行业整体表现 - 2025年8月新能源轻卡实销1.77万辆 环比增长21% 同比增长91% 创历史单月销量新高[4][6][7] - 2025年1-8月累计实销10.53万辆 同比增长94% 已超过2024年全年10.44万辆的总销量[9][26][33] - 新能源轻卡市场自2025年3月起连续6个月销量破万 其中4-8月三次突破1.5万辆 8月达1.77万辆为历史峰值[1][2][7] - 2025年8月新能源轻卡在整体轻卡市场渗透率达31.27% 创历史新高 较去年同期提升超11个百分点[9] - 2025年1-8月新能源轻卡市场平均渗透率为23.11% 较2024年全年17.73%的渗透率显著提升[9] 区域市场表现 - 2025年1-8月全国31个省级行政区均有新能源轻卡上牌 其中21个省上牌量超1000辆[12] - 广东省以3.53万辆上牌量位居全国第一 占全国总上牌量的33.48%[12] - 河南 浙江 江苏 河北 四川 山东 云南等8省上牌量均超4000辆[12] - 上海 河北 山东等省同比增速领先 分别增长328% 237% 194%[14] - 主要上牌城市包括深圳 广州 郑州 成都 北京 石家庄 重庆 昆明 上海 武汉等[14] 技术路线分布 - 纯电动车型占主导地位 2025年1-8月占比92.31% 较2024年同期提升2.73个百分点[17] - 混合动力车型占比7.06% 1-8月累计实销7437辆 同比增长68%[17][21] - 燃料电池车型占比0.63% 1-8月累计实销664辆 同比下降46%[17][20] - 混合动力领域前五企业为远程 比亚迪 解放 福田和江淮 市场份额分别为50.54% 18.45% 12.20% 9.35%和5.38%[21] - 燃料电池轻卡仅7家企业实现销售 其中跃进8月销售40辆空降累销榜第四位[20] 企业竞争格局 - 2025年8月远程新能源以3252辆蝉联月销冠军 市场份额18.36%[3][23] - 福田汽车 上汽跃进 江淮汽车8月销量均超2000辆 分别为2908辆 2779辆和2177辆 市场份额分别为16.41% 15.69%和12.29%[3][23] - 中国重汽8月销量963辆位列第五 陕汽 比亚迪 潍柴新能源分列六至八位 销量分别为705辆 668辆和649辆[3][23] - 2025年1-8月远程新能源累计销售2.18万辆保持第一 市场份额20.68%[27][31] - 福田汽车累计销售1.80万辆位列第二 市场份额17.08% 较去年同期提升8.5个百分点[27][31] - 上汽跃进和江淮汽车累计销售9474辆和8904辆 分列三 四位 市场份额分别为9.00%和8.46%[27][31] - 陕汽集团 中国重汽 浙江飞碟位列五至七位 累计销量分别为6108辆 4891辆和4236辆[27][31] - 前12家企业中有11家实现正增长 其中福田 跃进 江淮 陕汽 重汽 飞碟和比亚迪同比增幅均超100%[29]

港股水泥股表现 - 东吴水泥大跌12.02%至4.830港元[1] - 西部水泥下跌2.90%至2.680港元[1] - 华新水泥下跌1.94%至14.690港元[1] - 海螺水泥下跌1.38%至22.860港元[1] - 华润建材科技下跌1.08%至1.830港元[1] - 中国建材微跌0.18%至5.470港元[1] 水泥行业产量数据 - 8月全国水泥产量1.48亿吨同比下降6.2%[1] - 1-8月全国水泥产量11.05亿吨同比下降4.8%[1] - 2024年同期产量11.59亿吨同比减少5450万吨降幅4.7%[1] 行业需求状况 - 8月全国水泥出货率平均45.2%较去年同期48.8%下降3.6个百分点[1] - 淡季水泥需求持续偏弱[1]

