事件概述 - 中国国际航空CA139航班发生旅客手提行李内锂电池自燃事件 [1] - 事件发生于10月18日由杭州飞往仁川的航班上 [1] - 机组按程序立即处置事件 未出现人员受伤 [1] 公司应对措施 - 为确保飞行安全 飞机已备降上海浦东机场 [1] - 公司已调配飞机继续执行该航班任务 [1]

事件概述 - 中国国际航空CA139航班发生旅客手提行李内锂电池自燃事件 [1] - 事件发生于10月18日杭州飞往仁川的航班上，机组按程序处置，未造成人员受伤 [1] - 为确保飞行安全，飞机备降上海浦东机场，公司已调配飞机继续执行航班任务 [1] 航班详情 - CA139航班于10月18日9时47分从杭州萧山国际机场起飞，计划当地时间14时抵达首尔仁川机场 [4] - 航班于11时07分备降至上海浦东机场，备降原因显示为“暂无” [4][5] - 航班信息显示准点率较低 [5]

事件概述 - 中国国际航空CA139航班发生锂电池自燃事件，航班由杭州飞往韩国仁川，机组按程序处置后飞机备降上海浦东机场，未出现人员受伤 [1] - 事件发生在旅客存放在行李架的手提行李内，客舱内出现明显火光并伴有烟雾 [1] - 航班于9时47分从杭州萧山机场起飞，计划14时抵达仁川，于11时7分备降，公司已调配飞机继续执行任务 [1] 锂电池风险 - 锂电池可能因内部或外部短路、过度充电、高温、挤压、产品质量缺陷等导致自发剧烈反应，引发热失控、燃烧或爆炸 [1] - 在使用、搬运、包装、储存等环节操作不当均可能诱发锂电池风险 [1] 行业监管规定 - 国内外航司及航空管理部门规定，乘客不得在航班上为充电宝充电，且必须随身携带，不得放置于行李架上 [2] - 民航局于今年6月26日发布通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [2]

10月18日，由杭州飞往仁川的CA139航班，一名旅客存放在行李架上手提行李内锂电池自燃，机组按程序立即处置，未出现人员受伤。为确保飞行安全， 飞机已备降上海浦东机场。国航已调配飞机继续执行该航班任务。 编辑|何小桃 杜波 相关视频显示 行李架起火 "整个客舱都是烟" ↓ 18日12时39分，中国国际航空发布情况通报： 今天（10月18日）中午，有网友发文称，杭州飞往韩国的国航航班上，行李架突然着火，航班紧急备降上海浦东。 每经编辑｜何小桃 每日经济新闻综合都市快报 校对|陈星 ...

事件概述 - 中国国际航空CA139航班在从杭州飞往韩国首尔途中发生锂电池自燃事件，航班随后备降上海浦东机场，无人员受伤 [1] - 事件起因是一名旅客存放在行李架上的手提行李内的锂电池发生自燃 [1] - 机组人员按程序迅速处置了火情 [1] 公司应对措施 - 为确保飞行安全，飞机备降上海浦东机场 [1] - 公司已调配另一架飞机继续执行该航班的后续飞行任务 [1] 行业监管背景 - 中国民航局自6月28日起实施关于旅客携带充电宝的新规，禁止携带无"3C"认证标识、标识不清及被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 新规目前仅适用于境内航班，此次事件涉及的境外航班并未执行此项规定 [1] 航班具体信息 - 航班计划于10月18日09:10从杭州萧山机场起飞，计划于12:20抵达首尔仁川机场 [3] - 航班实际于09:47从杭州起飞，于11:05备降上海浦东机场 [3] - 该航班航程为992公里，计划飞行时长1小时38分钟 [3]

