Montreal, Quebec--(Newsfile Corp. - January 15, 2026) - Nio Strategic Metals Inc. (TSXV: NIO) (OTC Pink: NIOCF) ("Nio" or the "Corporation"), a critical mineral exploration company, today announced, subject to the filings with and the approval from the TSX Venture Exchange (the "TSXV"), that it intends to enter into a shares for services agreement (the "Agreement") to satisfy an aggregate of $27,300 of the Corporation's outstanding debt. An aggregate of 210,000 common shares in the capital of the Corporati ...

公司经营与交付目标 - 公司计划于2025年第四季度交付4万辆全新ES8 [1] - 公司预计全新ES8的单车毛利表现稳健 [1] - 公司有望凭借2025年第四季度的交付实现当季盈利目标 [1] 公司中长期增长规划 - 公司希望在未来3至5年保持年均40%至50%的销量增速 [1]

1月5日，蔚来汽车通过内部邮件宣布，正式成立人工智能技术委员会（AGI Committee），该委员会将 牵头推进AI在全业务链条中的落地执行。 1月15日，智通财经获悉，1月14日，蔚来汽车CEO李斌发表新年首次内部讲话。他表示，蔚来在去年第 四季度交付4万辆全新ES8，每辆车均有稳健毛利，预计2025年第四季度盈利目标可以实现。李斌希 望，接下来3至5年，蔚来汽车能够实现年均40%至50%的稳定增长。 李斌在讲话最后强调，2026年公司面临的最大挑战并非市场、产品或销售，而在于组织内部心态。他表 示，蔚来汽车仍是一家创业公司，必须持续巩固阵地，打持久战，以长期、持续的努力赢得最终胜利。 （智通财经记者 周姝祺） 另外，李斌表示，要推动AI在全业务链条中的系统性落地，构建公司级AI能力体系，覆盖从研发、生 产制造、供应链，到财务、人力资源等所有部门和流程，通过AI全面提升效率。 在内部讲话中，李斌明确了蔚来汽车今年的三项重点任务。首先，确保三款新车型按计划、高质量交 付；其次，加大对智能驾驶的算力投入，目标是发布三个重要智驾版本，重新回到行业领先地位。李斌 指出，在公司整体资源依然紧张情况下，他仍然为智驾部 ...

公司2025年回顾与业绩表现 - 2025年下半年在乐道L90、全新ES8等车型带动下实现销量回升 [1] - 2025年第四季度凭借较高毛利车型放量，有望实现单季盈利，标志着公司进入新的发展周期 [1] 公司2026年核心战略与财务目标 - 销量目标为实现40%-50%的稳健增长，对应销量目标约为45.6万至48.9万辆 [1] - 计划在接下来3-5年均保持40%-50%的销量增长 [1] - 整车毛利率要稳步提升，2025年第四季度毛利率目标为17%-18% [1] - 计划提升NIO Life等非车业务毛利率，2026年年收入或将突破百亿元 [1] - 将进一步加强费用管控，严格核算投入产出比，控制销售及管理费用率 [1] 公司人工智能战略与组织部署 - 2026年将加大AI投入，驱动全业务链提效与产品领先，人工智能被定位为公司年度优先事项 [1] - 已成立由近30名专家组成的“人工智能技术委员会”统筹推进AI战略 [1] - AI战略主要围绕两个方向：一是智能驾驶全栈自研，通过年内规划的三次大版本更新，目标重回行业第一梯队，并在算力投入上给予专项支持 [2] - AI战略另一方向是AI全业务链落地，将AI应用从研发制造延伸至供应链、销售、财务、人力等所有环节，构建公司级AI能力体系 [2] - 公司全员需主动拥抱AI，通过每个环节的效率提升，实现公司整体竞争力的倍增 [2] 公司市场地位与内部文化 - 目前公司在中国市场份额仍不足2%，成长空间巨大 [2] - 全员需摒弃松懈心态，保持“创业公司”的奋斗精神，以应对未来的诸多不确定性 [2]

