2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%，在“以旧换新”等政策支持下保持正向增长 [2][20] 自主品牌大集团销量与新能源表现 - 比亚迪2025年销量460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长27.85%，实现全球纯电车型销量超越特斯拉 [2][21] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，新能源汽车销量164.3万辆，同比增长33.1% [3][21] - 中国一汽全年整车销量330.20万辆，同比增长3.2%，其中自主新能源销量36.6万辆，同比增长71% [3][22] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，新能源车总销量168.78万辆，同比增长90% [4][22] - 长安汽车2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%，创近9年新高，新能源车销量110.9万辆，同比增长51% [4][23] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆创历史新高，新能源车销量90.38万辆，同比增长54.9% [5][23] - 东风汽车2025年新能源汽车销量104万辆，同比增长21%，达成百万辆里程碑 [5][23] - 长城汽车2025年新能源销量40.37万辆，同比增长25.44%；北汽新能源销量突破20万辆，同比大增84% [5][24] - 广汽集团2025年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%，新能源汽车销量43.36万辆，同比下降4.64% [6][24] 合资车企市场表现与转型策略 - 一汽-大众2025年累计销售整车158.71万辆，蝉联合资车企销量第一，燃油车市场份额同比提升0.8个百分点 [8][26] - 上汽大众2025年终端销量达106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军 [9][27] - 一汽丰田2025年累计销售新车80.55万辆，连续3年正增长；广汽丰田销量77.27万辆，实现同比正增长 [9][27] - 上汽通用2025年终端销量56.22万辆，同比增长22.99%，新能源销量8.88万辆，渗透率达15.8%，位居合资阵容第一 [10][28] - 东风日产2025年度终端销量突破60万辆，N7销售突破5万辆，N6锁单破1万辆 [10][28] - 本田在华合资企业销量承压，2025年1~11月本田中国累计销量约58万辆，同比下滑21.86%；广汽本田全年销量35.19万辆，同比大幅下滑25.22% [10][28] 新势力车企竞争格局 - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103%，拿下新势力车企销冠，并与一汽深化资本合作 [11][29] - 鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，其中问界交付破42万辆，于2025年10月累计交付超100万辆，创新势力最快纪录 [11][30] - 小鹏汽车2025年全年交付42.94万辆，同比增长126%，亏损持续收窄，从一季度净亏损约6.6亿元降至三季度约3.8亿元 [12][30] - 蔚来汽车2025年交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月交付量突破4.8万辆创历史新高，三季度净亏损34.81亿元 [12][30] - 小米汽车2025年销量定格在41万辆以上，顺利实现年销35万辆目标，但伴随诸多争议与舆论 [13][31] - 理想汽车2025年全年销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成64万辆目标，受系列舆论风波影响 [13][31] 汽车出口里程碑与全球化战略 - 2025年中国汽车出口量预计突破700万辆大关，将创全球汽车工业史上单国年度出口量最高纪录 [14][34] - 奇瑞2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，再度成为中国品牌乘用车出口第一，累计出口已达585万辆 [16][34] - 上汽集团2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆，在欧洲市场MG销售超30万辆 [17][35] - 比亚迪2025年海外销量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比激增145%，出海足迹覆盖超110个国家和地区 [17][35] - 长安2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%；吉利海外销量42万辆；长城海外销量50.61万辆，同比增长11.68% [18][36] - 新势力加速出海，零跑2025年海外交付量突破6万辆；小鹏海外市场全年交付4.50万辆，同比增长96% [18][36] - 中国汽车出口模式正从产品出口向生态出口演变，麦肯锡预测到2030年全球前十大车企中中国车企有望占据3~5个席位 [18][37]

