证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-014 中远海运控股股份有限公司 关于续聘会计师事务所的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 拟续聘的境内会计师事务所名称：信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）， 拟续聘的境外会计师事务所名称：信永中和（香港）会计师事务所有限公司。 中远海运控股股份有限公司（以下简称"中远海控"、"公司"）第七届董 事会审计委员会第十二次会议、第七届董事会第二十六次会议先后审议通过，拟 续聘信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）（以下简称"信永中和"）为公司 2026年度境内审计机构，续聘信永中和（香港）会计师事务所有限公司（以下简 称"信永中和香港"）为公司2026年度境外审计机构。本事项尚需提交公司2025 年年度股东会审议批准。 一、拟续聘的会计师事务所的基本情况 （一）机构信息 1、信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） （1）基本信息 名称：信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） 成立日期：2012 年 3 月 2 日 组织形式：特殊普通合伙企 ...

公司董事会会议 - 中远海控于2026年3月19日在上海市浦东新区滨江大道5299号召开第七届董事会第二十六次会议 [1] - 会议审议了《关于中远海控聘任2026年度境内外审计师的议案》等文件 [1] 行业与市场观点 - 摩根士丹利中国首席股票策略师王滢表示，自年初开始，全球主动型资金呈现净流入中国市场的态势 [1] - 在中东局势动荡的背景下，中国资产展现出明显的韧性 [1]

证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-011 中远海运控股股份有限公司 第七届董事会第二十六次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、董事会会议召开情况 中远海运控股股份有限公司（以下简称"中远海控"、"公司"）第七届 董事会第二十六次会议（以下简称"本次会议"）于2026年3月19日以现场及视 频会议形式在上海市浦东新区滨江大道5299号会议室召开。会议通知和议案材 料等已按《公司章程》规定及时送达各位董事审阅。应出席会议的董事8人，实 际出席会议的董事8人(含独立董事3人)。公司部分高级管理人员列席了本次会 议。会议由公司董事长万敏先生主持。会议的召开符合有关法律、行政法规、 部门规章、规范性文件和《公司章程》的有关规定。 二、董事会会议审议情况 经与会董事认真审议，投票表决通过了如下议案： （一）审议批准了以企业会计准则及香港财务报告准则分别编制的中远海 控2025年度财务报告及审计报告，同意将该项议案提交公司2025年年度股东会 审议。 表决结果：同意8票，反对0票， ...

证券代码：601919 证券简称：中远海控 公告编号：2026-012 中远海运控股股份有限公司 2025 年末期利润分配方案的公告 一、利润分配方案内容 （一）利润分配方案的具体内容 根据按企业会计准则编制并经信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）审计 的中远海运控股股份有限公司（简称"中远海控"或"公司"）2025 年度财务 报告，公司 2025 年度实现归属于上市公司股东的净利润约人民币 308.68 亿元， 截至 2025 年 12 月 31 日母公司报表未分配利润约人民币 192.66 亿元。经董事会 审议一致通过，公司 2025 年末期以实施权益分派股权登记日登记的总股本扣除 公司回购专用账户股份数余额（如有）后的股本为基数分配利润。具体为： 拟向全体股东每股派发现金红利人民币 0.44 元（含税）。 1 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗 漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 公司 2025 年末期利润分配方案：拟向全体股东每股派发现金红利人民币 0.44 元（含税）。在实施权益分派的股权登记日前公司总股本发生变动的，拟 维 ...

