纪要涉及的行业或者公司 - 行业：中国汽车与共享出行 [57] - 公司：吉利汽车控股、极氪智能科技控股有限公司、领克、比亚迪股份有限公司、东风汽车集团、福耀玻璃工业集团、理想汽车、宁波旭升集团股份有限公司、蔚来、小鹏汽车、浙江三花智能控制股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、地平线机器人、文远知行、中升集团控股、北汽新能源、安徽江淮汽车集团股份有限公司、北汽蓝谷子公司、重庆长安汽车股份有限公司、广州汽车集团、华域汽车系统股份有限公司、江苏常熟汽车饰件股份有限公司、宁波华翔电子股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京经纬恒润科技股份有限公司、伯特利汽车安全系统股份有限公司、常州星宇车灯股份有限公司、中国美东汽车控股有限公司、中国永达汽车服务控股有限公司、德赛西威、科博达技术股份有限公司、四维图新、宁波均胜电子股份有限公司、宁波拓普集团股份有限公司、苏州瑞可达连接系统股份有限公司、途虎养车、文灿集团股份有限公司、亿航智能 [58][60] 纪要提到的核心观点和论据 吉利汽车控股 - **一次性收益**：极氪科技集团完成对领克的整合后，吉利录得64.7亿元人民币的一次性收益，虽为非现金一次性收益，但有助于缓解与2024年收益对比时的同比基数效应，2024年吉利因一笔可观的一次性收益（约75亿元人民币）业绩得到提振 [1][5] - **整合协同效应**：整合后将在平台共享、减少车型内耗（产品线中车型减少20%）、遏制运营冗余（研发/销售及一般管理费用效率提升15 - 20%）以及提高组织透明度等方面体现协同效应，提升吉利的回报 [2][5] - **双增长引擎**：预计吉利将在3月初的人工智能发布活动中公布更多关于大众市场车型（如银河系列）的高级驾驶辅助系统（ADAS）战略细节，目标是在价格和ADAS能力上与本土同行竞争；吉利集团目前采用英伟达、Mobileye、地平线机器人和黑芝麻的解决方案，ADAS解决方案是否会成为主流值得关注；同时，银河系列今年计划推出五款新车型，基于吉利汽车架构（GEA）的车型上搭载的最新EM - i系统也可能成为关键的销量驱动因素 [3][5] 估值与风险 - **估值方法**：采用现金流折现法（DCF）进行估值，假设加权平均资本成本（WACC）为11.2%，终端增长率为3% [8] - **上行风险**：潜在的购车刺激政策；通过规模效益，新能源汽车业务亏损更显著减少；关键产品销售带动盈利能力超预期提升 [11] - **下行风险**：国内汽车需求放缓幅度超预期；价格竞争中吉利新能源汽车业务亏损扩大；由于竞争和保护主义，海外销售放缓 [11] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **摩根士丹利业务关系**：摩根士丹利与多家公司存在业务关系，包括拥有部分公司1%或以上的普通股权益证券、在过去12个月内为部分公司管理或共同管理公开发行、提供投资银行服务并获得补偿、预计未来3个月为部分公司提供投资银行服务并获取补偿、提供非投资银行服务并获得补偿等 [16][17][18][19] - **股票评级体系**：摩根士丹利采用相对评级系统，包括增持（Overweight）、等权重（Equal - weight）、未评级（Not - Rated）和减持（Underweight），与买入、持有和卖出评级不等同，各评级有明确的定义和时间范围 [23][25][27] - **行业观点分类**：分析师对行业的观点分为有吸引力（Attractive）、符合预期（In - Line）和谨慎（Cautious），并针对不同地区设定了相应的基准 [30][31] - **研究报告相关政策**：摩根士丹利研究报告根据发行人、行业或市场的发展情况适时更新，部分报告有定期更新计划；研究报告不构成投资建议，投资者应独立评估投资并寻求财务顾问建议；研究报告基于公开信息，摩根士丹利不保证信息的准确性和完整性；研究人员参与公司活动有相关规定；摩根士丹利可能做出与报告建议不一致的投资决策等 [37][40][44][45] - **不同地区的研究报告分发与限制**：摩根士丹利在不同国家和地区通过不同实体分发研究报告，并针对不同地区有相应的监管要求和限制，如对投资者类型的要求、投资建议的性质说明等 [46][47][48][49][51][52]