市场增长与渗透 - 2025年是中国城市NOA商业化落地的关键一年，市场规模快速增长 [1] - 2025年1—11月，中国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，占乘用车上险量的15.1%，渗透率较2024年全年提升5.6个百分点 [1] 市场格局与参与者 - 城市NOA市场形成车企自研与第三方合作“双轮驱动”格局 [5] - 车企自研阵营主导市场，包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等约19个品牌 [5] - 与第三方供应商合作的品牌约29个，包括奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等国际品牌 [3][5] - 第三方供应商市场呈现“双强主导”格局，Momenta和华为市场份额合计占比约八成 [5] - 2025年1—11月，Momenta城市NOA搭载量41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%；华为HI模式搭载量约13.41万辆，占比约19.76% [5] - 百度、元戎启行、文远知行等其他第三方供应商也凭借差异化技术路线占据一定市场份额 [7] 品牌表现与竞争力 - 2025年1—11月，搭载城市NOA的乘用车中，自主品牌销量达253.73万辆，占比高达81.1% [3] - 造车新势力通过全栈自研构建技术壁垒，特斯拉、理想等企业已实现一段式端到端量产 [10] - 传统车企通过与第三方供应商合作快速补能，加速技术落地 [10] 技术发展与趋势 - NOA技术是衔接高阶辅助驾驶与完全自动驾驶的关键桥梁，是智能网联汽车应用的核心抓手 [3] - 城市NOA正推动技术路线、核心架构与产业生态发生系统性变革 [9] - 应用场景加速从高速NOA向城市NOA延伸 [9] - 端到端大模型已成为NOA技术迭代的核心引擎，推动行业从分模块架构向感知规划端到端一体化转型 [10] - 以华为乾崑智驾的WEWA架构为例，通过“云端世界引擎+车端世界行为模型”协同，提升长尾场景适配能力 [10] - 随着多模态模型与端到端技术融合及算力升级，基于强化学习的端到端大模型能进一步突破长尾场景处理瓶颈 [10] - 预计2030年城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能 [10] 核心成功要素 - 在高阶辅助驾驶规模化落地阶段，算法、数据闭环能力以及规模化量产经验是决定供应商市场地位与发展速度的核心要素 [7] - 规模化量产的成功经验为技术方案迭代提供资源，并为巩固和扩大市场份额奠定坚实基础 [7]

美股市场整体表现 - 美股三大指数集体收跌，道琼斯工业平均指数下跌0.08%，纳斯达克综合指数下跌1.00%，标准普尔500指数下跌0.53% [2] 科技股板块表现 - 科技股普遍下跌，甲骨文和博通跌幅超过4% [2] - 亚马逊、微软、Meta Platforms跌幅超过2% [2] - 英伟达、特斯拉、奈飞跌幅超过1% [2] - 英特尔逆势上涨超过3% [2] 中概股板块表现 - 热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数下跌0.23% [2] - 携程股价下跌超过17% [2] - 拼多多股价下跌近4% [2] - 理想汽车、蔚来、小鹏汽车、霸王茶姬跌幅超过2% [2] - 哔哩哔哩股价上涨超过6% [2]

核心观点 - 欧盟正式确定对中国产电动汽车的关税替代方案条件 蔚来股价在消息消化后下跌 公司重申将继续推进欧洲业务[1] 欧盟关税调查与政策 - 欧盟委员会于2023年10月启动对进口电池电动汽车的反补贴调查 调查中国政府支持是否扭曲竞争[3] - 调查于2025年结束后 欧盟委员会决定对进口电动汽车加征为期五年的额外关税 该关税在10%基础关税之上额外征收 不同制造商面临不同税率[3] - 欧盟承诺在审查价格承诺时将依据WTO规则适用非歧视原则[2] 公司回应与进展 - 公司对所谓“朝着共识稳步推进”表示满意[2] - 公司誓言在欧洲遭遇欧盟正式关税方案的情况下 仍将继续推动其欧洲业务[1] 公司欧洲战略与调整 - 近年来公司在多个欧洲国家建立了直销网点[4] - 公司正转向资产轻型模式 依靠经销商进行扩张[4] - 公司计划使用其萤火虫子品牌作为开拓更多海外市场的门户 并原计划首先在欧洲推出该品牌[4] - 受欧盟关税影响 公司改为在2025年4月19日在中国市场推出了萤火虫电动汽车[4] 市场表现 - 蔚来股价在周三交易中下跌1.92% 至4.60美元[5]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股在午后交易时段出现下挫行情 [1] - 零跑汽车股价下跌近4% [1] - 蔚来汽车股价下跌超过3% [1] - 理想汽车与比亚迪股份等公司股价跟随下跌 [1]

