - J5伺服放大器新增功能 [1] - 工业方面美国飞机发动机等多项价格指数有不同变化 欧洲电动机等制造和配电生产价格指数2025年3月环比略降 同比增长1.43% 韩国和中国变压器出口在2025年4月有增长 伊顿与西门子能源高层签署协议 [2] - 基础设施方面美国CAISO称命令威胁成本上限 取消37亿美元碳捕获和脱碳奖励 2025年4月全球铀实际市场价格环比+0.7% 同比 - 27.2% 西班牙与葡萄牙请求加快电力互联项目建设 2025年国网、南网电网总投资将超8250亿元 日立能源与巴西公司续签服务合同 [3] - 能源方面美国本周主要地区电力平均现货价格环比持平 3月零售价格环比增长0.38% 新增装机以清洁能源为主 退役装机以传统能源为主 天然气现货和期货价格上升 供给增加 消费量减少 库存高于五年平均水平4% 西北欧及东北亚市场多空因素交织 美原油期货价格上升 欧洲电力市场日前交易价格整体下降 [3] 根据相关目录分别进行总结 全球市场回顾 - 美股市场近几日标普500指数与道琼斯工业指数先窄幅波动后上涨 期末横盘整理 标普500各行业板块普遍上行 信息技术领涨 全球主要股指表现有差异 欧洲市场有韧性 亚洲市场有分化 中国内地市场上证综合指数温和上涨 [7][8][10] 基础建设 数据中心 - 美国AI数据中心产业链走向全球标准输出阶段 与阿联酋合作建5GW规模AI超级数据中心园区 吸引多家美国科技巨头参与 部分区域纳入OpenAI海外拓展版图 [13] 能源建设 - CAISO称FERC行政法官命令威胁成本上限 2024年加州太阳能和风能弃电量激增29% 美国能源部取消37亿美元碳捕获和脱碳奖励 西班牙与葡萄牙请求加快与法国电力互联项目建设 [16][17] 航空航天 - 行业动态上中国天问二号计划发射 “九天”无人机预计首飞 SpaceX宣布2025年发射目标 日本H - IIA火箭将最后一次发射 行业呈现商业航天发射频率攀升、深空探测竞争加剧、军用航空技术迭代特点 [18][19] - 价格指数上美国飞机发动机和发动机部件制造价格指数2025年4月环比持平 同比增长1.5% 发动机零部件价格指数环比持平 同比增长4.0% [20][22] - 空中流量上2025年4月全球总收益客公里同比增长8.0% 可用座位公里同比增长6.5% [24] 国防 - 行业动态上加拿大采购瑞典萨博系统 法国陆军进行野外试验 美国揭幕“G.I.项目” 乌克兰无人机有突破 北约军事演习活跃 行业呈现军用人工智能发展、北约合作深化、欧洲企业创新活跃、传统强国投资前沿技术特点 [29] - 价格指数上美国政府支出国防价格指数2025年Q1环比稳定 同比增长2.6% [30] 机器人 - 工业机器人2023年安装量较创纪录水平下降2% 运行存量突破400万台 2024年预计全球安装量维持在54.1万台 不同地区有不同变化趋势 美国机械制造工业品价格指数2025年4月环比微增0.88% 同比增长2.83% [32][33] 工业设备 工业设备相关指数 - 价格指数上美国电机等零部件、用品价格指数2025年4月环比下降0.6% 同比增长20% 电力及特种变压器多项价格指数有不同变化 欧洲电动机等制造和配电生产价格指数2025年3月环比略降 同比增长1.43% 燃气轮机价格指数2025年4月同比增长5.4% 环比下降0.8% 热管理系统核心零部件PPI持续上升 [36][50][57] - 出口指数上中国2025年4月变压器出口金额同比增长34% 1 - 4月累计出口金额同比增长38% 韩国2025年4月变压器出口金额同比增加27.55% 环比增加33.15% [60][62] SMR - SMR是2030年后AI数据中心最佳能源解决方案 特朗普政府或推动其板块上涨 美国通过行政手段打破核电部署“审批瓶颈” 有望加速其商业化 多家公司有相关投资合作 [67][68][69] 全球能源 - 特朗普政府人事任命及部门调整预计促进美国天然气、核能等能源发展 美国电力需求2025年和2026年将达历史新高 天然气发电短期内预计增加 3月全球铀实际市场价格环比+0.7% 同比 - 27.2% 俄罗斯限制对美出口浓缩铀利好美国核电产业链 [70][71][77] 美国电力市场 - 需求上2025年和2026年将增长 来自商业和工业部门 电价上2025年大部分地区批发电价平均略高于去年 零售价格中枢抬高 现货价格持平 装机上2025年3月新增装机以清洁能源为主 退役装机以传统能源为主 CAISO削减太阳能和风能发电量 [85][87][96] 欧洲电力市场 - 日前交易价格整体走势下降 英国、德国、荷兰均价下降 芬兰、法国均价上升 [109] 石油天然气市场 - 美国天然气现货及期货价格周环比上行 供给量增加 消费量减少 库存高于五年平均水平4% 西北欧气价波动上行 多空因素交织 JKM期价震荡 需求疲弱 美国石油和天然气钻井数周环比下降 原油期货价格上行 商业原油及汽油库存环比减少 [110][123][134] 重点公司资讯与点评 - LEU、VST分别上涨6%、5% LUMN股价上涨6.75%和8.06% SMR下跌7% 三菱电机下跌5.35% VRT上涨5.43% [139]