公司业绩表现 - 2025年公司实现营业收入2195.04亿元，同比下降6.14% [2] - 2025年公司实现归属于上市公司股东的净利润308.68亿元，同比下降37.13% [2] - 公司拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.44元（含税） [2] 财务指标分析 - 公司净利润降幅（-37.13%）显著大于营业收入降幅（-6.14%），显示盈利能力承压 [2]

财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年营业收入为2195.04亿元，同比下降6.14%[24] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为308.68亿元，同比下降37.13%[24] - 2025年基本每股收益为1.99元/股，同比下降35.39%[25] - 2025年加权平均净资产收益率为13.17%，同比减少9.43个百分点[25] - 2025年第四季度归属于上市公司股东的净利润为37.99亿元，显著低于前三季度[29] - 2025年归属于上市公司股东的净利润约为人民币308.68亿元[6] - 公司2025年实现息税前利润(EBIT)人民币450.13亿元，净利润人民币352.28亿元，归属于上市公司股东的净利润人民币308.68亿元[49] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为308.68亿元人民币[62] - 2025年营业收入为2195.04亿元人民币，同比下降6.14%[64][65] - 公司合并营业收入为2195.04亿元人民币，同比下降6.14%[69] - 集装箱航运业务收入为2107.31亿元人民币，同比下降6.74%，毛利率为19.44%，同比减少9.79个百分点[69] - 集装箱航运业务收入为2107.31亿元人民币，同比下降6.75%[94] - 集装箱航运业务息税前利润（EBIT）为378.08亿元人民币，息税前利润率17.94%，同比下降9.94个百分点[94] - 国际航线单箱收入为1256.54美元/标准箱，同比下降13.36%[95] - 报告期内公司合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润为308.68亿元人民币[172] - 最近一个会计年度归属于上市公司普通股股东的净利润为308.68亿元[174] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 2025年营业成本为1754.95亿元人民币，同比上升6.51%[64][66] - 公司营业成本为1754.95亿元人民币，同比增长6.51%[69][73] - 集装箱航运业务成本为1697.68亿元人民币，同比增长6.16%，其中船舶成本同比增长13.52%至359.80亿元[73] - 码头业务成本为89.21亿元人民币，同比增长15.72%[67][73] - 2025年财务费用为净收益24.84亿元人民币，净收益同比下降33.46%[76] - 研发投入总额为11.68亿元人民币，占营业收入比例0.53%[78] 财务数据关键指标变化：现金流 - 2025年经营活动产生的现金流量净额为455.46亿元，同比下降34.29%[24] - 经营活动现金净流入455.46亿元，同比减少237.67亿元，降幅34.29%[80] - 投资活动现金净流出253.79亿元，同比减少净流出15.93亿元[80] - 筹资活动现金净流出517.37亿元，同比增加净流出111.17亿元[80] - 现金及现金等价物余额为1508.82亿元，比上年末减少333.07亿元[80] 财务数据关键指标变化：其他财务数据 - 2025年末总资产为4837.58亿元，同比下降2.76%[24] - 公司2025年末资产负债率为41.42%，较上年末下降约1.28个百分点[49] - 2025年非经常性损益总额为1.41亿元，主要包括非流动资产处置收益1.26亿元和政府补助1.05亿元[31][32] - 2025年按公允价值计量的项目对当期利润的影响金额为2.23亿元，主要来自其他权益工具投资[34] - 按境外会计准则调整后，2025年归属于上市公司股东的净利润为308.60亿元，与境内准则差异主要因持有的联合营企业股权被动稀释调整[27] - 对联营及合营公司投资余额为768.71亿元人民币，较上年末增加43.70亿元人民币[100] - 