行业整体表现与前景 - 新能源汽车是驱动市场增长的核心引擎，出口成为销量增长另一大亮点 [2] - 今年前11个月汽车出口量达634.3万辆，同比增长18.7% [2] - 11月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆 [2] - 汽车产销量全年有望再创历史新高，今年汽车出口有望冲击700万辆 [2] 新能源汽车出口表现 - 新能源汽车在汽车出口中的占比提升，前11个月出口231.5万辆，同比增长1倍 [2] - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2% [2] - 前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6%；插混汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍 [3] - 11月纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍；插混汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍 [3] 出口结构与市场变化 - 插混汽车出口量正大幅度提升，成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡出口表现较强 [3] - 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，出口对象国主要是西欧和亚洲 [3] - 由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期 [4] - 自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，部分海外市场增长良好 [4] 主要出口企业表现 - 奇瑞与比亚迪成为出口主力军，前11个月奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9% [3] - 前11个月比亚迪出口达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著企业 [3] 企业出海模式演变 - 出口方式正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向 [4] - 包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心 [4] - 投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向 [5] - 以广汽埃安为例，其泰国智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现多款车型共线生产 [4]

汽车出口总量与增长趋势 - 今年前11个月中国汽车出口总量达634.3万辆，同比增长18.7% [2] - 11月单月汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，单月出口量首次超过70万辆 [2] - 全年汽车出口量有望冲击700万辆，汽车产销量全年有望再创历史新高 [2] 新能源汽车出口表现 - 前11个月新能源汽车出口231.5万辆，同比增长1倍 [2] - 11月新能源汽车出口30万辆，环比增长17.3%，同比增长2.6倍，占总出口量的41.2% [2] - 前11个月纯电动汽车出口147.3万辆，同比增长64.6% [3] - 前11个月插电式混合动力汽车出口84.2万辆，同比增长2.4倍 [3] 出口结构与市场变化 - 11月纯电动汽车出口17.7万辆，环比增长6.5%，同比增长2倍 [3] - 11月插电式混合动力汽车出口12.4万辆，环比增长37.3%，同比增长4倍 [3] - 插电式混合动力汽车正成为出口增长的新增长点，尤其是插混皮卡成为新能源商用车出口亮点 [3] - 中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展局面，出口对象国主要是西欧和亚洲 [3] 主要出口企业表现 - 前11个月整车出口前十企业中，奇瑞出口量达119.9万辆，同比增长14.7%，占总出口量的18.9% [3] - 前11个月比亚迪出口量达92.1万辆，同比增长1.5倍，成为出口增速最为显著的企业 [3] 行业出海趋势与模式演变 - 由于海外销售利润较高，“不出海就出局”的趋势明显，企业出口强势增长超预期 [4] - 自主新能源车的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张 [4] - 出口方式正从单一的整车出口转向“本地化生产+全球化服务”的方向 [4] - 包括上汽、长安、广汽、比亚迪等头部中国车企，都已有或计划建设海外生产基地，并同步在全球建立了多个研发中心 [4] - 投资建厂的本地化生产模式，将是中国汽车企业“走出去”的未来发展方向 [5] 本地化生产案例 - 广汽埃安泰国智能工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，可实现多款车型共线生产 [5]

