公司核心事件与成就 - 公司在2026年央视春晚合肥分会场进行了大规模飞行表演，其子公司亿航白鹭使用22,580架GD4.0无人机编队创造了“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录 [1] - 公司旗下16架EH216-S无人驾驶载人航空器在春晚现场进行了集群飞行表演 [1] - 在春晚正式表演前，公司已在合肥骆岗公园成功完成多场超过20,000架无人机的同步升空演练，验证了其GD4.0无人机强大的环境抗干扰能力、高精度定位与智能协同技术 [1] 技术展示与产品应用 - 公司的GD4.0无人机编队在空中幻化出“天空之城”、徽派建筑马头墙、时空隧道及中国灯笼等立体光影图案，实现了“科技+文化”的融合演绎 [1] - EH216-S无人驾驶载人航空器已实现编队飞行，展示了公司在载人航空器领域的集群控制能力 [1] 行业商业化进展 - 合肥骆岗公园是中国发展低空经济最具代表性的试验田之一 [2] - 2025年3月，公司旗下运营航司合肥合翼航空有限公司获得了中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶载人航空器运营合格证 [2] - 获得运营合格证后，公司已在合肥骆岗公园开展EH216-S的常态化试运行，为低空经济的商业化运营探索可行路径 [2]

合肥产业图景与核心名片 - 春晚7分52秒的展示浓缩了合肥未来产业图景 核心聚焦于量子信息 聚变能源 深空探测三大硬核科创高地 [2][6] - “皖美之瞳”舞台的三足鼎立结构呼应三大科创高地 周边61根灯柱代表合肥高校 体现“中心为科 四周为教”的科教之城特色 [4] - 全球最大城市公园骆岗公园（占地12.7平方公里）是科技应用地 上演了由22580架无人机和16架“空中的士”组成的低空表演 [3][4] 量子信息产业生态 - 合肥高新区云飞路的“量子大道”聚集了超30家量子科技企业 全市85%以上的量子企业簇拥于此 拥有全国最密集的量子科技产业链 [2][9] - “量子大道”诞生了“墨子号”量子卫星 “京沪干线” “九章”光量子计算机等世界级成果 孵化培育了国盾量子 本源量子 国仪量子等产业链领军企业 [9] - 量子“三剑客”国盾量子 本源量子 国仪量子背后分别站着中科大三位院士郭光灿 杜江峰 潘建伟 他们带出了支撑中国量子半壁江山的顶尖团队 [12] 聚变能源产业布局 - 合肥在聚变能源领域布局深入 “人造太阳”全超导托卡马克核聚变实验装置EAST创造“亿度千秒”世界纪录 BEST及CRAFT大科学装置建设捷报频传 [8] - 合肥目前已聚集近60家聚变产业链相关企业 覆盖材料 设计 制造等多个环节 [8] - 链主企业“聚变新能”由合肥产投等相关主体联合设立 注册资本达145亿元 牵引夸父超导 禾材高科等上下游公司协同攻关 [8] - 位于未来大科学城的聚变堆园区（CRAFT）是“人造太阳”研制基地 春晚“夸父园区”一幕将其追寻终极能源梦想的形象具像化 [5] 深空探测与商业航天 - 深空探测实验室位于中安创谷 正在孵化覆盖卫星制造 航天发射 空天数据应用的近50个项目 [9] - 实验室集聚了“北交所商业航天第一股”中科星图 以及星火空间 航天宏图 银河航天 天仪研究院等一批商业航天头部企业 [9] 上市公司与IPO浪潮 - 截至2025年 合肥拥有A股上市公司88家（居省会城市第5位） 科创板上市公司20家（居省会城市第2位） [10] - 长鑫科技申报科创板IPO获受理 拟募资295亿元 其IPO前最新一轮（2024年）融资额约108亿元 投后估值约1500亿元 上市后市值有望破万亿 [3][10][11] - 阳光电源计划A+H上市 其A股市值超3000亿元 旗下还拥有阳光新能源 阳光氢能两只位于合肥高新区的独角兽 [11] - 量子企业上市潮开启 国仪量子科创板IPO申请获受理 