公司股价表现 - 蔚来股价在1月交付量大幅增长后仍延续近期下跌趋势 [1] - 股价暴跌至4.52美元的低点，为去年8月以来的最低水平 [1] 公司运营数据 - 公司宣布1月交付量实现大幅增长 [1]

公司融资更新 - 公司宣布进行一项非经纪私募配售 计划以每股0.155加元的价格发行最多27,002,255股普通股 募集资金总额最高达4,185,350加元 [1][2] - 由于市场需求 且在获得多伦多证券交易所创业板有条件批准后 公司预计此次私募将超额认购 可能额外发行5,255,810股普通股 [3] - 调整后 私募配售将考虑发行最多32,258,065股普通股 每股价格仍为0.155加元 募集资金总额最高可达5,000,000加元 [3] 交易进展与条款 - 交易最终完成仍需满足惯例交割条件 预计将于2026年2月完成 [4] - 根据适用的证券法 此次私募配售发行的普通股将面临四个月的禁售期 [4] - 私募配售的完成还需满足其他交割条件 包括符合多伦多证券交易所创业板的所有适用政策和要求 [6] 公司业务背景 - 公司是一家关键矿产勘探公司 专注于成为铌铁生产商 [1][7] - 公司在魁北克省奥卡和蒙洛里耶附近拥有铌矿资产 并在魁北克省拥有另一处勘探资产 [7]

新势力车企2026年1月销量格局变化 - 新势力车企销量格局发生显著变化 形成新的“第一梯队”与“第二梯队” [1] - 问界汽车 小米汽车和零跑汽车以3万辆至4万辆的交付量 成为新的“第一梯队” [1] - 理想汽车 蔚来汽车和小鹏汽车1月销量在2万辆到3万辆之间 变为“第二梯队” [1] 第一梯队车企销量表现 - 问界汽车1月交付约4万辆 同比增长83% [1] - 小米汽车1月交付超3.9万辆 去年同期为超2万辆 [1] - 零跑汽车1月全系交付达3.21万辆 同比增长27% [1] 第二梯队车企销量表现 - 蔚来1月交付新车2.72万辆 同比增长96.1% [1] - 理想汽车1月交付2.77万辆 同比下滑7.55% [1] - 小鹏汽车1月交付2万辆 同比下滑34.07% [1] 同比增速表现 - 问界 小米与蔚来同比增幅显著 [1]

2026年1月中国汽车行业销量综述 - 行业整体实现同比“开门红”，但主要因2025年春节在1月导致同期基数较低[2] - 多数车企1月销量环比下滑明显，主因是2025年12月新能源汽车购置税全额减免及车企年底冲量政策结束，而2026年1月购置税减半征收且各地新补贴细则未明，引发消费者观望[1][2] 主要汽车集团销量表现 - **吉利汽车**：1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14%，销量超越比亚迪；其中新能源车12.43万辆，占比46%；海外出口6.05万辆，同比增长121%，环比增长50%；增长主要来自极氪品牌（销量2.39万辆，同比翻倍）和海外出口[3][4] - **比亚迪**：1月销量21.01万辆；海外销量表现亮眼，乘用车及皮卡海外销售10万辆，同比增长43.3%；分品牌看，比亚迪品牌17.75万辆，方程豹品牌2.16万辆，腾势品牌6002辆，仰望品牌413辆[4] - **长城汽车**：1月销量9.03万辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%；海外销量同比增长43.77%；哈弗品牌5.05万辆（+4.03%），魏牌7873辆（+57.24%），坦克品牌1.45万辆（+12.92%），欧拉品牌2057辆，长城炮品牌1.54万辆（+24.58%）[4] - **奇瑞集团**：1月销量20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下滑18.23%；新能源汽车5.21万辆；出口11.96万辆，同比增长48.1%，连续9个月出口超10万辆；除奇瑞品牌增长4.63%至13.56万辆外，星途、捷途、iCAR、智界品牌均同比下滑，其中iCAR下滑56.46%，智界下滑65.34%[3][5] - **广汽集团**：1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%；自主品牌销量超4.9万辆，同比增长87.58%；海外销量同比增长68.59%；昊铂+埃安销量2.16万辆（+171.63%），传祺品牌2.77万辆（+51.06%），广汽丰田6.26万辆（+9.82%），广汽本田4558辆（-69.86%，受1月停产影响）[5] - **上汽集团（部分数据）**：荣威、MG零售超7.8万辆，同比增长9.8%，环比增长8.8%；上汽通用五菱全球销量10.58万辆；上汽通用终端交付5.1万辆，同比增长8.2%[6] - **东风汽车（部分数据）**：岚图汽车交付1.05万辆，同比增长31%，环比下滑40.04%；奕派科技（含奕派和风神）销量2.13万辆，同比增长145%，环比下滑23.30%；猛士汽车销售1008辆，同比增长300%，环比下滑66.42%；东风本田销量3.14万辆，同比增长4.4%，环比增长1.8%[6] 新势力车企销量格局 - **第一梯队（3万至4万辆）**：问界汽车交付约4万辆（同比增长83%，环比下滑30.74%），小米汽车交付超3.9万辆（去年同期超2万辆，去年12月超5万辆），零跑汽车全系交付3.21万辆（同比增长27%，环比下滑46.94%）[6][7] - **第二梯队（2万至3万辆）**：理想汽车交付2.77万辆（同比下滑7.55%，环比下滑37.47%），蔚来汽车交付2.72万辆（同比增长96.1%，环比下滑43.53%），小鹏汽车交付2万辆（同比下滑34.07%，环比下滑46.65%）[8] - 问界、小米与蔚来同比增幅显著（均超八成），而理想与小鹏同比下滑，小鹏下滑幅度超三成[8] 行业关键共性特征 - 多数汽车集团1月海外出口均取得大幅增长，成为重要增长点[3] - 环比下滑是1月行业普遍现象，主要受政策切换和补贴不明影响[2]

