安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资 - 蔚来汽车旗下芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资，金额超22亿元人民币，投后估值逼近百亿元大关 [1] - 融资方包括合肥国投、合肥海恒等地方国资以及IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等产业资本 [1] - 交易完成后，蔚来继续持有安徽神玑62.7%的股权，投资者合计持股27.3%，另有10%由管理股份激励实体持有 [1] 安徽神玑的核心技术与产品 - 安徽神玑的核心产品是“神玑NX9031”，这是全球首款实现规模化商用的5nm车规级高性能智驾芯片 [3] - 该芯片拥有超过500亿颗晶体管，采用32核心CPU架构，内置LPDDR5x 8533Mbps速率RAM，其自研ISP可实现6.5G Pixel/s的像素处理能力，处理延时小于5ms [4] - 单颗神玑NX9031的性能大致相当于四颗业界主流的英伟达Orin-X芯片，通过自研芯片替代外购方案，可为每辆车带来1万元的成本优势 [4] - 截至2026年2月，神玑NX9031累计出货量已超15万套，已搭载于蔚来ET9、全新ES8等全系新车 [3] 安徽神玑的战略定位与未来规划 - 融资将为公司研发和推广高端芯片产品提供支撑，助力蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局 [1] - 公司定位为面向AGI时代的通用智能芯片公司，正在积极拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务，而不仅是蔚来的“零部件部门” [5] - 公司由蔚来智能硬件高级副总裁白剑掌舵，确保了技术路线的连贯性 [5] 汽车行业AI芯片自研的竞争格局 - 中国智能汽车产业正将AI技术自主化从“可选项”变为“必答题”，头部玩家竞相布局芯片 [6][7] - 小鹏汽车的图灵芯片已量产装车，新款G7 Ultra版本搭载三颗，总算力达2250 TOPS，并已实现技术输出，搭载于大众合作车型 [7] - 理想汽车的马赫100芯片已流片成功，计划2026年量产，采用数据流架构，宣称单颗有效算力达1280TOPS [7] - 比亚迪的玄机芯片已成功流片，计划2026年下半年装车，策略侧重于规模化降本与供应链安全 [7] - 小米的玄戒O1芯片采用3nm制程，搭载机型已上市，未来五年将投入2000亿元攻坚底层技术 [7] 车企自研AI芯片的核心驱动因素 - 端到端大模型参数量快速增长，对芯片算力、内存带宽和能效提出指数级要求，自研芯片可将“迭代的确定性”掌握在自己手中 [8][9][10] - 自研芯片能有效降低成本，蔚来2024年从英伟达采购Orin芯片的支出超过3亿美元，而自研芯片成功后带来的单车毛利改善巨大 [10] - 自研芯片是构建“数据—算法—算力”飞轮的关键，旨在以更低成本、更高效率处理海量数据，并支持跨终端（如Robotaxi、人形机器人）的算力复用 [10] - 高端智驾芯片市场长期由国际巨头主导，自研有助于摆脱供应链不稳定和“黑盒”交付带来的软硬件适配桎梏 [9][10] 行业趋势与战略意义 - 汽车产业核心竞争力正从传统机械部件转向芯片驱动的AI算力、算法迭代能力以及数据闭环效率 [8] - 行业正经历从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的关键转变，车企纷纷进行组织架构调整，如成立通用智能中心、重组研发体系等，以向AI科技公司转型 [6] - 安徽神玑的成功融资，标志着资本市场对车企“重资产、长周期、高壁垒”技术投入的重新定价 [11]