以公允价值计量的金融资产期末账面价值为524.15亿元人民币[101] 各条业务线表现：集装箱航运业务 - 2025年集装箱航运业务收入为2107.31亿元人民币，同比下降6.74%[65] - 公司自营集装箱船队规模590艘，总运力约360万标准箱[57] - 公司手持新造船订单54艘，合计运力超过82万标准箱[57] - 公司双品牌经营308条国际航线，挂靠全球约146个国家和地区的654个港口[58] - 海洋联盟DAY9航线产品投入运力规模超500万标准箱[58] - 集团合计货运量27,434,538标准箱，同比增长5.76%[87] - 集团航线总收入1331.65亿元，同比下降7.56%[89] - 跨太平洋航线收入321.19亿元，同比下降16.43%[89] - 亚欧航线收入253.85亿元，同比下降16.51%[89] - 中国大陆航线货运量6,247,014标准箱，同比增长12.05%[87] - 中国大陆航线收入137.39亿元，同比增长11.66%[89] - 子公司中远海运集运营业收入为1479.33亿元人民币，归属于母公司股东的净利润为184.34亿元人民币[103] - 子公司东方海外国际营业收入为694.10亿元人民币，归属于母公司股东的净利润为107.98亿元人民币[103] 各条业务线表现：码头业务 - 公司码头业务2025年总吞吐量达152,994,965标准箱，同比增长6.2%，其中中国地区同比增长4.6%，海外地区同比增长11.5%[46] - 码头业务收入为120.41亿元人民币，同比增长11.39%，毛利率为25.91%，同比减少2.77个百分点[69] - 码头业务总吞吐量达1.53亿标准箱，同比增长6.22%[97] - 子公司中远海运港口营业收入为120.41亿元人民币，归属于母公司股东的净利润为22.41亿元人民币[103] 各条业务线表现：供应链及其他业务 - 2025年除海运外的供应链收入为448.88亿元人民币，同比增长9.64%[53] - 除海运以外的供应链收入为448.88亿元人民币，同比增长9.64%[94] - 公司电子提单累计签发量突破80万票，覆盖90余个国家和地区[54] 各地区表现 - 分地区看，集装箱航运业务在美洲地区收入下降16.04%至556.27亿元，欧洲地区下降15.33%至415.53亿元，中国大陆地区增长12.42%至250.96亿元[69] 管理层讨论和指引：市场环境与展望 - 2025年集运市场运输需求增长约4%，但SCFI和CCFI综合运价指数全年均值同比分别下滑37%和23%[39] - 2025年全球集运市场运输需求增长约3.5%，其中欧线西行货量增幅预计8%，中东南亚、非洲市场货量增幅预计达9%以上[43] - 2025年全球集装箱船队运力同比增长约7%[43] - 2026年集装箱航运市场货量需求预计增长2.5%[105] - 2026年集装箱船队运力增速预计放缓至3.8%[105] - 全球集装箱吞吐量将进入中低速增长新常态，新兴市场如越南、摩洛哥、泰国、印度港口地位快速上升[106] - 公司面临地缘政治风险，可能导致航线货量波动、局部区域运营受限及境外资产合规成本上升[114] - 公司面临港口投资风险，受全球政治经济环境及监管政策不确定性影响，可能导致投资回报不及预期[116] 管理层讨论和指引：公司战略与运营 - 截至2025年末，公司自营集装箱船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75%[50] - 2025年公司接收12艘16000TEU型船舶，合计运力约20万标准箱，并新增订造14艘18,500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船[50] - 截至2025年末，公司投入运营及在建绿色船舶合计42艘近78万标准箱[50] - 海洋联盟合作运力规模超530万TEU，运营42组东西干线航线，提供超500组直达港到港服务[110] - 公司以秘鲁钱凯港、希腊比雷埃夫斯港、阿布扎比港等为战略枢纽，加快全球干支航线网络布局[110] - 公司深化人工智能与码头业务融合，扩大数字孪生技术在智能调度等领域的规模化应用[113] - 公司稳步推进绿色船队结构性升级，并建设以“船”为中心的全生命周期数字智能运营平台[111] - 码头业务将重点提升秘鲁钱凯港、比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽服务能级[113] 