项目概况与意义 - 隆基绿能与蔚来汽车在浙江嘉兴联合打造的“光储充换一体化项目——蔚来换电站 | 嘉兴隆基全球分布式研发中心”于2月2日正式落成并投入运营 [1] - 该项目深度融合光伏发电、储能、充换电及智慧能源管理，旨在打造一个集绿色发电、安全储电、高效用电于一体的闭环生态系统，为区域交通低碳化提供可复制、可推广的标杆样板 [3] - 项目展示了光伏技术在多元化场景下的创新应用与卓越经济性，为城市与工业园区推进分布式能源建设、盘活闲置空间资源、降低用能成本提供了综合性示范 [12] 技术方案与设施特点 - 项目引入了换电站及停车场的光伏顶棚、光伏围墙及光伏声屏障，形成“屋面+立面”的立体发电覆盖，使站点二氧化碳排放量趋近于零 [3] - 光伏声屏障创新性地将高效光伏组件与道路降噪功能结合，在缓解交通噪音的同时持续发电，实现了公共基础设施从单一功能向“节能+环保”双效赋能的跨越 [5] - 光伏车棚采用专利无外露压块安装技术及双层防水防坠设计，保障安全性的同时将闲置车棚空间转化为绿色能源站点，其轻量化结构与灵活拓展能力可广泛适配各类停车场 [6] - 换电站顶部全部采用隆基专为蔚来定制的Hi-MO X10全黑组件，搭载行业领先的BC电池技术，组件转换效率高达24.3% [6] - 光伏围墙采用隆基Hi-MO X10系列组件，具备卓越的抗隐裂性能与低眩光特性，其模块化设计与快速安装结构使围墙在满足安全区隔功能的同时，成为持续增值的发电资产 [7] 合作方战略与展望 - 隆基绿能表示，该项目是其“Solar for All”理念的生动实践，公司不止于提供组件，更是通过一体化解决方案让绿色电力无缝融入交通与建筑场景，与蔚来的合作验证了光伏作为可持续基础设施的巨大潜力 [10] - 蔚来能源表示，建设覆盖全国的清洁能源网络是公司的长期战略，此次一体化项目的落成是双方深化合作、共同探索“可发电、可储电、可使用”的绿色交通能源体系的关键一步 [10] - 双方将以该项目为起点，继续深化合作，共同推动“光伏+换电+储能”在交通网络中的深度融合与复制推广，并探索电网互动等创新示范项目落地，拓宽绿色能源与清洁出行的应用边界 [12] 项目运营与社会效益 - 蔚来智能电动行政旗舰ET9完成了该光储充换电站的首换仪式，象征着从绿色发电到高端绿色出行的全链路贯通 [1][8] - 该换电站将面向所有新能源车主开放，提供高效、便捷的补能服务 [8] - 项目所发绿电与换电站电池共同构成高效环保的综合能源系统，极大缓解电网压力，更好满足用户的充换电需求 [3]