本源量子已启动IPO辅导 国盾量子已于2020年登陆科创板 市值近800亿元 [2][12] 新能源汽车与智能科技 - 江淮汽车与华为携手打造的尊界S800车型 是合肥“新能源汽车之都”的生动注脚 [6] - 亿航智能在合肥设立全国唯一区域总部 春晚低空表演使用了其16架EH216-S无人驾驶载人航空器（空中的士）和22580架GD4.0无人机编队 后者刷新了吉尼斯世界纪录 [4] - 多模态大模型公司智象未来（HiDream.ai）总部位于合肥高新区 由中科大梅涛博士创办 已获合肥产投集团 商汤科技 京东 科大讯飞创投基金等多轮融资 [5] 产业崛起路径与支撑要素 - 合肥通过投资京东方 欧菲光 蔚来汽车等重要资产 被誉为“最牛风投城市” 现正布局策源未来产业 [8] - 中科大在合肥前沿创新中起到不可替代的作用 为技术创新输送人才 合肥凭借中科大校友资源 正成为汇聚创新力量的“东方硅谷” [12] - “十四五”期间 合肥财政科技投入超千亿 全社会研发投入强度4.11%（居省会城市第3位） 2025年合肥市本级财政科技支出达123.8亿元 是长三角除上海外唯一科技预算破百亿的城市 [13] - 从打造“IC之都”（如引入长鑫科技）到“新能源之都” 再到“量子之都”和“聚变之都” 合肥不断刷新城市产业命运 [12]

公司核心产品与成就 - 亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器（eVTOL）在2026年央视春晚合肥分会场亮相，16架组成编队进行飞行表演[1] - 这是EH216-S继2025年春晚后，再次亮相该全球瞩目的舞台[1] - 此次16架EH216-S的公开飞行，创造了无人驾驶载人eVTOL同时公开飞行数量的最高纪录[5] - 公司子公司亿航白鹭的22580架GD4.0无人机编队同台亮相，打破了现有无人机编队飞行表演架次纪录，并获得“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录荣誉称号[6] 产品认证与安全记录 - EH216-S是全球首款获得中国民航局型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）的载人eVTOL[5] - 该机型已在全球21个国家完成超过8万架次的安全飞行，并始终保持零事故安全记录[5] 商业运营进展 - 获得全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）的EH216-S运营航司，已在广州、合肥两地开展试运行[6] - 公司在三季度财报中表示，已准备好启动商业运营，将以预约制的方式逐步开放eVTOL飞行服务[6] 行业与区域发展 - 低空经济是国家战略性新兴产业，“十五五”规划建议明确提出要加快低空经济战略性产业集群发展[6] - 广东省集聚了全国30%以上的低空产业链企业，总量约1.5万家[6] - 2025年，广东省无人机产量同比增长39%，占全国总产量的九成[6] - 2025年，广东省低空起降设施增至3592个，飞行规模达到2061万架次[6] - 春晚的播出，通过广东无人驾驶航空器的表现，向社会公众展示了低空经济的更多可能性[6]

事件概述 - 亿航智能旗下亿航白鹭于2026年春晚合肥分会场，成功完成22,580架GD4.0无人机同时升空表演，刷新全球无人机编队飞行表演架次纪录，并获得“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录认证 [1][2][3][5] 技术细节与产品性能 - 表演使用的新一代编队专用机型GD4.0，续航时间可达45分钟，采用箱式起飞模式以实现快速部署和降低人力成本，并能在高海拔、低温等极端场景下稳定运行 [7] - GD4.0无人机具备机身轻量化、组合变形速度快、厘米级高精度定位等特点，可显著提升大规模编队飞行的效率与安全稳定性 [7] - 仅靠一个终端设备即可管理指挥调度全部22,580架无人机，展现了公司高密度集群控制的技术优势 [4] - 根据公司现有技术平台能力，同时调度2万多架无人机并非上限，未来5万架次级别的集群飞行也具备充分可行性 [7] 表演内容与影响 - 无人机编队在空中依次组合出灯笼、螺旋上升隧道及徽派建筑马头墙等动态立体图案，实现了科技与传统文化、创意艺术的完美融合 [1][2] - 此次成功挑战直观印证了GD4.0机型的卓越性能，也验证了公司在无人驾驶航空器产品研发、颠覆技术突破及大规模集群控制等方面的综合领先实力 [7] - 此次刷新世界纪录展现了中国在无人驾驶航空器集群调度领域的领先水平 [9] 行业应用与前景 - 此次技术展示将推动无人驾驶航空器技术在空中交通、物流运输、应急救援等领域的广泛应用 [9] - 为低空产业的多元化发展提供了新场景、新路径和新商业模式 [9] - 作为全球无人机编队商业表演的开创者，公司曾服务于科特迪瓦非洲杯开幕式等多个国际大型活动，并多次刷新吉尼斯世界纪录 [7]

公司表现与产品技术 - 亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器在2026年央视春晚合肥分会场进行了16架编队飞行表演，创造了无人驾驶载人eVTOL同时公开飞行数量之最 [1][3] - EH216-S是全球首款获得中国民航局型号合格证、生产许可证、标准适航证的载人eVTOL，已在全球21个国家完成超过8万架次安全飞行 [2][3] - 公司子公司亿航白鹭的22,580架GD4.0无人机编队在春晚表演中打破现有无人机编队飞行表演架次纪录，并获得“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录™称号 [5] - 公司已形成多元产品矩阵，除EH216-S外，还布局消防版和物流版无人驾驶航空器，并于2025年10月推出满载航程不低于200公里的新一代长航程无人驾驶载人航空器VT-35 [10] - 公司产品具备服务于载人交通、物流运输、消防应急、智慧城市管理、空中媒体等多元场景的实际能力 [10] 商业化进展与运营 - 亿航智能EH216-S的运营航司合肥合翼航空有限公司于2025年3月获得全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，并在合肥骆岗公园开展小范围常态化商业化试运行 [9] - 公司新一代机型VT-35可与EH216-S协同复用起降场地，共同搭建“城市——城际”多层次低空出行网络 [10] - 公司通过春晚等大型传播窗口有效提升大众对无人驾驶载人航空器的认知度，为低空经济行业的大众科普迈出重要一步 [7] 行业背景与政策环境 - 低空经济是国家战略性新兴产业，《十五五规划建议》明确提出要加快低空经济战略性产业集群发展 [10] - 行业正迎来加速发展的黄金期，伴随政策红利持续释放、法规体系日臻完善、空域改革不断深化、基础设施加速铺设 [10] - 春晚合肥分会场举办地合肥骆岗公园是中国发展低空经济最具代表性的试验田和示范点之一，已建设落成两座具备试运行的城市空中交通运营中心 [9]

公司：亿航智能 - 公司研发的EH216-S无人驾驶载人航空器在2026年央视春晚由16架组成编队进行飞行表演 创造了无人驾驶载人eVTOL同时公开飞行数量之最 [1][3] - EH216-S是全球首款获得中国民航局型号合格证 生产许可证和标准适航证的载人eVTOL 已在全球21个国家完成超8万架次安全飞行 保持零事故纪录 [3] - 公司已获得全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证 并在广州 合肥两地开展试运行 已准备好启动以预约制逐步开放的商业运营 [3] - 公司是全球首家上市的城市空中交通企业 已形成多元产品矩阵 包括航程不低于200公里的长航程机型VT35 消防版EH216-F 物流版航空器 指挥调度中心及无人机编队业务 [3] - 公司子公司亿航白鹭的22,580架GD4.0无人机编队在2026年春晚亮相 打破现有无人机编队飞行表演架次纪录 并获得吉尼斯世界纪录 [4] 行业：低空经济（以广东为例） - 广东省集聚了全国30%以上的低空产业链企业 总量约1.5万家 [4] - 2025年广东无人机产量同比增长39% 占全国产量的九成 [4] - 2025年广东低空起降设施增至3,592个 飞行规模达2,061万架次 [4] - 行业正着力推进低空经济应用场景创新与规模化落地 在政策与技术双轮驱动下 致力于打造全国领先的低空经济产业发展高地 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收为9250万元人民币，同比下降且环比下降，主要由于EH216系列产品销量减少[31] - 第三季度毛利润为5620万元人民币，同比和环比均下降，原因是季度收入减少[32] - 第三季度毛利率为60.8%，略低于2024年第三季度的61.2%和2025年第二季度的62.6%，毛利率维持在较高水平[32] - 第三季度总运营费用为1.51亿元人民币，同比基本持平，环比下降，环比下降主要由于销售和营销费用显著减少[32] - 调整后运营费用为8910万元人民币，同比小幅增长2.6%，环比下降8%，环比下降主要由于公司持续提升运营效率导致各项运营费用减少[33] - 调整后净亏损为2030万元人民币，而2024年第二季度调整后净利润为1570万元，2025年第二季度调整后净利润为940万元，调整后净亏损主要由于季度收入减少[33] - 公司通过ATM增发计划筹集1000万美元，资金将主要用于下一代技术产品研发、团队和生产扩张、新总部设立、商业运营、营运资金及一般公司用途[33] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物、受限短期存款和短期投资总额为11.3亿元人民币，资本储备雄厚[34] - 维持2025年全年营收约5亿元人民币的指引[34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度交付42架eVTOL，包括41架EH216系列和首架VT35[16] - EH216系列产品销量减少导致营收下降，主要由于公司战略重点调整为运营启动前的各项准备工作以及协助客户建立运营认证体系和能力，从而影响了短期交付[31] - 新开发的GD4.0编队无人机已开始大规模生产和商业部署，单次充电续航长达45分钟[9] - 在广州第十五届全运会期间，部署超过11000架GD4.0无人机进行夜空表演，创下最大编队记录[9][28] - GD4.0已获得3000架确认订单和超过10000架客户购买意向[29] - 非客运业务积极扩展，包括应急消防、物流、城市巡查和无人机灯光秀[27] - 为应急响应应用开发了集成系统，将自动化无人机机场部署的小型无人机与指挥控制系统和专用消防无人机连接起来[27] 各个市场数据和关键指标变化 - 本季度交付主要在中国，共39架，海外客户在泰国和马来西亚[17] - 两个获认证的运营商，亿航通用航空和合肥鹤翼航空，在整个第三季度持续进行载人试运行[17] - 截至2025年第二季度，两个获认证的运营商已安全执行1147次飞行任务，包括359次载人飞行[18] - 合肥鹤翼航空的运营点已准备好商业运营，计划从12月开始通过预约系统逐步谨慎地向公众开放[18] - 在国际上，EH216系列已在全球累计完成超过80000次飞行[22] - 在日本，EH216S在大阪关西世博会场馆附近和富士山脚下成功飞行，EH216L在石川县和卢旺达完成首次货运物流航线飞行[22] - 