公司股价表现 - 豪能股份今日一字涨停，最新报15.68元/股，股价创下历史新高，总市值130.7亿元 [1] - 近9个月累计涨183.8%，最低时报5.02元/股，股价已翻3倍 [1] 业务布局 - 深耕汽车传动数十年，产品涵盖汽车同步器、差速器、行星减速器、离合器等 [3] - 2020年收购成都昊轶强进入航空航天零部件领域，产品包括飞机机头、机身、机翼、尾段等，并向国产大飞机C919供货 [3] - 正在向机器人赛道扩张，主攻摆线针轮及行星减速器，竞争优势为轻量化，适合机器人下肢应用场景 [6] - 摆线针轮产品对拓普开始批量送样，目标客户为特斯拉，还拥有腾讯、小米等多家客户订单 [6] 机器人产业布局 - 2024年9月与重庆市璧山区人民政府签约，共同打造机器人产业生态圈 [4] - 项目一期投资总额10亿元，用于建设新能源汽车行星减速机构零件、高精密工业行星减速机等产线 [5] - 未来将根据发展推进二期、三期建设 [5] 财务表现 - 去年实现营收23.6亿元，同比增加21.29%；归母净利润为3.22亿元，同比增长76.87% [6] - 今年一季度营收为6.19亿元，同比增长13.4%；归母净利润为1.04亿元，同比增长30.42% [6] 机构观点 - 民生证券预计2025-2027年收入为30.15亿元、35.99亿元、41.31亿元，归母净利润为4.32亿元、5.41亿元、6.95亿元 [10] - 天风证券预计2025-2027年分别实现收入33亿元、40亿元、46亿元，归母净利润4.2亿元、5.4亿元、6.5亿元 [10] - 天风证券给予豪能科技2025年35XPE，目标价23.1元 [10]

文章核心观点 公司2024年度业绩超预期，盈利能力显著增长，差速器业务快速放量，航空零部件业务持续发力，还加速布局机器人减速器业务打造增长第二曲线，预计2025 - 2027年收入和归母净利润持续增长，维持“推荐”评级 [1][2][3][4] 事件概述 - 公司2024年度实现营收23.60亿元，同比+21.29%；归母净利润3.22亿元，同比+76.87%；扣非归母净利润3.15亿元，同比+87.97% [1] 分析判断 业绩超预期 盈利能力同比显著增长 - 收入端：2024Q4营收6.72亿元，同比+9.78%，环比+21.67%，营收增长得益于差速器快速上量 [1] - 利润端：2024Q4归母净利润0.78亿元，同比+142.77%，环比-3.52%，扣非归母净利润0.83亿元，同比+123.28%，环比+7.89%；2024Q4毛利率达16.61%，同比+0.81pct，环比-1.02pct，核心业务放量使盈利能力提升 [1] - 费用端：2024Q4销售/管理/研发/财务费用率分别为-0.70%/8.49%/5.65%/2.79%，同比分别-0.73/+3.23/+0.75/-0.94pct，环比分别-1.69/+3.58/-0.72/-1.06pct，费用端整体稳定，管理费用增加因新增厂房折旧摊销和发放奖金 [1] 差速器快速放量 航空零部件业务持续发力 - 差速器业务：2024年营收4.70亿元，同比+72.80%，毛利率达9.03%，同比+11.68pct；计划2025年建成500万套产能，2030年建成1000万套产能；与多家新能源汽车客户合作，基本覆盖新能源汽车主机厂 [2] - 航空零部件业务：2024年营收2.83亿元，同比+27.71%，毛利率达47.91%，同比+0.78pct；获客户优秀供应商荣誉，随着C919订单落地业务规模有望扩大 [2] 加速布局机器人减速器 重点打造成长第二曲线 - 2024年9月与重庆市璧山区政府签约打造机器人产业生态圈，一期投资10亿元建设相关产线，布局机器人用高精密减速机及关节驱动总成领域；正在进行减速器产线建设，已与客户合作并将其纳入长远规划 [3] 投资建议 - 预计公司2025 - 2027年收入为30.15/35.99/41.31亿元，归母净利润为4.32/5.42/6.96亿元，对应EPS为0.67/0.85/1.09元，对应2025年3月21日17.67元/股收盘价，PE分别为26/21/16倍，维持“推荐”评级 [4] 财务预测 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 2,360 | 3,015 | 3,599 | 4,131 | | 增长率(%) | 21.3 | 27.8 | 19.4 | 14.8 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 322 | 432 | 542 | 696 | | 增长率(%) | 76.9 | 34.3 | 25.5 | 28.3 | | 每股收益（元） | 0.50 | 0.67 | 0.85 | 1.09 | | PE | - | 26 | 21 | 16 | | PB | 3.7 | - | 3.4 | - | [5]