热门中概股市场表现 - 2025年1月13日，热门中概股多数出现下跌行情 [1] - 小马智行股价跌幅超过6%，是当日跌幅最大的公司之一 [1] - 拼多多股价跌幅超过5% [1] - 金山云与百度股价均下跌约4% [1] - 蔚来汽车与理想汽车股价跌幅均超过2% [1]

2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%，在“以旧换新”等政策支持下保持正向增长 [2] - 多家自主车企实现突破性进展，部分合资车企在华发展呈现回暖迹象 [2] 自主汽车大集团销量与新能源表现 - 比亚迪2025年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，刷新年度纪录，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长27.85%，实现全球纯电车型销量超越特斯拉 [3] - 比亚迪子品牌表现突出：方程豹汽车销售23.46万辆，同比大增316.1%；腾势汽车销售15.71万辆，同比增长24.7%；仰望汽车销售4785辆 [3] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1% [3] - 上汽集团旗下：上汽乘用车新能源零售同比增长22%；上汽通用五菱新能源年销量突破百万，渗透率超61%；智己汽车销售8.10万辆创历史新高 [3] - 中国一汽全年整车销量330.20万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌销售94万辆，同比增长15% [4] - 一汽自主新能源表现突出，全年销量36.6万辆，同比增长71%，一汽奔腾新能源车销量17.2万辆，同比增长107%，渗透率突破85% [4] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成目标，其中吉利品牌244.99万辆，领克品牌35.05万辆，极氪品牌22.41万辆 [4] - 吉利新能源车总销量168.78万辆，同比增长90%创历史新高，极氪销量突破20万辆，领克累计35万辆，吉利银河年销破百万辆 [4] - 长安汽车2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%创近9年新高，新能源车销量110.9万辆，同比增长51% [5] - 长安旗下新能源品牌：深蓝汽车销售33万辆，同比增长36.6%；长安启源销量41.1万辆，同比增长42.6%；阿维塔科技销量突破12万辆 [5] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆创历史新高，新能源车累计销售90.38万辆，同比增长54.9% [5] - 东风汽车2025年销售新能源汽车104万辆，同比增长21%，达成百万辆里程碑，其中岚图汽车销量15.02万辆，同比增长87% [5] - 长城汽车2025年新能源销量40.37万辆，同比增长25.44%，刷新历史纪录 [6] - 北汽新能源2025年销量突破20万辆，同比大增84%，其中极狐销售破16万辆，同比增长99% [6] - 广汽集团2025年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%，其中新能源汽车销售43.36万辆，同比下降4.64%，埃安品牌销售29.01万辆，同比下滑22.62% [6] 合资车企发展态势 - 部分主流合资企业找到破局“良方”，加速分化，南北丰田、南北大众等高举“油电同进”旗帜，稳住油车份额同时加快电动化转型 [7] - 一汽-大众2025年累计销售158.71万辆（含进口车），蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车市场份额同比提升0.8个百分点创历史新高 [7] - 一汽-大众旗下：大众品牌销售90.21万辆，奥迪销售56.70万辆（含进口车），捷达销售11.8万辆，奥迪品牌豪华燃油车市场份额重回第一 [7] - 上汽大众2025年终端销量达106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军 [8] - 一汽丰田2025年累计销售80.55万辆，连续3年正增长，其中TMGA-K平台高端车型销量48.74万辆，占比61%，智电双擎车型销量38.01万辆，同比增长14% [8] - 广汽丰田全年销量77.27万辆，实现同比正增长，是广汽集团唯一正增长板块，其电动化车型铂智3X全年销量超7万辆，占比超9%，位列合资新能源车型年度销冠 [8] - 