2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%，在“以旧换新”等政策支持下保持正向增长 [2][20] 自主品牌大集团销量与新能源表现 - 比亚迪2025年销量460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长27.85%，实现全球纯电车型销量超越特斯拉 [2][21] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，新能源汽车销量164.3万辆，同比增长33.1% [3][21] - 中国一汽全年整车销量330.20万辆，同比增长3.2%，其中自主新能源销量36.6万辆，同比增长71% [3][22] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，新能源车总销量168.78万辆，同比增长90% [4][22] - 长安汽车2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%，创近9年新高，新能源车销量110.9万辆，同比增长51% [4][23] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆创历史新高，新能源车销量90.38万辆，同比增长54.9% [5][23] - 东风汽车2025年新能源汽车销量104万辆，同比增长21%，达成百万辆里程碑 [5][23] - 长城汽车2025年新能源销量40.37万辆，同比增长25.44%；北汽新能源销量突破20万辆，同比大增84% [5][24] - 广汽集团2025年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%，新能源汽车销量43.36万辆，同比下降4.64% [6][24] 合资车企市场表现与转型策略 - 一汽-大众2025年累计销售整车158.71万辆，蝉联合资车企销量第一，燃油车市场份额同比提升0.8个百分点 [8][26] - 上汽大众2025年终端销量达106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军 [9][27] - 一汽丰田2025年累计销售新车80.55万辆，连续3年正增长；广汽丰田销量77.27万辆，实现同比正增长 [9][27] - 上汽通用2025年终端销量56.22万辆，同比增长22.99%，新能源销量8.88万辆，渗透率达15.8%，位居合资阵容第一 [10][28] - 东风日产2025年度终端销量突破60万辆，N7销售突破5万辆，N6锁单破1万辆 [10][28] - 本田在华合资企业销量承压，2025年1~11月本田中国累计销量约58万辆，同比下滑21.86%；广汽本田全年销量35.19万辆，同比大幅下滑25.22% [10][28] 新势力车企竞争格局 - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103%，拿下新势力车企销冠，并与一汽深化资本合作 [11][29] - 鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，其中问界交付破42万辆，于2025年10月累计交付超100万辆，创新势力最快纪录 [11][30] - 小鹏汽车2025年全年交付42.94万辆，同比增长126%，亏损持续收窄，从一季度净亏损约6.6亿元降至三季度约3.8亿元 [12][30] - 蔚来汽车2025年交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月交付量突破4.8万辆创历史新高，三季度净亏损34.81亿元 [12][30] - 小米汽车2025年销量定格在41万辆以上，顺利实现年销35万辆目标，但伴随诸多争议与舆论 [13][31] - 理想汽车2025年全年销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成64万辆目标，受系列舆论风波影响 [13][31] 汽车出口里程碑与全球化战略 - 2025年中国汽车出口量预计突破700万辆大关，将创全球汽车工业史上单国年度出口量最高纪录 [14][34] - 奇瑞2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，再度成为中国品牌乘用车出口第一，累计出口已达585万辆 [16][34] - 上汽集团2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆，在欧洲市场MG销售超30万辆 [17][35] - 比亚迪2025年海外销量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比激增145%，出海足迹覆盖超110个国家和地区 [17][35] - 长安2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%；吉利海外销量42万辆；长城海外销量50.61万辆，同比增长11.68% [18][36] - 新势力加速出海，零跑2025年海外交付量突破6万辆；小鹏海外市场全年交付4.50万辆，同比增长96% [18][36] - 中国汽车出口模式正从产品出口向生态出口演变，麦肯锡预测到2030年全球前十大车企中中国车企有望占据3~5个席位 [18][37]

热门中概股市场表现 - 2025年1月13日，热门中概股多数出现下跌行情 [1] - 小马智行股价跌幅超过6%，是当日跌幅最大的公司之一 [1] - 拼多多股价跌幅超过5% [1] - 金山云与百度股价均下跌约4% [1] - 蔚来汽车与理想汽车股价跌幅均超过2% [1]