11月2日上午，第十五届全国运动会火炬传递活动在香港、澳门、广州、深圳四地同步举行。广汽集团董事长、总经理冯兴亚担任香港站第8棒火炬手，这是 继2010年担任广州亚运会火炬手后，冯兴亚时隔15年再度参与体育盛会的火炬传递。 作为十五运会和残特奥会汽车行业的唯一官方合作伙伴，广汽集团以科技赋能体育，凭借领先的智能网联新能源技术实力和卓越品质，为粤港澳三地十余个 赛区提供超700台服务用车，涵盖纯电、混动、燃油等多动力形式，构建了"全动力、全场景、全区域"的车型矩阵，为赛事提供可靠的官方用车与交通服 务。 在本次粤港澳火炬传递中，广汽集团提供了全方位的服务保障。其中，在香港的火炬传递中，广汽传祺E9 PHEV作为指挥车，全程护航火炬传递，确保每一 棒交接精准有序。 此次十五运会火炬传递创新采用"三地联动、四城同传"的形式，以"激情、温暖、绿色、生态"作为整体形象。 香港赛区火炬传递共有50名火炬手。整个路程融合跑步、渡轮、汽车等方式，横越维多利亚港两岸并途经多个香港著名地标，包括添马公园、中环和湾仔海 滨、金紫荆广场、香港文化中心和香港太空馆，从海陆空全方位展示香港魅力，展示香港文化及体育方面特色。 广汽集团董事 ...

公司业绩与经营状况 - 2025年1-9月，公司累计销量为118.37万辆，同比下降11.34% [2] - 2025年中期报告显示，公司同期净亏损25.38亿元，为近10年来首次出现半年度亏损 [2] - 高端新能源品牌昊铂9月全品牌售出2095辆，对比小米SU7单款车型售出1.96万辆，销量表现惨淡 [2] 公司战略转型与改革 - 公司宣布全面进入“战时状态”，全力打响关于未来的“三大战役” [2] - 公司掌门人于今年1月牵头成立变革指导委员会和产品委员会，公司正式进入IPD（集成产品开发）元年 [4] - 公司发布“番禺行动”，目标是激活自主品牌，明确埃安、传祺和昊铂三大自主品牌的分工与定位 [14] - 公司计划到2027年让自主品牌占总销量的60%以上，挑战年销200万辆的目标 [43] - 公司未来三年将不设上限支持昊铂品牌 [43] 昊铂品牌发展历程与挑战 - 昊铂于2022年9月作为埃安子品牌发布，首款车型为百万级超跑Hyper SSR，零百加速1.9秒 [6] - 2025年1月，昊铂正式独立为与埃安、传祺并列的三大自主品牌之一，肩负冲击高端的使命 [6][14] - 昊铂冲击高端之路不顺，首款超跑昊铂SSR在2023年仅卖出15台，对比仰望U8销量突破3000辆，极氪001FR限量卖出99台 [10] - 昊铂品牌面临“什么都不极致”的痛点，早期与埃安的从属关系使其难以摆脱“网约车升级版”的公众认知 [11][12][14] - 昊铂HL增程版是“战时状态”下打出的“第一颗子弹”，首发搭载“星源增程平台”并确立“山海架构”设计语言 [4] 技术研发路径转变 - 公司放下All in纯电的执念，开始开发增程技术，昊铂HL首次搭载“星源增程技术” [16] - 星源增程技术的独特性在于采用“非晶电机”替代硅钢片，以及“曲轴直连”技术，其油电转化率达到3.73kWh/L，高于国内主流水平的3.4kWh/L [20][24][25] - 增程汽车市场成为红海，智己LS6于8月15日搭载“恒星增程”，小鹏G7增程版计划于2026年第一季度上市 [26] 产品开发与用户策略变革 - 公司引入华为IPD流程，核心思想是以用户需求为导向，通过跨部门协作持续推出高质量产品 [28] - 公司于8月5日正式成立用户洞察部，规划规模200人，产品开发从过去“聚焦竞品”转向“瞄准用户” [27][29] - IPD改革后，工作逻辑从“接力赛”变为由产品总经理作为“乐队总指挥”，强调“端到端”为结果负责 [5][31][32] - 昊铂HL借助IPD精准定位用户群体，例如“希望体验到最新科技，但又得能把车开到单位停的公务员” [29] 品牌定位与内部协同 - 昊铂将自身定位总结为“智能化”和“信赖感”，坚持自研技术，如昊铂HL搭载自研的GSD高级智驾辅助系统，测试里程达2000多万公里 [32] - 昊铂的豪华感旨在回归经典与传统，带给用户安心感，其HL车型的内外颜色与传统豪华品牌BBA类似 [33] - 公司与华为合作创立“启境”品牌，面向30万级市场，昊铂需与之形成区分，避免内部竞争 [32] 当前困境与潜在风险 - 昊铂A800旗舰轿车在成都车展全球首发，却搭载华为乾崑智驾ADS 4.0和Harmony Space 5，与坚持自研的说法存在矛盾 [36] - 昊铂A800的设计未延续刚在HL上确立的“山海架构”家族语言，且被指为传祺概念车的换壳产品，可能影响品牌辨识度 [36][38] - 车型设计语言反复无常，例如“门”的设计在几款车型上使用后又放弃，但概念车再次采用，不利于消费者形成稳定认知 [39] - IPD流程引入后，动力技术研发团队反映长期探索工作大幅减少，需优先满足短期市场需求，与IPD要求的技术前瞻规划存在矛盾 [41][42] - 公司车型标准开发周期已缩短至18个月，显示出急于推出新车挽救销量的焦虑 [39]