上汽通用2025年终端销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99%，新能源销量8.88万辆，渗透率达15.8%，新能源销量与渗透率位居合资阵容第一 [9] - 东风日产2025年度终端销量突破60万辆，展现出发展韧性，其新能源车型N7销售突破5万辆，N6锁单破1万辆 [9] - 本田在华合资企业2025年仍深陷销量下滑，2025年1~11月本田中国在华终端汽车累计销量约58万辆，同比下滑21.86%，广汽本田全年销量35.19万辆，同比大幅下滑25.22% [9] 新势力车企竞争格局 - 新势力车企竞争格局分化加剧，部分企业已迈入30万至50万辆新征程 [10] - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103%，拿下新势力车企销冠，年底与一汽深化合作，一汽股权将入股零跑 [10] - 鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，其中问界累计交付破42万辆，占比超70%，于2025年10月迎来累计交付超100万辆的里程碑，创新势力品牌达成百万辆最快纪录 [10] - 小鹏汽车2025年全年交付42.94万辆，同比增长126%，成为为数不多完成销量目标的车企，2025年亏损幅度持续收窄，从一季度净亏损约6.6亿元降至三季度约3.8亿元 [11] - 蔚来汽车2025年实现交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月交付突破4.8万辆创品牌历史新高，2025年三季度净亏损34.81亿元 [11] - 小米汽车2025年全年销量定格在41万辆以上，顺利实现年销35万辆的目标，但全年深陷舆论漩涡 [12] - 理想汽车2025年全年销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成64万辆目标，全年深受舆论困扰并发起主动召回 [12] 汽车出口与全球化进展 - 2025年中国汽车出口量预计突破700万辆大关，将创下全球汽车工业史上单国年度出口量的最高纪录 [13] - 奇瑞2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，再度成为中国品牌乘用车出口第一，截至2025年底已累计出口汽车585万辆，业务覆盖全球120多个国家和地区 [13] - 上汽集团2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆，在欧洲市场MG销售超30万辆，同比增长近30% [14] - 比亚迪2025年海外销量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比激增145%，出海足迹覆盖超110个国家和地区，在欧洲市场注册量同比增长240% [14] - 长安2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，旗下深蓝布局全球近100个国家和地区 [15] - 吉利2025年海外累计销量42万辆，其中新能源出口超12万辆 [15] - 长城2025年海外销量创历史新高，达50.61万辆，同比增长11.68% [15] - 零跑2025年实现海外交付量突破6万辆，产品覆盖全球35个国家和地区 [16] - 小鹏海外市场2025年全年交付4.50万辆，同比增长96%，其中欧洲市场销量同比增长超300% [16] - 中国汽车出口正从产品出口向生态出口演变，据麦肯锡预测，到2030年全球前十大车企中中国车企有望占据3~5个席位，中国品牌海外核心市场占有率将达10%~20% [16]

文章核心观点 - 《第一财经》杂志推出《公司的秘密》第七辑年度合集 该合集并非商业鸡汤 而是基于上市公司财报、投行研报和行业数据的大公司深度研报 旨在拆解公司真实的盈利与亏损逻辑 揭示商业底牌[3] - 第七辑内容聚焦2025年商业真相 包含多篇“财报级干货”案例分析 涉及蔚来、泡泡玛特、霸王茶姬、任天堂、恒瑞医药、寒武纪等公司 将复杂数字转化为易懂的“搞钱指南”[3] - 该系列出版物前六辑已全部售罄 市场需求旺盛[4] - 本次预售提供年度电子刊 购买第七辑可同时解锁前六辑全部内容[5] 蔚来汽车案例 - 蔚来L90车型单月销量达1.5万辆 公司整体月销量从5000辆逆袭突破4万辆[3] - 其成功策略在于“26万定价”结合“平台化生产”[3] 泡泡玛特案例 - 泡泡玛特在盲盒热度可能减退的背景下 通过“IP爆款常态化”策略实现34亿元营收[3] - 公司利润反超全球玩具巨头美泰[3] 霸王茶姬案例 - 霸王茶姬门店数量达7000家 展现其扩张野心[3] - 采用“高端定位”与“下沉扩张”相结合的策略 年营收增长167%并实现盈利[3] 其他公司案例 - 任天堂面临“Switch困局”[3] - 恒瑞医药进行“集采转型”[3] - 寒武纪实现“AI算力逆袭”[3]

