证券日报网12月18日讯潍柴动力（000338）在回答调研者提问时表示，公司持续加快新业态、新能源、 新科技业务布局，统筹推进纯电动力系统、燃料电池、混动等多条技术路线的技术研发与产品落地，以 灵活应对不同市场区域、不同应用场景的差异化需求。未来，公司将抢抓行业新能源发展机遇，借助集 团全产业链优势，以全面的技术布局、差异化的产品和丰富的客户渠道资源，推动新能源业务实现快速 发展。 ...

公司参展概况 - 公司以“节能有'法'·智慧出行”为主题参加2025中国国际商用车展，全面展示其在汽车传动、新能源、智能驾驶、工程机械、农业装备等领域的创新成果与系统化布局[2] 新品与技术展示 - 展台划分为产品展示区、视觉中心区、活动区等多个功能板块，围绕“绿色生命力”理念陈列新能源与智能化产品[3] - 中心区展出FS4E200A-2J重卡集成“二合一”电驱、465kW＋F6E32和465kW＋F4E320两款纯电动力系统、FS3EA400-B电驱桥、F12HA280-2 P2混动等新能源产品[3] - 同时展出法士特·智行重型集成式AMT、法士特·易行中型集成式AMT、法士特·易行电液AMT、FC6A145/185液力自动变速器等智能化系列产品[3] - 旗下子公司展出陶瓷离合器、联轴器、定子、控制器、转向器、电子控制制动系统、电子驻车制动系统以及后市场配件、油品等多元化产品[4] 财务与市场表现 - 今年1～10月，公司累计实现营收同比增长7.43％，新能源产品单月订单创历史新高[5] - 公司产品覆盖全国300座城市，配套90余家整车企业，累计运行里程超100亿公里，单车最长运营里程突破100万公里[5] 新能源产品战略 - 公司构建了“战略引领-技术攻坚-产业链协同-人才支撑”的全体系能力，产品包括纯电驱动系统、混合动力解决方案及智能电控模块[5] - 重卡集成式“二合一”电驱具有速比大、功率强、结构紧凑、可靠性强等优势[8] - 两款纯电动力系统承载能力强，适配70～120吨重载自卸车、牵引车等重载车辆[8] - 电驱桥传动效率高，采用油冷扁线电机，最高效率达97.8％[8] - P2混合动力系统机电系统高度集成，全斜齿、磨齿设计，噪声低，效率高[8] - 蓝驰800V系统解决方案充电效率提升30％，电力损耗锐减40％，系统减重超30％，功率跃升20％，续驶里程增加5％以上[9] - 蓝驰800V系统电控系统采用独创双面水冷技术，散热效率较传统IGBT提升50％[9] 农业装备布局 - 公司在农业装备领域布局动力换挡、CVT、ECVT三条技术路线，并于今年9月发布“法士特·智坤”智能农机装备品牌[10] - 公司正在建设年产可达2000台的高端农机智能传动系统产业化项目，并与国内龙头农机企业深化合作[10] 销售网络与研发体系 - 公司构建起覆盖全国的5家营销公司、20家区域中心库、7家油品代理商、170余家二级经销商、3000多家维修站的线下销售服务体系和法士特超易购线上销售平台[11] - 公司已建成以国家级企业技术中心、院士专家工作站、国家级博士后科研工作站、英国创新中心等为战略支撑的国际一流科创体系，已累计获得授权专利3100余项[11] 国际化与行业地位 - 公司产品出口北美、东北亚、东南亚、东欧、南美、中东等50多个国家和地区，国际营销网络初具规模[11] - 公司重型变速器产销连续19年全球第一，重卡市占率稳居行业首位[12]

重卡行业趋势 - 2025年1-8月中国重卡销量71.6万辆，同比增长14% [2] - 8月重卡销量9.2万辆，同比增长47%，环比增长8% [2] - 天然气重卡1-8月销量12.2万辆，渗透率25% [3] - 新能源重卡1-8月销量11.4万辆，渗透率23% [3] 大缸径发动机业务 - 全球大缸径发动机市场规模约8万台 [3] - M系列发动机上半年销量超5000台，同比增长41% [4] - 数据中心市场销售近600台，同比增长近5倍 [4] - M系列发动机收入增长超70% [4] 新能源业务发展 - 纯电动力系统上半年收入12亿元 [5] - 纯电业务预计全年收入同比翻番以上增长 [5] - 氢燃料电池发动机功率覆盖13-300kW区间 [5] - SOFC发电产品已实现多个示范项目配套 [5] 股东回报政策 - 2025年中期分红比例提升至57% [5] - 公司通过现金分红和股份回购回报股东 [5]

