热点头条 - 水井坊澄清市场传闻，称关于“某酒企拟收购水井坊”的媒体报道不属实 [2] - 三星电子计划最早于2027年推出搭载自研GPU的应用处理器，以构建端到端设备侧AI生态系统 [2] - 天齐锂业调整产品现货结算价体系，自2026年1月1日起不再参考SMM价格，改为锚定Mysteel电池级锂盐价格或广期所碳酸锂期货主力合约价格 [2] - 小米正式公布小米17 Ultra售价为6999元起，较上一代Ultra机型涨价500元，新机将于12月27日开售 [2] 大中华地区公司要闻 - 紫光国微全资子公司紫光同芯拟与宁德时代全资子公司问鼎投资等共同投资3亿元设立紫光同芯科技，从事汽车域控芯片业务，紫光同芯出资51%，问鼎投资出资5% [4] - 紫光同芯科技设立后，拟以1.93亿元收购紫光同芯的汽车域控芯片业务资产组，该资产组评估增值率为3,723.15% [4] - 中伟股份与欣旺达签署固态电池战略合作框架协议 [4] - 百纳千成拟通过发行股份及支付现金方式，购买众联世纪100%股份，交易预计构成重大资产重组 [4] - 天铁科技控股股东、实际控制人之一许吉锭被采取刑事拘留，据家属称调查为个人事项，与公司日常生产经营无关 [4] - 云深处科技完成数亿元人民币Pre-IPO轮融资，由国家人工智能产业基金领投，京东跟投 [5] - 四方精创递交港股IPO招股书，招银国际、国信证券联席保荐，2025年前九个月营业收入为4.54亿元，净利润为6,657.7万元 [5] - 视源股份递交港股IPO招股书，中金公司、广发证券联席保荐，2024年为全球十大电视机品牌中的九家供应液晶显示主控板卡，2025年前九个月营业收入为180.87亿元，净利润为9.82亿元 [5] - 安集科技在台湾设有全资子公司及本地实验室，持续深化本地布局，目前在台销售产品主要由大陆生产基地制造 [6] - 迪哲医药计划发行H股并在香港联交所上市，公司已构建7条全球创新管线，两款全球首创产品已在中国上市并纳入医保，其中舒沃哲®于2025年7月获美国FDA加速批准上市 [6] 美洲地区公司要闻 - 第一量子矿业公司同意以最高1.9亿美元向Resource Capital Funds控股的Global Panduro公司出售西班牙已停产的Cobre Las Cruces铜矿，交易预计2026年上半年完成 [8] - Super Copper公司旗下智利Cordillera Cobre铜矿项目获智利国家矿业署批准，拿下26项采矿特许权，覆盖约6858公顷矿区范围 [8] 亚太地区公司要闻 - 软银集团牵头新一代人工智能内存研发项目，富士通将加入共同研发，同时其董事长孙正义长女川名麻耶与日本独角兽公司Spiber签署业务支持协议，将于2026年上半年助力Spiber发展生物制造平台业务 [10] - LG电子将在CES 2026首次展示主打“零劳动家庭”愿景的家用机器人LG CLOiD，集成多项AI交互与自动化功能 [10] - 三菱重工与福鞍股份在燃气轮机领域保持稳定合作关系，将持续深化在能源装备制造领域的技术交流与业务协同 [10] 欧洲及大洋洲地区公司要闻 - 梅赛德斯-奔驰加速中国本土化布局，2026年聚焦电动化与智能化技术落地，包括基于NeueKlasse平台的纯电车型研发，以及与Momenta、字节跳动合作开发自动驾驶与智能座舱系统 [12] - 梅赛德斯-奔驰北京工厂实现碳中和，2024年在华投资超140亿元，研发团队达2000人，但被曝拖欠供应商148.2万元尾款超两年，引发供应链信任争议 [12][13] - 大众集团一汽-大众核心管理层调整，董修惠将接任总经理，同时大众品牌计划2026年双线布局大型SUV，燃油与电动车型并行，并持续优化中国市场经销商网络 [13] - 奥迪计划推出与保时捷718同平台的纯电跑车Concept C，基于SSP Sport架构，搭载虚拟换挡与声浪模拟技术，2027年量产，定位高于TT [13] - 岛津已就收购Glass HoldCo s.r.o.