战略合作概述 - 庆铃汽车与云韬氢能签署300辆4.5吨氢燃料电池冷藏车销售合同 标志着氢能冷链物流商业化运营迈出关键一步 [1] - 合作采用"整车厂-系统厂-经销商"多维模式 整合全产业链核心优势 实现研发生产到认证运营的高效联动 [3] - 首批100台车辆将交付 为氢能车辆区域示范运营和商业化推广提供可复制的标杆案例 [6] 合作分工与技术优势 - 庆铃汽车负责整车生产制造 公告拓展及全生命周期品质保障 依托数十年商用车制造经验筑牢硬件根基 [3] - 云韬氢能聚焦燃料电池系统核心技术 负责强检认证与全流程技术支持 以专业实力赋能车辆动力性能 [3] - 合作车型M600氢燃料电池冷藏车具备四大核心优势：零排放契合双碳战略 综合续航551km 强动力输出 低氢耗设计降低运营成本 [3] 战略意义与行业影响 - 此次合作是庆铃氢燃料电池商用车战略落地的关键步骤 双方将共同探索氢能物流应用场景 推动规模化运营 [5] - 项目精准匹配城市冷链物流对环保性 高效性与经济性的多重需求 有望成为行业主流选择 [3] - 合作对推动氢能绿色交通产业规模化发展 完善氢能应用生态具有重要示范意义和引领作用 [6]

股份与股本 - 内资股月底法定/注册股份1,243,616,403股，股本1,243,616,403元，本月无增减[1] - H股月底法定/注册股份1,238,651,865股，股本1,238,651,865元，本月无增减[1] - 本月底法定/注册股本总额2,482,268,268元[1] - 内资股月底已发行股份1,243,616,403股，库存股0，本月无增减[2] - H股月底已发行股份1,238,651,865股，库存股0，本月无增减[2]

财务表现 - 公司收益20.72亿元人民币 同比减少1.88% [1] - 公司权益拥有人应占亏损3553万元 同比扩大189.1% [1] - 每股基本亏损1.43分 [1]

财务表现 - 公司2025年中期收益20.72亿元人民币 同比减少1.88% [1] - 公司权益拥有人应占亏损3553万元 同比扩大189.1% [1] - 每股基本亏损1.43分 [1]