纪要涉及的行业或者公司 - **行业**：建筑材料、钢铁、煤炭、工程机械、新能源汽车、房地产、基础设施、金融（地方政府专项债） - **公司**：安徽鸿路钢构（002541.SZ）、中广核矿业（1164.HK）、深圳科达利实业（002850.SZ）、中国宏桥集团（1378.HK）、平板玻璃集团（6865.HK、601865.SS）、MMG 有限公司（1208.HK）、山东药玻（600529.SS）、信义玻璃控股（0868.HK）、中复神鹰碳纤维（6868295.SS）、株洲旗滨集团（601636.SS）、中国铝业（601600.SS、2600.HK）、宝钢股份（600019.SS）、北新建材（000786.SZ）、东方雨虹（002271.SZ）、盛新锂能（002240.SZ）、中国巨石（600176.SS）、中国联塑集团控股（2128.HK）、中国钢铁股份有限公司（2002.TW）、洛阳钼业（3993.HK、603993.SS）、赣锋锂业（002460.SZ、1772.HK）、江西铜业（0358.HK、600362.SS）、GEM 股份（002340.SZ）、河南力量钻石（301071.SZ）、江苏鼎盛新材（603876.SS）、正海磁材（6680.HK、300748.SZ）、玖龙纸业（2689.HK）、山东南山铝业（600219.SS）、 sino 矿业资源集团（002738.SZ）、天齐锂业（9696.HK、002466.SZ）、伟星新材（002372.SZ）、永兴材料（002756.SZ）、浙江华友钴业（603799.SS）、方大炭素新材料（600516.SS）、山东黄金矿业（600547.SS、1787.HK）、招金矿业（1818.HK）、紫金矿业集团（2899.HK、601899.SS） 纪要提到的核心观点和论据 - **生产销售情况** - 2 月上旬重点钢企粗钢日产 213.3 万吨，环比 1 月下旬增 1.1%，同比增 5.9%[2] - 春节后煤炭供应恢复快于需求，动力煤市场供过于求；山西一氧化铝企业 2 月 7 日停产一条 70 万吨产能生产线[2] - 1 月挖掘机销量 1.25 万台，同比增 1.1%；其中出口 7107 台，同比增 2.19%，国内销售 5405 台，同比降 0.3%[3] - 2 月 1 - 9 日，新能源汽车零售 9.5 万辆，同比增 11%，环比降 36%；批发 10.1 万辆，同比增 44%，环比降 47%；上海将新能源车牌免费申请延长至 2025 年底；春节期间汽车、家电、手机销售额分别超 66 亿、105 亿、140 亿元[3] - **房地产与基建刺激** - 截至 2 月 9 日当周，50 城新房周度销售同比降 44%（前一周同比降 39%）；10 城二手房周度销售同比降 30%（上周同比降 59%）[4] - 1 月中国铁路固定资产投资 439 亿元，同比增 3.7%；截至 2 月 14 日，地方政府专项债月度发行 1437 亿元，2025 年累计发行 3485 亿元[4] - **建筑材料活动** - 节后第二周，抽样建筑项目复工率 23.5%，同比仍低[1][5] - 华东水泥发货量在恢复，但同比仍处较低水平；预计长材和板材表观消费量环比分别降 36.9%和增 4.5%，同比分别增 173.0%和 25.4%；玻璃库存环比增 4%，至 5530 万重量箱，需求疲软[5] - **重大项目开工** - 2025 年 1 月全国 7375 个项目开工，总投资约 49730 亿元，同比降 8%[5] - 2 月 13 日四川 2956 个重大项目开工，总投资 1.1 万亿元；2 月 9 日浙江金华 52 个重大项目开工，总投资 286 亿元[5] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **政策方面**：2024 - 2023 年期间出台多项房地产、消费和基建政策，如 2024 年 10 月 17 日住建部宣布 100 万套城中村改造货币安置及增加白名单资金配额至 4 万亿元；2024 年 9 月 24 日央行提高库存购买再贷款支持比例、降低二套房首付比例等[34] - **摩根斯坦利相关情况** - 截至 2025 年 1 月 31 日，摩根斯坦利持有中国铝业、中国联塑集团控股、赣锋锂业等公司 1% 或以上普通股权益证券[39] - 过去 12 个月，摩根斯坦利为紫金矿业集团管理或共同管理公开发行证券；从北京新建筑材料、赣锋锂业等公司获得投资银行服务报酬[40] - 未来 3 个月，摩根斯坦利预计从中国铝业、北京东方雨虹防水科技等公司获得或寻求投资银行服务报酬[41] - 摩根斯坦利对覆盖公司股票采用相对评级系统，包括 Overweight、Equal - weight、Not - Rated、Underweight，与 Buy、Hold、Sell 不等同[44]

纪要涉及的行业或者公司 - **行业**：汽车及汽车零部件行业 - **公司**：马自达（Mazda）、日产（Nissan）、本田（Honda）、丰田（Toyota）、斯巴鲁（SUBARU）、三菱汽车（Mitsubishi Motors）、通用汽车（GM）、福特（Ford）、电装（Denso）、爱信（Aisin）等 [1][4][6][8][13] 纪要提到的核心观点和论据 - **关税实施情况不确定**：2月14日媒体报道特朗普政府预计对汽车加征关税，可能在4月2日左右实施，但实际时间和报复性关税前景仍不确定，且此次报道显示关税将适用于包括日本在内所有地区的汽车 [1] - **简单压力测试下部分车企受影响大**：假设从加拿大和墨西哥进口汽车加征25%关税，从日本进口加征10%关税，日产和马自达美国销量30%依赖从墨西哥进口，本田约20%依赖从加拿大进口，所以这三家公司受影响相对较大；丰田从日本进口比例较高且整体利润水平高，受影响较小；斯巴鲁和三菱汽车仅从日本进口，若日本关税维持在10%左右，影响有限；简单压力测试显示，对日产和马自达的影响可能超过其整体利润，本田收益预计减少25% [4] - **报复性关税会扩大影响**：若其他国家实施报复性关税，影响将更大；涉及北美业务的公司不仅向美国进口成品车，还从美国出口大量KD零部件等；若加拿大和墨西哥实施报复性关税措施，将对美国向加墨出口的KD零部件等征收额外关税；综合报复性关税影响，日产和马自达受影响仍大，本田影响可能扩大至约7600亿日元（占2025财年营业利润预估的57.6%），丰田可能达到1.45万亿日元（30.2%） [4] - **供应链将分担关税负担**：原始设备制造商（OEMs）不会独自承担关税对收益的影响，可能采取提高车辆价格、与经销商分担成本负担、努力降低成本等策略；对加拿大和墨西哥加征25%关税对美国本土OEMs如通用和福特构成重大风险，需关注关税持续时间和受影响车型；若提价压力增加，丰田和斯巴鲁等公司可能获得价格优势 [5][8] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **分析师认证与利益冲突**：报告分析师认证观点准确反映个人看法且薪酬与特定建议无关；J.P. Morgan与研究报告覆盖公司有业务往来，可能存在利益冲突影响报告客观性 [21][3] - **评级系统与覆盖范围**：J.P. Morgan采用超重、中性、减持评级系统，NR为未评级；分析师Akira Kishimoto覆盖包括爱信、电装、本田、马自达等多家公司 [25] - **研究报告相关信息**：可通过特定网址、电话或邮件获取公司特定披露信息；研究分析师薪酬基于多种因素；非美国分析师注册情况及相关限制；报告涉及多种金融产品和市场的相关风险提示及合规说明 [23][32][33] - **法律实体与地区披露**：详细介绍J.P. Morgan在阿根廷、澳大利亚、巴西等多个国家和地区的法律实体、监管机构、研究分发对象及相关合规政策 [46][48]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：eVTOL（电动垂直起降飞行器）行业 - 公司：亿航智能（EHang，EH） 纪要提到的核心观点和论据 核心观点 - 对亿航智能维持“买入”评级，目标价从26.90美元上调至30.50美元 [1][2][7][14] - 预计2025 - 2027年公司收益上调，主要因EH216 - S交付加速带来更高收入 [4] - 亿航智能作为eVTOL行业早期进入者，受益于本地和海外市场eVTOL生态系统的扩张 [2] 论据 - **运营资质与交付**：公司已获得中国民航局颁发的TC（型号合格证）和PC（生产许可证），客户有望在2025年获得OC（运营许可证），这是EH - 216商业运营的关键里程碑，将加速其他客户的交付和订单 [2] - **市场拓展**：2025年1月在上海市区完成首飞，目标是未来在上海开展商业运营；1月中旬在深圳罗湖开设UAM体验中心，eVTOL起降场基础设施是扩大运营的关键部分 [2] - **财务数据** - 2025 - 2027年收益分别上调1%、6%、9%，主要源于EH216 - S交付加速带来的更高收入 [4] - 预计2025 - 2027年EH216 - S出货量分别为409、561、528台，较之前预测有增长 [6] - 2025 - 2027年自由现金流（FCF）分别上调1%、4%、8%，至1.38亿、2.34亿、8.37亿美元 [7] - 2028 - 2030年FCF增长率上调至10% YoY（之前为8% YoY） [7] 其他重要但是可能被忽略的内容 风险因素 - 中国关于AAV适航性的法规和规则进展慢于预期 - 客户对客运级AAV和空中运输的接受意愿弱于预期 - AAV预订单履行慢于预期 - 观光和其他运营服务扩张慢于预期 - AAV市场更多新进入者可能对盈利预测构成下行风险 [15] 评级与估值方法 - 评级相对覆盖范围内其他公司，采用DCF估值方法以更好捕捉长期现金流 [7][14][26] - 加权平均资本成本（WACC）为12%，股权成本（COE）为15.2%，债务成本（COD）为3.0% [7][14] 公司与高盛关系披露 - 高盛在报告发布前一个月末实益拥有亿航智能1%或以上普通股权益 - 高盛预计未来3个月将获得或打算寻求亿航智能投资银行服务的补偿 - 高盛在过去12个月与亿航智能有投资银行服务客户关系 - 高盛为亿航智能证券或衍生品做市 [27]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：日本股票市场、汽车、电子、金融、化工、机械、零售、房地产等 - **公司**：软银集团、三菱物流、日产汽车、三井物产、住友制药、乐天集团等 纪要提到的核心观点和论据 