沃尔沃安全理念与体系能力 - 公司将安全视为信仰而非卖点 强调系统化安全体系而非单一参数[3] - 物理安全技术包括笼式车身 丢轮保命设计 WHIPS头颈保护系统等[3] - 智能安全技术涵盖Pilot Assist领航辅助系统(0-130km/h激活) City Safety城市安全系统 BLIS盲点信息系统等[4] - AEB系统强调误触发率控制在22万公里不超过1次 追求有效触发与杜绝幽灵刹车的平衡[5][6] - 将智能化功能分为"对驾驶有影响"和"无影响"两类 前者必须经过充分验证[7][8] 产品策略与市场竞争 - 全新S90起售价下调10万元至30.09万元 但强调不会牺牲品质与安全[9][10] - 定价策略遵循供需关系决定原则 而非单纯成本导向[14][15] - 坚持全球统一生产标准 大庆工厂执行100%电能碳中和和工业污水一级排放标准[25] - 中国生产基地具备全球竞争力 产品面向全球市场而非仅本土[23][25] 企业价值观与长期战略 - 以安全健康为核心价值 拒绝在质量与安全领域做成本妥协[20][21] - 公开安全带专利 发起EVA安全平等行动 向行业共享安全数据[21] - 穿越周期的关键在于价值观坚守 短期经营健康与长期品牌建设并重[22] - 体系能力体现在技术整合与商业化落地全过程 类比米其林厨师的专业技法[16][17] 智能化发展路径 - 对驾驶有影响的功能必须确保高可靠性 拒绝未经验证的技术[8][18] - 数字化时代将形成行业共识 需回归用户真实需求[9][18] - 在成本恒定情况下 投入取舍以安全健康为标准[19][20] - 中国市场的数字化电动化转型带来发展机遇[23][24]

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开展，整车企业在本次车展上不约而同地弱化了对"智 能驾驶"的宣传：比亚迪将"天神之眼"从原来的"高阶智驾"更改为"驾驶辅助"，将"代客泊车"更改成"下车 泊入"；小米汽车在相关视频中减少了智能驾驶表述的内容…… 这背后，是智能驾驶宣传被戴上了"紧箍咒"。4月21日，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会先后发布 《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，明确提到车企应规范宣传营销行为，杜绝虚假宣传与过度营 销，避免使用模糊或误导性表述，防止驾驶员误用、滥用风险。 责编：万健祎 校对： 陶谦 版权声明 证券时报各平台所有原创内容，未经书面授权，任何单位及个人不得转载。我社保留追 究相关 行 为主体 法律责任的权利。 转载与合作可联系证券时报小助理，微信ID：SecuritiesTimes END 在汽车行业从"电动化"时代步入"智能化"时代的关键节点，为何要给智能驾驶宣传戴上"紧箍咒"？因为无 论各大车企在发布会上把智驾功能讲述得如何天花乱坠，都无法掩盖中国乘用车市场已经落地车型最高也 只达到了L2级别辅助驾驶水平的事实。这一级别的辅助驾驶无法替代司机，汽车也无法脱离人 ...