投资评级 - 报告维持中国国航A股（601111 CH）和H股（753 HK）“买入”评级 [4] - A股目标价为人民币10.45元，H股目标价为7.90港币 [3][4] 核心观点 - 行业供给增速或将维持较低水平，主要受全球供应链扰动、飞机供应商交付能力未完全恢复、飞机利用率提升空间有限及航司在手剩余订单紧张等因素影响 [2] - 行业收益水平有望持续改善，主要驱动力包括公商务需求回暖、行业反内卷共识形成以及2024年第四季度较低基数 [2] - 油价下跌有望减轻航司成本压力 [3] - 公司拥有优质航线，有望更充分地兑现盈利弹性 [3] 行业供需展望 - 行业供给增速预计将保持低位 [2][3] - 近期票价改善得益于公商务需求回暖及行业反内卷共识 [2] - 收益管理精进将助力收益水平持续改善 [3] 公司运营与财务 - 公司于2025年10月30日公告定增预案，拟向控股股东及其全资子公司发行A股，募集不超过200亿元资金 [2] - 发行价格为6.57元/股，若全额募集将摊薄股本14.9% [2] - 募集资金将用于偿还债务和补充流动资金 [2] - 维持2025-2027年归母净利润预测为4.90亿元、63.15亿元和87.34亿元 [3] - 预计2026年每股净资产（BPS）为3.27元 [3] 盈利预测与估值 - 基于2026年预测市净率（PB），给予A股3.2倍、H股2.2倍估值，该估值较2010-2011年复苏时期的平均水平（A股2.8倍/H股1.8倍）有溢价，主要考虑盈利能力指标如ROE有望突破 [3] - 预计2026年净资产收益率（ROE）为14.47%，2027年提升至16.68% [7] - 预计2026年每股收益（EPS）为0.40元，2027年为0.55元 [7] - 预计2026年市盈率（PE）为20.75倍，2027年为15.00倍 [7]

航空股普遍走高，截至发稿，东方航空(00670)涨5.29%，报4.38港元；中国国航（601111）(00753)涨 3.92%，报6.1港元；南方航空（600029）(01055)涨2.08%，报4.89港元；国泰航空(00293)涨0.36%，报 11.27港元。 消息面上，11月4日，国务院办公厅发布关于2026年部分节假日安排的通知，其中，2026年春节假期共 连休9天，成为"史上最长"春节。此外，国泰海通证券近期指出，A股航司业绩2025Q3实现逆势增长， 连续三年再次高于19Q3，初步展现盈利上行趋势与潜力。"反内卷"将保障Q4淡季减亏与全年扭亏。中 国航空具长逻辑，考虑票价市场化，需求稳健增长与客源结构优化将驱动2026年航司盈利中枢开启上 升。 ...

航空股市场表现 - 航空股普遍上涨，东方航空股价上涨5.29%至4.38港元 [2] - 中国国航股价上涨3.92%至6.1港元 [2] - 南方航空股价上涨2.08%至4.89港元，国泰航空股价上涨0.36%至11.27港元 [2]

消息面上，11月4日，国务院办公厅发布关于2026年部分节假日安排的通知，其中，2026年春节假期共 连休9天，成为"史上最长"春节。此外，国泰海通证券近期指出，A股航司业绩2025Q3实现逆势增长， 连续三年再次高于19Q3，初步展现盈利上行趋势与潜力。"反内卷"将保障Q4淡季减亏与全年扭亏。中 国航空具长逻辑，考虑票价市场化，需求稳健增长与客源结构优化将驱动2026年航司盈利中枢开启上 升。 智通财经APP获悉，航空股普遍走高，截至发稿，东方航空(00670)涨5.29%，报4.38港元；中国国航 (00753)涨3.92%，报6.1港元；南方航空(01055)涨2.08%，报4.89港元；国泰航空(00293)涨0.36%，报 11.27港元。 ...

11月5日，港股航空股逆势上涨，其中，中国东方航空涨3.6%刷新阶段新高，年内累计涨幅达65%，美 兰空港涨超1%，中国国航、中国南方航空涨0.6%。 | 代码 | 名称 | 最新价 涨跌幅 v | | --- | --- | --- | | 00670 | 中国东方航空股 | 4.310 3.61% | | 00357 | 美兰空港 | 10.620 1.14% | | 00753 | 中国国航 | 5.900 0.51% | | 01055 | 中国南方航空股 | 4.840 0.62% | 港股频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>>责任编辑：栎树 消息上，近期航司机场发布三季报，其中三季度国航归母净利润同比减少11%，东航归母净利润同比增 加34%，南航归母净利润同比增加20%。 有机构指出，"反内卷"将保障Q4淡季减亏与全年扭亏。中国航空具长逻辑，考虑票价市场化，需求稳 健增长与客源结构优化将驱动2026年航司盈利中枢开启上升。 ...

港股航空股逆势上涨，其中，中国东方航空涨3.6%刷新阶段新高，年内累计涨幅达65%，美兰空港涨超 1%，中国国航、中国南方航空涨0.6%。 消息上，近期航司机场发布三季报，其中三季度国航归母净利润同比减少11%，东航归母净利润同比增 加34%，南航归母净利润同比增加20%。 有机构指出，"反内卷"将保障Q4淡季减亏与全年扭亏。中国航空具长逻辑，考虑票价市场化，需求稳 健增长与客源结构优化将驱动2026年航司盈利中枢开启上升。 | 代码 | 名称 | 最新价 涨跌幅 v | | --- | --- | --- | | 00670 | 中国东方航空股 | 4.310 3.61% | | 00357 | 美兰空港 | 10.620 1.14% | | 00753 | 中国国航 | 5.900 0.51% | | 01055 | 中国南方航空股 | 4.840 0.62% | ...

