重庆城市形象与旅游吸引力 - 重庆以"8D"魔幻山城风貌和赛博朋克式城市景观吸引全球游客 包括轻轨穿楼 洪崖洞夜景 高楼灯光等特色场景 [1] - 洪崖洞民俗风貌区成为标志性旅游打卡地 [3] 西部陆海新通道建设 - 西部陆海新通道连接丝绸之路经济带 21世纪海上丝绸之路和长江经济带 使重庆成为西部大开发战略支点和内陆开放枢纽 [4] - 重庆构建"铁公水空"多式联运体系 突破内陆地理局限 服务全面开放格局 [4] 国际物流联运创新 - "东盟快班"实现西部陆海新通道与中欧班列无缝衔接 采用"一单制"和"一箱到底"模式 东南亚至欧洲运输时间比传统方式节约5-10天 [5] - 重庆海关优化"铁铁联运"监管流程 包括转关审放 施封验封等环节 目前"东盟快班"已实现每周1列常态化开行 [5] - 2024年1-5月重庆海关监管中欧班列进出口货物达10.9万标箱 [6] 开放平台建设 - 2024年4月重庆国际铁路港综合保税区获批 为临铁外向型产业提供"保税+"服务 [6] - 重庆国际物流枢纽园区从普通小站发展为开放标志地 先后首发中欧班列"渝新欧"(2011)和西部陆海新通道班列(2017) [6] 果园港枢纽功能 - 果园港实现全球100余国300多个港口通达 形成"海铁—铁江"双换装模式 2025年1-5月水路进出口货值378.3亿元(同比+18.5%) [10] - "沪渝直达快线"通过快速安检 离港确认等措施 往返运输时间压缩40%以上 [10] 跨境公路运输发展 - 跨境公路班车成为小规模散货出口首选 2024年前5月开行超6000车次(同比+3倍) 货值57亿元(同比+4.3倍) 已超2023年全年 [12][13] - 班车运输品类从通用机械扩展至汽摩 电子等500余种 形成"3向12线25口岸"跨境公路网络 [12][13] 物流枢纽地位 - 重庆成为全国唯一兼具港口型 陆港型 空港型 生产服务型 商贸服务型的"五型"国家物流枢纽城市 [14] - 2024年1-5月经西部陆海新通道进出口193亿元(同比+179.5%) 形成中欧班列 长江水道 陆海新通道立体联通格局 [14]

江苏春耕生产数字化特征 - 江苏农作物机械化作业率达87% 农业生产信息化率达51.2% 构建覆盖农机、苗种、化肥的数字化供应链体系 [1] - 春耕物资流动呈现"高机械化率、强区域协同、智能化渗透"三大特征 超百万条货运数据印证 [1] - 农业生产数字化、装备设施智能化、农业服务信息化推动传统农业向智慧农业转型 [1][4] 农机装备供应格局 - 江苏春耕农机产品以本省供给为主 苏州、无锡、常州、盐城、泰州为主要产地 覆盖耕作机械、园林园艺机械、植保机械等品类 [1] - 苏州重点发展电驱智能化全自动高密度蔬菜移栽机、无人驾驶电动拖拉机 研发水平长三角领先 [2] - 无锡无人植保小飞机、自动水稻插秧机国内市场占有率较高 部分产品远销海外 [2] - 浙江杭州茶叶机械、山东潍坊大马力拖拉机等省外产品补充江苏市场 形成多元化供应 [2] 水产苗种供应链 - 江苏水产苗种外运规模全国前列 盐城射阳县供应全国70%大闸蟹苗 远销新疆、宁夏等地 [2] - 南通年产量超百吨蟹苗 覆盖江苏、浙江、湖北等地 无锡为长三角重要蟹苗集散地 [2] - 扬州高邮罗氏沼虾苗种覆盖上海、江苏、浙江等省份 苏州特种水产苗种远销福建、山东等地 [3] 农资调配与运输效率 - 化肥主要来自山东、湖北、河南、安徽 临沂、新乡、晋城等为关键供应城市 [3] - 种子省内供应以连云港、盐城、淮安为主 外省补充来自甘肃张掖、山东济宁等地 [3] - 数字货运平台实现农资运输"点对点"高效匹配 活体苗种运输做到"最快发车、最短路线、最优环境" 大幅降低损耗 [3] 数字化平台基础设施作用 - 运满满等平台优化农机装备、水产苗种、种子肥料供应链网络 提升春耕整体效率 [4] - 海量货运数据实时调度 成为连接农业生产与物资流通的关键基础设施 [3][4]

行业概况 - 农业机械是指在作物种植业和畜牧业生产过程中，以及农、畜产品初加工和处理过程中所使用的各种机械的总称，按用途可分为农用动力机械、农田建设机械、土壤耕作机械等10大类 [2] - 农业机械行业产业链上游为原材料及零部件供应环节，中游为整机制造与组装环节，下游为农业应用需求方 [4] - 2024年我国农业机械总动力从2020年的105622.15万千瓦增长至116230万千瓦左右，行业加速向新质生产力转型 [1][6] 政策支持 - 2024年政策重点推动农机向高端化、智能化、绿色化升级，包括《2024-2026年农机购置与应用补贴实施意见》等文件 [6] - 2024年7月国家统筹3000亿元超长期国债支持设备更新，提高农机报废补贴标准（如采棉机补贴由3万元提至6万元） [8] - 2025年中央一号文件明确支持智慧农业发展，智能装备补贴上限提升至40% [19] 市场现状 - 2024年农机补贴消费规模665.78亿元，较2023年下降19.26%，销量270.77万台套下降9.31% [10] - 动力机械与收获机械是补贴消费主力，2024年分别占比36.57%和31.19% [11] - 动力机械2024年补贴销售额243.47亿元，收获机械207.65亿元 [11] 竞争格局 - 全球市场由约翰迪尔、凯斯纽荷兰等五大农机巨头主导 [13] - 国内一拖股份、潍柴雷沃等龙头在大马力拖拉机和联合收割机领域占据主导 [13] - 中联重科2024年农业机械销售收入46.5亿元，同比增长122.29%，占总营收10.22% [15] - 林海股份2024年农业机械业务收入2.24亿元，同比增长42.93% [17] 发展趋势 - 智能化转型加速：无人驾驶拖拉机等智能装备作业效率提升60%，人工成本降低75% [19] - 绿色化突破：新能源农机如氢燃料电池拖拉机续航突破8小时，电动微耕机丘陵山区渗透率28% [20] - 国际化布局：沃得农机、中联重科等企业加速拓展东南亚、非洲市场 [22]