2026年1月中国新能源汽车市场交付数据总览 - 多家新势力车企公布2026年1月交付数据，市场表现分化明显 [1] - 2026年1月1日至18日，国内乘用车零售67.9万辆，同比下跌28%，环比下跌37% [4] - 同期新能源乘用车零售31.2万辆，同比下跌16%，环比腰斩降幅达52%，渗透率从去年12月的59.1%下滑至45.9% [4] 各品牌具体交付表现 - **鸿蒙智行**：1月交付57,915台，同比增长65.6%，稳居新势力交付榜首 [1][2][5] - **小米汽车**：1月交付超39,000台，相较于2025年1月的超20,000台，同比大增约95% [2][5] - **零跑汽车**：1月交付32,059台，同比增长27%，环比下降47% [1][2][5] - **理想汽车**：1月交付27,668台，同比下滑7.6%，环比下滑37.5% [1][2][7] - **蔚来汽车**：1月交付27,182台，同比增长96.1%，环比下降43.5% [1][2][8] - **小鹏汽车**：1月交付20,011台，同比下滑34.1%，环比下滑46.7% [1][2][10] - **岚图汽车**：1月交付10,515台，同比增长31% [2][11] 市场整体下滑原因分析 - 年初是传统市场淡季，叠加去年底新能源汽车免购置税政策截止，提前透支了部分需求 [4] - 1月存在政策真空期，地方政府置换补贴政策于1月下旬才陆续出台，导致消费者持币观望 [11] - 2025年底主机厂为完成年度销量指标加大促销力度，使消费者需求被大量前置 [11] 主要车企动态与战略 - **鸿蒙智行**：交付量领先，同比增长显著 [5] - **小米汽车**：董事长雷军表示SU7即将改款，目前主要交付YU7车型，并推出7年低息购车权益，YU7首付9.99万元起，月供低至1,931元 [5] - **零跑汽车**：正加速A、D双系列产品布局，D系列首款旗舰SUV零跑D19将于4月上市，定位10万级市场的A10将于一季度上市，将成为该价位首款搭载激光雷达且续航达500公里的车型 [6] - **理想汽车**：累计交付量达1,567,883辆，1月向用户推送OTA 8.2版本系统更新，带来40项新增功能和25项体验优化，全国已设立547家零售中心，覆盖159个城市，投入运营3,966座理想超充站，拥有21,945个充电桩 [7] - **蔚来汽车**：全新ES8交付开启134天完成第60,000辆交付，公司认为该车型价格高、毛利高，有助于提升销量与毛利率，蔚来及乐道品牌针对部分车型推出7年超低息购车方案 [8][10] - **小鹏汽车**：已于1月8日发布四款新车，包括新款G6纯电版、新款G9纯电版、G7增程版、P7+纯电和增程版，公司预计今年将实现“非常强劲”的增长 [10] - **岚图汽车**：公司表示2026年开局实现了产销两旺，年内将推出四款搭载L3级智能辅助驾驶硬件的新产品，目前已获中国证监会备案，将以介绍方式赴港上市 [11]