财务表现 - 上半年营收421.66亿元，同比下降7.95% [2][3] - 归属于上市公司股东净亏损25.38亿元，同比由盈转亏且降幅达267.39% [2][3] - 扣非净亏损29.45亿元，同比恶化771.11% [3] - 经营活动现金流净流出107.69亿元，同比下滑508.75% [3] - 总资产2126.71亿元，同比下降8.51%；净资产1112.80亿元，下降2.69% [2][3] 产销情况 - 汽车总产量80.17万辆、销量75.53万辆，同比分别下降6.73%和12.48% [4] - 新能源汽车销量15.41万辆，同比下降6.08% [4] - 节能汽车销量21.16万辆，同比增长13.43% [4] - 节能与新能源车合计销量占比提升至48.43% [4] 自主品牌业务 - 广汽传祺推出"向往"新能源系列车型，包括S7和M8乾崑（搭载华为鸿蒙座舱与乾崑ADS） [4] - 广汽传祺节能与新能源车销量3.5万辆，同比增长18% [4] - 广汽埃安AION S、AION Y位居纯电细分市场前列，新增两厢轿车AION UT [5] - 广汽昊铂推出豪华纯电SUV昊铂HL，并焕新GT/HT年款车型 [6] 合资品牌表现 - 广汽丰田销量34.47万辆，同比增长2.58%，凯美瑞/赛那居细分市场前列 [6] - 广汽丰田节能与新能源车销量20.23万辆（占比58.7%），同比增长30.55%，HEV车型国内销量第一 [6] - 广汽本田推出电动战略车型P7，雅阁系列通过本土化改善实现销量回升 [6] - 五羊本田销量29.37万辆持平，出口8.9万辆（同比增长19%） [6] 战略合作与技术升级 - 与华为合作赋能高端车型智能化（鸿蒙座舱+乾崑ADS） [4] - 广汽丰田与华为、小米、Momenta共建AI生态圈，规划推出增程版汉兰达/赛那及PHEV车型 [6] - 广汽本田携手Momenta、深度求索强化智能化体验 [6]