日本股市整体情况 - **核心观点**：预计盈利增长将推动日本股市上涨，尽管面临关税逆风，但EPS增长带动日本股市上涨的情景仍然成立 [1][2][60][61] - **论据**： - 2025财年第三季度财报表现强劲，积极惊喜显著超过消极惊喜，净利润同比增长估计大幅升至25%（不包括软银集团），盈利修正指数开始上升 [13] - 若国内经济保持强劲、日本未成为关税目标，且治理改革和向通胀经济转型等结构性变化持续，日本股市相对于其他主要股市应保持有利地位 [4][60] - 外国投资者在2024年下半年出售了自2023年以来的大部分净买入股票，仓位较轻 [61] 关税对日本经济和股市的影响 - **核心观点**：关税对日本经济的潜在影响可能有限，但对日本股市的影响可能不同，整体负面影响可能更大 [26][31][33] - **论据**： - 基于特朗普的表态，日本似乎不是关税的主要目标，经济学家认为在基本关税情景下，对日本经济的负面影响不显著 [26] - TOPIX非金融公司海外销售占比达42%，且日本公司海外生产比例不断增加，关税可能影响其海外市场销售和生产基地，进而压低企业盈利 [33][34] - 历史上，经济政策不确定性上升时TOPIX往往下跌，且其敏感度高于其他主要股指 [3][34] 各地区和行业受关税影响分析 - **墨西哥/加拿大**： - **核心观点**：关税潜在影响可能集中在汽车行业 [38] - **论据**：日本在墨西哥和加拿大建立了面向美国销售的供应链，TOPIX运输设备行业公司在美洲的销售额占比达38%，2024年美国进口的部分车辆来自加拿大和墨西哥 [38][39] - **中国/东南亚**： - **核心观点**：对日本企业有微观脆弱性和更广泛影响的风险，但整体对盈利的潜在负面影响可能不显著 [41][42] - **论据**：TOPIX非金融公司在中国的销售占比约8%，日本企业可能受到关税直接影响和经济增长放缓的间接影响；不过，中国作为出口基地的作用在下降，经济学家预计关税对中国GDP增长的影响可能部分被抵消，且企业自2018 - 2019年美中贸易战以来已采取供应链重组等措施 [41][42] - 若关税扩大到东南亚，日本企业可能面临风险，因企业为避免美中贸易摩擦已将供应链转移至东南亚，且越南等亚洲经济体与美国存在较大贸易顺差 [45] - **各行业**： - **核心观点**：汽车/汽车零部件行业面临最明显风险，关键进口相关行业也可能受影响，全球宏观不确定性上升时，全球周期性行业逆风可能加强 [49][50] - **论据**：汽车/汽车零部件行业占TOPIX销售额/经常性利润的15%/17%，经济学家认为全球汽车关税是明显风险，若对日本汽车出口加征10%/25%关税，汽车出口到美国可能下降约10%/25%，导致GDP下降约 - 0.1 - 0.2%/-0.4%；关键进口行业包括石油/天然气、工业金属、制药、半导体等，若全球宏观不确定性上升，机械、化工和贸易公司等全球周期性行业逆风将加强 [49][50] 日本央行加息对股市的影响 - **核心观点**：从股市角度看，日本央行加息不是主要逆风，但日元快速升值可能加强日本股市的逆风 [77] - **论据**： - 央行只会在经济条件允许时加息，在强劲的国内经济和工资与物价良性循环加强的背景下，股市应能轻松消化利率上升 [8][77] - 若国内和全球宏观经济及市场环境不稳定，央行会推迟加息；若加息被视为捍卫日元的工具，股市可能负面看待；预计每日元兑美元升值10日元，TOPIX每股收益将减少3.5% [77] - 长期利率上升会增加企业利息支出，但日本企业自20世纪90年代经济泡沫破裂后一直在降低债务比率，实际对TOPIX盈利的影响可能较小，不过对微观层面高债务比率的公司影响可能较大 [77][78] 市场趋势分析 - **动量与反转**：1月上旬至下旬有反转趋势，涨幅大的股票表现不佳，但1月底开始反弹，不过股票回报分散，无明显动量/反转趋势 [89] - **价值与成长**：2024年上半年价值股表现优于成长股，下半年价值股持续回调；自9月中旬以来，美国利率大幅上升，但日本股市价值/成长因素相对区间波动，可能是成长股多年调整降低了过热程度，且宏观/经济不确定性上升使投资者担忧周期性价值股受影响 [92][93] - **国内与全球股票**：2024年上半年日元贬值和7 - 9月日元升值期间，国内和国际日本股票相对股价表现与外汇走势强相关；9月以来，尽管日元贬值近20日元，但国内股票依然坚挺，可能是国内经济强劲和关税风险低 [100] - **外国基金超配股票**：2020年前外国基金超配股票表现优于TOPIX，2021年以来因价值导向市场环境表现不佳，2024年10月以来表现不佳趋势再次加强，此类股票动量恢复可能促使外国长期投资者加速流入日本股市 [101] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 列出了各行业的债务比率情况，以及市值超过1000亿日元、非金融类的高债务比率股票名单 [85][111][112] - 提供了各行业的地理销售敞口数据，包括在日本、美洲、EMEA、亚太等地区的销售占比 [108][109] - 详细说明了报告涉及的各种监管披露信息，包括美国及其他司法管辖区的相关规定，以及全球产品的分发实体等内容 [114][115][118][121]