工信部第403批新车公告核心观点 - 工信部第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，多款重量级新车亮相，其中不少车型计划于2026年北京车展正式发布 [1] 蔚来ES9 - 蔚来全新旗舰级产品ES9定位全尺寸SUV，外形尺寸为5365×2029×1870mm，轴距为3250mm [1] - 整备质量起步为2845kg，最大轮胎规格达23寸，提供多种轮圈样式、电动踏板、彩色卡钳、黑化套件及双色车身等选装配置 [3] - 沿用家族式设计，动力搭载双电机四驱，前后电机功率分别为180kW和340kW，电池为宁德时代提供的三元锂电池 [5] 大众ID.ERA 9X - 大众大型增程式SUV正式命名为ID.ERA 9X，采用全新设计语言，配备贯穿式灯带、发光LOGO、分体式大灯、激光雷达及隐藏式门把手 [4] - 车身尺寸为5207×1997×1810mm，轴距3070mm，采用前双叉臂后五连杆悬架并配有后轮转向系统 [5] - 提供单电机和双电机版本，双电机版前后电机峰值功率分别为160kW和220kW，单电机版为后驱220kW，增程器为1.5T发动机（最大功率105kW） [7] - 提供两种电池包：51.1kWh磷酸铁锂电池与65.2kWh三元锂电池，共三种动力组合 [7] 零跑D19 - 零跑D19定位大型SUV，申报了纯电和增程版本，计划4月份上市交付，提供双色车身及多种灯组、轮圈样式选择 [8] - 增程版搭载吉利旗下极光湾科技的1.5T增程器（功率95kW），前后电机峰值功率分别为100kW和200kW [10] - 纯电版前后电机峰值功率分别为180kW和230kW [10] - 增程版配备宁德时代80.3kWh电池，WLTC续航370km；纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，纯电续航720km，该电池融合三元锂与磷酸铁锂技术 [12] 新一代小米SU7 - 新一代小米SU7已于1月7日开启小订，推出标准版、Pro版和Max版三个配置，预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元，预计4月上市 [13] - 配备新颜色、新轮毂、新内饰，全系标配激光雷达和驾驶辅助系统，底盘升级，前脸格栅调整并布置毫米波雷达 [15] - 车身尺寸为4997×1963×1445mm，轴距3000mm，提供多种19寸和20寸轮圈样式及主动尾翼等选装 [17] - 新增“暗夜黑”内饰配色，采用双拼色方向盘，中控实体按键改为金属拨杆，重新设计手机充电位和杯架 [17] - 标准版和Pro版为单电机后驱（最大功率235kW），CLTC续航分别为720km和902km，采用磷酸铁锂电池；Max版为双电机四驱（综合功率508kW），CLTC续航835km，采用三元锂电池 [17] 全新奔驰纯电GLC - 全新奔驰纯电GLC基于MB.EA纯电平台打造，车身尺寸为4949（4933）×1970（1914）×1710（1690）mm，轴距3027mm，相比海外版加长55mm [17] - 采用与海外版一致的设计语言，配备发光盾形中网和大尺寸LOGO，采用传统门把手 [19] - 根据海外版信息，车辆支持330kW直流快充，并搭载电动两速变速器 [21] 智界V9 - 智界V9为鸿蒙智行首款MPV，采用7座布局，尺寸为5359×2009×1859(1879)mm，轴距3250mm [20] - 采用增程式结构，搭载奇瑞1.5T发动机（最大功率115kW），CLTC综合续航里程可达1250km以上 [22] - 提供两种电池包：36kWh磷酸铁锂电池和51.9kWh三元锂电池，对应纯电续航分别为158km及210km/223km [22] - 外观沿用家族设计，配备封闭式前脸、星环贯穿灯带、DLP投影大灯及车顶激光雷达 [22] 极氪8X - 极氪8X前脸造型与极氪9X风格一致，采用大面积直瀑式镀铬格栅和分体式大灯 [24] - 车身侧面造型更年轻运动，采用传统机械门把手，提供255/55 R20、255/50 R21及275/40 R22规格轮圈 [24] - 搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率205kW，车辆搭载三电机，综合输出高达1030kW [26] - 提供55kWh和70kWh两种电池规格，对应WLTC续航里程为257公里和328公里 [26] 别克至境 E7 - 别克“至境”首款SUV至境E7基于“逍遥”超级融合架构打造，定位大五座SUV，尺寸为4850×1910×1676mm，轴距2850mm，轮胎规格235/50R20 [26] - 外观延续概念车“展翼元素”设计，前脸为封闭式造型，灯组采用分体式设计并集成蓝色驾驶辅助灯，车顶配备激光雷达 [28] - 搭载“真龙插混Pro”系统，提供1.5T混动专属发动机（额定功率115kW，最大扭矩230N·m）和1.5L自吸发动机（功率72kW）两种规格 [30] - 驱动电机均为后驱单电机（峰值功率165kW），CLTC纯电续航超过210km，CLTC综合续航超过1600km [30]