2026年2月中国汽车市场销量总结 - **2月为传统车市淡季，市场整体承压**：所有新势力车企单月交付量均未能突破3万辆，2万辆成为衡量头部企业表现的新主流分水岭[1] - **车企销量普遍环比下滑**：在有效工作日大幅减少、消费需求前置释放等多重因素作用下，各家车企环比几乎均呈现下滑态势[1] - **市场格局剧变，梯队重新排位**：曾经齐头并进的格局已被打破[2] 主要车企销量数据详析 - **吉利汽车**：2月总销量为20.62万辆，同比微增1%，环比下滑24%[3][6] - **比亚迪汽车**：2月销量为19.02万辆，同比大幅下滑41%，环比下滑9%[1][3][4] - **长城汽车**：2月销量为7.26万辆，同比下滑7%，环比下滑20%[1][3][9] - **零跑汽车**：2月交付2.81万辆，同比增长11%，环比下降12%[3][14] - **理想汽车**：2月交付2.64万辆，同比微增0.38%，环比下滑5%[3][18] - **蔚来汽车**：2月交付2.08万辆，同比大幅增长58%，环比下滑24%[3][18] - **小米汽车**：2月交付量超过2万辆，环比下滑49%[3][21] - **问界汽车**：2月交付量约为1.8万辆，环比下滑55%[3][11] - **小鹏汽车**：2月交付1.53万辆，同比下滑50%，环比下滑24%[3][12] - **岚图汽车**：2月交付0.84万辆，同比增长5%，环比下滑20%[3][23] 自主品牌市场表现 - **比亚迪呈现“内外温差”**：2月国内市场销量仅为9万余辆，但出口销量超过10万辆，这或是比亚迪史上第一次出口销量超国内销量[1][4][5] - **吉利汽车结构亮点突出**：极氪品牌2月销量达23,867辆，同比大增70%；领克品牌销量27,359辆，同比增长59%；出口量达60,879辆，同比猛增138%[6] - **长城汽车淡季稳节奏**：新能源车销售12,744台，海外销售42,675台[9] 造车新势力市场表现 - **新势力集体退出“三万俱乐部”**：2月淡季对极度依赖现金流和市场信心的造车新势力而言是一场压力测试[10] - **问界与小鹏受挫明显**：问界2月交付环比“腰斩”，进入平台调整期；小鹏汽车同比降幅几乎腰斩，反映产品切换期阵痛[11][12] - **零跑汽车走势稳健**：2月交付量在已公布数据的新势力中处于领跑位置[14] - **理想汽车表现稳健**：凭借家庭用户定位和补能网络，在淡季中守住基本盘，重回新势力月销前二[18] - **蔚来汽车成为亮点**：2月交付同比大幅增长57.6%，ES8单月交付超1.12万辆，占总销量的54%，增长受当月推出的年化费率低至0.49%的限时金融方案推动[18][19] - **蔚来子品牌表现平淡**：乐道2月交付2,981辆，同比下滑26%；萤火虫交付2,657辆，环比下滑5%[20] - **小米汽车处于产品换代期**：最后一辆初代小米SU7已于2月10日量产下线，工厂正为预计2026年4月上市的新一代SU7做准备[21] 行业趋势与竞争态势 - **市场竞争激烈**：以比亚迪、特斯拉等为首的超过20家汽车品牌掀起超长期低息热潮，同时以奔驰、宝马、奥迪为代表的多家车企集体大规模降价[23] - **国内市场需求增速放缓，价格战持续**：这几乎已成难以扭转的趋势[23] - **新能源车渗透率有望提升**：伴随电池成本下降和智能驾驶技术成熟[23] - **出口市场提供增量空间**：广阔的海外市场正成为包括比亚迪在内众多中国汽车公司维持增长的新引擎[5][23]

行业整体趋势 - 2月国内车市销量出现短期波动，但车企出口持续高增与新能源渗透率稳步提升的向好趋势并未改变 [1] - 2月车市的阶段性承压更像是节假日与消费等待窗口共振下的短期波动，而非趋势性转弱 [1] - 随着后续政策红利持续释放与新一轮新车型周期的到来，双重发力有望推动车市加速复苏 [2] - 在行业短期波动中，出口与新能源的双轮驱动逻辑依然坚挺 [1] 自主车企表现 - 上汽集团以26.9万辆的交付量领跑全行业，其中出口及海外基地销量达到9.9万辆，同比增长46.12% [1] - 奇瑞集团2月销量16.1万辆，其中出口12.49万辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆 [1] - 比亚迪2月海外销量迈过10万辆门槛，首次实现单月海外销量反超国内 [1] - 吉利汽车2月海外出口销量为6.09万辆，同比增长138%，是四家车企中增幅最大的一家 [1] - 上汽集团1-2月累计销量为596,878辆，累计同比增长6.76% [4] - 吉利汽车集团1-2月累计销量为476,327辆，累计同比增长0.99% [4] - 比亚迪1-2月累计销量为400,241辆，累计同比下降35.80% [4] - 奇瑞集团1-2月累计销量为361,034辆，累计同比下降10.91% [4] 新势力车企表现 - 新势力车企整体呈现环比普降态势，2月份零跑、理想、极氪、蔚来、小米5家销量规模在2万辆左右 [1] - 小鹏汽车2月销量为1.5万辆 [1] - 新势力的竞争格局演变为多强并立、交替领先的混战局面 [1] - 零跑汽车（ADA）2月销量为28,067辆，同比增长10.9%，1-2月累计销量60,126辆，累计同比增长19.16% [4] - 理想汽车2月销量为26,421辆，同比增长0.6%，1-2月累计销量54,089辆，累计同比下降3.74% [4] - 极氪汽车2月销量为23,867辆，同比增长70.0%，1-2月累计销量47,719辆，累计同比增长83.67% [4] - 蔚来汽车（含乐道、萤火虫品牌）2月销量为20,797辆，同比增长57.6%，1-2月累计销量47,979辆，累计同比增长77.34% [4] - 小米汽车2月销量超20,000辆，环比下降48.7%，1-2月累计销量超59,000辆 [4] - 小鹏汽车2月销量为15,256辆，同比下降49.9%，1-2月累计销量35,267辆，累计同比下降42.00% [4] - 岚图汽车2月销量为8,358辆，同比增长4.31%，1-2月累计销量18,873辆，累计同比增长17.79% [4]

蔚来芯片子公司融资与战略意义 - 蔚来芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资，金额超22亿元人民币，投后估值逼近百亿元大关，投资者包括地方国资与产业资本 [3] - 交易完成后，蔚来继续持有安徽神玑62.7%的股权，投资者合计持股27.3%，另有10%由管理股份激励实体持有 [3] - 此次融资旨在为研发高端芯片产品提供支撑，助力蔚来在自动驾驶、具身智能等领域布局 [3] 神玑NX9031芯片的技术与市场表现 - 神玑NX9031是全球首款实现规模化商用的5nm车规级高性能智驾芯片，截至2026年2月累计出货量已超15万套 [6] - 芯片拥有超过500亿颗晶体管，采用32核心CPU架构，自研ISP像素处理能力达6.5G Pixel/s，处理延时小于5ms [7] - 单颗神玑NX9031性能相当于四颗英伟达Orin-X芯片，自研芯片方案可为每辆车带来1万元的成本优势 [7] - 旗舰车型搭载两颗该芯片，形成高达2000 TOPS的算力冗余，为未来算法迭代预埋算力 [7] 车企自研芯片的行业背景与驱动因素 - 汽车行业核心竞争力正转向芯片驱动的AI算力、算法迭代能力及数据闭环效率 [10] - 端到端大模型参数量大幅提升，对芯片算力、内存带宽和能效提出指数级要求，自研芯片可掌握迭代确定性并避免受制于人 [10][11] - 自研芯片有助于控制成本，蔚来2024年从英伟达采购Orin芯片支出超3亿美元，自研芯片跨越盈亏平衡点后可显著改善单车毛利 [11] - 车企对AI芯片的投入是对“数据-算法-算力”飞轮的押注，旨在以更低成本、更高效率处理海量数据并实现智能迭代 [12] 主要车企的芯片布局对比 - 蔚来神玑NX9031：5nm制程，已量产装车，坚持全栈自研，正布局具身智能 [13] - 小鹏图灵芯片：已量产装车，新款车型搭载三颗总算力达2250 TOPS，并实现技术输出至大众合作车型 [13] - 理想马赫100：已流片成功，计划2026年量产，采用数据流架构，单颗有效算力达1280TOPS [13] - 比亚迪玄机：已成功流片，计划2026年下半年装车，侧重于规模化降本与供应链安全 [13] - 小米玄戒O1：采用3nm制程，搭载机型已上市，未来五年将投入2000亿元攻坚底层技术 [13] 智能汽车产业的AI战略转型 - 汽车产业正从“软件定义”迈向“AI定义”，AI技术自主化已成为必答题，车企正向AI科技公司身份重构 [9] - 头部新势力企业纷纷调整组织架构，如小鹏成立通用智能中心，理想重组研发体系，蔚来成立人工智能技术委员会并拆分芯片业务引入资本 [9] - 2026年被行业视为成为全球AI头部公司的关键时间窗口，竞争焦点在于AI底层技术的自主掌控 [9][12]