全部股权事宜与凯雷达成最终协议，以约6.78亿美元实现对Tescan Group a.s.的完全子公司化，交易预计2026年前半完成 [13] - 德国联邦铁路公司与比亚迪签署200辆纯电动大巴框架协议，车辆将在比亚迪匈牙利工厂生产，选择原因为价格实惠及推动绿色转型 [13]

中德经贸合作与投资动态 - 德国联邦铁路公司与比亚迪签署200辆纯电动大巴框架协议，车辆将在比亚迪匈牙利工厂生产，选择原因为价格实惠及推动德国公共交通绿色转型 [2] - 2024年全年共有1724个外国投资项目落户德国，同比微降2% [3] - 2024年前三季度，德中双边贸易总额达1859亿欧元，同比增长0.6%，中国再次成为德国最大贸易伙伴 [4] - 2024年中国对德投资项目数量为199个，与2023年基本持平，位列外国对德投资项目数量第三位 [4] 德国经济与投资环境 - 第三季度德国经济增速相较第二季度基本零增长，经济尚未迎来触底反弹的拐点 [3] - 受对美国出口明显下滑等因素影响，2025年德国经济预计仅增长0.1%，较秋季预测的0.2%增幅再度下调 [3] - 德国政府推出《增长机会法案》，旨在通过税收优惠和结构改革帮助企业投资研发与促进增长 [4] - 根据《德国促进经济区位的税收即时投资计划法》，德国政府计划自2028年1月1日起至2032年1月1日，将现行15%的企业所得税率逐年降低1%，至2032年及以后降至10%，并在固定资产方面提供加速折旧优待 [4] 中国企业对德投资趋势与领域 - 中国企业对德国市场的投资热点包括新能源汽车上下游相关产业、数字化等 [5] - 投资模式从过去的并购为主转向绿地投资，并购高峰出现在2015-2018年，此后下降 [5] - 宁德时代在图林根州阿恩施塔特的建厂投资是绿地投资的代表性项目 [5] - 德国中国商会调查显示，中企在德关注重点领域包括：数字化（51%）、能源（48%）和电动汽车（35%） [5] - 中国新能源汽车在德国更多以销售为主，而绿地投资在选址、获取政府补贴及寻找合适劳动力方面存在挑战 [5] 德国对外资的审查与监管 - 德国政府加强外资审查，将外国直接投资审查门槛由当前的25%降至20%，在军事、加密技术等特定行业，外资收购10%或以上股权将面临审查 [6] - 审查趋于严格导致审批周期较长，可能耽搁投资 [6] - 对赴欧投资的中企而言，主要挑战包括外资审查、补贴审查、反垄断以及数据保护审查 [6] - 建议在欧中企通过欧盟中国商会等平台与立法机构沟通，并考虑通过授权或建立合资企业的方式在欧洲发展 [6] 德国企业对华战略与依赖 - 德国企业“东迁”趋势显著，例如大众集团将研发中心迁至合肥，奔驰与华为共建智能驾驶实验室，宝马投入300亿欧元开发慕尼黑之外的第二研发中心 [7] - 德国经济研究所报告称，德国经济高度依赖中国，且“明显的结构性去风险趋势并未显现” [7] - 德国企业认为中国市场不可放弃，当前更多聚焦“在中国，为中国”，通过加大本土研发来匹配中国市场需求 [7]