行业投资评级 - 对交通运输行业评级为“看好” [6] 报告核心观点 - 航空机场行业9月运营数据显示客座率整体维持较高水平 其中国际航线客座率同比提升更为明显 [1] - 行业反内卷背景下 国内航线运力投放维持较低增长 供给端约束强化有助于航司经营压力缓解 [2][5][22] - 国际航线表现明显优于去年同期 运力投放与客座率同比均有显著提升 [4][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡过程 对行业整体盈利水平改善有较大助益 大型航司受益或更明显 [5] 国内航线运营分析 - 9月上市公司国内航线运力投放同比提升约2.2% 环比8月下降约15.7% 运力投放水平与去年相比差异不大 投放较为稳健 [2][11][16] - 分航司看 除春秋航空运力投放同比提升较大（21.2%）外 其余航司运力投放增速都控制在3%以内 南航提升3.0% 海航提升2.2% 东航提升1.6% 国航下降0.3% 吉祥下降5.6% [2][11][18][24][29] - 环比看 进入9月后各航司都较大幅度下调了运力投放 主要因旅游需求占比提升导致旺季与淡季需求端差距较大 [2][11][18] - 春秋航空在运力投放同比明显提升的情况下维持较高客座率 说明消费降级影响导致行业整体价格带下移 低价格带需求占比提升 对航司降本增效提出更高要求 [2][11][18] - 9月上市公司整体客座率较去年同期提升约2.1个百分点 环比8月下降1.0个百分点 客座率环比下降属旺季转向淡季的正常现象 同比看维持在较高水平 [3][12][34] - 分航司看 三大航中东航对提升客座率最为积极 9月客座率同比提升3.3个百分点 国航因去年同期基数较低 客座率同比提升3.0个百分点 其余航司客座率同比提升在1-2个百分点之间 [3][12][48] 国际航线运营分析 - 9月上市航司国际航线运力投放同比去年提升约9.4% 环比8月下降约9.5% [4][15][54] - 9月国际航线客座率同比提升约3.5个百分点 提升较为明显 环比8月下降约0.7个百分点 主要系淡旺季差异 [4][15][54] - 分航司看 中型航司运力投放同比提升幅度较大 吉祥提升25.4% 春秋提升20.7% 海航提升19.9% 主因去年同期周边航线需求较差 今年有所回暖 [4][15][55][56] - 客座率方面 9月吉祥、东航与国航的国际客座率同比提升较明显 分别为6.8、5.9和4.8个百分点 同样与去年基数较低有关 今年9月国际航线表现明显优于去年同期 [4][15][55][56] 行业政策与趋势 - 8月《中国航空运输协会航空客运自律公约》的发布 为行业反内卷大环境的形成奠定了基础 后续的供给管控和客座率回升说明公约在遏制市场乱象、规范经营行为 提振收益水平上具有一定作用 [5][15] - 反内卷是长期工程 其大环境的形成与维持有望加速行业再平衡的过程 对行业整体盈利水平的改善会有较大助益 [5] - 从盈利弹性角度出发 大型航司受益会更加明显 [5] - 上半年航司通过降价维持高客座率的销售思路有所松动 航司开始重新平衡量价关系 盈利水平被摆在更重要的位置 提升份额的优先级下调 [41] - 随着反内卷的深入 航司依旧会倾向于将客座率维持在较高水平 但会更多通过供给端的管控而不是票价调控去实现 [41] 机场运营数据 - 9月上海、首都、白云和深圳机场国际旅客吞吐量同比增长分别为19%、13%、11%和15% [68] - 若对比2019年同期 国际线旅客吞吐量分别达到2019年同期的107%、59%、92%和103% [68] - 整体看 进入下半年后 各地机场国际线吞吐量增速趋于平稳 [68]