公司治理与股东回报 - 2025年末期拟每股派发现金红利人民币0.44元（含税），按总股本约153.13亿股计算，应派发现金红利约人民币67.38亿元[6] - 2025年度中期与末期预计共派发现金红利约人民币154.12亿元，占年度归属于上市公司股东净利润的比例约50%[6] - 截至2025年12月31日，母公司报表未分配利润约为人民币192.66亿元[6] - 董事会建议向全体股东每股派发2025年末期现金红利人民币0.44元（含税）[49] - 本报告期利润分配预案为每10股派息10元（含税），现金分红金额（含税）为154.12亿元人民币[172] - 现金分红金额占合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润的比率为49.93%[172] - 报告期内公司以现金方式回购股份计入现金分红的金额为22.67亿元人民币[172] - 合计分红金额（含税）为176.79亿元人民币，占合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润的比率为57.27%[172] - 最近三个会计年度累计现金分红金额（含税）为515.33亿元[174] - 最近三个会计年度累计回购并注销金额为27.29亿元[174] - 最近三个会计年度现金分红和回购并注销累计金额达542.62亿元[174] - 最近三个会计年度年均净利润为346.10亿元，现金分红比例高达156.78%[174] - 公司近三年累计回购股票865,819,688股，总金额折合人民币98.40亿元[175] - 其中近三年累计回购并注销股票687,377,973股，金额折合人民币74.68亿元[175] - 2024年第四季度至2025年第四季度，公司股票期权激励计划累计行权股份达1,580,602股[176] - 泛亚航运员工持股平台持有其8%股权，参与员工180人，约占员工总数的41.57%[178] - 执行董事、副总经理朱涛报告期末持有可行权股票期权165,479股，行权价格为1元[182] 公司治理与股东回报：治理结构 - 公司已完成监事会改革，取消监事会，由审计委员会行使监事会职权[128] - 公司独立董事在董事会组成中占比达到三分之一[131] - 公司修订了《公司章程》等制度，相关修订已获股东会审议通过[128] - 公司修订了《董事会审计委员会议事规则》，明确审计委员会在监事会取消后的职责[132] - 公司于2025年5月28日召开2024年年度股东会暨2025年第一次A股及H股类别股东会，审议通过了14项议案[129] - 公司于2025年10月31日召开2025年第一次临时股东会，审议通过了3项议案[129] - 报告期内公司董事会共召开11次会议[131] - 报告期内公司董事会审计委员会共召开6次会议[132] - 2025年5月28日，公司股东大会表决通过取消监事会并修订相关公司治理文件的议案[151] - 2025年内公司董事会共召开会议11次，其中现场会议4次，以通讯方式召开7次[153] - 董事会下设审计委员会成员为马时亨（主席）、沈抖、奚治月[155] - 董事会下设提名委员会成员为沈抖（主席）、陶卫东、马时亨、奚治月[155] - 董事会下设薪酬委员会成员为奚治月（主席）、马时亨、沈抖[155] - 董事会下设战略发展委员会成员为张峰（主席）、徐飞攀、马时亨、陈扬帆（离任）[155] - 董事会下设风险控制委员会成员为陶卫东（主席）、朱涛、余德（离任）[155] - 审计委员会在报告期内共召开6次会议[156] - 审计委员会审议并通过了公司2024年度财务情况汇报[156] - 审计委员会审议并通过了公司2025年度预算情况汇报[156] - 审计委员会审议并通过了公司2024年度报告[156] - 审计委员会审议并通过了公司2025年一季度财务情况汇报[156] - 审计委员会审议并通过了公司2025年上半年度财务情况汇报[156][157] - 审计委员会审议并通过了公司2025年三季度财务情况汇报[157] - 审计委员会审议并通过了续签2026-2028年度持续性关联交易协议及申请年度上限事宜[157] - 提名委员会在报告期内共召开6次会议[158] - 提名委员会同意向董事会提名徐飞攀为公司执行董事及副总经理人选[158] 公司治理与股东回报：人员与薪酬 - 公司董事及高级管理人员报告期内税前薪酬总额合计为2853.91万元[137] - 副总经理郑琦报告期内减持公司股份210,900股，年末持股数为639,934股[137] - 