与中国路桥公司合作，在非洲完成EH216S的首次载人飞行，将飞行足迹扩展到21个国家[22] - 在泰国监管沙盒计划下进行持续试运行，并在卡塔尔完成中东首次城内无人驾驶载人eVTOL飞行[11][25] - 与哈萨克斯坦主要工商企业LU集团签署谅解备忘录， outlining 50架EH216系列eVTOL的分阶段采购计划[26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 年度战略为运营驱动销售，主动优化交付节奏，优先将资源用于支持现有客户建立常规运营，以建立可持续的商业运营能力[4] - 产品组合持续扩展，10月正式推出新一代长航距升巡翼无人驾驶载人eVTOL VT35，采用先进的串列翼设计，满载设计航程至少200公里[5][6] - VT35广泛使用EH216S的成熟系统架构，包括其指挥控制系统以及标准化垂直起降场和充电平台等地面基础设施[7] - VT35在中国的标准版预售价为650万元人民币，凭借有竞争力的定价优势，相信将在全球市场具有高度竞争力[7] - 与合肥市政府进一步深化战略合作伙伴关系，建立VT35产品中心，合肥市政府将提供总额5亿元人民币的全面支持[8] - EH216S专注于城内交通，VT35解决城际和区域交通，覆盖长三角、珠三角、京津冀等主要城市群，形成城内加城际产品矩阵[9] - 与长安汽车的合资公司亿航吉航已正式成立，将共同设计开发下一代产品线[10] - 与敏实集团的战略合作进一步深化，利用其在轻量化结构部件和智能座舱系统的专业知识[10] - 与 Empower 云浮亿航的合资公司在云浮生产基地的二期项目已进入试生产，合肥、威海和北京的设施建设按计划进行[11] - 在国际上，通过示范飞行和本地合作伙伴关系，建立可扩展的市场进入模式[11] - 与清华大学联合研究院成立后，近期与中国民用航空科学技术研究院签署战略合作框架协议，聚焦飞行安全、航线管理、运营支持等六大领域[15] - 计划建立约100名专业地面操作员团队，以支持规模化商业运营和服务交付[21] - EHang Trip票务系统的内部测试版本现已上线，为即将推出的公共在线票务服务做准备[22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 中国"十五五"规划建议明确提出加快战略性低空经济产业集群发展，为行业提供了长期、稳定、高确定性的政策预期[12] - 持续的政策改进、空域改革、基础设施建设和应用场景共同创造了支持eVTOL研发、生产、测试和运营的综合环境[13] - 在政策支持下，地方政府日益支持低空经济，为行业提供更实际的运营指导，例如广东省推出促进低空经济高质量发展的若干措施，支持广深珠率先开展城内城际低空客运航线[14] - 香港政府也在最新政策报告中提出制定低空行动计划和推出进阶沙盒试点，涵盖更复杂场景，包括跨境飞行路线和载人eVTOL运营[14] - 这些政策突破不仅增强了行业的长期前景，也为商业实施提供了清晰的制度指导[14] - 受益于日益支持的政策环境、更完善的产品组合以及持续加强的研发、制造、适航认证和运营全链条能力，对长期增长前景保持信心[15] - 随着商业运营开始规模化和国际沙盒项目推进，以及可扩展运营系统的建立和全球足迹的持续扩张，公司正在迅速为可持续的长期增长奠定坚实基础[34] - 随着泰国等地的沙盒项目推进，预计将在未来三个月内正式启动eVTOL商业运营[37] - 泰国运营商的目标是到2026年底建立20个沙盒点，届时将产生收入，预计2026年将交付100架EH216单位，考虑到岛屿和交通需求，该市场潜力超过1000架EH216单位[39] - 与柬埔寨、马来西亚和新加坡当局的接触进展顺利[40] 其他重要信息 - 公司新增董事会成员李海英女士，其在资本市场、资产管理和企业战略方面的丰富全球经验将为公司增强国际视野、资本市场参与和未来战略决策提供重要支持[15] - 