公司基本信息 - 证券代码 300879，证券简称大叶股份，为宁波大叶园林设备股份有限公司 [1] - 2025 年 5 月 14 日上午 10:30 - 12:00，在浙江省余姚市锦凤路 58 号三楼会议室进行特定对象调研 [1] - 参与单位有财通证券、浦泓投资、华安基金、博道基金等 [1] - 上市公司接待人员有董事长兼总经理叶晓波、董事会秘书吴军、财务负责人吴伯凡、证券事务代表王俊男 [1] 业务与市场相关 - 依据《美墨加协定》及相关政策法律，公司产品出口美国与墨西哥不加征关税 [1] - AL - KO 公司是欧洲知名园林机械制造商，产品涵盖园林机械设备、户外和家用设备等，在欧洲、大洋洲地区市场认可度高，拥有多个中高端品牌，覆盖主要销售渠道并建立长期合作关系 [1][2] - 公司一季度营收增长，原因是产品性价比高、竞争力强，市场需求增加，且 2025 年 2 月收购 AL - KO 公司使整体营收进一步增加 [2] 公司战略与布局 - 供应链端，公司将完善与 AL - KO 公司的供应链整合，补链强链，扩大集中采购规模，提高产能利用率，降低采购成本，发挥协同效应 [3] - 加速部署及完善墨西哥制造基地各项生产要素，利用当地资源，缩短供货周期，降本增效，贴近市场，规避国际贸易风险 [4] - 在割草机器人领域加大投入，规划开发低、中、高三类配置产品，满足不同细分市场需求 [5] 风险应对 - 受益于早期国际化战略，公司已在全球布局海外生产基地，包括墨西哥、奥地利制造基地和美国组装工厂，会关注关税政策变化，调整全球生产分配比例 [6] - 2025 年 2 月 12 日完成收购德国 AL - KO Geräte GmbH 公司，获取欧洲、大洋洲客户资源，提升市场占有率和抗风险能力 [6] - 部署海外制造基地生产要素，实现低关税区域制造替代，保障公司稳定发展 [6]

公司业绩表现 - 2025Q1公司实现营收32.43亿元，同比增长39.11%，环比增长4.54%，主要得益于通用机械及摩托车发动机业务的市场拓展 [3][4] - 2025Q1归母净利润达2.26亿元，同比大幅增长88.28%，环比增长222.53%，净利润增速显著高于收入增速，联营单位投资收益增加是重要驱动因素 [3][4][9] - 2025Q1毛利率为13.68%，同比下降1.1个百分点，但环比提升0.9个百分点；净利率达7.16%，同比提升1.6个百分点，环比提升4.7个百分点 [5][6][11] - 费用控制成效显著，2025Q1四费率为6.64%，同比下降1.07个百分点，其中研发费用率同比下降0.51个百分点 [6][14] 传统主业发展 - 通用动力机械业务2024年销售483.45万台，同比增长37.34%，营收52.26亿元，同比增长35.33%，净利润3.59亿元，同比增长39.33%，植保无人机发电机、房车发电机等细分品类表现突出 [27] - 摩托车发动机业务2024年销售298.52万台，同比增长18.44%，营收38.24亿元，同比增长13.68%，净利润1.53亿元，同比增长18.84%，大排量休闲摩托车及海外市场成为增长亮点 [30][31] - 公司通过智能工厂升级和产品结构调整巩固传统主业优势，摩托车发动机覆盖35CC至1000CC全系列，通用机械产品线涵盖发电机组、农机、船机等多元化场景 [20][29][34] 新兴业务布局 - 航空动力业务已形成C12H、C20、C80、C115、C145五大基础产品平台，推出20余款衍生产品及螺旋桨，覆盖无人机和轻型通航市场，并加速混合动力研发及适航认证 [8][35][47] - 新能源业务构建电驱动系统、储能、氢能源三大赛道，电驱动系统完成发卡电机技术升级（800W-23kW），储能业务在欧洲和非洲实现自主品牌运营，氢能源已掌握50kW以下燃料电池系统集成能力 [36][40][41][42] - 高端零部件业务年产能达2.2万吨铝合金铸件和2000万件铝合金零部件，客户包括博格华纳、德纳等国际巨头，并推动数字化工厂转型 [44] 战略规划与竞争力 - 公司采用"分析型+构建型"双增长曲线策略，传统燃油动力向高端升级，新能源业务快速扩大规模，目标成为全球动力系统集成服务商 [22] - 航空动力研发团队硕士以上学历占比30%，拥有110项专利，发动机产品具备高空适应性（如C145HT-III最高使用高度10000米）和长寿命（TBO达2000小时）等核心技术优势 [46][48] - 2025年战略聚焦"保增长、强转型、做价值"，推动数字化、科技化转型，强化通用机械、摩托车发动机优势，加速航空动力、新能源、高端零部件三大新兴业务落地 [51]