中德经贸合作与投资动态 - 德国联邦铁路公司与比亚迪签署200辆纯电动大巴框架协议，车辆将在比亚迪匈牙利工厂生产，德铁选择比亚迪的原因是价格实惠及推动德国公共交通绿色转型[3] - 2024年全年共有1724个外国投资项目落户德国，同比微降2%[4] - 2024年中国对德投资项目数量为199个，与2023年基本持平，位列外国对德投资项目数量第三位[5] - 德国企业界强调中国市场重要性，出现“东迁”趋势，例如大众集团将研发中心迁至合肥，奔驰与华为共建智能驾驶实验室，宝马投入300亿欧元开发第二研发中心[8] 德国宏观经济与投资环境 - 第三季度德国经济增速相较第二季度基本上零增长，经济尚未迎来触底反弹或反转的拐点[4] - 2025年德国经济预计仅增长0.1%，较秋季预测的0.2%增幅再度下调[4] - 德国政府推出《增长机会法案》，旨在通过税收优惠和结构改革帮助企业投资研发与促进经济增长[4] - 德国计划自2028年1月1日起至2032年1月1日，将现行15%的企业所得税率逐年降低1%，至2032年及以后降至10%，并在固定资产方面提供加速折旧优待[5] 中德贸易与投资结构变化 - 今年前三季度，德中双边贸易总额达1859亿欧元，同比增长0.6%，中国再次成为德国最大贸易伙伴[5] - 中国企业赴德投资的热门赛道包括新能源汽车上下游相关产业和数字化[5] - 中企对德投资模式从以并购为主转向以绿地投资为主，并购高峰出现在2015-2018年，此后下降，代表性绿地投资项目是宁德时代在图林根州阿恩施塔特的建厂[5] - 德国中国商会调查显示，中企当前在德关注的重点领域包括：数字化（51%）、能源（48%）和电动汽车（35%）[6] 中企在德投资面临的挑战与策略 - 对于赴欧投资的中企而言，主要挑战包括外资审查、补贴审查、反垄断以及数据保护审查[7] - 德国《外商投资条例》第17次修正案加强外资审查，将审查门槛由25%降至20%，在特定行业如军事、加密技术等，外资收购10%或以上股权将面临审查[7] - 审查趋严导致交易审批周期较长，可能耽搁投资，欧盟一些新生效法规表述模糊也带来不确定性[7] - 建议在欧中企可通过欧盟中国商会等平台与立法机构沟通，未来也可考虑通过授权或建立合资企业的方式在欧洲发展[7]

文章核心观点 - 中德经贸合作在新能源汽车、数字化等热门赛道持续深化，中国企业投资德国从并购转向绿地投资，投资行为更趋理性[1][3][4] - 德国经济面临增长乏力与结构调整压力，但通过税收优惠等措施吸引外资，中国市场对德国企业至关重要，双方经济相互依赖[2][3][7] - 中企在德投资面临外资审查、补贴审查、反垄断等监管挑战，以及选址、补贴获取和劳动力匹配等运营挑战[5][6] 中德经贸合作现状与趋势 - 2024年前三季度德中双边贸易总额达1859亿欧元，同比增长0.6%，中国再次成为德国最大贸易伙伴[3] - 2024年中国对德投资项目数量为199个，与2023年基本持平，位列外国对德投资项目数量第三位[3] - 德国企业界高度重视中国市场，出现“东迁”趋势，如大众将研发中心迁至合肥，奔驰与华为共建实验室，宝马投入300亿欧元开发第二研发中心[7] - 德国经济研究所报告指出，德国经济高度依赖中国，且“明显的结构性去风险趋势并未显现”[7] 中国企业投资德国的特点与变化 - 投资动机从追求短期高回报转向满足产业链需求及连接欧盟市场[2] - 投资方式从以并购获取技术为主转向以绿地投资为主，并购高峰出现在2015-2018年[3] - 宁德时代在图林根州阿恩施塔特的建厂投资是绿地投资的代表性项目[3] - 投资领域集中在数字化（51%）、能源（48%）和电动汽车（35%）等热门赛道[1][4] - 中国新能源汽车在德国目前更多以销售为主[5] 