文章核心观点 - 存储芯片价格自2025年下半年以来持续大幅上涨并向下游传导，导致手机、PC、服务器及汽车等终端行业面临显著成本压力 [3][5][27] - 终端厂商正通过产品涨价、调整产品结构、签订长单、缩短报价有效期等多种策略应对成本上涨，但面临“涨价可能滞销，不涨又会亏本”的两难困境 [6][26][30] - 存储芯片供应因原厂产能向高利润的AI市场倾斜而紧张，已进入卖方市场，下游终端为争夺配额而竞相抬价，进一步推高了存储价格 [28][29] - 消费电子（尤其是中低端手机和PC）受冲击最大，因其存储成本占物料清单比例高且利润空间有限，预计将出现出货量下降；而汽车、服务器等高价产品对存储涨价的承受能力相对更强 [27][28][30] 手机行业应对与影响 - **多家厂商已涨价或计划涨价**：三星Galaxy S26系列起售价较上代最高上涨1000元/台 [8]；小米17 Ultra (12GB+512GB)起售价较上一代上涨500元 [11]；OPPO、一加、vivo、小米、iQOO、荣耀等多家国产品牌拟于3月初启动新一轮调价，可能是近五年来规模最大、涨幅最显著的集体调价 [12] - **成本压力巨大**：智能手机存储芯片采购成本较去年同期已上涨超过80% [12]；低端手机（200美元以下）物料清单成本自年初以来已上涨20%-30%，中高端市场上涨10%-15% [27] - **调整产品策略与供应**：小米与合作伙伴签订了2026年全年供应协议以确保供应 [10]；荣耀控制对2000元及以下机器的出货 [12]；多家手机品牌下调2026年整机订单量，幅度在10%-20%，重点调整中低端机型 [13] - **厂商内部博弈**：荣耀内部出现产品线因盈利目标（赔钱不生产）与销售服务部销售目标之间的博弈，导致主力产品缺货 [12] PC行业应对与影响 - **主要厂商宣布涨价**：联想计划在3月初对部分商用产品调价，并敦促客户在2月25日前尽快下单 [15]；戴尔将面向企业客户的商用PC产品价格最高上调30% [18]；宏碁宣布自2月20日起对电脑产品进行价格调整 [19]；华硕自2026年1月5日起对部分产品实施“战略性价格调整” [20][21] - **成本占比显著提升**：惠普预计存储及元器件成本占个人电脑物料成本的比例将从去年11月的15%-18%升至本财年的35% [17]；宏碁指出存储器约占PC整体物料成本的25%，近期价格涨幅达50%-100% [19] - **市场出现急单效应**：由于预期后市进一步涨价，客户近期加速下单，宏碁1月营收出现近四成同比增长 [19] 服务器及基础设施行业应对 - **缩短报价有效期以应对成本波动**：联想基础设施解决方案事业部将内部报价有效期缩短至14天，外部平台缩短至30天，并已开始对部分大型订单重新定价 [23]；HPE将报价有效期窗口从30天缩短至14天，并更新条款允许在发货日前调整价格 [24] 汽车行业预警 - **行业领袖发出成本预警**：小米集团董事长雷军表示，车用内存上个季度涨了40%至50%，预计一季度继续涨，今年仅车用内存成本可能上涨几千元 [25]；理想汽车供应链副总裁判断2026年汽车行业可能面临存储芯片供应危机，满足率或许不足50% [25]；蔚来创始人李斌称今年最大的成本压力是内存，且“已经涨疯了” [25] 存储芯片市场现状与预测 - **价格持续大幅上涨**：2025年2月起存储价格震荡上行，10月起大幅上涨 [27]；集邦咨询预计2026年第一季度传统DRAM合约价将上涨90%–95%，PC