财务表现 - 2025年上半年合并营业总收入426.11亿元 [3] - 资产负债率44.65% 处于制造业较低水平 [3] - 上半年研发投入37.89亿元 同比增长16.55% [7] 产销数据 - 上半年汽车产量80.17万辆 销量75.53万辆 终端销量85.8万辆 [3] - 节能与新能源汽车销量36.6万辆 占比提升至48.43% [3] - 节能车销量21.16万辆 同比增长13.43% [3] - 自主品牌海外终端销量超5万辆 同比增长45.8% [6] 品牌表现 - 广汽传祺节能与新能源汽车销量3.5万辆 同比增长18% [3] - MPV家族累计销量超6.1万辆 位居中高端MPV品牌销量冠军 [3] - 广汽丰田终端销量36.42万辆 实现同比正增长 [4] - 凯美瑞销量同比增长44% 皓影销量同比增长13.9% [4] - HEV车型终端销量居国内市场首位 [4] 技术研发 - 车型标准开发周期缩短至18个月 [1][7] - 研发成本降低10%以上 [1][7] - 业务效率和决策效率提升约50% [7] - 新增专利申请超1600件 累计超22000件 [7] - 推出第三代混动系统和"星源增程"技术 [8] 产品布局 - 已进入84个国家和地区 建成超570个网点 [6] - 形成墨西哥/沙特/独联体三个万级市场 [6] - 全球布局4家KD工厂 覆盖尼日利亚/泰国/马来西亚/印尼 [6] - 规划打造5-10万辆级核心市场及全球明星产品 [6] - 计划2026年Q1在欧洲上市交付AION V和AION UT [6] 战略合作 - 与腾讯在智能座舱领域达成合作 [8] - 与宁德时代开展产品合作/换电站建设/电池银行业务 [8] - 广汽本田携手Momenta/DeepSeek强化智能化体验 [4] 基础设施 - 上半年新建充电站242座 新增充电终端3282个 [8] - 累计建设充电站超1600座 充电终端超17000个 [8] - 快充桩超12000个 充电终端规模居车企前列 [8]

业绩表现 - 2025年上半年销售收入426.11亿元，同比减少7.88% [1] - 公司股权持有人应占亏损25.38亿元，去年同期溢利15.16亿元 [1] - 每股亏损0.25元 [1] - 汽车产量80.17万辆同比下降6.73%，销量75.53万辆同比下降12.48% [1] 新能源汽车业务 - 新能源汽车销量15.41万辆，同比下降6.08% [1] - 节能汽车销量21.16万辆，同比增长13.43% [1] - 节能与新能源汽车销量占比提升至48.43% [1] - 广汽传祺节能与新能源汽车销量3.5万辆，同比增长18% [2] 品牌发展策略 - 广汽传祺推出"向往"新能源车型系列，包括向往S7和向往M8乾崑 [2] - 与华为合作采用乾崑ADS技术赋能高端车型 [2] - 广汽埃安AION S和AION Y终端销量位居国内纯电细分市场前列 [2] - 推出全新纯电两厢轿车AION UT完善产品矩阵 [2] 合资品牌表现 - 广汽丰田销量34.47万辆，同比增长2.58% [3] - 凯美瑞和赛那车型终端销量位列国内细分市场前列 [3] - 首款联合开发纯电车型铂智3X连续2个月获得合资纯电车型销量冠军 [3] - 节能与新能源车型销量20.23万辆，同比增长30.55%，占比58.70% [3] 技术合作与转型 - 广汽丰田HEV车型终端销量位居国内市场首位 [3] - 计划推出增程版汉兰达和赛那，开发PHEV车型 [3] - 与华为、小米、Momenta合作构建AI生态圈 [3] - 广汽本田推出全新电动品牌首款战略车型P7 [3] 市场拓展 - 五羊本田销量29.37万辆与上年持平 [3] - 五羊本田出口8.9万辆，同比增长19% [3] - 广汽本田推出雅阁运动系列带动销量回升 [3] - 携手Momenta和深度求索强化智能化体验 [3]

