2026年1月中国新能源汽车市场交付数据总览 - 多家新势力车企公布2026年1月交付数据，市场表现分化明显 [1] - 2026年1月1日至18日，国内乘用车零售67.9万辆，同比下跌28%，环比下跌37% [4] - 同期新能源乘用车零售31.2万辆，同比下跌16%，环比腰斩降幅达52%，渗透率从去年12月的59.1%下滑至45.9% [4] 各品牌具体交付表现 - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台，同比增长65.6%，稳居新势力交付榜首 [1][2][5] - **小米汽车**：1月交付超39,000台，相较于2025年1月的超20,000台，同比大增约95% [2][5] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，同比增长27%，环比下降47% [1][2][5] - **理想汽车**：1月交付27,668台，同比下滑7.6%，环比下滑37.5% [1][2][7] - **蔚来汽车**：1月交付27,182台，同比增长96.1%，环比下降43.5% [1][2][8] - **小鹏汽车**：1月交付20,011台，同比下滑34.1%，环比下滑46.7% [1][2][10] - **岚图汽车**：1月交付10,515台，同比增长31% [2][11] 市场整体下滑原因分析 - 年初是传统市场淡季，叠加去年底新能源汽车免购置税政策截止，提前透支了部分需求 [4] - 1月存在政策真空期，地方政府置换补贴政策于1月下旬才陆续出台，导致消费者持币观望 [11] - 2025年底主机厂为完成年度销量指标加大促销力度，使消费者需求被大量前置 [11] 主要车企动态与战略 - **鸿蒙智行**：交付量领先，同比增长显著 [5] - **小米汽车**：董事长雷军表示SU7即将改款，目前主要交付YU7车型，并推出7年低息购车权益，YU7首付9.99万元起，月供低至1,931元 [5] - **零跑汽车**：正加速A、D双系列产品布局，D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市，定位10万级市场的A10将于一季度上市，将成为该价位首款搭载激光雷达且续航达500公里的车型 [6] - **理想汽车**：累计交付量达1,567,883辆，1月向用户推送OTA 8.2版本系统更新，带来40项新增功能和25项体验优化，全国已设立547家零售中心，覆盖159个城市，投入运营3,966座理想超充站，拥有21,945个充电桩 [7] - **蔚来汽车**：全新ES8交付开启134天完成第60,000辆交付，公司认为该车型价格高、毛利高，有助于提升销量与毛利率，蔚来及乐道品牌针对部分车型推出7年超低息购车方案 [8][10] - **小鹏汽车**：已于1月8日发布四款新车，包括新款G6纯电版、新款G9纯电版、G7增程版、P7+纯电和增程版，公司预计今年将实现“非常强劲”的增长 [10] - **岚图汽车**：公司表示2026年开局实现了产销两旺，年内将推出四款搭载L3级智能辅助驾驶硬件的新产品，目前已获中国证监会备案，将以介绍方式赴港上市 [11]

2026年1月中国车市销量总结 - 2026年1月，车市总体呈现同比微增、环比下滑的形势，部分车企环比下滑明显甚至腰斩[1] - 市场低迷的核心原因包括：1) 新能源汽车购置税自2026年起由全额免征调整为减半征收，引发消费者观望[1]；2) 2025年底车企促销导致需求透支，以及春节错位至2月中下旬[1] - 出口成为车企拉动整体销量、对冲国内市场波动的关键增长极[1] 主要车企销量表现 - **比亚迪**：1月销量为21.01万辆，同比下滑30.11%，环比大幅下滑50.04%[3]。其中，王朝和海洋网贡献17.75万辆，方程豹21581辆，腾势6002辆，仰望413辆[3]。海外市场表现强劲，1月海外销量突破10万辆，同比增长43.3%[4] - **吉利汽车**：1月销量为27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，表现相对稳健[5]。其中，吉利品牌21.74万辆，领克28877辆，极氪23852辆[5]。新能源销量为12.4万辆，占比46%[5]。出口超6万辆，环比增长50%，同比增长121%[5] - **长城汽车**：1月销量为90312辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%[6]。