江苏经济总体表现 - 上半年全省GDP同比增长5 7%，比全国高出0 4个百分点，经济运行稳中有进、高质量发展向新向好[1] 财政与民生投入 - 上半年全省一般公共预算收入增长1 1%，税收收入增长2 7%，一般公共预算支出增长2 3%[2] - 教育、卫生健康、社会保障和就业支出分别增长6%、13 3%、4 3%，重点民生领域投入持续加码[2] - 2025年度民生实事项目共涉及12类45件实事，精准新增一批群众关注度高的项目[2] 基础设施投资 - 上半年全省基础设施投资同比增长6 9%，拉动全部投资增长1 0个百分点[3] - 南京北站车站建筑规模约69万平方米，预计年发送旅客3650万人次，建成后将提升南京都市圈中心城市辐射能力[3] 工业经济表现 - 1—6月全省规模以上工业增加值同比增长7 4%[4] - 江苏新时代造船有限公司手持订单中超60%为LNG双燃料动力船，新船二氧化碳排放降低20%，氮化物、硫化物排放降低近100%[4] - 靖江造船完工量43艘340 6万载重吨，手持订单量399艘4404 5万载重吨，载重吨同比上升41 9%[5] - 1—5月泰州市海工装备和高技术船舶产业集群利润增长101 8%[5] 高技术制造业发展 - 上半年规模以上高技术制造业增加值同比增长11 8%，高于全部规上工业4 4个百分点，贡献率为36 3%，拉动增长2 7个百分点[5] - 航空航天器及设备制造、光纤光缆及锂离子电池制造、电子器件制造、电子元件及电子专用材料制造等行业均实现两位数增长，增速分别为13 3%、18%、16 7%、18 2%[5] 居民收入与城乡发展 - 上半年全省居民人均可支配收入同比增长5 2%，农村居民收入增速5 8%跑赢城镇居民的4 8%，城乡居民收入比收窄至1 98[7] - 连云港市新增组建镇级强村公司35个，预计年营收超420万元，为群众提供"家门口"的就业机会[7]

海洋经济高质量发展 - 习近平总书记强调推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走中国特色向海图强之路 [1] - 科技创新是海洋经济高质量发展的核心驱动力，需加快海洋科技创新步伐 [1] - 近年来中国积极提高海洋科技自主创新能力，培育海洋科技领军企业和专精特新中小企业 [1] 深远海养殖创新 - 温州洞头区采用周长384米的超大圆形网箱养殖大黄鱼，提升鱼类品质 [2] - 采用改良高密度聚乙烯网箱和叉合式多点锚泊系统，抗风浪能力显著增强，成功抵御15级台风 [2] - 智能化养殖系统实现水质实时监测，自动清淤频率达每天4-8次，大幅降低鱼病发生率 [3] - 无网声波海洋牧场面积达160亩，采用声波屏障技术模拟野生环境 [3] - 2023年温州大黄鱼养殖产量1.7万吨，产值突破15亿元 [4] 海上风电发展 - 福建兴化湾海上风电场总装机容量357.4兆瓦，采用59座风机 [6] - 福建海上风电理论蕴藏量超1.2亿千瓦，截至2025年5月装机容量达383万千瓦 [6] - 长乐外海项目创新采用"吸力式导管架基础"，创造单日安装3个四桩导管架的施工速度 [6] - 漳浦六鳌项目批量化使用国产16兆瓦风机，实现高端装备制造突破 [7] - 福建已形成海上风电全产业链，实现装备本地化生产 [7] 海藻高值化利用 - 明月海藻集团从海藻中提取组织工程级海藻酸钠，1克价值超1000元 [8] - 2020年建成首条年产200公斤超纯海藻酸钠生产线，打破国外30年垄断 [8][9] - 海带加工价值链：原料8000元/吨→海藻酸钠1.6万元→敷料240万元→超纯产品2亿元 [9] 绿色船舶制造 - 新时代造船建造34艘LNG双燃料动力船，降低CO2排放20%，硫氮化物近100% [10][12] - 自主研发B型燃料舱技术，突破零下163℃极低温工况40年寿命要求 [11] - 靖江船企清洁能源船舶占手持订单70%，生产计划排至2030年 [12] 海水淡化产业 - 天津南港工业区建成国内首座栈桥式取水大型海水淡化项目 [14] - 项目一期日产淡化水15万立方米，年替代淡水资源超5000万吨 [14] - 采用双膜法技术，单套RO装置日产3万立方米创国内纪录 [15] - 淡化水生产脱离子水转化率达91%，成本优势显著 [16] - 构建"海水淡化-提溴-绿电-盐化工"循环经济产业链 [16]

战略协同 - 合并解决中国船舶与中国重工的同业竞争问题，释放全产业链协同效应 [2] - 整合后产能利用率从72%和53%提升至85%以上，单位成本降低约12% [3] - 配套资源集中调配预计年节约运营费用超20亿元 [3] 资源整合 - 合并形成覆盖长三角、环渤海、珠三角的全国一体化造船产业链 [3] - 研发团队和专利技术共享加速智能船舶、绿色动力等前沿技术商业化应用 [4] - 统一研发体系、市场渠道和品牌管理减少重复投入，生产切换成本降低约15% [5] 国际竞争力提升 - 合并后新公司总资产达4015亿元，手持订单规模全球第一（539艘/5492万载重吨） [7] - 市场份额从11%跃升至18%，超过韩国现代重工（15%） [7] - 高端船型毛利率达25%-30%，推动整体利润率从6.2%提升至9.5% [9] 技术优势 - 绿色船舶承接全球50%以上的LNG双燃料动力船订单，甲醇燃料船研发进度领先韩国同行6-8个月 [9] - 超大型船舶交付量占全球60%，特种装备细分市场占有率超70% [9] - 数字化船坞技术使分段预舾装率提升至90%以上 [4] 全球化布局 - 形成"东亚制造+全球服务"网络，灵活应对地缘政治风险 [9] - 统一海外营销体系使接单效率提升30%，2025年一季度新签订单金额同比增长280% [9] 国有经济布局优化 - 合并后承担国家90%以上的军用舰船建造任务，实现军民技术双向转化 [11] - 设立200亿元规模的"尖端技术基金"，重点攻关船用核动力、智能航行系统等未来产业 [12] - 国资持股比例从44.47%集中至49.29%，净资产收益率（ROE）可从8.34%提升至12% [13]