DRAM价格将季增100%以上，Mobile DRAM（LPDDR4X/5X）合约价将季增90%左右 [27][29] - **供应紧张进入卖方市场**：存储原厂将核心产能放在需求飙涨且利润高昂的AI市场，导致消费电子市场存储芯片供不应求，下游终端为争取配额不得不竞相抬价 [28][29] - **对终端出货量的影响**：Counterpoint预计2026年全球智能手机销量将至少下滑2%，为自2023年以来首次年度出货量下降 [27]；消费类终端预计会涨价但出货量会减少 [30] 终端厂商的普遍困境与策略 - **面临两难选择**：中低端市场利润空间小，不涨价无法承受成本压力，涨价则可能导致消费者不买单、销量下滑 [28] - **策略多元化**：终端厂商一方面调整自身价格、产量和产品配置（如降级摄像头、显示屏等非存储组件） [26][28]；另一方面积极向存储供应商寻求更有保障的供应，如签订长单 [10][26] - **不同终端承受力差异**：存储成本在手机物料清单中占比已超过两成，冲击巨大 [30]；汽车、服务器等因产品单价高，对存储涨价的承受能力相对更强 [30]；而像300美元的电视，存储成本从1块多涨到20美元，则导致物料清单成本直接爆表 [30]

主要市场指数与商品表现 - 恒生指数收报26,630点，上个交易日上涨0.95%，年初至今累计上涨3.90% [1] - 恒生科技指数收报5,137点，上个交易日上涨0.56%，但年初至今累计下跌6.86% [1] - 上证综合指数收报4,162点，年初至今累计上涨4.89%；深证成份指数收报14,495点，年初至今累计上涨7.17% [1] - 美股三大指数上个交易日均下跌，道琼斯指数下跌1.05%至48,977点，纳斯达克指数下跌0.92%至22,668点 [1] - 布伦特原油最新价为每桶71.39美元，过去一个月上涨7.21%，过去六个月上涨7.92% [3] - 黄金最新价为每盎司5,179.43美元，过去六个月大幅上涨52.45% [3] - 白银最新价为每盎司89.872美元，过去六个月大幅上涨132.83% [3] 港股市场回顾与个股表现 - 港股上个交易日先低后高，恒生指数收升249点（+0.95%），主板成交额超过2,884亿港元 [6] - 地产股表现突出，新鸿基地产业绩后收涨7.12%，为表现最佳蓝筹股；恒隆地产和长实集团上涨近4% [6][40] - 重磅金融股造好，汇丰控股再创新高，收涨近2%至147.3港元；友邦保险上涨逾2% [6] - 部分医药股涨幅较大，药明生物上涨5.07%，石药集团上涨3.77% [6][40] - 恒生科技指数上涨0.56%，但ATMXJ（阿里巴巴、腾讯、美团、小米、京东）个股表现分化 [6] - 上个交易日主板涨幅前五的个股包括星太链集团（+63.52%）、元力控股（+56.64%）和御佳控股（+49.49%） [40] - 成交额最大的个股为盈富基金（208.12亿港元）、腾讯控股（167.76亿港元）和阿里巴巴-W（127.42亿港元） [40] A股与全球市场回顾 - 沪深股市上个交易日个别发展，上证综指上涨0.39%，深证成指微跌0.06% [7] - 有色金属、稀土永磁、算力租赁和黄金相关股份上涨；半导体设备、玻璃纤维和锂电池等股份下跌 [7] - 本周（4个交易日）沪指累计上涨约2%，深证成指上涨近3% [7] - 欧洲股市上个交易日个别发展，英国富时100指数上涨0.59%，德国DAX指数微跌0.02% [8] - 美股下跌主要因美国1月最终需求生产物价指数高于预期引发通胀担忧，以及美伊局势紧张 [7] 香港宏观经济与贸易数据 - 香港1月份整体出口货值按年大幅上升33.8%至5,206亿港元，高于市场预期的23.8% [14] - 1月份商品进口货值按年上升38.1%至5,347亿港元，录得有形贸易逆差141亿港元 [14] - 输往亚洲的整体出口货值上升37.3%，其中输往台湾（+88.8%）、马来西亚（+81.1%）和中国内地（+40.6%）的货值升幅显著 [14] - 