海外销量40278辆，同比增长43.77%[6] - **奇瑞汽车**：1月销量为20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下滑18.23%[6]。海外销量占比高，达11.96万辆，约占60%[6] - **上汽集团**：1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%[8]。其中，上汽自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%；海外销售10.5万辆，同比增长51.7%[8] - **广汽集团**：1月销售汽车11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%[8]。其中，自主品牌销量约4.9万辆，同比增长87.58%；海外销量同比增长68.59%[8]。广汽丰田销售6.26万辆，占集团总销量的53.68%[8] 造车新势力格局变化 - **鸿蒙智行**：1月交付57915辆，同比增长65.6%[9]。问界是绝对主力，交付40016辆，同比增长83.26%[9] - **小米汽车**：1月交付3.9万辆[9]。新一代SU7起售价为22.99万元，将于4月上市，2026年整体销量目标为55万辆[9] - **零跑汽车**：1月交付32059辆，同比增长27.37%，但环比下滑46.96%[9] - **“蔚小理”表现**： - 蔚来1月交付27182辆，同比增长96.08%，环比下滑43.53%[11]。ES8单月交付约17646辆成为销量支柱，但乐道和萤火虫表现不佳[11] - 理想汽车1月交付27668辆，同比下滑7.55%，环比下滑37.47%[11]。2025年全年交付40.59万辆，同比下滑19.6%[11]。公司近期战略重点转向AI布局[12] - 小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑34.07%，环比下滑46.65%[11]。仅小鹏X9表现亮眼，单月交付4219辆，同比激增413.9%[14] 市场竞争与促销策略 - 面对市场降温，车企迅速加码促销，以“7年零息/低息”为代表的超长周期金融方案成为开年促销亮点[15] - 特斯拉率先推出“特悠享”限时方案，Model 3/Y/Y L首次提供“7年超低息”，月供低至1918元，年费率低至0.5%[15]。随后，小米、理想、小鹏、吉利、蔚来等十余个品牌跟进[17] - 部分品牌采取直接降价策略： - 比亚迪新款秦L插混车将纯电续航提升至210公里，起售价从11.98万元降至11.68万元，并将纯电续航210公里的插混车价格打进8万元区间[18] - 吉利对帝豪/缤越推出限时一口价，第4代帝豪4.88万元起，缤越超能版5.88万元起[18] - 宝马中国对31款车型下调官方指导价，打响了2026年车市降价第一枪[18]。例如，旗舰纯电轿车i7 M70L降价30.1万元，紧凑型纯电SUV iX1 eDriver25L降幅达24%[20] - 传统豪华品牌与合资品牌面临巨大压力。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别同比下滑19%、12.5%、4.9%[20]。合资品牌为稳固燃油车份额大幅让利，如一汽-大众迈腾380豪华版降至12.99万元，降幅超40%[20]

港股市场互联网及新经济板块股价表现 - 2月3日港股市场互联网巨头集体下挫，其中快手跌超6%，百度集团、哔哩哔哩、腾讯跌超5%，阿里跌超3%，美团跌超2% [1] - 当日跌幅居前的公司包括：快手-W下跌6.49%，百度集团-SW下跌5.79%，哔哩哔哩-W下跌5.39%，腾讯控股下跌5.18%，阿里巴巴-W下跌3.61%，美团-W下跌2.42% [2] 主要公司当日及年初至今表现 - 快手-W当日下跌6.49%，年初至今累计上涨12.59%，总市值为3133.7亿港元 [2] - 百度集团-SW当日下跌5.79%，年初至今累计上涨5.10%，总市值为3800.73亿港元 [2] - 哔哩哔哩-W当日下跌5.39%，年初至今累计上涨27.32%，总市值为1018.55亿港元 [2] - 腾讯控股当日下跌5.18%，年初至今累计下跌5.26%，总市值为5.18万亿港元 [2] - 阿里巴巴-W当日下跌3.61%，年初至今累计上涨10.22%，总市值为3.01万亿港元 [2] - 美团-W当日下跌2.42%，年初至今累计下跌10.41%，总市值为5656.35亿港元 [2] 其他相关新经济公司表现 - 零跑汽车当日下跌3.58%，年初至今累计下跌20.32%，总市值为550.81亿港元 [2] - 小鹏汽车-W当日下跌3.07%，年初至今累计下跌18.40%，总市值为1236.57亿港元 [2] - 蔚来-SW当日下跌2.77%，年初至今累计下跌12.45%，总市值为883.65亿港元 [2] - 京东健康当日下跌3.04%，年初至今累计上涨6.49%，总市值为1896.68亿港元 [2] - 阿里健康当日下跌2.56%，年初至今累计上涨20.59%，总市值为985.04亿港元 [2] - 金山软件当日下跌3.32%，年初至今累计上涨0.21%，总市值为399.12亿港元 [2]

行业整体表现 - 2026年1月汽车行业实现“开门红”，多数车企销量同比增长，主要因2025年春节在1月导致同期基数较低[2] - 多数车企1月销量环比下滑明显，主因是2025年12月新能源汽车享受购置税全额减免及车企年底冲量优惠政策，而2026年1月购置税减半征收且车企兜底政策结束，同时各地购车补贴细则未全出台引发消费者观望[2] 主要汽车集团销量概览 - 吉利汽车1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14%，销量超越比亚迪，其中新能源销量12.43万辆（占比46%），海外出口6.05万辆（同比增长121%，环比增长50%）[3] - 比亚迪1月销量21.01万辆，其中海外销售10万辆（同比增长43.3%），分品牌看：比亚迪品牌17.75万辆、方程豹品牌2.16万辆、腾势品牌6002辆、仰望品牌413辆[4] - 长城汽车1月销量9.03万辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%，海外销量同比增长43.77%，哈弗品牌销售5.05万辆（同比增长4.03%）[4] - 奇瑞集团1月销量20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下滑18.23%，新能源汽车5.21万辆，出口11.96万辆（同比增长48.1%），除奇瑞品牌（13.56万辆，同比增长4.63%）外，其他品牌销量均下滑，iCAR品牌（3419辆）和智界品牌（4506辆）同比下滑幅度超50%[5] - 广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%，自主品牌销量超4.9万辆（同比增长87.58%），海外销量同比增长68.59%，广汽本田销售4558辆（同比下滑69.86%）[5] 其他车企及新势力表现 - 上汽集团部分业务单元数据：荣威、MG零售超7.8万辆（同比增长9.8%，环比增长8.8%），上汽通用五菱全球销量10.58万辆，上汽通用终端交付5.1万辆（同比增长8.2%）[6] - 东风汽车旗下：岚图汽车交付1.05万辆（同比增长31%，环比下滑40.04%），奕派科技（含奕派和风神）销量2.13万辆（同比增长145%，环比下滑23.30%），猛士汽车销售1008辆（同比增长300%，环比下滑66.42%），东风本田销量3.14万辆（同比增长4.4%，环比增长1.8%）[6] - 新势力形成新梯队：问界（约4万辆，同比增长83%，环比下滑30.74%）、小米（超3.9万辆）、零跑（3.21万辆，同比增长27%，环比下滑46.94%）为“第一梯队”（3万至4万辆）；理想（2.77万辆，同比下滑7.55%，环比下滑37.47%）、蔚来（2.72万辆，同比增长96.1%，环比下滑43.53%）、小鹏（2万辆，同比下滑34.07%，环比下滑46.65%）为“第二梯队”（2万至3万辆）[6][7] 关键变动与共性 - 在多数集团环比下滑背景下，吉利汽车实现环比14%增长且销量超越比亚迪[3] - 奇瑞集团是已公布集团中唯一同比下滑（-10.72%）的，且旗下多个品牌大幅下滑[3][5] - 广汽集团自主品牌增长强劲，但广汽本田因1月停产影响销量骤降近七成[3][5] - 几大汽车集团1月销量共性为海外出口均取得大幅增长[3]