纪要涉及的行业或者公司 苹果公司（Apple Inc.），手机行业 纪要提到的核心观点和论据 中国手机市场整体情况 - 2024年12月中国手机出货量3450万部，同比增长22%，是自2024年8月以来最快的同比增长，较10月（+2%）和11月（-5%）有明显加速[2][3] 外国品牌手机情况 - 2024年12月中国外国品牌手机出货量370万部，同比增长1%，9 - 11月每月降幅为40 - 47%后呈现稳定态势；市场份额环比改善，12月占比11%，高于11月的10%，但低于2023年12月的13%、2022年12月的13%和2021年12月的15%[2][3][4] 苹果公司情况 - 外国品牌手机出货量可近似代表苹果iPhone在中国的出货量，其改善是苹果2025财年第一季度/第二季度iPhone在中国销售的积极指标，但增长主要受整体手机出货量增长带动[2][5] - 维持对苹果公司的买入评级，12个月目标价为294美元，反映33倍的预期下一年每股收益；认为市场对产品收入增长放缓的关注掩盖了苹果生态系统的实力以及相关收入的持久性和可见性，未来5年大部分毛利润增长将由服务业务驱动，支持苹果的溢价倍数[15][23] 苹果公司面临的风险 - 消费者对产品和服务的需求减弱，宏观经济环境疲软可能降低需求，iPhone升级需求可能受更换周期延长等因素影响[16] - 供应链中断，苹果大部分产品在中国组装，地缘政治紧张可能导致全球贸易中断，且可能依赖少数关键供应商[17] - 竞争加剧，苹果在个人设备和多种服务领域面临竞争，并非在每个业务线都是市场领导者[18] - 监管风险，苹果在主要市场受到严格监管审查，监管干预可能削弱其竞争优势[20] - 资本配置执行问题，苹果的并购和股票回购不一定成功，可能面临较低的投资回报率或更严格的监管审查[21] 其他重要但是可能被忽略的内容 评级和目标价相关 - 苹果公司的评级是相对于其覆盖范围内的其他公司，覆盖范围包括Arista Networks Inc.、Axon Enterprise Inc.等众多公司[34] - 介绍了GS Factor Profile的计算方法，用于比较股票与市场和行业同行的关键属性；M&A Rank用于评估公司被收购的可能性，苹果公司的M&A Rank为3，代表低概率（0 - 15%）[29][32] 公司财务数据 - 给出了苹果公司2024 - 2027财年的营收、EBITDA、EBIT、EPS、P/E、EV/EBITDA、FCF收益率、股息收益率、净债务/EBITDA等财务数据预测，以及2024年12月 - 2025年9月各季度的EPS预测[26] 全球业务和监管披露 - 介绍了高盛全球投资研究在全球各地的研究产品分发实体，包括澳大利亚、巴西、加拿大等多个国家和地区[50] - 提供了不同国家和地区的监管披露信息，如澳大利亚、巴西、加拿大等对研究报告的使用和分发有不同规定[42] 研究报告相关说明 - 解释了评级（Buy、Neutral、Sell）、总回报潜力、价格目标等定义，以及不同评级状态（Not Rated、Early - Stage Biotech等）的含义[46][47][49] - 说明了研究报告的一般性披露，包括信息可靠性、更新情况、与客户观点可能存在差异等内容[54][56]

纪要涉及的行业或者公司 涉及多个行业和公司，包括半导体行业的Silergy（6415.TW）、科技行业的GDS（GDS.O）、金融保险行业的Suncorp（SUN.AX），以及MediaTek、Lenovo、Yum China Holdings Inc.等众多上市公司 [1][2][17]。 纪要提到的核心观点和论据 - **Silergy（6415.TW）**：价格下滑停止，利润率持续恢复；渠道调查显示，其可能通过为网络相关模块的新设计扩大在NVIDIA的业务版图 [1][4]。 - **GDS（GDS.O）**：持续看好中国IDC行业，尽管股价已上涨，但随着REITs发行推进，GDS仍有显著上行空间；美国超大规模数据中心运营商新年资本支出计划公布后，对其需求更有信心 [2][4]。 - **Suncorp（SUN.AX）**：2025财年上半年业绩强劲，且除出售银行外还有出色的资本管理方案；2026财年预期市盈率为16.5倍，较IAG有3倍的折扣，认为其估值有望提升 [2][4]。 - **市场表现**：截至2025年2月11日，1305个投资想法累计跑赢基准7336个基点，平均持有期总回报率为3.1%（相对基准1.6%），平均12个月总回报率为0.7%（相对基准1.6%），正回报想法数量为691个，命中率为53%（相对基准50%） [4]。 - **各市场表现**：香港和中国的投资想法最多，其次是日本；印度平均持有期相对回报率最高，为2.2%，韩国最低，为0.7%；台湾54%的投资想法产生正相对回报，韩国命中率最低，为45% [26][27]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - **“Three in Three”报告**：是每周一发布的报告，旨在突出亚洲研究（包括日本）上周最具可操作性、高确信度的三个投资建议；目的是为投资者确定可操作机会以获取阿尔法收益；由研究产品团队在广泛征求“Three in Three”团队反馈后选定想法；分析师需在研究报告中解释其观点的独特性并确定即时催化剂以显示确信度；每周发布可让投资者定期获取最强投资想法的更新；通过相关销售和跨产品团队成员收集投资者反馈，最终由研究产品团队决定纳入哪些想法；业绩基于当地货币总回报，每周业绩截止日为周二；可订阅该报告获取投资想法 [31][32][33][34][35][37][38][41]。 - **投资建议相关规则**：每个主题投资想法从可投资篮子中选两只最具流动性且市值最大的股票，各占一半权重；每个想法基于相对表现，以当地主要证券交易所指数为基准；每个想法有效期13周，若分析师在13周内改变评级，想法在下周二视为结束；跑赢表现由股票相对当地基准表现确定，调整买卖方向；累计跑赢追踪器假设2016年4月26日起始点为100，计算所有想法的平均每周跑赢表现；命中率为正回报想法数量占总想法数量的百分比，每周跟踪；计算指标时不考虑经纪佣金、交易成本等费用；洞察报告有中期投资视野（12 - 18个月），提供宏观和股票问题的深度分析，可操作想法默认有效期约三个月，有深度报告支持 [43]。 - **评级说明**：摩根士丹利采用相对评级系统，包括Overweight、Equal - weight、Not - Rated、Underweight，与Buy、Hold、Sell不等同；Overweight表示股票总回报预计在未来12 - 18个月风险调整基础上超过分析师行业覆盖范围的平均总回报；Equal - weight表示与平均总回报一致；Not - Rated表示分析师目前对股票总回报缺乏足够确信度；Underweight表示低于平均总回报；分析师行业观点分为Attractive（行业表现预计有吸引力）、In - Line（与基准一致）、Cautious（谨慎看待），各地区有相应基准 [50][54][55]。 - **重要披露**：摩根士丹利与研究覆盖公司有业务往来，可能存在利益冲突；研究报告由多个地区的摩根士丹利附属公司发布，各地区有不同监管和责任主体；分析师薪酬基于多种因素，与特定投资银行或交易部门盈利无关；研究报告基于公开信息，不保证准确性和完整性；摩根士丹利研究人员参与公司活动有相关限制；对不同地区投资者有不同提示和限制，如台湾、中国内地、巴西、墨西哥等地区 [6][45][48][62][64][65][66][68][69]。

- **纪要涉及的行业**：美洲零售行业 - **纪要提到的核心观点和论据** - **整体零售销售情况**：1月零售销售环比下降 -0.9%，低于GS/共识（路透社）预期的 -0.2% / -0.1%；12月数据从 +0.4% 修正为 +0.7%。同比来看，2025年1月零售销售增长 +4.2%，低于2024年1月的 +4.8%，较2024年12月的 +4.4%（修正前 +3.9%）有所放缓；两年累计增长9.0%，低于12月的9.3%。核心零售销售2025年1月同比增长 +3.4%，高于2024年1月的 +1.3%，较12月的 +4.1%（修正前 +3.6%）有所放缓；两年累计销售增长4.8%，低于12月的9.2% [4]。 - **各细分行业销售情况** - **加速增长行业**：在15个类别中，8个类别同比增速较上月加快，包括DIY、食品饮料、食品服务、综合商品、百货商店、加油站、杂项和健康个护；两年累计来看，2个类别同比增速较上月加快，包括食品饮料和加油站，其中加油站改善最为明显，1月为 -5.5%，12月为 -6.8% [2]。 - **各行业具体数据**：汽车零部件1月同比增长 +1.7%（12月 +3.1%），环比 -1.1%，两年累计增速从12月的 +8.7% 降至 +7.4%；服装1月同比增长 +1.4%（12月 +2.6%），环比 -1.2%，两年累计增速从12月的 +6.9% 降至 +1.2%；建材及园艺1月同比增长 +0.7%（12月 -0.2%），环比 -1.3%，两年累计增速从12月的 -3.8% 降至 -6.8%；百货商店1月同比下降 -1.4%（12月 -1.7%），环比 +0.2%，两年累计增速从12月的 -3.6% 降至 -7.4%；体育用品1月同比下降 -4.1%（12月 +1.9%），环比 -4.6%，两年累计增速从12月的 -2.9% 降至 -7.3%；电子电器1月同比持平（12月 +5.5%），环比 -0.7%，两年累计增速从12月的 +8.4% 降至 -4.9%；食品饮料1月同比增长 +3.8%（12月 +3.5%），环比 -0.1%，两年累计增速从12月的 +4.2% 升至 +4.3%；食品服务1月同比增长 +5.4%（12月 +3.3%），环比 +0.9%，两年累计增速从12月的 +14.6% 降至 +8.9%；家具和家居用品1月同比增长 +3.7%（12月 +7.7%），环比 -1.7%，两年累计增速从12月的 +2.7% 降至 -10.2%；加油站1月同比增长 +2.0%（12月 -0.6%），环比 +0.9%，两年累计增速从12月的 -6.8% 升至 -5.5%；综合商品1月同比增长 +3.7%（12月 +2.6%），环比 +0.5%，两年累计增速从12月的 +4.8% 降至 +3.0%；健康个护1月同比增长 +4.9%（12月 +4.3%），环比 -0.3%，两年累计增速从12月的 +13.3% 降至 +8.7%；杂项1月同比增长 +5.8%（12月 +5.6%），环比 +0.2%，两年累计增速从12月的 +12.1% 降至 +6.7%；车辆及零部件1月同比增长 +6.4%（12月 +8.3%），环比 -2.8%，两年累计增速从12月的 +16.4% 降至 +4.2%；非店铺零售1月同比增长 +4.7%（12月 +6.4%），环比 -1.9%，两年累计增速从12月的 +17.8% 降至 +13.1% [5][7][9]。 - **其他重要但是可能被忽略的内容**：高盛与研究报告中涉及的公司有业务往来，可能存在利益冲突，影响报告客观性，投资者应将此报告仅作为投资决策的一个因素 [3]。

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：涵盖消费、通信、金融、科技、工业、房地产、能源、公用事业等多个行业 - **公司**：阿里巴巴、苹果、万科、腾讯、宁德时代（CATL）、美的（Midea - A）、美团、比亚迪（BYD - H）、安踏体育（Anta Sports）、招商银行（CMB - H）、申洲国际（Shenzhou Int'l）、平安保险（Ping An Insurance - H）、迈瑞医疗（Mindray）、小米、网易、百度、中国人保财险（PICC P&C）、联想、拼多多（PDD）、邮储银行（PSBC）、中车时代电气（CRRC Times Electric）、华润电力（CR Power）等 纪要提到的核心观点和论据 - **市场表现** - **指数表现**：本周MXCN上涨7.3%，成为全球表现最佳指数；MSCI中国上涨7.4%，MSCI HK上涨4.1%，HSI上涨7.1%等[7] - **行业表现**：消费非必需、通信服务和房地产板块涨幅居前，防御性板块（能源、公用事业）和周期性板块（材料、工业）表现落后[7][9] - **驱动因素**：AI乐观情绪蔓延、阿里巴巴与苹果合作、高层与互联网/科技公司创始人会议、万科重组计划等因素推动市场情绪提升；预期关税实施推迟也有积极影响[7][8] - **市场展望** - **短期预期**：投资者对3月NPC和4Q24业绩的预期较低 - **持续反弹条件**：若要使自1月13日以来的反弹持续，需更多房地产市场改善和企业/家庭信心提升的证据，若实现可能会促使资金转向周期性板块 - **风险因素**：JPM评估60%的关税仍有可能在3Q25实施[10] - **指数目标** - **MSCI - 中国**：2025年目标指数水平，基础情景为70，牛市情景为76，熊市情景为67；JPM对2025F和2026F的EPS整数估计均低于共识，2025F EPS增长预期为10%，2026F为11%[16] - **CSI - 300**：2025年目标指数水平，基础情景为3939，牛市情景为4700，熊市情景为3600；JPM对2025F和2026F的EPS整数估计均低于共识，2025F EPS增长预期为11%，2026F为12%[16][17] - **MSCI - HK**：2025年目标指数水平，基础情景为10537，牛市情景为11800，熊市情景为9500；JPM对2025F和2026F的EPS整数估计与共识接近，2025F EPS增长预期为8%，2026F为7%[26] - **资金流向** - **ETF流向**：海外ETF净流入加速，10 - 14日87只美/港上市中国股票ETF录得20.82亿美元净流入；境内ETF净流出加速，10 - 14日859只境内ETF录得55.71亿美元净流出[62] - **EPFR跟踪资金流向**：截至2月7日当周，EPFR跟踪的资金流入中国股票8.905亿美元，主要由被动基金推动；活跃基金仍有净流出但速度放缓；活跃基金的前10大净买入和净卖出股票名单明确[62][64] - **行业评级**：JPM对MSCI HK各行业的评级为通信服务、消费非必需、消费必需、金融为中性（N），工业为超配（OW），房地产为低配（UW），公用事业为超配（OW）[29] - **盈利周期** - **2024年EPS增长**：不同行业在各地区表现差异较大，如通信服务行业中国增长30.1%，印度为N/A，台湾增长7.4%等 - **2025年EPS增长**：各行业也有不同表现，如信息技术行业中国预计增长48.5%，印度增长13.1%，台湾增长28.9%等[78] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **催化剂日历**：列出未来两周的中国宏观、中国行业、全球宏观和区域宏观的重要事件，如2月17日公布前30大城市GFA销售数据，2月18日公布太阳能材料现货价格等[13] - **交易统计** - **A股**：展示了A股成交额、融资买入占比、CSI300等指数的相对强弱指数（RSI）等交易统计数据 - **港股**：展示了港股市场卖空比例、AH溢价指数、港股成交额、南向资金占比等交易统计数据[42][52][57] - **房地产周期**：呈现了一线城市、二线和三线城市住宅物业的销售趋势、价格指数等数据，包括60天移动平均住宅物业单位销售、月度住宅物业ASP等[33][34][35] - **国家队支持**：国有投资平台汇金在2024年对A股起到关键支持作用，6月底其交易性金融资产从2023年底的1190亿元人民币增至5820亿元人民币；还有5000亿元人民币的互换工具支持非银行金融机构，3000亿元人民币的股票回购贷款计划等[61]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：中国物流行业，细分领域包括快递行业、货运代理行业 - **公司**：顺丰控股（S.F.）、京东物流（JD Logistics）、中通快递（ZTO）、圆通速递（YTO）、申通快递（STO）、韵达股份（Yunda）、极兔速递（J&T）、嘉里物流（Kerry Logistics）、中外运（Sinotrans） 纪要提到的核心观点和论据 快递行业 - **核心观点**：2025年快递行业竞争加剧，行业利润增长受限，下调圆通速递评级至卖出 [2][6][24] - **论据** - **竞争加剧**：行业龙头中通快递自2024年四季度起重新采取市场份额增长策略，实施更灵活的定价策略，导致圆通、韵达、申通在2024年四季度的市场份额分别下降0.5、0.5、0.6个百分点 [2][24][49] - **利润增长受限**：包裹单价持续下降，资产利用率提升有限，运营杠杆效应减弱，电商包裹细分市场盈利能力可能因竞争加剧而压缩 [24] - **下调圆通速递评级**：圆通速递盈利能力与二线企业（如韵达）的差距将继续缩小，估值倍数可能下降；其ASP在同行中最高，价格差距扩大，包裹量增长与行业基本一致，每单EBIT因承担加盟商更多成本而面临压力；行业价格竞争重新燃起，商家倾向选择单价较低的快递企业 [4][6][49] 货运代理行业 - **核心观点**：货运代理行业面临外部逆风，下调中外运H股评级至卖出 [2][6][65] - **论据** - **外部逆风**：美国政府宣布有意取消最低免税额豁免，可能加征关税，对航空货运产生负面影响；海运市场供需失衡，运费下降，压缩货运代理行业利润率 [65][68][69] - **下调中外运H股评级**：出口驱动业务占中外运EBIT的75%以上，且其业务处于竞争激烈的市场，预计2025 - 2026年营收和利润增长乏力；下调2024 - 2026年营收和净利润预测，同时下调目标价 [73][74] 公司评级和目标价调整 |公司名称|评级调整|目标价调整|营收预测调整|净利润预测调整| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |圆通速递（YTO）|从持有下调至卖出|下调37%至11.8元人民币|2024 - 2026年下调0 - 3%|2024 - 2026年下调3 - 17%| |顺丰控股（S.F.）|维持买入|A股下调5%，H股下调6%|2024 - 2026年下调0 - 2%|2024 - 2026年下调0 - 1%| |中外运（Sinotrans）|H股从持有下调至卖出，与A股一致为卖出|A股下调至4.7元人民币，H股下调至3.6港元|2024 - 2026年下调1 - 12%|2024 - 2026年下调1 - 9%| |嘉里物流（Kerry Logistics）|维持中性|从9.7港元下调至8.3港元|2025 - 2026年下调12 - 14%|2024 - 2026年下调14 - 31%| 其他重要但是可能被忽略的内容 - **行业风险**：行业增长高于或低于预期、激烈价格竞争的持续时间、考虑物流产能扩张/升级需求的现金配置、新业务竞争 [42] - **公司特定风险** - **圆通速递**：航空和国际业务表现好于或差于预期；执行风险，如高度依赖租赁设施、服务质量管理、多种物流产品的运营 [54][55] - **中外运**：股息支付率高低、海/空运运费表现、跨境业务需求强弱、现金流改善带来的估值重估、物流产品和服务提升 [75] - **嘉里物流**：顺丰和嘉里加速整合带来的利润率提升、全球贸易和商业活动强于预期、剥离亏损业务带来的现金流改善、中国合同物流和/或东盟快递市场竞争缓和 [93]