行业运营数据 - 截至2025年10月14日，民航航班执行量为15,539架次/日，较2024年同期的14,980架次/日同比增加3.73% [1][2] - 2025年7月至9月，民航客座率分别为84.5%、87.5%、85.8%，均高于2019年同期水平 [1][2] - 2025年国庆中秋假期（10月1日至8日），全社会跨区域人员流动量预计达24.32亿人次，创历史同期新高，日均同比增幅6.2% [1] - 2025年国庆中秋假期民航客运量实际共1,913.8万人次，日均239.2万人次，日均客运量同比2024年增长4.1%，较2019年增长26.9% [1] 票价与盈利能力 - 2025年9月，民航国内经济舱平均含税票价697元，同比增长0.6%，但较2019年9月仍低5.0% [2] - 2025年国庆中秋假期民航国内经济舱平均票价849元，同比增加0.3%，较2019年假期同比-1.4%，显示票价持续修复 [2] - 国际油价整体处于下行趋势，航油成本减少有利于航空公司利润释放 [5] - 行业供给低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小叠加油价中枢下移及"反内卷"政策推进，静待票价持续修复、航司盈利改善 [1][5][6] 航班结构分析 - 国际及中国港澳台地区航班量增长显著，截至2025年10月14日，日均达2,154架次/日，同比增加16.70% [3] - 国内航班执行量日均13,885架次/日，同比增加1.91% [3] - 截至2025年6月底，国际航班量已恢复至2019年同期的88% [3] 行业供给约束 - 全球飞机交付进度显著放缓，波音2024年全年交付飞机348架，同比增速-34.1%；空客交付766架，同比增速4.2% [4] - 考虑到C919国产客机的交付周期、现有机队机龄较大将陆续退出以及趋严的行业监管准入限制，预计未来航空运力扩张将持续受限，供给维持较低增速 [4] 政策环境 - 2025年6月26日，民航领域"反内卷"整治工作拉开序幕，旨在整治机票价格的持续下行，随着政策推进，民航领域票价修复可期 [5]

每经AI快讯，港股三大航再度上扬，截至发稿，东方航空(00670.HK)涨3.95%，报3.68港元；南方航空 (01055.HK)涨2.05%，报4.49港元；中国国航(00753.HK)涨1.02%，报5.96港元。 ...

股价表现 - 东方航空股价上涨3.95%至3.68港元 [1] - 南方航空股价上涨2.05%至4.49港元 [1] - 中国国航股价上涨1.02%至5.96港元 [1] 9月运营数据 - 南方航空9月客运运力投入同比上升4.43%，旅客周转量同比上升5.25% [1] - 中国东航9月客运运力投入同比上升3.63%，旅客周转量同比上升8.67% [1] - 中国国航9月旅客周转量同比上升5.6%，平均客座率达83.2%，同比上升3.5个百分点 [1] 机构观点 - 国盛证券看好航空板块中长期景气提升，认为供给低增速、需求持续恢复将缩小供需缺口 [1] - 申万宏源认为航空公司效益有望迎来显著提升，行业有望迎来黄金时代 [1] - 油价中枢下移及“反内卷”政策推进被视作有利于票价持续修复和航司盈利改善的因素 [1]

国盛证券指出，看好航空板块中长期景气提升。该行认为，供给低增速、需求持续恢复，供需缺口缩小 叠加油价中枢下移及"反内卷"政策推进，静待票价持续修复、航司盈利不断改善。申万宏源表示，站在 当前行业变化的拐点来临之际，航空公司效益有望迎来显著提升，航空公司有望迎来黄金时代。 智通财经APP获悉，三大航再度上扬，截至发稿，东方航空(00670)涨3.95%，报3.68港元；南方航空 (01055)涨2.05%，报4.49港元；中国国航(00753)涨1.02%，报5.96港元。 消息面上，近日，多家航空公司发布9月运营数据。数据显示，三大航司的客运运力投入、旅客周转 量、客座率等客运主要运营数据同比均呈上升态势。9月，南方航空客运运力投入同比上升4.43%；旅 客周转量同比上升5.25%。中国东航9月客运运力投入同比上升3.63%；旅客周转量同比上升8.67%。中 国国航9月旅客周转量同比上升5.6%，平均客座率83.2%，同比上升3.5个百分点。 ...