行业政策与市场动态 - 工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，将于2027年1月1日起实施 [1] - 中国汽车流通协会预计2月汽车市场进入阶段性调整期，1月汽车消费指数为31.1，受春节长假、需求透支、新能源车购置税退坡及消费者等待促销等因素影响 [1] 主要车企1月销量表现 - 上汽集团1月整车销量32.74万辆，同比增长23.94%，其中新能源汽车销量8.54万辆，同比增长39.73%，出口及海外基地销量10.45万辆，同比增长51.68% [1] - 东风日产1月全车系交付45984台，同比增长5.4%，其中天籁鸿蒙座舱车型交付6724台，同比增长22% [2] - 东风本田1月销量31377辆，同比增长4.4%，环比增长1.8%，其中CR-V车型销量达19141辆，同比增长36.4%，环比增长8.5% [3] 产业链布局与投资 - 吉利汽车成立宝鸡闪聚电池有限公司，注册资本5000万人民币，由浙江吉利汽车零部件产业有限公司全资持股，经营范围包括电池制造与销售等 [4] - 自动驾驶公司Waymo完成160亿美元融资，投后估值达1260亿美元，领投方包括Dragoneer Investment Group、DST Global和红杉资本等 [6] 海外市场拓展 - 蔚来旗下乐道品牌登陆乌兹别克斯坦市场，开设首家国家总代理门店，同步推出多款蔚来及乐道车型，并计划今年进军美洲哥斯达黎加市场 [5] - Waymo 2025年年度出行量增长两倍多至1500万次，累计出行量超2000万次，目标今年在东京、伦敦等20多座城市推出网约车服务 [6]

文章核心观点 - 安徽省通过政府积极作为、构建全省一体化产业集群、推动产业链与创新链深度融合，实现了汽车产业尤其是新能源汽车产业的跨越式增长，汽车产量和新能源汽车产量在2025年均位居全国首位 [1][2][4] 产业集群与规模 - 安徽省已聚集7家整车制造企业和3000多家规模以上、限额以上汽车零部件企业，2024年全省汽车产业链企业营收突破1.5万亿元，连续两年同比增长超过20% [1][5] - 2025年安徽省汽车总产量达到368.65万辆，其中新能源汽车产量179.41万辆，两者均居全国首位 [1][2] - 对比2020年，安徽省汽车产量从116.1万辆（全国第八）和新能源汽车产量10.5万辆，实现了显著跃升 [3][4] 政府作为与产业培育 - 地方政府提供高效服务，例如比亚迪合肥基地从谈判到签约仅用23天，从签约到开工用42天，从开工到整车下线用10个月 [5] - 2020年，合肥市国资委整合资源向蔚来注资70亿元，帮助其稳定资金链并成功引入其为链主企业，随后又引入了比亚迪和大众的整车项目 [5] - 安徽省发展改革委牵头组建“汽车办”（安徽省新能源汽车产业集群建设工作领导小组办公室），旨在通过政府有为让市场更高效 [6] 全省一体化发展格局 - 安徽省提出构建“合肥—芜湖”双核联动、其他14个市多点支撑的一体化发展格局，发挥整车企业龙头作用为其他城市赋能 [8] - 全省16个设区市均已形成各具特色和竞争力的零部件产业集群 [8] - 以淮南市为例，其2025年汽车全产业链营收达202.6亿元，同比增长29.7%，其中汽车制造业增加值增长140.2% [8] 企业案例与出口表现 - 奇瑞控股集团有限公司连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，2025年在世界500强榜单排名大幅前移 [2] - 奇瑞建立了全球八大研发中心，拥有超过1.5万人的科研团队（约占员工总数20%），每年研发投入约200亿元 [10] 协同创新与研发投入 - 奇瑞、蔚来、江淮三家安徽车企签署协议，将推动整车及关键零部件联合研发、制造资源共享、车规级芯片本地化开发，共建协同创新生态 [9] - 奇瑞自主研发的发动机热效率达到48%，并成立了开阳实验室，聚集了海内外60多所高校的创新资源 [10] - 安徽省通过成立未来智能网联新能源汽车创新中心、构建“1+N”开放型汽车生态实验室体系、组建战略咨询委员会等高能级平台，推动创新资源向产业资源聚集 [10]

文章核心观点 - 2026年1月中国汽车市场呈现“传统自主强势领跑、新势力普遍承压”的鲜明格局 头部传统自主车企销量同比多实现20%以上增长 而9家主流造车新势力销量则遭遇集体环比下滑 [1] - 短期市场波动受政策切换、淡季效应及经销商库存调整等因素扰动 但自主车企核心竞争力持续提升 新势力“马太效应”加剧 行业高质量发展的长期逻辑未变 [1][4] - 2026年将是造车新势力分化加剧、优胜劣汰的关键一年 头部品牌有望进一步扩大市场份额 [6] 传统自主车企表现 - **上汽集团**：1月整车批售32.74万辆 同比增长23.9% 终端零售36.3万辆 自主品牌销量21.4万辆 同比增长39.6% 占集团总销量比重升至65.3% 新能源汽车销量8.5万辆 同比增长39.7% 海外销量10.5万辆 