副总经理于涛报告期内减持公司股份50,000股，年末持股数为884,800股[137] - 副总经理戈和悦报告期内减持公司股份58,500股，年末持股数为175,760股[137] - 执行董事朱涛通过股权激励行权获得56,700股，年末持股数为56,700股[136] - 董事长万敏报告期内从公司关联方获取薪酬[136] - 副董事长张峰报告期内从公司关联方获取薪酬[136] - 副董事长陈扬帆报告期内从公司关联方获取薪酬[136] - 独立董事马时亨报告期内税前薪酬为50.6万元[136] - 独立董事奚治月报告期内税前薪酬为50.2万元[136] - 报告期末全体董事和高级管理人员实际获得的薪酬合计为2853.91万元[147] - 公司高管在附属子公司担任职务且领取薪酬的，其2025年年度绩效薪酬的10%计入递延支付[148] - 公司高级管理人员实行年薪制，由基薪、绩效年薪和任务目标达成奖励组成[183] 公司治理与股东回报：董监高变动与背景 - 陈扬帆先生已离任，原任公司副董事长、执行董事，拥有超过20年的信息化、企业管理经历[139] - 陶卫东先生，55岁，现任公司执行董事、总经理，并兼任中远海运集装箱运输有限公司董事长及党委书记等职[139] - 朱涛先生，53岁，现任公司执行董事、副总经理，兼任中远海运港口有限公司执行董事、董事会主席等职[139] - 徐飞攀先生，50岁，现任公司执行董事、副总经理，兼任中远海运（北美）有限公司总裁等职[139] - 余德先生，61岁，已离任，原任公司非执行董事[139] - 余先生持有澳门大学工商管理专业硕士学位[140] - 马时亨教授为香港大学经济金融学院名誉教授，并持有香港大学经济及历史专业学士学位[140] - 沈抖先生持有香港科技大学计算机专业博士学位[140] - 奚治月女士分别获得加拿大约克大学工商管理学学士及香港大学佛学研究硕士学位[140] - 吴宇女士持有复旦大学工商管理硕士学位[140] - 肖俊光，55岁，担任公司董事会秘书及首席合规官等职务[141] - 钱明，50岁，担任公司副总经理及总法律顾问等职务[141] - 潘志刚，52岁，担任公司总会计师及东方海外货柜航运有限公司财务总裁等职务[141] - 秦江平，58岁，担任公司副总经理及上海远洋运输有限公司董事长等职务[141] - 程菁，50岁，担任公司副总经理及双品牌运力及航线网络规划中心总经理等职务[141] - 郑琦，56岁，已离任，原任公司总会计师及东方海外（国际）有限公司财务总裁等职务[142] - 于涛，52岁，已离任，原任公司副总经理及中远海运（比雷埃夫斯）港口有限公司董事等职务[142] - 戈和悦，49岁，已离任，原任公司副总经理及中远海运物流有限公司董事等职务[142] - 公司披露了8位高级管理人员（含3位已离任）的年龄、职务及主要工作经历[141][142] - 所有披露的现任及离任高管均在公司或其附属公司担任多个重要管理及董事职务[141][142] - 万敏自2021年10月起担任中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记[143] - 张峰自2024年8月起担任中国远洋海运集团有限公司副总经理[143] - 陈扬帆于2025年2月及2025年4月分别离任中国远洋海运集团及东方海外（国际）相关职务[143] - 陶卫东自2024年5月起担任东方海外货柜航运有限公司董事会主席、执委会主席、行政总裁（CEO）[143] - 郑琦于2025年3月离任中远海运集装箱运输有限公司总会计师及东方海外（国际）财务总裁等职务[144] - 于涛于2025年3月离任中远海运集装箱运输有限公司副总经理及东方海外货柜航运有限公司董事等职务[144] - 戈和悦于2025年3月离任中远海运集装箱运输有限公司副总经理[144] - 马时亨自2013年12月起担任富卫集团有限公司独立非执行董事，并于2022年7月起兼任主席[145] - 沈抖自2019年5月起担任百度