公司股价表现 - 蔚来股票在香港市场上涨超过2% [1] - 股价一度升至38美元的高位 [1] - 延续了自上周五开始的谨慎复苏势头 [1] 行业与政策动态 - 欧盟提出的一项提案可能有助于提升中国电动汽车在该地区的销量 [1]

港股汽车板块市场表现 - 2025年1月13日，港股汽车股普遍上涨，其中比亚迪股份涨幅超过4%，奇瑞汽车涨3%，小鹏汽车涨2.8%，零跑汽车涨2.6%，长城汽车、理想汽车、吉利汽车、蔚来汽车、赛力斯涨幅接近2% [1] - 具体个股表现：比亚迪股份(01211)最新价99.650港元，涨4.13%；奇瑞汽车(09973)最新价30.660港元，涨3.02%；小鹏汽车-W(09868)最新价82.600港元，涨2.80%；零跑汽车(09863)最新价48.740港元，涨2.61%；长城汽车(02333)最新价14.280港元，涨1.93%；理想汽车-W(02015)最新价66.200港元，涨1.77%；吉利汽车(00175)最新价17.210港元，涨1.71%；蔚来-SW(09866)最新价38.200港元，涨1.70%；赛力斯(09927)最新价109.100港元，涨1.58% [2] 中欧电动汽车贸易磋商进展 - 商务部发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报，双方一致同意向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导 [2] - 乘联分会崔东树表示，价格承诺机制落地初期，部分车企因调整产品定价与结构，可能出现销量短期波动 [2] 中国电动车对欧盟出口前景 - 随着车企适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，中国电动车在欧盟市场的销量将逐步回升 [3] - 崔东树预计，2026年至2028年，中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速，成为全球电动车市场增长的重要引擎 [3]

港股汽车股市场表现 - 港股汽车股普遍上涨，其中比亚迪股份涨幅超过4%，奇瑞汽车涨3%，小鹏汽车涨2.8%，零跑汽车涨2.6%，长城汽车、理想汽车、吉利汽车、蔚来汽车、赛力斯涨幅接近2% [1] - 具体股价表现：比亚迪股份最新价99.650港元，涨4.13%；奇瑞汽车最新价30.660港元，涨3.02%；小鹏汽车-W最新价82.600港元，涨2.80%；零跑汽车最新价48.740港元，涨2.61%；长城汽车最新价14.280港元，涨1.93%；理想汽车-W最新价66.200港元，涨1.77%；吉利汽车最新价17.210港元，涨1.71%；蔚来-SW最新价38.200港元，涨1.70%；赛力斯最新价109.100港元，涨1.58% [2] 中欧电动汽车磋商进展 - 商务部发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报，双方一致同意向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导 [1] - 乘联分会崔东树表示，价格承诺机制落地初期，部分车企因调整产品定价与结构，可能出现销量短期波动 [1] 中国电动车在欧盟市场前景 - 随着车企适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，中国电动车在欧盟市场的销量将逐步回升 [1] - 崔东树预计，2026年至2028年，中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速，成为全球电动车市场增长的重要引擎 [1]

2026年车企销量目标总览 - 九大车企及生态联盟公布的2026年销量目标总和达到1833.9万台，超过2025年实际销量总和386万台 [1] - 新势力阵营目标激进，传统车企阵营目标相对稳健 [2] 新势力车企目标分析 - 鸿蒙智行2026年销量目标为100-130万辆，预计同比增幅70%-121%，计划推出至少12款新车 [2][3][4] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，预计同比增幅68%，计划推出四款全新车型并对现有车型改款 [2][3][6][8] - 小米汽车2026年销量目标为55万辆，预计同比增幅38%，计划推出4款新车，SU7改款已开启预售 [2][3][8][10] - 蔚来集团2026年销量目标区间为45.6万至48.9万辆，预计同比增幅40%-50% [2][3][12] 传统车企目标分析 - 吉利汽车2026年销量目标为345万辆，预计增幅14%，新能源汽车销售目标222万辆，渗透率目标从56%提升至64% [2][3][13] - 长安汽车2026年销量目标为330万辆，预计增幅13%，新能源销售目标140万辆，海外市场目标75万辆 [2][3][16] - 奇瑞集团2026年销量目标为320万辆，预计增幅14% [2][3][16] - 长城汽车2026年销量目标为180万辆，预计同比增长36%，该目标较此前计划有所下调 [2][3][17] 行业竞争态势 - 2026年中国车市竞争升级为技术、产品、全球化布局与体系能力的全方位较量 [18] - 市场增长可能放缓，增长需从竞争对手处夺取或来自海外市场 [18] - 车企需在规模、利润和技术投入之间找到平衡点以在竞争中胜出 [19]