华望汽车城市招募计划启动 - 华望汽车城市招募计划正式启动 优先招募城市分为东、南、西、北、中五大区 涵盖北上广深及成都、重庆、沈阳、厦门、海口等城市 [3] 华望汽车渠道模式与股权结构 - 渠道模式坚持少商多店原则 以"1+N"（用户中心+体验中心）模式进行网点布局 [4] - 广汽埃安向华望汽车增资6亿元 增资后广汽集团直接持有71.43%股权 通过广汽埃安间接持有28.57%股权 [4] 华望汽车背景与产品规划 - 华望汽车是广汽集团投资设立、华为赋能的新公司 基于去年11月广汽与华为深化合作协议设立 [4] - 将打造面向30万元级高端市场的创新产品 首款车型预计将于明年面世 [4] 广汽与华为合作历史 - 2021年双方曾基于广汽GEP3.0底盘平台与华为CCA架构联合开发智能纯电SUV 项目总投资7.88亿元 原计划2023年底量产 [5] - 2023年AH8项目由联合开发变更为自主开发 华为转为重要供应商身份 [5] 广汽集团市场表现 - 广汽埃安2023年销量超48万辆 但2024年上半年销量10.87万辆 同比下滑13.97% 其中6月销量1.99万辆 同比下滑22.6% [6] - 高端品牌昊铂市场表现不佳 2024年7月三款车型销量分别为118辆、1111辆和237辆 [6] 华为在汽车领域影响力 - 华为在汽车领域朋友圈不断扩大 "四界"车型相继推出 华为乾崑在各大车企车型上搭载 [7] - 专家认为与华为合作可提升产品智能水平并借助华为营销优势 [7] 战略定位与发展意义 - 华望汽车承载"广汽制造+华为智能"优势 冲击高端智能新能源车市场 [7] - 该项目是广汽集团"番禺行动"改革的重要一环 [7]

销售业绩 - 7月汽车终端销量为14.7万辆，1-7月累计终端销量超100万辆 [1] - 自主品牌出口累计终端销量同比增长45% [1] - 广汽传祺7月批发销量24079辆，其中新能源车型月销5361辆同比增长15.6%，SUV系列月销13133辆同比增长41.3% [1] - 广汽埃安7月终端销量26557辆 [1] - 广汽丰田7月终端销量66018辆同比增长11.7% [1] - 广汽本田7月终端销量23715辆 [1] 产品与技术 - 昊铂HT及GT焕新上市并迎来OTA升级，新增内置行车记录仪，提升GSD辅助驾驶、智能座舱应用等超20项高科技功能 [1] - HL增程版将于8月上市 [1] - 自主研发的首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet续航里程200km，7月3日成功完成首飞 [2] - 适用于市内或短途低空出行场景的GOVY AirCab航程20km-30km，7月24日在中国香港举行首台样机交付仪式 [2] 战略布局 - 公司正全力打响"用户需求战、产品价值战、服务体验战"三大战役 [1] - 发布"广汽星灵AI全景图"，构建立体出行新格局 [2] - 飞行汽车GOVY AirCab在中国香港车展首发后获得近1000架意向订单 [2] - 计划2025年在广州设立全球首个具身智能人形机器人示范区 [2] - 计划2026年完成商业模式验证并开展小批量试产，2027年启动大规模量产，力争2030年实现机器人产值突破10亿元 [2] 市场拓展 - 持续积极拓展全球市场，加快导入明星车型 [1] - GOVY AirCab目前已进入适航审定阶段，计划2026年下半年取证并量产交付 [2]