文章核心观点 - 中东冲突若持续更长时间，将导致全球航运效率下降和有效运力损失，并可能引发港口拥堵及燃料供给问题，进而影响全球集疏运体系 [1] - 公司看好中远海控、海丰国际及中谷物流，认为其强劲的资产负债表和股息回报率将使其受益 [1] 潜在航运效率下降与运力损失 - 霍尔木兹海峡通行量大幅下降后，大量航运公司停止波斯湾目的地接货，潜在替代方案需绕行非洲好望角，再经苏伊士运河至红海港口，最后通过陆运进入海湾国家 [1] - 航线调整将吸纳运力，需关注中东/印度次大陆航线变化 [1] 中转港拥堵风险 - 原本去往中东波斯湾的货物可能因航线调整，转至国际中转港，需重点关注新加坡、巴生等港口的拥堵情况 [1] - 港口拥堵可能对后续运力造成挤占 [1] 燃料供给对集疏运体系的影响 - 若中东原油/成品油贸易持续中断，进口依赖度高的国家可能出现汽柴油价格上涨或供给受限，影响陆上货车集疏运系统 [1] - 船用燃油紧缺可能导致船舶降速 [1] - 在此情形下，全球需求也可能面临下降 [1] 看好的公司及原因 - 看好全球化龙头中远海控 [1] - 看好区域龙头海丰国际 [1] - 看好受益于货柜船租金的中谷物流 [1] - 看好原因在于这些公司拥有强劲的资产负债表和股息回报率 [1]

港股集运股市场表现 - 2024年3月16日，港股市场部分集运公司股价出现上涨行情[2] - 东方海外国际股价上涨4[2]63%，报149[2]3港元[2] - 中远海控股价上涨3[2]97%，报15[2]96港元[2] - 乐舱物流股价上涨1[2]04%，报5[2]84港元[2]

报告行业投资评级 - **强于大市**：报告对交通运输行业给予“强于大市”的投资评级，预计该行业指数在未来6-12个月内表现将强于基准指数 [2][8] 报告的核心观点 - **交通新业态与低空经济**：换电模式在出行领域展现出“省时省力省心多赚钱”的优势，曹操出行计划在2030年前累计投放10万辆预装换电架构的Robotaxi车型 [2][3][13][14]。亿航智能预计2026年实现全年GAAP盈利，其2024年收入同比增长288.5%至4.56亿元，交付EH216系列航空器216架，并预计2025年收入约9亿元 [3][15]。美国交通部与FAA启动eVTOL融合试点计划，8个入选项目将于2026年夏季起陆续开展真实运营测试 [3][16][17] - **航空业成本传导**：受中东战事影响，航空燃油价格自3月以来接近翻倍，国泰航空宣布自3月18日起上调所有航班客运燃油附加费，短途、中程及长途航班涨幅均超过一倍 [3][18] - **地缘冲突推升航运风险与成本**：美伊冲突导致霍尔木兹海峡通航近乎停滞，全球约20%的石油运输通道受阻，推升了船舶保险成本与航行风险，并导致布伦特原油价格一度触及120美元/桶 [2][3][29] 根据相关目录分别进行总结 1. 近期行业热点事件点评 - **曹操出行Robotaxi与换电模式**：曹操出行定制车采用换电架构，换电最快60秒完成，可使司机每日运营时长增加90分钟，单台车月均营运收入增长约1200元。截至2025年6月30日，其在31个城市自持超3.7万辆定制车 [14]。公司计划在2030年前累计投放10万辆预装自动驾驶组件的Robotaxi车型 [13][14] - **亿航智能商业化进展**：2024年总收入为4.56亿元，同比增长288.5%，毛利率为61.4%，EH216系列交付量同比增长315.4%至216架。公司在手意向订单超过1000架，预计2025年资本开支4000万美元用于扩充产能，目标在2025年实现总体年产能1000架 [15] - **美国eVTOL试点计划**：美国“eVTOL融合试点计划”遴选出覆盖26个州的8个项目，运行概念涵盖城市空中出租车、区域客运、货运物流、紧急医疗响应等，试点数据将用于FAA后续规则制定，以推动eVTOL规模化安全应用 [16][17] - **国泰航空上调燃油附加费**：国泰航空将短途、中程及长途航班的燃油附加费分别由142港元、264港元和569港元上调至290港元、541港元和1164港元 [18]。中东冲突导致全球航空货运能力下降22%，亚欧航线运力中断推升运费 [19] - **霍尔木兹海峡航运危机**：自2月28日冲突爆发至3月13日，霍尔木兹海峡累计监测船舶通过仅124艘次，3月12日仅有7艘船舶穿越。伊朗船旗通行量占据主导地位 [29]。海峡封锁导致波斯湾沿岸多国原油设施关停或减产，推高了原油价格 [29] 2. 行业高频动态数据跟踪 - **航空物流**：截至2026年3月10日，波罗的海空运价格指数报2012.00点，环比+0.2%，同比-1.0% [31]。2026年2月，国际/港澳台地区执飞货运航班10477架次，同比+12.57% [35] - **航运港口**：2026年3月13日，上海出口集装箱运价指数报1710.35点，周环比+14.85% [43]。波罗的海干散货指数报2028点，周环比+0.90% [50]。VLCC中东-中国航线标准航速TCE为239,551美元/天，环比-50.49%，但同比+573.20% [52]。