核心观点 - 中国汽车产业展现出强劲韧性与活力，2025年前11个月产销量双双创新高，同比增幅均超11% [8] - 汽车产业竞争格局正经历深刻变化，统计方式调整与新能源汽车的快速发展是主要驱动因素 [7] - 城市间汽车产量竞争激烈，重庆、北京、上海、合肥等城市在总量或新能源领域表现突出，背后是技术创新、产业链完备度与政策支持的多维度竞争 [2][3][4][5][6] 主要城市汽车产量表现 - **重庆**：2025年前11个月汽车产量达249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆，是2021年的6倍多 [3] - **上海**：2025年前11个月整车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆 [3] - **北京**：2025年前11个月汽车产量133.5万辆，同比增长27.6% [3] - **柳州**：2025年前9个月整车产量已达133.1万辆，同比增长37.8% [3] - **郑州**：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万辆几无悬念 [3] - **青岛**：2025年前11个月汽车产量91.17万辆 [3] - **长沙**：2025年前8个月整车产量67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆 [3] - **武汉**：2025年前10个月整车产量71.8万辆，同比增长7.6% [3] 新能源汽车产量格局 - **合肥领跑全国**：2025年前11个月新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一，产业汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安等品牌 [4] - **合肥增长动能强劲**：乐道品牌2025年全年交付超10万辆，蔚来新款ES8仅用100天交付4万辆，尊界S800第1万辆整车顺利下线 [4] - **深圳曾领跑全国**：2024年全年新能源汽车产量达293.53万辆 [7] - **湖南省增速较快**：2025年前11个月，规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8% [6] 产业发展支撑要素 - **完备的产业链条**： - 柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均在柳州建基地 [5] - 山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系 [5] - 安徽省已集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造到回收利用的新能源汽车全产业链 [5] - **头部车企技术创新**： - 重庆自动驾驶和车联网技术迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生 [5] - 湖南省拥有10余家新能源汽车整车生产企业，形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展格局 [5][6] - **有力的政策扶持**： - 重庆将建设“智能网联新能源汽车之都”作为核心战略 [6] - 安徽省支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区 [6] - 广州“十五五”规划提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [7] 产业格局变化与统计调整 - **统计方式调整**：自2025年起，统计原则从“企业法人所在地”改为“生产地”，例如比亚迪在外地工厂的产量不再计入深圳，此调整影响了城市及省份的产量排名 [7] - **格局历史变化**： - 2023年，广州汽车产量318万辆连续5年全国第一，其后为重庆、上海、深圳、长春 [7] - 2024年，合肥全年整车产量达191.09万辆，超过上海、长春等地 [7] - **广东产量受影响**：受新统计方法影响，广东省2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降 [7] 行业整体态势 - **产销量创新高**：2025年前11个月，中国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11% [8] - **迈入高质量发展新阶段**：在新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等因素支撑下，行业正迈入新阶段 [8]