收入和利润（同比） - 公司收益同比下降1.9%至人民币207.25亿元，对比去年同期211.22亿元[3] - 期内亏损同比扩大284.8%至人民币3.13亿元，去年同期亏损0.81亿元[3] - 公司总收益为2,072,472千元人民币，同比下降1.88%[10] - 公司综合收益为21.12亿元人民币，其中轻型商用车及底盘分部收益最高，达11.94亿元人民币（占56.5%）[19] - 公司综合除税前亏损为468.6万元人民币，主要受轻型商用车及底盘分部亏损1771万元人民币和皮卡车及底盘分部亏损2026.7万元人民币影响[19] - 公司2025年上半年销售收入为人民币20.72亿元，同比减少1.88%[39] - 公司2025年上半年权益拥有人应占期内亏损为人民币3,553万元，去年同期亏损为人民币1,229万元[39] - 收入为人民币20.72亿元，同比下降1.88%[43] - 毛利润为人民币1.39亿元，同比下降5.84%，毛利率为6.69%[43] - 净亏损为人民币3553万元，去年同期为净亏损1229万元[43] - 每股基本亏损为人民币0.0143元[44] - 公司基本每股亏损为人民币3553万元，去年同期为人民币1229万元[31] 成本和费用（同比） - 研究费用同比增加17.5%至人民币9.34亿元[3] - 公司员工成本总额为1.70亿元人民币，其中72.1百万元人民币已资本化至存货，实际确认98.3百万元人民币费用[23] - 公司研发费用为79.5百万元人民币，占综合收益的3.8%[19] - 公司存货成本确认为开支达19.34亿元人民币，较去年同期19.65亿元人民币下降1.6%[23] - 公司利息收入为59.7百万元人民币，较去年同期69.8百万元人民币下降14.5%[23] - 公司折旧总额为50.3百万元人民币，其中31.8百万元人民币资本化至存货[23] - 公司政府补助为23.3百万元人民币，较去年同期12.2百万元人民币增长90.8%[23] - 公司确认与氢燃料电池汽车研发生产补助相关的补助人民币2250万元，而去年同期无此项补助[24] - 公司确认无与创新开发项目专项资金有关的补助，去年同期为人民币1087万元[24] - 公司所得税支出总额为人民币522.5万元，去年同期为人民币345.6万元[26] - 公司新购入物业、厂房及设备人民币6611.7万元，去年同期为人民币7765万元[32] - 公司处置物业、厂房及设备总账面值为人民币64.1万元，去年同期为人民币100万元[32] 各业务线表现 - 轻型商用车销售收益932,672千元人民币，同比增长3.32%[10] - 皮卡车销售收益261,801千元人民币，同比增长14.85%[10] - 中型及重型车销售收益489,612千元人民币，同比下降4.24%[10] - 底盘销售收益170,909千元人民币，同比下降42.73%[10] - 汽车零件部件及其他销售收益217,478千元人民币，同比增长26.56%[10] - 出口销售收益71,728千元人民币，同比下降60.53%[10] - 轻型商用车及底盘分部收益1,092,978千元人民币，分部溢利10,620千元人民币[18] - 皮卡车及底盘分部收益261,801千元人民币，分部亏损25,160千元人民币[18] - 中型及重型车及底盘分部收益500,215千元人民币，分部亏损48,575千元人民币[18] - 公司皮卡销量同比增长20%，中重卡销量同比增长3%[41] - 公司新能源汽车销量同比增长10.39%[41] - 轻型及中重型商用车收入合计占比76.87%[51] 资产和现金流 - 现金及现金等价物减少至人民币6.79亿元，去年同期为6.88亿元[5] - 定期存款大幅增加至人民币38.62亿元，去年同期为22.68亿元[5] - 存货减少至人民币109.21亿元，去年同期为127.65亿元[5] - 非流动资産中定期存款达人民币15.22亿元，显著高于去年底2.06亿元[5] - 流动资産净值为人民币47.41亿元，较去年底29.58亿元大幅增长60.3%[6] - 权益总额微降至人民币74.89亿元，去年底为75.20亿元[6] - 公司现金及现金等价物以及定期存款达46.93亿元人民币，较2024年末的50.14亿元人民币下降6.4%[21][22] - 公司综合总资产为100.50亿元人民币，其中分部资产占比39.5%（39.71亿元人民币），现金类资产占比46.7%[21] - 流动资产净值为人民币47.41亿元，较期初增长60.30%[46] - 总资产为人民币100.50亿元，总负债为人民币25.62亿元[45] - 资本负债比率为34.21%，较期初35.42%有所改善[47] - 每股净资产为人民币2.94元[48] - 未拨备资本承担为人民币1.62亿元[55] 应收账款和应付账款 - 应收账款净额为人民币1240.288百万元，较期初人民币1163.549百万元增长6.6%[33] - 应收票据为人民币642.749百万元，较期初人民币337.65百万元增长90.4%[33] - 其他应收款项净额为人民币84.546百万元，较期初人民币24.999百万元增长238.2%[33] - 原材料预付款项为人民币54.958百万元，较期初人民币140.039百万元下降60.8%[33] - 公司应收账款扣除信贷亏损拨备后总额为人民币12.40亿元，较2024年末的11.64亿元增长6.5%[36] - 公司1年以上账龄应收账款大幅增加至人民币2.89亿元，较2024年末的4,318万元增长570%[36] - 公司应付账款及应付票据总额为人民币20.07亿元，其中3个月以内账龄占比88.4%[38] 销量和运营数据 - 公司2025年上半年销售车辆16,842台，同比减少1.82%[39] - 公司研发经费投入强度达4.51%[41] - 公司定期存款年利率介于1.60%至3.45%[37] 公司治理和股权结构 - 内资股总数为1,243,616,403股，占总股本约50.10%[59] - H股总数为1,238,651,865股，占总股本约49.90%[59] - 庆铃汽车（集团）有限公司持有全部内资股1,243,616,403股，占内资股100%，占总股本50.10%[60] - 五十铃汽车有限公司持有H股496,453,654股，占H股40.08%，占总股本20.00%[60] - 公司董事及最高行政人员无股份权益或淡仓记录[61] - 公司未购买、出售或赎回任何上市证券，且无库存股份[62] - 公司已完全遵守联交所《企业管治守则》所有适用条文[63] - 所有董事及前任监事均遵守证券交易标准守则[64] - 2025年中期业绩未经审核但已完成核数师审阅及审核委员会审阅[65] - 董事会由11名董事组成，含7名执行董事及4名独立非执行董事[67]