主要出口货品类别的货值录得升幅，尤其是“电动机械、仪器和用具及零件”（增716亿港元，+39.4%）和“通讯、录音及音响设备和仪器”（增242亿港元，+51.9%） [15] - 香港1月份港元货币供应量M2及M3均上升1.1%，与去年同期比较均上升3.8% [17][18] - 香港政府本财政年度首十个月（截至2026年1月31日）录得879亿港元盈余，财政储备增至7,422亿港元 [19] 行业与公司动态 - 人工智能（AI）领域：2月内地AI模型API调用量首次超越美国，在2月16日至22日达到5.16万亿Token，三周内涨幅达127% [20] - 电动汽车行业：蔚来与博世签署战略合作协议，合作覆盖其三大品牌，聚焦线控底盘、电池管理等智能电动汽车核心技术 [22] - 房地产行业：新世界发展公布中期业绩，亏损收窄至37.3亿港元，但核心经营溢利按年下跌17.7%至36.36亿港元 [23][24] - 新世界发展总债务及净债务分别约为1,443亿港元及1,227亿港元，净负债比率为59.7% [23] - 公司管理层表示未来首要任务是增强现金流及降低债务水平，将全力推行包括加快发展物业销售、出售资产等在内的“七招减债”措施 [26] - 石油行业：OPEC+原则上同意4月增产石油，关键成员国将每日增产20.6万桶 [27] 地缘政治事件影响 - 美伊局势紧张：美国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗最高领袖在袭击中丧生，中东局势紧张 [28][32] - 伊朗已启动临时领导机制，并持续对以色列及美军基地展开报复性飞弹与无人机攻击 [33][38] - 国际能源署（IEA）表示正密切关注中东局势及其对全球油气市场的潜在影响，但目前市场供应充足 [27] 港股市场结构与资金流向 - 上个交易日港股沽空总额为203.14亿港元，沽空比率为18.16% [42] - 恒指成份股中沽空比率较高的包括恒基地产（53.03%）、周大福（40.95%）和电能实业（40.31%） [42] - 港股主要板块表现中，软件、半导体与半导体设备板块涨幅居前，分别上涨2.34%和1.14% [43] - 港股通（沪+深）成交额占港股成交额的比例在过去三年呈现一定波动 [44] 首次公开募股（IPO）市场信息 - 近期表现突出的半新股包括海致科技集团（上市以来累计上涨238.14%）、乐欣户外（累计上涨104.24%）和澜起科技（累计上涨67.65%） [47] - 即将上市的新股包括优乐赛共享、兆威机电、埃斯顿、美格智能和岚图汽车，预计在2026年3月上市 [48] - 已公布上市申请的拟上市公司涵盖中医药、生物制药、云计算、智能制造、储能等多个行业 [49] 近期经济数据展望 - 未来一周将公布的重要经济数据包括中国2月财新制造业PMI、美国2月ISM制造业指数、美国1月零售销售数据等 [50] - 3月上旬还将公布中国2月官方制造业PMI、美国2月非农就业数据、美国2月CPI数据等关键指标 [50]

新车上市 - 丰田bZ Woodland发布，定位中型纯电跨界SUV，基于e-TNGA平台，搭载双电机全轮驱动，最大马力375匹，EPA续航281英里（452公里），配备74.7kWh电池包，10-80%快充约30分钟，0-96km/h加速4.4秒，离地间隙21cm，拖曳能力1588kg，主要面向北美户外场景市场 [1][2][4][6] - 东风星海T5上市，售价15.39-16.19万元，定位紧凑型SUV，尺寸4600/1860/1680mm，轴距2730mm，搭载120kW电机和64.