2026年1月中国车市销量总结 - 2026年1月，车市总体呈现同比微增、环比下滑的形势，部分车企环比下滑明显甚至腰斩[1] - 市场低迷的核心原因包括：1) 新能源汽车购置税自2026年起由全额免征调整为减半征收，引发消费者观望[1]；2) 2025年底车企促销导致需求透支，以及春节错位至2月中下旬[1] - 出口成为车企拉动整体销量、对冲国内市场波动的关键增长极[1] 主要车企销量表现 - **比亚迪**：1月销量为21.01万辆，同比下滑30.11%，环比大幅下滑50.04%[3]。其中，王朝和海洋网贡献17.75万辆，方程豹21581辆，腾势6002辆，仰望413辆[3]。海外市场表现强劲，1月海外销量突破10万辆，同比增长43.3%[4] - **吉利汽车**：1月销量为27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，表现相对稳健[5]。其中，吉利品牌21.74万辆，领克28877辆，极氪23852辆[5]。新能源销量为12.4万辆，占比46%[5]。出口超6万辆，环比增长50%，同比增长121%[5] - **长城汽车**：1月销量为90312辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%[6]。海外销量40278辆，同比增长43.77%[6] - **奇瑞汽车**：1月销量为20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下滑18.23%[6]。海外销量占比高，达11.96万辆，约占60%[6] - **上汽集团**：1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%[8]。其中，上汽自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%；海外销售10.5万辆，同比增长51.7%[8] - **广汽集团**：1月销售汽车11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%[8]。其中，自主品牌销量约4.9万辆，同比增长87.58%；海外销量同比增长68.59%[8]。广汽丰田销售6.26万辆，占集团总销量的53.68%[8] 造车新势力格局变化 - **鸿蒙智行**：1月交付57915辆，同比增长65.6%[9]。问界是绝对主力，交付40016辆，同比增长83.26%[9] - **小米汽车**：1月交付3.9万辆[9]。新一代SU7起售价为22.99万元，将于4月上市，2026年整体销量目标为55万辆[9] - **零跑汽车**：1月交付32059辆，同比增长27.37%，但环比下滑46.96%[9] - **“蔚小理”表现**： - 蔚来1月交付27182辆，同比增长96.08%，环比下滑43.53%[11]。ES8单月交付约17646辆成为销量支柱，但乐道和萤火虫表现不佳[11] - 理想汽车1月交付27668辆，同比下滑7.55%，环比下滑37.47%[11]。2025年全年交付40.59万辆，同比下滑19.6%[11]。公司近期战略重点转向AI布局[12] - 小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑34.07%，环比下滑46.65%[11]。仅小鹏X9表现亮眼，单月交付4219辆，同比激增413.9%[14] 市场竞争与促销策略 - 面对市场降温，车企迅速加码促销，以“7年零息/低息”为代表的超长周期金融方案成为开年促销亮点[15] - 特斯拉率先推出“特悠享”限时方案，Model 3/Y/Y L首次提供“7年超低息”，月供低至1918元，年费率低至0.5%[15]。随后，小米、理想、小鹏、吉利、蔚来等十余个品牌跟进[17] - 部分品牌采取直接降价策略： - 比亚迪新款秦L插混车将纯电续航提升至210公里，起售价从11.98万元降至11.68万元，并将纯电续航210公里的插混车价格打进8万元区间[18] - 吉利对帝豪/缤越推出限时一口价，第4代帝豪4.88万元起，缤越超能版5.88万元起[18] - 宝马中国对31款车型下调官方指导价，打响了2026年车市降价第一枪[18]。例如，旗舰纯电轿车i7 M70L降价30.1万元，紧凑型纯电SUV iX1 eDriver25L降幅达24%[20] - 传统豪华品牌与合资品牌面临巨大压力。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别同比下滑19%、12.5%、4.9%[20]。合资品牌为稳固燃油车份额大幅让利，如一汽-大众迈腾380豪华版降至12.99万元，降幅超40%[20]

港股市场互联网及新经济板块股价表现 - 2月3日港股市场互联网巨头集体下挫，其中快手跌超6%，百度集团、哔哩哔哩、腾讯跌超5%，阿里跌超3%，美团跌超2% [1] - 当日跌幅居前的公司包括：快手-W下跌6.49%，百度集团-SW下跌5.79%，哔哩哔哩-W下跌5.39%，腾讯控股下跌5.18%，阿里巴巴-W下跌3.61%，美团-W下跌2.42% [2] 主要公司当日及年初至今表现 - 快手-W当日下跌6.49%，年初至今累计上涨12.59%，总市值为3133.7亿港元 [2] - 百度集团-SW当日下跌5.79%，年初至今累计上涨5.10%，总市值为3800.73亿港元 [2] - 哔哩哔哩-W当日下跌5.39%，年初至今累计上涨27.32%，总市值为1018.55亿港元 [2] - 腾讯控股当日下跌5.18%，年初至今累计下跌5.26%，总市值为5.18万亿港元 [2] - 阿里巴巴-W当日下跌3.61%，年初至今累计上涨10.22%，总市值为3.01万亿港元 [2] - 美团-W当日下跌2.42%，年初至今累计下跌10.41%，总市值为5656.35亿港元 [2] 其他相关新经济公司表现 - 零跑汽车当日下跌3.58%，年初至今累计下跌20.32%，总市值为550.81亿港元 [2] - 小鹏汽车-W当日下跌3.07%，年初至今累计下跌18.40%，总市值为1236.57亿港元 [2] - 蔚来-SW当日下跌2.77%，年初至今累计下跌12.45%，总市值为883.65亿港元 [2] - 京东健康当日下跌3.04%，年初至今累计上涨6.49%，总市值为1896.68亿港元 [2] - 阿里健康当日下跌2.56%，年初至今累计上涨20.59%，总市值为985.04亿港元 [2] - 金山软件当日下跌3.32%，年初至今累计上涨0.21%，总市值为399.12亿港元 [2]

