股价表现 - 股价反弹近7%，盘中最高达18.85港元，较招股价仍低超过12% [1] - 截至发稿时，股价上涨4.7%，报18.49港元，成交额为8175.9万港元 [1] 市场地位与份额 - 公司是全球第二大无线通信模组提供商，全球市场份额为15.4%（以2024年持续经营业务收入计） [1] - 在智慧家庭和消费电子（如平板、笔记本）领域，公司全球市场份额排名第一，尤其在消费电子领域市占率高达75.9% [1] - 在汽车电子领域，公司位居全球第二，得益于新能源汽车前装市场对高可靠性模组需求的爆发 [1] 技术发展与业务布局 - 公司AI端侧布局已进入产业落地，自主研发并发布了Fibocom AIStack技术平台，支持不同芯片平台主流模型的高效推理 [1] - 公司推出了相机、玩具、Tracker、MiFi等多品类解决方案，割草机器人解决方案已实现量产出货 [1] - 新推出的RTK视觉融合定位方案已与多足机器人领域头部厂商达成合作 [1] - 公司拟香港上市，募集资金将继续投向AI模组及机器人等方向，以加快产业布局 [1]

公司股价表现 - 股价反弹近7%，盘中最高达18.85港元，但较招股价仍低超过12% [1] - 截至发稿时股价上涨4.7%，报18.49港元，成交额为8175.9万港元 [1] 市场地位与份额 - 公司是全球第二大无线通信模组提供商，全球市场份额为15.4%（以2024年持续经营业务收入计） [1] - 在智慧家庭和消费电子（如平板、笔记本）领域，公司全球市场份额排名第一，尤其在消费电子领域市占率高达75.9% [1] - 在汽车电子领域，公司位居全球第二，受益于新能源汽车前装市场对高可靠性模组需求的爆发 [1] AI与业务布局 - 公司AI端侧布局已进入产业落地阶段，自主研发并发布了Fibocom AIStack技术平台，支持不同芯片平台主流模型的高效推理 [1] - 公司推出了相机、玩具、Tracker、MiFi等多品类AI解决方案，割草机器人解决方案已实现量产出货 [1] - 新推出的RTK视觉融合定位方案已与多足机器人领域头部厂商达成合作 [1] - 公司拟通过香港上市募集资金，继续投向AI模组及机器人等方向，以加快产业布局 [1]

公司上市表现 - 广和通今日于香港首挂上市，早盘平开后震荡走低，跌幅扩大至8.65%，报19.64港元，成交额为3.96亿港元 [1] 公司业务概况 - 公司是A股无线通信模组领域龙头企业，模块产品及解决方案涵盖汽车电子、智能家庭、消费电子及智能零售等广泛场景 [1] 公司财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入37.07亿元，同比下降9.02% [1] - 2025年上半年归母净利润为2.18亿元，同比下降34.66% [1] - 2025年上半年扣非归母净利润为2.02亿元，同比下降36.06% [1] - 若剔除锐凌无线车载前装业务影响，公司营业收入同比增长23.49%，归母净利润同比增长6.54% [1] 公司战略与技术布局 - 公司AI端侧布局已进入产业落地，自主研发并发布了Fibocom AIStack技术平台，支持不同芯片平台主流模型的高效推理 [1] - 公司推出了相机、玩具、Tracker、MiFi等多品类AI解决方案 [1] - 割草机器人解决方案已实现量产出货，新推出的RTK视觉融合定位方案已与多足机器人领域头部厂商达成合作 [1] - 此次香港上市募集资金将继续投向AI模组及机器人等方向，以加快产业布局 [1]

财务表现 - 公司2025年上半年实现营业收入8.97亿元，同比增长36% [1] - 归母净利润2629万元，同比增长超680% [1] - 车载终端产品营收5.2亿元，同比增长47% [1] - 汽车终端产品营收3.23亿元，同比增长79.05% [2] - 轨道交通终端产品营收1.96亿元，同比增长13.95% [2] - 海外业务营收1.5亿元，同比增长超50% [2] 业务发展 - 公司四个业务板块均实现双位数增长：车载终端、智慧政法及视频云、电子车牌及车路云、动力环境监控 [2] - 车载通信终端累计量产交付超1300万台 [7] - 5G/4G T-Box装载于吉利、极氪、长安、奇瑞等主流品牌上百款主力车型 [7] - 公司明确了车载通信为集团核心增长引擎 [7] 研发能力 - 公司被五部委联合认定为"国家企业技术中心"，获评"国家知识产权优势企业" [3] - 旗下多家子公司入选国家级专精特新重点"小巨人" [3] - 建立了以客户为导向的"需求—研发—市场—反馈"闭环研发体系 [3] - 在车载通信领域拥有从终端到平台的全栈自研开发团队 [3] - 获得CMMI 5级、CRCC认证、SIL4认证等资质 [5] 生产制造 - 在广州、杭州布局汽车电子、智能轨道交通等专业化智能制造基地 [4] - 引入IMS智能制造管理系统，实现生产过程智能化管控 [4] - 通过ISO"质量管理三体系"和ISO/IEC 27001信息安全管理体系认证 [5] - 获得IATF 16949:2016、ASPICE、VDA6.3等车规级质量管理认证 [5] 行业背景 - 我国新能源汽车市场持续保持高速增长，产销量创下历史新高 [1] - 海外市场不断扩大 [1]