参展规模与影响力 - 中国展商达116家 占海外参展商总数近三分之一 成为参展企业数量最多的海外国家[2] - 中国参展商数量比2023年多40%[2] - 中国车企从整车品牌到核心供应链系统性地登上欧洲舞台[2] 整车品牌参展情况 - 比亚迪展出海豹06 DM-i插电混动旅行车 海豚冲浪 元UP 海狮7等多款新车及高端品牌腾势Z9GT 重点展示"兆瓦闪充"技术 号称5分钟补能400公里[2] - 小鹏汽车携五款车型亮相 包括全新小鹏P7 2025款小鹏G6 2025款小鹏G9 小鹏X9 小鹏P7+ 同步展出人形机器人 飞行汽车 陆地航母模型 SEPA扶摇架构等前沿展品[2] - 长安汽车携深蓝 阿维塔两大品牌亮相 阿维塔概念车XPECTRA全球首秀 深蓝S05公布欧洲市场价格3.899万-4.499万欧元 于9月9日开启交付[2] - 零跑汽车Lafa5全球首发 基于LEAP 3.5模块化架构打造 配备激光雷达 支持800V高压快充 零跑B10正式上市并开启欧洲交付 售价约3万欧元 在德国已有109家门店[2] - 奇瑞携Jaecoo和Omoda两大品牌亮相 带来两款纯电SUV和三款插混车型[2] - 广汽集团旗下昊铂 传祺 埃安品牌集体亮相 第二代AION V宣布登陆欧洲市场[2] 战略转型与本地化布局 - 中国车企从简单产品出口转向本地化生产和生态输出新模式[3] - 为应对欧盟关税壁垒 2025年已有5家中国车企宣布在欧洲建厂 总投资超200亿欧元[3][5] - 小鹏汽车通过与大众合作快速适应本地需求 欧洲首个研发中心已启用[3][4] - 零跑汽车董事长表示海外是长期战略 车企一定要全球化[4] 供应链技术突破 - 宁德时代展示欧洲工厂生产的新型神行Pro动力电池 寿命达12年或100万公里 能量密度提升20% 充电速度提高50% 欧洲产能相当于2024年欧洲电动车电池总需求的三分之一[4] - 中创新航 亿纬锂能 国轩高科等电池巨头形成"中国电池军团"效应[4] - 黑芝麻智能发布A2000芯片 算力达200TOPS 支持多传感器融合[4] - 禾赛科技带来车规级800线超远距激光雷达ETX和新一代纯固态车规级补盲雷达FTX AT128激光雷达已获得宝马订单[4] - 元戎启行展示自研VLA模型 引入"思维链"推理机制 具备高度可解释性[4] - Momenta与优步联合开发的自动驾驶出租车系统在慕尼黑完成10万公里路测 计划2026年投入商业运营[4] - 地平线展示征程6系列智能计算方案 升级版HSD城区辅助驾驶系统 宣布成立欧洲总部 已获全球生命周期约1000万辆订单[4][5] 产业生态发展 - 生态出海帮助中国车企建立长期竞争力 未来3-5年中国汽车产业链全球布局将更加完善 实现从产品输出到生态输出转变[5] - 中德车企较量从产品 技术延伸到战略 生态[5] - 全球汽车产业变革需要全球协作 最终胜出的是真正理解用户需求并能快速迭代的企业[6]

中国电动汽车在泰国市场布局 - 中国电动汽车在泰国市场占比高达75% 中国车企在当地电动汽车工厂建设日益普遍 [4] - 泰国电动汽车产能规划超50万辆 但年注册量仅7万余辆 存在产能过剩风险 [4] - 中国车企在泰国未来产能规划超60万辆 包括比亚迪、哪吒汽车、广汽埃安等7家车企 [5] 中国车企在泰国的产能规划 - 哪吒汽车泰国工厂2024年3月规模化生产 产能2万辆 计划未来5年持续合作并启动哪吒X本地化生产 [5] - 比亚迪泰国工厂2024年7月竣工 产能15万辆 主要生产海豚车型 未来覆盖BYD ATTO 3、宋PLUS DM-i等 [5] - 广汽埃安泰国智能工厂一期产能5万辆 未来扩至10万辆 支持AION V、AION Y Plus等车型共线生产 [6] - 长安汽车泰国罗勇工厂产能10万辆 未来扩至20万辆 将投产长安、深蓝、阿维塔三大品牌车型 [6] - 奇瑞汽车泰国工厂初始产能5万辆 2028年扩至8万辆 生产纯电、混动车型 计划出口东盟、澳大利亚等市场 [6] - 上汽集团泰国工厂产能20万辆 2023年建设动力电池工厂 推动纯电动车NEW MG4 ELECTRIC本地化生产 [7] - 长城汽车泰国工厂产能8万辆 2024年下线首款本地生产纯电车型欧拉好猫 计划出口巴西、澳大利亚等 [7][10] 泰国汽车市场现状 - 2024年泰国汽车销量57 27万辆 同比下滑26 09% 产量146 9万辆 同比下滑20% 为4年来最低水平 [8] - 2024年泰国电动汽车注册量7 01万辆 同比下降8 1% 2024年1-2月纯电动汽车销量1 52万辆 同比下降2% [8] - 中国车企电动车在泰国汽车市场占比仅12 2% 比亚迪一季度销量8800辆 为泰国电动汽车市场销冠 [8] 产能过剩与市场潜力 - 泰国电动汽车协会警告 现行EV 3 0政策可能导致供应过度 实际产量或超市场需求逾60% [9] - 泰国大城银行预测2024年纯电动汽车注册量7 5万辆 插混注册量1万辆 电动化趋势不可逆转 [9] - 中国车企在泰国产能规划不仅服务泰国市场 还将辐射东南亚、澳新等右舵车市场 [10] - 中国车企产能建设审慎 实际产能可能少于宣传数量 无需过度担忧当前产能数据 [10] 本土化战略与竞争格局 - 中国车企需深耕本土化 包括产品规划、供应链开发、销售体系等长期出海战略 [11] - 整车企业可带动供应商共建泰国电动汽车产业 产品需符合当地法规和消费者偏好 [11] - 中国车企与泰国政府、高校合作 创造就业岗位 培训技术工人 推动中泰产业共赢 [12] - 日系车企在燃油车时代占泰国80%市场份额 现面临中国车企电动化转型挑战 丰田、宝马等加速布局 [10]