公司与英伟达的战略合作 - 2026年4月23日，奇瑞汽车宣布与英伟达达成全球战略合作，双方将在辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域共同开发并布局物理AI [2] - 在自动驾驶领域，奇瑞汽车将为中国市场的L3/L4级智能汽车采用英伟达DRIVE Hyperion平台 [2] - 在座舱AI领域，奇瑞汽车将基于NVIDIA DRIVE开发新一代智能体验 [2] - 在具身智能等前沿领域，奇瑞将基于英伟达Jetson平台的人形机器人和多元化智能机器人平台，采用NVIDIA Isaac Sim仿真框架及NVIDIA Isaac GR00T开发平台进行探索 [2]

合作概述 - 奇瑞汽车与英伟达于4月23日宣布达成全球战略合作 [1] - 双方将在辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域共同开发并布局物理AI [1] 自动驾驶领域合作 - 奇瑞汽车将为中国市场的L3/L4级智能汽车，采用英伟达DRIVE Hyperion平台 [1] 智能座舱领域合作 - 奇瑞汽车将基于NVIDIA DRIVE开发新一代智能体验 [1] 具身智能与机器人领域合作 - 在具身智能等其他前沿领域，奇瑞汽车将基于英伟达Jetson平台的人形机器人和多元化智能机器人平台进行开发 [1] - 将采用开放机器人仿真框架NVIDIA Isaac Sim以及开放人形机器人开发平台NVIDIA Isaac GR00T，探索具身智能新领域 [1]

奇瑞与英伟达的战略合作 - 奇瑞汽车与英伟达达成全球战略合作，双方将在辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域共同开发并布局物理AI [1] - 合作旨在加速推进奇瑞汽车在全球范围内的业务拓展，实现“从云端到车端”的全面布局 [1] - 这是继吉利之后，又一家与英伟达合作布局物理AI的中国车企，吉利已于2026年3月宣布深化与英伟达在物理AI等领域的合作 [1] 合作的具体技术领域 - 在自动驾驶领域，奇瑞汽车将为中国市场的L3/L4级智能汽车采用英伟达DRIVE Hyperion平台，该平台是专为L4级自动驾驶设计的量产级平台与参考架构 [1] - 在座舱AI领域，奇瑞汽车将基于NVIDIA DRIVE开发新一代智能体验，通过生成式AI技术提升座舱能力 [1] - 在具身智能等前沿领域，奇瑞将基于英伟达Jetson平台，采用NVIDIA Isaac Sim仿真框架和Isaac GR00T人形机器人开发平台，探索具身智能新领域 [2] 公司的战略背景与行业趋势 - 此次合作是奇瑞汽车AI战略布局的关键一环，呼应了其2026年发布的全域AI战略蓝图 [3] - 奇瑞汽车董事长表示，智能化是公司全球化战略的核心引擎，与英伟达合作是整合全球顶尖技术资源、加速迈向全球化高科技生态集团的关键一步 [3] - 当前汽车企业正加速从交通工具制造商向物理AI公司跨界 [3] 行业竞争与投入动态 - 特斯拉在2026年一季度财报电话会中明确，2026年资本支出将超过250亿美元，投向AI算力、Dojo 3芯片、Optimus人形机器人工厂等领域，并将自动驾驶、人形机器人、自研芯片列为三大核心增长支柱 [3] - 小鹏集团计划在2026年将物理AI相关研发投入提升至70亿元人民币，以推动Robotaxi、人形机器人及飞行汽车量产 [3] - 理想汽车2025年研发支出113亿元人民币中约50%投入AI相关项目，2026年预计维持约120亿元人民币的研发规模 [3] - 蔚来将AI定位为年度优先事项，成立人工智能技术委员会统筹推进；比亚迪组建了超过5000人的专项团队，计划未来在智能化领域投入超过1000亿元人民币，并计划在2026年自用2万台机器人 [3]

公司与英伟达的战略合作 - 公司于2026年4月23日宣布与英伟达达成全球战略合作，双方将在辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域共同开发并布局物理AI [1] 自动驾驶领域合作 - 公司计划为中国市场的L3/L4级智能汽车采用英伟达DRIVE Hyperion平台 [1] 智能座舱领域合作 - 公司将基于NVIDIA DRIVE平台开发新一代智能座舱体验 [1] 具身智能与机器人领域合作 - 公司将基于英伟达Jetson平台开发人形机器人和多元化智能机器人平台 [1] - 公司将采用英伟达的机器人仿真框架NVIDIA Isaac Sim以及人形机器人开发平台NVIDIA Isaac GR00T，以探索具身智能新领域 [1]

公司与英伟达的战略合作 - 公司于2026年4月23日宣布与英伟达达成全球战略合作，双方将在辅助驾驶、座舱AI、机器人三大领域共同开发并布局物理AI [2] - 在自动驾驶领域，公司计划为中国市场的L3/L4级智能汽车采用英伟达DRIVE Hyperion平台 [2] - 在座舱AI领域，公司将基于NVIDIA DRIVE开发新一代智能体验 [2] - 在具身智能等其他前沿领域，公司将基于英伟达Jetson平台的人形和多元化智能机器人平台，采用开放机器人仿真框架NVIDIA Isaac Sim以及开放人形机器人开发平台NVIDIA Isaac GR00T进行探索 [2]