在泰国，泰国民航局局长乘坐了eVTOL飞越曼谷市中心，这是民航监管机构负责人首次乘坐eVTOL[38] - 泰国民航局局长的目标是在2026年第四季度举行的IATEL重要行业会议之前正式启动eVTOL商业运营[38] - 计划将沙盒扩展到芭堤雅、格兰岛、普吉岛和苏梅岛，形成覆盖旅游、通勤和岛内交通的示范网络[24] - 在中东，获得卡塔尔民航局运营授权和交通部支持，在首都多哈市区成功完成一系列EH216S载人飞行以及该地区首次无人驾驶城内点对点eVTOL飞行，将30分钟车程缩短至仅8分钟[25][26] - 在哈萨克斯坦，计划建立中亚首个UAM运营中心，并计划建设本地化组装基地[26] - GD4.0正在进行2万架无人机的表演试飞，这将超越目前的吉尼斯世界纪录[28] - GD4.0具有多功能性，稍作修改即可用于城市巡查，并作为构建3D数字孪生模型和智慧城市管理系统的关键组成部分[28] - 销售编队无人机不仅能够快速回收研发投资并产生产品级利润，还有助于培育无人机编队表演市场并获得更大市场份额，同时带来飞机维护和耗材的经常性收入机会[29] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于沙盒计划的更多细节，包括时间表、关键阶段（如OC申请、从试运行到正式商业运营的过渡）以及扩展到四个地区的规模，以及在东南亚其他国家复制沙盒计划的进展[36] - 泰国民航监管机构已在10月中旬批准在曼谷进行沙盒计划，目标是在未来三个月内正式启动eVTOL商业运营，目前仍在进行日常测试并向泰国民航监管机构提交测试数据[37] - 泰国民航局局长乘坐了eVTOL飞越曼谷市中心，这是民航监管机构负责人首次乘坐eVTOL，其目标是在2026年第四季度举行的IATEL重要行业会议之前正式启动eVTOL商业运营[38] - 泰国运营商提出到2026年底建立20个沙盒点的目标，届时将产生收入，预计2026年将交付100架EH216单位，考虑到岛屿和交通需求，该市场潜力超过1000架EH216单位[39] - 与东南亚其他国家的监管机构接触进展顺利，正与柬埔寨、马来西亚和新加坡当局保持密切沟通，新加坡民航局局长也参观并观看了216S演示飞行，在泰国的商业运营示范项目将为东南亚周边国家树立良好榜样[40][41] 问题: 扩展无人产品组合（如消防无人机、eVTOL以及编队表演无人机）的原因及其对营收和利润的贡献[42] - 低空经济包括载人业务和无人业务，都是其关键组成部分，公司首先选择载人运营作为目标是因为这是最具挑战性的领域，多年来积累了大量的技术和专利[43] - EH216是一个系列产品，包括用于载人运输的216S、专用于物流的216L、专用于消防的216F、专用于森林灭火的216LF，以及10月推出的VT35也有专用于物流服务的型号，公司正试图最大化现有技术，引入更多型号，扩展产品组合以增加收入[44][45] - 随着载人eVTOL中心逐渐进入商业运营，公司一直在扩展团队，招聘更多人员，并尝试扩展无人业务，目标是建立一个能够为公司产生正现金流的产品组合，调整产品结构，实现更多元化的组合[46] - 未来将看到更加多元化的产品组合，都将为公司的利润做出贡献[47] 问题: VT35的适航申请和型号合格证申请计划，以及第三季度毛利率下降的原因和未来趋势[49] - VT35于10月13日亮相，型号合格证申请早在今年3月就已提交，适航审查进展稳步推进，VT35已成功完成多项关键测试，包括风洞测试、地面载荷测试、多旋翼试飞等[50][51] - VT35的设计结合了多螺旋桨和固定翼，公司在EH216S适航审查过程中积累了丰富经验，将利用这些经验，与研发团队和适航申请团队一起加速适航认证过程[52] - 毛利率略有下降的原因包括一些现有主要客户的重复购买（这是好事），以及向一些分销商销售时提供了折扣[53] - VT35本季度交付了一架，但该型号仍处于试生产阶段而非大规模生产，因此单位成本相对较高，但已获得VT35的订单，预计将降低其单位成本[53] - 长期来看，预计毛利率将稳定在60%左右，随着引入更多产品丰富产品组合，例如无人业务（如无人机编队表演、消防和物流飞机）的增加，毛利率将出现波动，但长期来看维持在60%的毛利率[54]