同比增长51.7% [1][2] - **吉利汽车**：1月销量27.02万辆 同比增长1% 新能源汽车销量12.43万辆 同比增长3% 占总销量比重升至46% 海外出口6.05万辆 同比增幅高达121% [2] - **奇瑞集团**：1月销售汽车20.03万辆 其中出口11.96万辆 同比增长48.1% 连续9个月出口突破10万辆 新能源板块销量5.21万辆 [2] - **广汽集团**：1月整体销量11.66万辆 同比增长18.47% 昊铂埃安BU销量超2.16万辆 同比大增171.63% 传祺BU销量超2.76万辆 同比增长51.06% 海外销量同比增长68.59% [3] - **长城汽车**：1月销售9.03万辆 同比增长11.59% 海外市场销售4.03万辆 同比劲增43.77% 新能源板块销量1.8万辆 [3] - **东风汽车**：自主乘用车主力奕派科技销量2.13万辆 同比暴涨145% 岚图汽车交付1.05万辆 同比增长31% 东风猛士销量1008辆 同比增幅超300% [4] 造车新势力表现 - **整体情况**：1月9家主流造车新势力销量环比全部下滑 降幅集中在21.2%至47.0%之间 同比维度则有6家实现正增长、3家下滑 [4] - **头部品牌**： - 鸿蒙智行交付5.79万辆 环比下滑35.4% 但同比增长65.6% [5] - 小米汽车交付超3.9万辆 环比下滑22.3% 但同比增长70% [5] - 蔚来交付2.72万辆 同比增长96.1% 环比下滑43.5% [5] - 极氪交付2.39万辆 同比增长99.7% 环比下滑21.2% 是9家中环比降幅最小的品牌 [5] - **中间梯队**： - 零跑汽车交付3.21万辆 同比增长27.4% 环比大降47.0% [6] - 昊铂埃安交付2.36万辆 同比增长63.9% 环比下滑41.1% [6] - **面临挑战品牌**： - 理想汽车交付2.77万辆 同比下滑7.6% 环比下滑37.5% 已连续8个月销量下滑 [6] - 小鹏汽车交付2.00万辆 同比大幅下滑34.1% 环比下滑46.7% [6] 市场动态与驱动因素 - **增长引擎**：新能源汽车与海外市场成为传统自主车企的核心增长引擎 [1][2] - **短期扰动因素**：2026年新能源汽车购置税政策调整落地导致消费者观望 1月传统购车淡季及年底冲量后需求自然回落 经销商库存预警指数为58.3% 高于50%警戒线 主动控制进货量 [4] - **长期展望**：随着政策切换过渡期结束、春节后市场恢复、新产品集中上市 预计2月至3月新势力销量将逐步回暖 [6]

公司股价表现 - 新闻发布时，小鹏汽车、蔚来、理想汽车在美股盘前交易中股价走弱[1] - 小鹏汽车盘前跌幅最大，为4.34%[1] - 蔚来盘前下跌1.28%，理想汽车盘前下跌0.96%[1] 公司月度交付数据 - 三家中国新能源汽车公司2025年1月交付量均录得环比下降[1] - 理想汽车1月交付新车27,668辆，同比增长7.55%，但环比大幅下降37.47%[1] - 蔚来1月交付新车27,182辆，同比增长96.08%，但环比大幅下降43.53%[1] - 小鹏汽车1月交付新车20,011辆，同比出现34.07%的下降，环比亦大幅下降46.65%[1]

2026年1月中国汽车市场整体表现 - 1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比微增0.3% [1] - 市场整体呈现销量环比下滑、同比上扬的局面 [1] 主要传统车企集团销量表现 - 上汽集团1月销量达32.74万辆，同比增长23.94%，为当月销量规模最高的车企 [1] - 吉利汽车集团1月乘用车销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，是唯一实现同环比正增长的企业 [1] - 比亚迪1月总销量约21万辆，其中海外市场销量超10万辆，同比增长51.47% [1] - 比亚迪计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车 [1] - 奇瑞集团1月五大品牌总销量超20万辆，同比下降10.7% [2] - 广汽集团1月销量为11.66万辆，同比增长18.47% [2] - 长城汽车1月销售超9万辆，同比增长11.59% [2] 新势力及新能源品牌销量表现 - 小米汽车1月交付量超3.9万辆，首次超越零跑汽车 [2] - 赛力斯1月销量同比增长104.85% [2] - 极氪1月销量同比增长99.7% [2] - 蔚来1月销量同比增长96.08% [2] - 广汽集团旗下昊铂埃安BU和传祺BU销量同比分别增长171.63%和51.06% [2]