川渝氢能产业发展 - 庆铃汽车氢能卡车全生命周期成本已与柴油车基本相当 氢燃料电池汽车关键零部件川渝配套率达68% [2] - 庆铃汽车系列电动新品完成开发量产准备 三季度上市 覆盖85%电动物流车运输场景 [2] - 成渝氢走廊形成年6万吨车用氢气供应能力 可供4000辆重卡使用 累计建成加氢站34座 推广氢燃料电池汽车超1500辆 集聚产业链企业超200家 [2] 智能网联新能源汽车产业协同 - 川渝产业合作升级为全产业链协同联动 包括核心技术协同攻关 补短锻长建新并举 应用场景和产业生态共建共享 [3] - 川渝以共建世界级智能网联新能源汽车产业集群为契机 在全国汽车产业版图上跑出加速度 [2] 数字化城市治理合作 - 重庆市数字化城市运行和治理中心每日高效处置事件近3万件 形成庞大坚实数据底座 [4] - 重庆探索超大城市现代化治理新路子 为四川提供环评审批服务 水气土治理等数字化赋能经验 [4] 人工智能与数字化转型 - 视联动力采用国产V2V视联网技术搭建全域自主可控视联网安全网络底座 为全国城市数字化转型提供可借鉴经验 [5] - 川渝两地将聚焦城市可信数据空间 企业可信数据空间 高质量数据集等领域 构建人工智能开源开放生态 [6]

股权结构 - 重庆庆铃铸铝由庆铃集团、五十铃、五十铃（中国）及重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司分别拥有72.43%、13%、10%及4.57%股权[5][23] 协议情况 - 现有重庆庆铃铸铝协议于2022年12月30日订立，有效期为2023年1月1日至2025年12月31日[3][29] - 2025年8月19日订立补充协议修订截至2025年12月31日止年度的年度上限[4][32] - 2024年5月13日与博世订立销售协议，下半年起向博世销售减速器子组件[11][31] 交易金额 - 截至2023年、2024年及2025年7月31日，历史交易金额分别约为886.06万元、1477.14万元及1988.20万元[14][15] - 现有协议截至2025年12月31日止三个年度原订年度上限分别为1436万元、1628万元及2045万元[14] - 截至2025年12月31日止年度，经修订年度上限为7680万元[10][16] - 预计截至2025年12月31日止未来五个月，累计交易金额将达7680万元[15] 交易管理 - 公司制定关连交易管理制度，由计划部审查协议合规情况[18] - 董事会及内部部门评估协议条款，独立非执行董事审查并监控持续关连交易[18] - 公司核数师将对协议及交易进行年度审核，确保不超修订年度上限[18] 公司信息 - 公司为庆铃汽车股份有限公司，H股于联交所上市，股份代号1122[28] - 内资股和H股每股面值均为人民币1.00元，H股在联交所上市并以港元买卖[30][31] - 公告日期董事会由11名董事组成，7名执行董事，4名独立非执行董事[32]

市场扩张和并购 - 渝富控股通过国有股权无偿划转取得庆铃集团80%股权[3] - 渝富控股获豁免对公司证券全面要约收购责任[4] - 2025年8月19日股权划转工商变更登记完成[5] 公司架构 - 工商变更后渝富控股成庆铃集团直接控股股东[5] - 庆铃集团仍为公司直接控股股东，股份数量及比例未变[5] - 重庆市国资委仍是公司最终控股股东及实际控制人[5] 董事会构成 - 截至公告日董事会由11名董事组成[7] - 罗宇光等7位为执行董事[7] - 龙涛等4位为独立非执行董事[7]