行业整体表现 - 2026年1月汽车行业实现“开门红”，多数车企销量同比增长，主要因2025年春节在1月导致同期基数较低[2] - 多数车企1月销量环比下滑明显，主因是2025年12月新能源汽车享受购置税全额减免及车企年底冲量优惠政策，而2026年1月购置税减半征收且车企兜底政策结束，同时各地购车补贴细则未全出台引发消费者观望[2] 主要汽车集团销量概览 - 吉利汽车1月销量27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14%，销量超越比亚迪，其中新能源销量12.43万辆（占比46%），海外出口6.05万辆（同比增长121%，环比增长50%）[3] - 比亚迪1月销量21.01万辆，其中海外销售10万辆（同比增长43.3%），分品牌看：比亚迪品牌17.75万辆、方程豹品牌2.16万辆、腾势品牌6002辆、仰望品牌413辆[4] - 长城汽车1月销量9.03万辆，同比增长11.59%，环比下滑27.18%，海外销量同比增长43.77%，哈弗品牌销售5.05万辆（同比增长4.03%）[4] - 奇瑞集团1月销量20.03万辆，同比下滑10.72%，环比下滑18.23%，新能源汽车5.21万辆，出口11.96万辆（同比增长48.1%），除奇瑞品牌（13.56万辆，同比增长4.63%）外，其他品牌销量均下滑，iCAR品牌（3419辆）和智界品牌（4506辆）同比下滑幅度超50%[5] - 广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.47%，环比下滑37.79%，自主品牌销量超4.9万辆（同比增长87.58%），海外销量同比增长68.59%，广汽本田销售4558辆（同比下滑69.86%）[5] 其他车企及新势力表现 - 上汽集团部分业务单元数据：荣威、MG零售超7.8万辆（同比增长9.8%，环比增长8.8%），上汽通用五菱全球销量10.58万辆，上汽通用终端交付5.1万辆（同比增长8.2%）[6] - 东风汽车旗下：岚图汽车交付1.05万辆（同比增长31%，环比下滑40.04%），奕派科技（含奕派和风神）销量2.13万辆（同比增长145%，环比下滑23.30%），猛士汽车销售1008辆（同比增长300%，环比下滑66.42%），东风本田销量3.14万辆（同比增长4.4%，环比增长1.8%）[6] - 新势力形成新梯队：问界（约4万辆，同比增长83%，环比下滑30.74%）、小米（超3.9万辆）、零跑（3.21万辆，同比增长27%，环比下滑46.94%）为“第一梯队”（3万至4万辆）；理想（2.77万辆，同比下滑7.55%，环比下滑37.47%）、蔚来（2.72万辆，同比增长96.1%，环比下滑43.53%）、小鹏（2万辆，同比下滑34.07%，环比下滑46.65%）为“第二梯队”（2万至3万辆）[6][7] 关键变动与共性 - 在多数集团环比下滑背景下，吉利汽车实现环比14%增长且销量超越比亚迪[3] - 奇瑞集团是已公布集团中唯一同比下滑（-10.72%）的，且旗下多个品牌大幅下滑[3][5] - 广汽集团自主品牌增长强劲，但广汽本田因1月停产影响销量骤降近七成[3][5] - 几大汽车集团1月销量共性为海外出口均取得大幅增长[3]

行业政策与市场动态 - 工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，将于2027年1月1日起实施 [1] - 中国汽车流通协会预计2月汽车市场进入阶段性调整期，1月汽车消费指数为31.1，受春节长假、需求透支、新能源车购置税退坡及消费者等待促销等因素影响 [1] 主要车企1月销量表现 - 上汽集团1月整车销量32.74万辆，同比增长23.94%，其中新能源汽车销量8.54万辆，同比增长39.73%，出口及海外基地销量10.45万辆，同比增长51.68% [1] - 东风日产1月全车系交付45984台，同比增长5.4%，其中天籁鸿蒙座舱车型交付6724台，同比增长22% [2] - 东风本田1月销量31377辆，同比增长4.4%，环比增长1.8%，其中CR-V车型销量达19141辆，同比增长36.4%，环比增长8.5% [3] 产业链布局与投资 - 吉利汽车成立宝鸡闪聚电池有限公司，注册资本5000万人民币，由浙江吉利汽车零部件产业有限公司全资持股，经营范围包括电池制造与销售等 [4] - 自动驾驶公司Waymo完成160亿美元融资，投后估值达1260亿美元，领投方包括Dragoneer Investment Group、DST Global和红杉资本等 [6] 海外市场拓展 - 蔚来旗下乐道品牌登陆乌兹别克斯坦市场，开设首家国家总代理门店，同步推出多款蔚来及乐道车型，并计划今年进军美洲哥斯达黎加市场 [5] - Waymo 2025年年度出行量增长两倍多至1500万次，累计出行量超2000万次，目标今年在东京、伦敦等20多座城市推出网约车服务 [6]