行业整体市场表现 - 2026年1月中国乘用车市场遭遇显著寒潮，全国乘用车市场1月1日至18日零售量为67.9万辆，同比下滑28%，环比下降37% [6] - 新能源乘用车市场同期同比下降16%，环比大幅下降52% [6] - 同期厂商批发量为74.0万辆，同比下降35%，环比下降30% [6] - 市场冷淡超出预期，多数车企销量环比去年12月悉数暴跌，新能源板块无一家实现同环比双增长 [1] - 中国汽车流通协会预警，2月车市因春节长假有效销售时间短及返乡潮影响，仍面临较大下行压力 [6] 市场变化的核心驱动因素 - 2025年底车企的购置税兜底、现金让利等手段提前透支了部分需求 [4] - 自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收，单车购车成本增加数千元，影响价格敏感型市场 [4] - 部分省市以旧换新细则尚未正式发布，加剧了政策切换期的消费者观望情绪 [4] 车企应对策略 - 多家车企通过官方降价刺激需求，例如宝马对31款车型调价，其中24款车型降幅超10%，5款车型降幅突破20% [6] - 一汽丰田将纯电轿车bZ3起售价直降7.6万元，将合资电车价格拉至10万以内 [6] - 超过10家车企推出延长车贷周期至七年及提供0息贷款方案，以打响“金融战”，包括特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利、东风奕派、蔚来等 [6][7] - 部分车企提前释放产品规划以抢占客户，如岚图汽车公布2026年全年“三王一炸”四款全新车型规划 [11] - 部分车企释放改款或全新产品信息谍照，如小米全新SU7和问界全新车型M6 [11] 新势力车企表现与梯队分化 - 问界以40016辆的交付量成为2026年1月新势力销冠，也是唯一月销超4万的单一车企，环比下降31%，但同比上涨83% [3][13] - 小米汽车1月交付量超3.9万辆，位列新势力第二，环比下降约22%，但同比增长高达95% [3][15] - 零跑汽车1月交付32059辆，位列新势力第三，环比下降约46.9%，但同比增长27% [3][17] - 3万辆交付量成为新势力阵营明显的梯队分水岭，问界、小米、零跑保持高位，多数新造车品牌集中在1-3万辆区间 [12] - “蔚小理”交付量均退至2万区间，月交付无一家超过3万 [3] 主要新势力车企具体分析 - 理想汽车1月交付27,668台，位列新势力第四，是唯二出现同环比双下滑的品牌之一，环比下降37%，同比下降8% [20] - 理想汽车纯电SUV i6与i8受电池供应限制，产能爬坡不及预期 [22] - 蔚来1月交付新车27,182辆，同比增长96.1%，但环比下降43% [22] - 蔚来全新ES8是交付主力，1月交付17,646台，占总交付量的65% [22] - 蔚来旗下乐道品牌1月销量为3,481辆，同比下滑41%，环比下滑62%；萤火虫品牌1月销量为2,807辆，环比下滑60% [23] - 小鹏汽车1月交付20,011台，是另一家同环比双下滑的品牌，环比降低47%，同比下降34% [23] 传统车企表现与格局变化 - 吉利汽车集团1月总销量达27万台，实现同环比双增长，环比增长14%，超越比亚迪登上国内车企销量榜第一 [26] - 吉利汽车新能源板块1月销量为124,252台，其中银河品牌销量达82,990辆，极氪品牌交付2.37万辆，同比增长99.7%，环比下降21% [26] - 比亚迪1月新能源汽车销量为21万辆，同比下降30.11%，环比下滑50.04%，但仍为国内新能源汽车销量冠军 [28] - 比亚迪乘用车及皮卡1月海外销售100,009辆，同比增长43.3%，占总销量的47.6% [31] - 奇瑞集团1月整体销量为200,269辆，环比下降18.2%，其中新能源销量52,131辆，集团出口119,605辆 [33] - 广汽集团1月整体销量为11.66万辆，同比增长18.47%，其中自主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58% [33] - 昊铂埃安BU 1月销量为23,591辆，同比增长63.9%，环比下降41.1% [33] - 长城汽车1月销量为90,312辆，同比增长11.6%，环比下降27.2%，其中新能源销量18,029辆 [35] - 岚图汽车1月交付1.05万辆，同比增长31.3%，环比下降34% [35]