智能驾驶板块表现与驱动因素 - 智能驾驶板块在政策、技术与产业推进等多重利好下表现活跃 [1] - 智能驾驶ETF（516520）2026年以来累计资金净流入达5.28亿元，日均成交额升至2.27亿元，较2025年日均成交额大幅增长657% [1] - 该ETF基金规模攀升至12.25亿元，份额达8.88亿份，具有规模较大、流动性较优的特征 [1] 政策与技术进展 - 上海市印发《高级别自动驾驶引领区"模速智行"行动计划》，目标到2027年实现高级别自动驾驶应用场景规模化落地，并形成具有国际竞争力的智能网联汽车产业集群 [1] - 英伟达发布并开源Alpamayo智驾模型及相关工具链，显著降低开发门槛，助力L2++至L4级自动驾驶技术普及 [1] - 城区智能驾驶功能已成为消费端购车关键考量，供给端因性能提升与成本下降加速渗透 [1] - Robotaxi持续落地，智驾与机器人在算法、数据等方面协同加强，全产业链感知、决策、执行与运营环节均有望受益 [1] 行业趋势与产业链 - 全球智能驾驶加速落地，英伟达DRIVE Hyperion平台扩大合作生态，纳入多家国内头部供应商，推动中国智驾产业链出海 [2] - 高阶智驾渗透率或已跨过拐点，L3/L4级技术量产进程提速，Robotaxi商业化加速，带动车载SoC、传感器、域控制器等核心环节价值提升 [2] - 国内龙头凭借研发与规模化优势，受益于全球供应链重构与技术输出，有望实现量价齐升 [2] - 智能驾驶ETF（516520）跟踪的中证智能汽车主题指数，前五大申万二级行业为汽车零部件（24.0%）、半导体（19.6%）、乘用车（14.4%）、软件开发（11.3%）、通信设备（7.1%） [2] 基金管理人动态 - 智能驾驶ETF（516520）的基金管理人华泰柏瑞基金是境内首批ETF管理人之一 [3] - 其管理的华泰柏瑞沪深300ETF（510300）最新规模达4104亿元，是上交所沪深300ETF期权唯一现货标的 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）将实施现金分红，每10份基金份额派发现金红利1.23元，按最新份额测算，本次分红总额或接近110亿元，有望创下境内ETF单次分红新高 [3]

合作核心内容 - 麦格纳宣布扩大与英伟达的战略合作，将为整车厂基于英伟达DRIVE Hyperion平台的项目落地提供支持 [1] - 合作旨在助力汽车产业向智能化、软件定义的方向升级 [1] - 麦格纳为整车厂打造覆盖系统集成、功能验证及整车量产的全流程服务方案 [1] 合作具体服务与技术支持 - 麦格纳的服务为搭载DRIVE AGX Thor高性能计算平台的英伟达DRIVE AV自动驾驶软件栈提供技术支撑 [1] - 针对L2++、L3及L4级自动驾驶系统，提供平台落地与项目执行服务，确保不同级别自动驾驶方案的无缝部署 [1] - 英伟达DRIVE AV全栈式自动驾驶软件覆盖紧急制动、车道保持、泊车辅助等基础功能，并集成了支持城市道路自动驾驶的先进模块 [3] - 软件可助力车辆安全通过复杂路口，从容应对与行人、骑行者的各类交通交互场景 [3] - 麦格纳提供灵活多元的服务选择，整车厂可按需挑选全部或部分系统级服务 [3] 服务模式三大板块 - **系统集成统筹**：协调软硬件、电子元器件及各类传感器实现无缝协同，保障功能精准运行 [3] - **全面性能测试**：通过先进工具结合实车道路测试，完成量产前的性能与可靠性验证 [3] - **全球落地支持**：助力平台在全球各区域推广，确保满足当地质量与安全要求 [3] 合作优势与公司能力 - 合作实现了资源与能力的精准互补：英伟达的AI算力与麦格纳在系统工程、集成验证领域的专业积淀深度融合 [3] - 依托全球化的制造与工程布局，麦格纳具备全流程支撑系统量产落地的实力 [3] - 麦格纳尤其聚焦对系统功能起关键作用的高性能计算电控单元与传感器 [3] 合作意义与行业影响 - 麦格纳正助力整车厂规模化落地集成式系统，推动产业向软件定义汽车转型 [4] - 合作彰显了麦格纳的系统级技术实力，能加快下一代技术的市场化进程 [4] - 麦格纳扩大对DRIVE Hyperion平台的支持，印证了AI定义汽车的生态版图在持续拓展 [4] - 麦格纳的硬件兼容性与集成验证能力，正助力整车厂加速多级别自动驾驶系统的研发落地 [4] - 未来双方将持续深化合作，赋能汽车平台的迭代升级，共同推动汽车技术的创新进阶 [4]