德国经济与投资环境 - 德国经济表现疲软，第三季度经济增速相较第二季度基本零增长，尚未迎来反弹拐点[2] - 2025年德国经济预计仅增长0.1%，较秋季预测的0.2%增幅再度下调[2] - 2024年全年共有1724个外国投资项目落户德国，同比微降2%[2] - 德国推出《增长机会法案》，旨在通过税收优惠和改革促进企业投资与增长[2] - 德国计划自2028年1月1日起至2032年，将现行15%的企业所得税率逐年降低1%，最终降至10%，并对固定资产提供加速折旧优待[3] 中企在德投资面临的挑战 - 监管层面存在“三座大山”：外资审查、补贴审查和反垄断，数据保护审查也是重大挑战[6] - 德国《外商投资条例》修正案加强审查，将一般行业的外资审查门槛由25%降至20%，特定行业（如军事、加密技术）审查门槛为10%[6] - 严格的审查导致审批周期延长，可能耽搁投资[6] - 欧盟一些新生效法规表述模糊，给企业带来不确定性和无可依赖性[6] - 绿地投资面临工厂或门店选址、享受当地政府补贴、找到足够且合适的劳动力等挑战[5] 双方合作展望与建议 - 企业间合作共赢被视为大势所趋[1] - 建议在欧中企通过欧盟中国商会等平台与欧盟立法机构多沟通发声[6] - 未来可考虑通过授权或建立合资企业的方式在欧洲获得更好发展[6] - 德国企业对中国市场策略聚焦“在中国，为中国”，加大本土研发以匹配中国市场需求[7]

比亚迪新能源汽车运输与海外布局 - "深圳号"滚装船完成首次跨洋远航，总航程超过3万公里，搭载超7000辆新能源汽车前往巴西伊塔雅 [2] - "深圳号"是比亚迪第四艘专业新能源汽车运输船，可同时装载9200辆标准车 [2] - 比亚迪计划到2026年初实现8艘滚装船全部投运，年运力将超过100万辆新能源汽车 [2] - 2025年上半年，比亚迪海外销售超47万辆，同比增长132% [2] - 比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区 [2] - 今年4月，比亚迪在欧洲的纯电车销量首次超过特斯拉 [2] - 5月份，比亚迪在欧盟和英国市场的注册量同比飙升397% [2] 比亚迪商用车海外订单与交付 - 2022年4月，比亚迪赢得匈牙利最大公共交通运营商Volánbusz的48台12米纯电动大巴订单 [2] - 2022年4月，比亚迪在哥伦比亚首都波哥大交付406辆纯电动大巴，共有1048辆比亚迪电动大巴在当地运营 [2] - 2022年3月，比亚迪与北欧最大公交运营商Nobina签订30台大巴订单 [2] - 2022年3月，比亚迪向丹麦公交运营商Anchersen A/S交付21台13米新型纯电动巴士 [2] - 2022年3月，比亚迪在印尼交付首批30辆纯电动大巴 [2] - 2022年2月，瑞典货运技术公司Einride向比亚迪购买200辆纯电动牵引车 [2] - 2022年2月，比亚迪为英国巴士运营商National Express提供超过130台纯电动双层巴士 [2] - 2022年2月，比亚迪向伦敦交通局交付29辆新型纯电动双层巴士 [2] - 2022年2月，比亚迪在毛里求斯交付首台K6纯电动大巴 [2] 新能源汽车行业出海趋势 - 新能源汽车产业"出海"势头强劲 [3] - 专家建议通过集团式的产业链"出海"、构建全球新能源汽车供应链 [3] - 建议建立"中国车型+供应链链接世界汽车产业"的模式 [3] - 汽车出口对中国经济有多方面利好，包括促进地方经济发展、带动相关产业发展 [3] - 国内车企面临全球技术壁垒、贸易规定等挑战 [3]