低空经济与eVTOL动力系统概述 - 低空经济是以1000米以下空域为活动范围的新型经济形态，以无人机、电动垂直起降（eVTOL）飞行器和通用航空为载体迅猛发展 [1] - 动力系统是决定飞行器性能与商业化可行性的核心要素，eVTOL主要存在纯电动力系统与增程式发电配套系统两种技术路径 [1] - 增程式系统通过“燃油发电 + 电池储能”混合架构实现能量连续性飞跃、安全冗余提升和能源智能优化 [5] eVTOL动力系统的技术路线与比较 - 纯电动eVTOL严重依赖锂电池技术，能量密度天花板（200-300Wh/kg）制约航程，典型航程仅为50-100公里，难以支撑城际通勤等核心场景 [4] - 纯电方案面临重量与成本压力，为提升续航需叠加电池容量导致整机重量与成本激增，且冗余设计薄弱无法满足适航安全要求 [4] - 增程式系统将eVTOL航程革命性提升至400-500公里，覆盖更广阔应用半径，同时兼容生物燃油或合成燃料，使碳排放锐减至传统飞行器的30%以下 [5] 增程式发电配套系统的技术原理 - 系统采用高效微型涡轮发电机或转子发动机、发电机组、能量管理系统和电池储能系统组成的混合动力架构 [7] - 能量管理策略通过多模态运行优化算法，根据不同飞行阶段智能调整动力分配，如起飞爬升阶段电池和增程器联合供电，巡航阶段优先使用增程器发电 [8] - 双动力源架构提供冗余保障，当主电池系统故障时燃油发电机组可作为独立应急电源，满足FAA/EASA适航认证对单点故障容错要求 [9] 低空经济发展政策与市场前景 - 低空经济在中国已上升为国家战略，2024年首次写入政府工作报告，定位为“新增长引擎”，2025年配套3000亿元超长期特别国债促消费 [14] - 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，2024年预计增长至6702.5亿元，2026年直接破万亿至10644.6亿元，实现三年翻一番增长 [16] - 全球市场前景广阔，2030年全球运营载人eVTOL数量有望达7000架，2050年达16万架，2030-2050年复合增长率高达85% [16] 产业链结构与竞争格局 - 上游核心零部件包括电池、电机、电控等关键系统，宁德时代凝聚态电池能量密度达500Wh/kg，宗申动力200hp以下活塞发动机拿下多家无人机厂订单 [17] - 中游整机制造与运营领域，亿航智能EH216-S三证齐全并开始载客收费，中信海直开通深圳-珠海等5条低空旅游航线 [17] - 下游基础设施与空管保障环节，莱斯信息“天牧”系统接入20余省市低空飞行服务站，中国卫通17颗卫星为低空通信兜底 [17] 增程式系统的应用场景与解决方案 - 城际与区域空中交通领域，增程式eVTOL凭借400-500公里超长航程高效连接城市群，深圳-珠海航线单程时间比地面交通缩短70%以上 [19] - 应急救援与特种作业场景，增程式eVTOL长航时和高可靠性满足跨区域运输需求，替代人工高危作业90%以上 [20] - 物流配送与偏远地区运输，增程式eVTOL如凌悦航空天马系列搭载30至120公斤有效载荷，混动续航可达1小时，拓展物流无人机应用范围 [21][22] 技术挑战与发展趋势 - 当前面临空域管理瓶颈，中国低空飞行审批流程平均耗时72小时，eVTOL适航认证通过率<30%，基础设施缺口大，起降点密度仅为0.8个/万km² [24] - 技术演进将经历三代：第一代（2023-2025）以化石燃料为主，第二代（2026-2030）兼容生物燃油和合成燃料，第三代（2030+）向氢能增程过渡 [25] - 2040年中国eVTOL市场规模预计达410亿美元，年销量约16万台，全球市场达2250亿美元，北美与欧洲占76% [26] 公司技术与定位 - 湖南泰德航空技术有限公司聚焦航空航天流体控制元件及系统研发，深度布局航空航天、船舶兵器、低空经济等高科技领域 [32] - 公司实现从贸易和航空非标测试设备研制迈向航空航天发动机、无人机、靶机、eVTOL等飞行器燃油、润滑、冷却系统的创新研发转型 [32] - 公司通过GB/T 19001-2016/ISO 9001:2015质量管理体系认证，累计获得10多项知识产权，与国内顶尖科研单位达成深度战略合作 [33]