该行重申对国航、东方航空及南方航空的"跑输大市"评级，因国内票价仍面临压力，对2025及26年盈利 构成下行风险;同时重申对春秋航空的"买入"评级，因其成本领导地位及预期2025至26年增长稳健。 美银证券发布研报称，四间内地航空公司第三季的业绩表现分化，其中中国东方航空股份(00670)净利 润增长最强劲，同比升34%;其次为中国南方航空（600029）股份(01055)，同比升20%。至于春秋航空 （601021）(601021.SH)及中国国航（601111）(00753)净利润分别跌6%及11%。期内每可用座位公里数 收入表现好过预期，9月数据稳健。该行预期燃油成本下降有利整体成本结构，而剔除燃油后的单位成 本表现各异，其中国航在成本优化方面相对落后。 该行调整国航2025年盈利预测，由亏损5,400万元改为盈利4.73亿元人民币，并将2026及27年预测下调 5.7%及4.2%。另外，下调南方航空2025年盈利预测54%，并将2026及27年预测分别上调16%及14%;东方 航空2025至27年预测上调56%、0.8%及0.7%。至于春秋航空，2025年盈利预测下调2.7%，2026及27年 预测不 ...

格隆汇11月4日｜美银证券发表研究报告指，四间内地航空公司第三季的业绩表现分化，其中东方航空 净利润增长最强劲，按年升34%；其次为南方航空，按年升20%。至于春秋航空及国航净利润分别跌6% 及11%。期内每可用座位公里数收入表现好过预期，9月数据稳健。该行预期燃油成本下降有利整体成 本结构，而剔除燃油后的单位成本表现各异，其中国航在成本优化方面相对落后。该行重申对国航、东 方航空及南方航空的"跑输大市"评级，因国内票价仍面临压力，对2025及26年盈利构成下行风险；同时 重申对春秋航空的"买入"评级，因其成本领导地位及预期2025至26年增长稳健。 ...

投资评级 - 维持“推荐”评级 [5][7] 核心观点 - 公司2025年三季度盈利同比回落，主要受非油成本持续高位拖累，但油价下降部分缓解了成本压力 [3] - 公司主动适应行业以价换量，国内票价承压，通过平衡定价组合维持收入稳定 [3] - 拟定增200亿元，旨在优化资本结构，并为增资子公司深圳航空储备流动性，修复其资产负债表 [5] - 看好行业价格底部回升，预测公司2025-2027年归母净利润将实现显著增长，分别为10.4亿元、59.8亿元和82.2亿元 [5] 2025年三季度财务表现 - 2025年前三季度营收1298亿元，同比增长1.3%，归母净利18.7亿元，同比增长37% [3] - 单三季度营收491亿元，同比增长0.9%，归母净利36.8亿元，同比下降11%，扣非归母净利36.5亿元，同比下降5.8% [3] - 单季度运力投放同比仅增长2%，座公里收益同比基本持平 [3] - 测算25Q3国内客公里收益同比下降3.0%，客座率同比提升1.3个百分点 [3] 成本与费用分析 - 25Q3单位非油成本同比上升0.7%，持续处于较高水平，主要或受普惠发动机停场维修影响 [4] - 25Q3单位燃油成本同比下降6.7%，推动整体单位成本同比下降1.9% [4] - 25Q3资产负债率环比下降1.1个百分点至87.9%，通过优化债务结构压降美元债务 [4] - 2025年前三季度利息支出同比下降5.98亿元 [4] 资本运作与子公司状况 - 公司公告拟定增募集不超过200亿元 [5] - 子公司深圳航空截至2025年7月净资产为-141亿元，处于资不抵债状态 [5] - 公司将按51%持股比例认购深圳航空增资股份，总金额不超过81.6亿元，旨在修复其资产负债表 [5] 盈利预测与估值 - 预测2025-2027年营业收入分别为1793.01亿元、1897.14亿元、1987.42亿元，增长率分别为7.6%、5.8%、4.8% [6][11] - 预测2025-2027年归属母公司股东净利润分别为10.41亿元、59.83亿元、82.22亿元，增长率分别为538.6%、474.8%、37.4% [6][11] - 预测2025-2027年每股收益分别为0.06元、0.34元、0.47元 [6][11] - 当前股价对应2025-2027年市盈率分别为136倍、24倍、17倍 [5][6]

在此背景下，国际民航市场成为国内主要航司寻求增长的突围点。其中，三大航依靠更为深厚的国际航 线基础加速发力，国际市场业务量持续复苏。 三大航全部盈利 第三季度覆盖民航业暑运旺季，在暑运及汇兑收益加持下，中国国航、中国东航、南方航空前三季度均 实现营收同比增长及盈利。 其中，中国东航前三季度同比扭亏为盈，标志着三大航的业绩复苏步伐逐渐一致。 截至10月31日，国内主要A股上市民航公司2025年三季度报告披露完毕。在2024年民航业总体实现扭亏 为盈的基础上，三大国有上市航司（中国国航、中国东航、南方航空，以下简称三大航）历经数年亏 损，在今年前三季度全部实现盈利，为全年业绩加速复苏奠定基础。 与此同时，相比三大航更早实现全年盈利的吉祥航空与春秋航空，今年三季报均出现业绩下滑。 其中，春秋航空的"国内最赚钱航司"头衔暂时被海航控股接替。曾以成本控制见长的民营航司，如今面 临哪些挑战？ "三季度市场竞争激烈，持续'旺丁不旺财'。反内卷措施成效尚待发挥。"10月31日，中国国航在三季度 业绩说明会上点出国内民航市场困境。 此外，南方航空也在近日举办的三季报业绩说明会上表示，对比2019年，公司目前国际客座率、座公里 ...