财务数据与关键指标变化 - 第三季度总收入为9250万元人民币，同比下降且环比下降，主要由于EH216系列产品销量下降所致[29] - 第三季度毛利润为5620万元人民币，同比下降且环比下降，毛利率为60.8%，略低于2024年第三季度的61.2%和2025年第二季度的62.6%[30] - 第三季度总运营费用为1.51亿元人民币，同比基本持平，环比下降，调整后运营费用为8910万元人民币，同比小幅增长2.6%，环比下降8%[31] - 第三季度调整后净亏损为2030万元人民币，而2024年第二季度调整后净利润为1570万元人民币，2025年第二季度调整后净利润为940万元人民币[31] - 公司通过按市价发行计划筹集1000万美元，截至2025年9月30日，现金及现金等价物、受限短期存款和短期投资总额为11.3亿元人民币[32] - 维持2025年全年收入指引约5亿元人民币[33] 各条业务线数据与关键指标变化 - 第三季度交付42架eVTOL，包括41架EH216系列和首架VT35[16] - 新开发的GD4.0编队无人机已开始大规模生产和商业部署，单次充电续航可达45分钟，并在广州第15届全国运动会上部署超过11000架进行夜空表演，创下最大编队记录[9][27] - GD4.0编队无人机已获得3000架确认订单，客户购买意向超过10000架[28] - EH216系列已在全球累计完成超过80000次飞行[21] - 非客运业务（包括应急消防、物流、城市检查和无人机灯光秀）正在积极扩展[26] 各个市场数据与关键指标变化 - 第三季度交付主要在中国，共39架，海外客户在泰国和马来西亚[17] - 国际部署在亚洲、中东和非洲取得显著进展，包括在泰国监管沙盒计划下的持续试运行，以及在卡塔尔完成中东首次城市内无人驾驶载人eVTOL飞行[11] - 飞行足迹已扩展至21个国家[21] - 与哈萨克斯坦的LU集团签署谅解备忘录，计划分阶段采购50架EH216系列eVTOL，并在中亚建立首个UAM运营中心和本地化装配基地[24][25] 公司战略和发展方向与行业竞争 - 年度战略为运营驱动销售，主动优化交付节奏，优先支持现有客户建立常规运营能力，导致交付暂时放缓，但新订单持续强劲增长，订单积压进一步增加[4] - 产品组合持续扩展，2025年10月正式推出新一代长航程升降巡航无人驾驶载人eVTOL VT-35，采用串联翼设计，满载设计航程至少200公里，中国区标准版预售价650万元人民币[5][6][7] - 与合肥市政府深化战略合作，建立VT-35产品中心，获得总额5亿元人民币的全面支持[8] - 与长安汽车的合资公司亿航吉航已正式成立，将共同设计开发下一代产品线[10] - 与敏实集团的战略合作进一步深化，利用其在轻量化结构部件和智能座舱系统的专业知识[10] - 政策方面，中国"十五五"规划建议明确提出加快战略性低空经济产业集群发展，广东省、香港特别行政区政府等也推出支持低空经济发展的措施[12][13][14] - 与清华大学联合研究院成立后，近期又与中国民航科学技术研究院签署战略合作框架协议，聚焦飞行安全、航线管理等六大领域[15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 认为运营驱动销售策略将加强商业运营基础，推动更健康、更可持续的长期增长[4] - 受益于日益支持的政策环境、更完整的产品组合以及持续加强的研发、制造、适航认证和运营全链条能力，对长期增长前景保持信心[15] - 