宁德时代AH股齐走弱，宁德时代港股一度跌逾7%，现跌逾6%；宁德时代A股跌逾2%。 (本文来自第一财经) ...

国债期货市场表现 - 30年期国债期货主力合约下跌0.14% [1] - 10年期国债期货主力合约上涨0.04% [1] - 5年期国债期货主力合约上涨0.03% [1] - 2年期国债期货主力合约价格持平 [1]

金禄电子在互动平台表示，公司PCB产品有应用于电池管理系统，但不生产锂电池。 ...

作者 | 第一财经 肖逸思 今年10月，较少公开露面的比亚迪和吉利"掌门人"王传福和李书福，接连为自己的海外市场站台。先是 王传福出现在当月10日出现在比亚迪巴西工厂，随后李书福又现身马来西亚东盟峰会。 步入11月，两家公司又先后在第三季度财报投资者沟通会上，给明年的海外市场销量定下了一个高速增 长的目标。其中，吉利2026年预计海外销量增长50%~80%，整体规模将达到60万辆级别。而比亚迪 2026年海外销量规模预计将达到150万辆，同比增速预计和吉利相当。 在国内市场竞争加剧、市场增长空间有限的大背景下，站在2025走向尾声的时间节点，比亚迪和吉利这 两家头部企业诉说的增长故事，均已经从国内转场到了海外。 明年国内市场竞争预期加剧 当下，中国汽车市场日趋白热化已经成为共识。但是，明年的车市竞争还增加了一项新的不确定性，即 自2026年1月1日起，新能源汽车将不再免征车辆购置税，而是开始减半征收。 随着新能源汽车补贴政策的进一步退坡，市场对明年的竞争态势预期会进一步加剧。11月6日，比亚迪 在一场投资者电话会议中表示，公司预计明年中国电动汽车市场将面临更大的竞争压力，车辆购置税优 惠幅度从10%降至5%会 ...

11月20日，银行板块早盘延续强势，中国银行一度涨超4%，续创历史新高，截至发稿，总市值达1.8万 亿元；邮储银行、光大银行、建设银行、中信银行等涨幅靠前。 机构分析认为，今年四大行中期分红进度早于去年，股权登记日在12月中上旬，因此银行中期分红抢筹 行情有所提前。 中信证券还指出，金融统计数据报告显示，10月份银行扩表节奏边际放缓，主要是政府债发行靠前，实 体信贷需求仍待提振；居民存款和非银存款转移持续活跃，年底银行将加大对于流动性管理关注。三季 度行业息差初步企稳，同时监管持续释放对息差及盈利空间的关注，未来政策引导下定价要素有望改 善，盈利水平保持稳定。板块投资方面，低估值隐含的价值空间依旧显著；年底步入长线资金配置时 段，有助催化银行股市场表现，建议机构积极布局，收获高确定性回报。 国信证券判断，本轮银行股中期分红抢筹行情仍未结束。该机构表示，近期银行板块上涨行情核心是市 场投资风格变化驱动的，中期分红只是催化因素之一，并且参考去年抢筹行情一直持续到12月底，因此 判断中期分红抢筹行情未结束。 ...

（文章来源：第一财经） 韩股半导体板块活跃，三星电子涨逾5%，SK海力士涨逾4%。 ...

更大的市场空间、更高的单车利润，海外是一片蓝海。 今年10月，较少公开露面的比亚迪和吉利"掌门人"王传福和李书福，接连为自己的海外市场站台。先是 王传福出现在当月10日出现在比亚迪巴西工厂，随后李书福又现身马来西亚东盟峰会。 步入11月，两家公司又先后在第三季度财报投资者沟通会上，给明年的海外市场销量定下了一个高速增 长的目标。其中，吉利2026年预计海外销量增长50%~80%，整体规模将达到60万辆级别。而比亚迪 2026年海外销量规模预计将达到150万辆，同比增速预计和吉利相当。 比亚迪和吉利是国内汽车销量排在前二的两家头部车企。乘联分会数据显示，今年前10个月，比亚迪国 内零售销量累计近284万辆，吉利则为214万辆。过去，大众和通用两大品牌在国内零售销量最高都在 400余万辆，2024年，比亚迪的零售销量近372万辆，已经逼近历史巅峰数据。 在国内市场竞争加剧、市场增长空间有限的大背景下，站在2025走向尾声的时间节点，比亚迪和吉利这 两家头部企业诉说的增长故事，均已经从国内转场到了海外。 明年国内市场竞争预期加剧 当下，中国汽车市场日趋白热化已经成为共识。但是，明年的车市竞争还增加了一项新的不确定性 ...

11月20日，A. P.穆勒- 马士基（下称"马士基"）位于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区洋山特殊 综合保税区的综合物流旗舰仓正式开业。该旗舰仓于2023年奠基，投资超10亿元人民币，占地11.3万平 方米，仓储面积14.7万平方米，是马士基中国最大的仓储投资项目。 "我们感谢相关政策支持，使马士基将能够高效开展海关业务，并实现同一场地兼顾保税货物与非保税 货物的处理。"马士基首席执行官柯文胜说。 这意味着马士基将获海关批准实施分类监管政策，即保税与非保税货物可同仓存放，并支持两者在区内 直接转换状悉，无需进出卡口。 （文章来源：第一财经） ...

合富中国复牌首日再度涨停，录得15天13板，成交额超21亿元。 ...

但不可忽视的是，国内车市价格战仍在持续。数据显示，10月份，乘用车产销分别完成299.5万辆和 296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%。其中，新能源车新车降价车型的 降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到11.1%。 近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在10月月度销量发布会上表示，协会每天监控乘用车终端售 价，目前，终端价格下浮非常大，而且当前新车上市定价普遍较低，这种趋势需各方高度关注。 同时，整车厂应该认识到，通过创新进行竞争比单纯参与价格竞争更有效。《报告》认为，整车厂可以 转而采取一种策略，即以相同汽车售价提供更好的汽车技术，以此更好地满足消费者需求，且能保护产 品价值和品牌定位。 与之相对应地，多数消费者在购买下一辆车时，倾向于保持在与当前车辆相同的价格范围内。麦肯锡调 研结果显示，在10万元～15万元车价的主流细分市场，很少有人愿意在购买下一辆车时降级，这表明入 门级汽车消费者中有强烈的意愿升级到更好的车辆。然而，在剩余的细分市场，想要降级换车的车主比 例显著增加，已经接近2022年的水平。这可能由多种因素造成。例如，随着中国乘用车市场的价格竞争 ...