定增方案详情 - 公司拟通过定增募资不超过3.74亿元，用于车联网通信产品扩产项目（1.76亿元）、深圳研发及运营中心项目（8776万元）及补充流动资金（1.1亿元）[2][3] - 车联网通信产品扩产项目总投资2.44亿元，拟购置SMT贴片机等设备以提升4G/5G T-Box等车载产品的自主生产能力[4][5] - 深圳研发及运营中心项目总投资1.2亿元，将在南山留仙洞建设7500平方米基地承载车联网、公安信息化及AI大模型研发[5][6] 历史定增与市场反应 - 此次为公司第八次定增尝试，前四次累计募资超32亿元但三次失败[2] - 2020年定增方案从最初18.28亿元缩水至12.42亿元后因深交所两轮问询最终撤回[7] - 投资者质疑公司"习惯性圈钱"，实控人刘双广未参与此次认购且持股比例仅15.79%[6] 业务转型与财务表现 - 公司上市15年经历三次转型：通信运维→大安防→大数据→车联网[9] - 2016-2017年以8.28亿元收购中兴智联和中兴物联布局车联网，导致商誉从2012年6451万元飙升至2018年17.42亿元[10][11] - 2019-2020年累计计提商誉减值15.79亿元，近三年营收从23.32亿元降至14.17亿元，累计亏损超6亿元[11][14] 经营风险与挑战 - 应收账款持续高企，近三年分别为16.63亿元、15.70亿元、14.88亿元[14] - 外协生产依赖度高，此次定增旨在提升自有产能但市场对其落地存疑[6][8]

市值管理 - 公司董事会重视市值管理，以提升经营业绩为根本，通过多种渠道传递公司价值，满足条件时会采取二级市场回购股份等方式提振信心，推动公司价值与市值均衡发展 [2][3] 应收账款管理 - 公司从事前、事中、事后三方面催收与管理应收账款，事前调整业务结构、建立客户评价机制、加强合同评审；事中加强回款与绩效挂钩、多方协同联动；事后成立疑难回款工作组、采取法律手段催收，截至2024年已连续4年经营性现金净流量为正 [3] 财务状况与扭亏 - 2025年第一季度公司经营情况持续向好，具体关注定期财务报告 [4] 汽车业务合作 - 公司为吉利多款主力车型提供智能网方案和产品，包括银河、星越等，还在极氪量产车型上搭载5G产品，连续斩获吉利汽车研究院4G TCAM项目，5G TCAM进入批量发货阶段 [5] 产品功能与销售 - T - box产品会根据客户测试需求配备eCall功能，GM870A和GM871A模组正在进行芯片国产化替代，处于市场拓展阶段 [6][7] “两电”业务 - 公司控股子公司高新兴智联除数字号牌外，还有交通管理外场硬件产品、平台软件系统等，已发货1500万 + 电动车数字号牌，相关产品部署十余个省市；参股公司深圳摩吉智行可为两轮车车企提供智能网联解决方案 [8] 海外业务 - 公司车载产品批量发货海外，针对海外市场打造视频智能化应用解决方案，2024年度海外营业收入同比增长15.28%，达到2.19亿元；有车载终端后装产品出口美国，对美出口业务占比较小，正研讨关税增加解决方案 [9][10] 独立董事履职 - 独立董事严格遵守法规和制度，勤勉尽责，与管理层、审计机构和事务所沟通，通过股东大会等与中小股东交流，维护其利益 [11] 提高业绩举措 - 业务方面，发力车载通信终端市场、拓展海外市场，限制系统集成业务；加强回款方面，从三方面管理应收账款；费用管控方面，提效降费，2024年研发费用2.42亿元，占比17.05%，保持研发投入，开启企业平台数字化转型 [11][12][13]