随着商业运营开始规模化、国际沙盒项目推进以及可扩展运营系统的建立，公司正在迅速为持续长期增长奠定坚实基础[33] - 随着泰国等地的沙盒项目推进，预计2026年将交付100架EH216单位，该市场潜力超过1000架[37] 其他重要信息 - 公司董事会新增成员李海英女士，其在资本市场、资产管理和企业战略方面拥有丰富的全球经验[15][16] - 两名获认证的运营商亿航通用航空和合肥和易航空在2025年第二季度共安全执行1147次飞行任务，包括359次载人飞行[18] - 合肥和易航空的运营点已准备就绪，计划从12月开始通过预约系统逐步向公众开放[18] - 公司已完成EH216S地面操作员培训计划所有所需材料的设计，首个培训计划预计很快开始，目标是在明年年初验证首批地面操作员[20] - 亿航出行票务系统的内部测试版已上线，为即将推出的公共在线票务服务做准备[21] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于沙盒计划的更多细节，包括大致时间表、关键阶段（如运营合格证申请、从试运行到正式商业运营的过渡）以及扩展到四个地区的规模展望；在东南亚其他国家复制沙盒计划的进展[34] - 泰国民航监管机构已于10月中旬批准在曼谷进行沙盒计划，目标是在未来三个月内正式启动eVTOL商业运营，目前正在进行日常测试并向泰国民航监管机构提交测试数据[35] - 泰国民航局局长已亲自试乘eVTOL飞越曼谷市中心，目标是在2026年第四季度举行的IATEL重要行业会议之前正式启动eVTOL商业运营[36] - 泰国运营商提出目标，到2026年底建立20个沙盒计划并实现产生收入的商业运营，据此预计2026年将交付100架EH216单位，鉴于岛屿和交通需求，该市场潜力超过1000架EH216单位[37] - 与东南亚其他国家的监管机构进展良好，正与柬埔寨、马来西亚和新加坡当局保持密切沟通，新加坡民航局局长也已参观并观看了216S演示飞行，泰国项目将为东南亚周边国家树立良好榜样[38][39] 问题: 扩展至消防无人机、编队表演无人机等无人产品组合的原因及其对收入和利润的贡献[40] - 低空经济包含载人业务和非载人业务，都是其关键组成部分，公司因载人运营最具挑战性而首先聚焦于此，积累了众多技术和专利[41] - EH216是一个系列产品，包括用于载人运输的216S、用于物流的216L、用于消防的216F、用于森林灭火的216LF，以及10月推出的VT-35也有物流服务等应用场景的型号，目标是最大化现有技术，引入更多型号，扩大产品组合以增加收入和市场份额[41][42] - 随着载人eVTOL枢纽逐步进入商业运营，公司正在扩展团队，招聘更多人员，并扩展非载人业务，旨在建立能够为公司产生正向现金流的全面产品组合，未来将看到更多元化的产品组合，共同为公司利润做出贡献[43][44] 问题: VT-35的适航申请和型号合格证申请计划；第三季度毛利率略有下降的原因及未来展望[44] - VT-35于10月13日发布，型号合格证申请早在2025年3月已提交，适航审查进展顺利，已成功完成风洞测试、地面载荷测试、多旋翼试飞等多个关键测试，VT-35设计结合多螺旋桨和固定翼，公司积累了EH216S适航审查的丰富经验，将利用这些经验与研发团队和适航申请团队一起加速认证过程[45] - 毛利率略有下降的原因包括部分现有主要客户的重复采购（这是好事），以及向部分经销商销售时提供了折扣，这两个因素导致了毛利率下降[46] - VT-35本季度交付一架，但该型号仍处于试生产阶段而非大规模生产，因此单位成本相对较高，随着VT-35订单的获取，预计将降低其单位成本[46] - 长期来看，预计毛利率将稳定在60%左右，随着引入更多产品（如无人机编队表演、消防、物流飞机等非载人业务）来丰富产品组合，毛利率会有小幅波动[47]