核心事件概述 - 南京消费者林先生花费21 59万元购买的昊铂HT新车被发现已有350余次充电记录 质疑门店以展车冒充新车[1][2] - 门店解释异常充电记录系交付前补能时充电枪故障或电压不稳导致的无效充电 已向客户出示后台记录[1][11] - 消费者指出车辆电池健康度为99% 且门店未能提供展车模式数据及五一期间展厅监控视频[5][7][13] 争议焦点 - 车辆性质争议：消费者根据充电记录时间推断车辆曾被作为展车使用 门店否认并称展车可通过座椅痕迹等物理特征辨别[5] - 充电记录异常：消费者实际仅充电6次但系统显示359次 门店称系技术故障导致短暂无效充电[9][11] - 数据透明度问题：消费者要求提供车门开关次数 通电时长等后台数据以验证车辆使用历史 但门店仅向警方提供相关证据[5][8] 解决方案分歧 - 消费者提出两种补偿方案：退车并赔偿3-4千元附加费用 或保留车辆但获赔车价20%（约4 3万元）[16] - 门店初始方案为价值1万元的礼品加现金补偿 协商过程中要求消费者签署限制第三方言论的保密协议[16] - 消费者认为保密条款限制言论自由不合理 拒绝签署协议[1][16] 产品与市场背景 - 涉事车型昊铂HT为广汽昊铂主销产品 过去六个月单月销量约1000辆 该品牌2023年上半年总销量仅6455辆[11] - 消费者购买车辆库存周期接近6个月 对新能源车充电次数敏感度较高 认为359次记录直接影响车辆残值[11][13]

新款昊铂HT/GT上市 - 新款昊铂HT推出4个版本 售价18 99-22 99万元 昊铂GT推出2个版本 售价17 39-18 59万元 [2] - 新车针对安全系统 颜值设计 座舱交互等维度升级 新增HOD方向盘 底盘升级FSD 全系标配性能卡钳 19英寸星动轮圈 [7] - 昊铂同步推送老车型OTA升级 [7] - 昊铂作为广汽集团冲击新能源高端市场的主力军 肩负品牌向上使命 预计今年将在产品 营销 渠道铺设等方面加大投入 [9] 美国电动车免税政策终止 - 美国众议院通过预算法案 以218票赞成 214票反对的结果决定在9月30日终止"购买电动车可享受7500美元税收减免政策" [10] - 政策终止被外界视为特朗普与马斯克决裂的根源 背后反映石油巨头与科技公司的博弈 [11]

行业现状 - 消费者购车成本降至历史低点 各种补贴政策叠加车企降价促销 [1] - 行业利润跌破4%警戒线 汽车厂商面临盈利压力 [1] - 2万元不到可买到大品牌新车 15万元可入手传统豪华品牌车型 [1] 车企促销情况 - 广汽昊铂推出终生免费充电权益 2024款昊铂HT限量置换价17.99万元起 2024款昊铂GT限量置换价16.39万元起 [2] - 广汽埃安第二代AION V置换补贴至高3.5万元 埃安RT 650激光雷达版特惠价14.08万元 [2] - 广汽传祺向往S7限时价17.58万元起 3000元定金抵9000元尾款 [4] - 广汽本田雅阁汽油版限时优惠价12.68万元起 皓影汽油版13.09万元起 型格汽油版9.99万元起 [4] - 奇瑞瑞虎3x起售价3.49万元创历史新低 瑞虎8 PRO综合优惠5.5万元 [6] - 长安启源A05一口价6.99万元起 深蓝S05降至10.49万起 [6] - 吉利熊猫限时补贴价低至1.99万元起 官方指导价3.99万元 [6] 豪华品牌降价情况 - 凯迪拉克新款XT4全款一口价15.99万起 比现款直降3万元以上 [10] - 宝马iX1、i3终端价下探至15万-16万元 [10] - 奥迪A3、Q2等入门级产品15万元可入手 [10] - 奥迪Q4 e-tron报价跌破17万元 需办理5年期按揭 [12] 经销商反馈 - 部分经销商反映端午假期销量同比下滑 单店三天订单仅15台 [9] - 大降价导致消费者观望情绪增加 推迟购车计划 [9] - 一口价销售方式对品牌价格稳定性有促进作用 [9] 二手车市场 - 部分二手车商端午假期成交量同比上涨20%以上 [13] - 二手车价格优势明显 六年车龄宝马1系报价6万多元 2019年奔驰A200L报价10万元出头 [13] - 上牌不到八年宝马3系售价不到10万元 [13]