2025年1-12月，全国港口完成货物吞吐量183.38亿吨，同比增长4.2% [56] - **快递物流**：2025年12月，快递业务量182.10亿件，同比+2.30%；业务收入1388.70亿元，同比+0.70% [58]。2026年1月，顺丰、韵达、申通、圆通的业务量同比增速分别为+4.21%、-7.37%、+25.56%、+29.76% [58][59]。同期，申通单票价格同比+14.08%至2.35元 [73]。2025年12月快递行业品牌集中度指数CR8为86.80 [80] - **航空出行**：2026年3月第二周，国际日均执飞航班1750.29架次，同比+7.12% [88]。2026年1月，南航、国航、东航的可用座公里已恢复至2019年同期的195.75%、275.73%、209.92% [97] - **公路铁路**：3月2日—3月8日，全国高速公路货车通行4601.4万辆，环比增长40.64% [102]。同期，国家铁路运输货物7654.2万吨，环比增长6.16% [106] - **交通新业态**：2025年第四季度，联想PC电脑出货量达1944万台，同比上升14.30%，市场份额环比上升1.7个百分点至27.2% [117] 3. 交通运输行业上市公司表现情况 - **市场表现**：截至2026年3月13日，A股交运行业总市值为34,574.11亿元，占总市值比例2.74% [121]。本周（3月6日-3月13日），交通运输行业指数下跌1.21%，子板块中铁路公路上涨1.17%，航空机场下跌3.99% [123]。年初至今，航运港口板块累计上涨16.16%，航空机场板块累计下跌16.26% [123]。个股方面，中远海能年初至今累计涨幅达89.30% [124] - **估值水平**：截至2026年3月13日，交通运输行业市盈率为15.80倍，略高于上证A股的14.78倍，在28个一级行业中处于偏下水平 [127][130] 4. 投资建议 - **低空经济与自动驾驶**：建议重点关注低空经济与自动驾驶出行赛道，推荐中信海直，建议关注曹操出行 [5][140] - **航运板块**：关注中东局势演变下的油运、干散运及集运机会，推荐招商轮船、中远海特，建议关注中远海能、招商南油等 [5][140] - **快递物流**：推荐拓展国际市场的顺丰控股、极兔速递，并动态关注国内快递价格反内卷进程，关注中通、圆通、申通、韵达 [5][140] - **跨境与工程物流**：建议关注跨境电商物流、工程物流出海主题，相关公司包括东航物流、中国外运、华贸物流等 [5][140] - **高速铁路与公路**：推荐京沪高铁，建议关注四川成渝、招商公路、宁沪高速等 [5][140] - **航空出行**：动态把握航空出行板块机会，建议关注中国国航、南方航空、春秋航空、吉祥航空等 [5][140]

行业动态与地缘影响 - 近期中东地缘冲突升级对全球航运业产生显著影响 中远海运集运宣布暂停中东地区相关航线新订舱业务以应对霍尔木兹海峡交通限制 [1] - 伊拉克石油港口全面停止运营的消息进一步推高航运价格 集装箱运价整体大涨 波斯湾/红海航线暴涨 [1] - 中远海控于2026年3月迎来重组十周年 公司强调绿色转型与全球布局成果 ESG评级提升至AA级 [1] 公司股价与交易情况 - 截至2026年3月12日收盘 中远海控A股股价报15.94元 当日上涨1.21% 成交额20.16亿元 港股同日收报15.90港元 上涨0.76% [2] - 3月12日A股主力资金净流出1430.77万元 散户资金净流入4534.35万元 [2] - 近一周股价区间振幅达6.18% 3月9日一度触及16.24元高点 3月11日出现平价大宗交易117万股 金额1842.75万元 [2] 公司财务表现 - 2025年前三季度营收1675.99亿元 同比下降4.09% 归母净利润270.70亿元 同比下降29.0% [3] - 第三季度单季营收584.99亿元 同比下降20.42% 净利润95.33亿元 同比下降55.14% 业绩呈现先增后降趋势 [3] - 业绩下滑主要受全球贸易需求走弱、运价波动影响 CCFI指数均值同比降21.99% [3] 公司估值与机构观点 - 公司当前市盈率为6.42 市净率为1.05 估值低于行业平均水平 [3] - 招商证券报告指出 中远海控三季度业绩环比修复明显 单季净利润环比增长63% [4] - 分析师认为 中美贸易关系缓和及港口费暂停征收有望缓解成本压力 公司承诺分红比例维持在50% 2025年预计股息率达6.9% [4]