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530km，提供前碰撞预警、主动刹车、座椅电动调节与通风加热等配置 [8][10][12] - 新款长安UNI-Z PHEV上市，售价11.89-13.59万元（限时权益后9.98万元起），定位紧凑型SUV，尺寸4730/1890/1660mm，轴距2795mm，纯电续航130km，提供L2级驾驶辅助、50W无线快充、云感零压座椅等配置 [15][17][19][22] 公司动态：海外拓展与市场表现 - 上汽名爵（MG）成为首个在欧洲和英国销量突破100万台的中国汽车品牌，2025年欧洲销量突破30万台，占中国对欧汽车出口总量的70%，实现了BEV/PHEV/HEV全技术路线出口 [23][25] - 比亚迪2025年海外销量突破100万辆 [1] - 丰田1月全球销量达82.2万辆，同比增长4.7%，创历年1月销量新高；包含大发和日野的丰田集团总销量为88.7万辆 [42][44] 公司动态：技术研发与融资 - 蔚来电池科技（上海）有限公司成立，注册资本1亿元人民币，侧重于电池研发，与侧重生产的安徽电池公司形成“研发+生产”双轨战略 [45][47] - 蔚来芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿元，该公司是国内首家研发并规模化商用5nm车规芯片的公司，已累计出货超15万套 [48][49] - 博世确认关闭德国魏布林根工厂，涉及560个岗位，最迟于2028年底完成生产转移，该工厂主要生产汽车连接器等基础零部件，关停是集团全球成本削减与产能重构计划的一部分 [31][33] 公司动态：财务与战略调整 - Stellantis集团2025年净亏损223亿欧元，净收入1535亿欧元，同比下降2%，亏损主要由于254亿欧元的全年异常费用，反映了公司战略转变；集团将重新审视燃油车和电动车的协同发展 [39][40][41] 智能驾驶与补能服务数据 - 春节期间，华为乾崑辅助驾驶里程超4.7亿公里，人均辅助驾驶里程382公里，活跃用户数超123万人，同比增长180%，主动避免可能碰撞超10万次，疲劳分神检测提醒8769万次，智慧助手唤醒1.3亿次，泊车辅助使用1405万次 [26][28][30] - 春节期间，小米汽车辅助驾驶总里程超1亿公里，用户累计行驶里程4.05亿公里，辅助驾驶单车单日最长使用1819.6公里，泊车辅助使用363万次，累计呼唤小爱同学1.47亿次 [34] - 春节期间，蔚来全国8676座充换电站累计提供充换电服务327万余次，其中换电服务超207万次，连续五日打破日换电纪录 [36][38] - 春节期间，理想超充站累计充电145万次，充电量再创新高；理想汽车全国自建超充站突破4000座，其中高速场站超1200座 [50][52][53] 车企销量（2月） - **比亚迪**：乘用车销量187,782台 [54][55] - **吉利汽车**：新能源销量117,488台，总销量204,910台；其中银河品牌73,125台，极氪品牌23,867台，领克新能源车20,496台 [58] - **上汽通用五菱**：全球销量约100,000台，前2个月总销量约206,000台 [60][61] - **奇瑞集团**：新能源车销量35,739台，总销量146,173台；其中奇瑞品牌107,781台，捷途品牌27,607台，iCAR品牌5,824台，智界品牌945台 [62][63][64] - **零跑汽车**：交付28,067台 [66] - **理想汽车**：交付26,421台 [68] - **蔚来公司**：交付20,797台，全新ES8已完成7万台交付 [71][73] - **小米汽车**：交付量超20,000台，主要销量来自小米YU7 [75] - **问界汽车**：交付约18,000台，前2个月总销量58,000台 [77] - **小鹏汽车**：交付15,256台 [79] - **奕派科技**：销量14,936台，前2个月总销量36,205台 [80][82] - **长城汽车**：新能源销量12,744台，总销量72,594台；其中哈弗品牌41,660台，坦克品牌10,036台，魏牌5,615台 [83][84] - **岚图汽车**：交付8,358台，已成为首个达成30万台下线的央国企高端新能源品牌 [88] - **北汽新能源**：销量7,364台，同比增长18.26% [89][90] - **极石汽车**：交付1,298台，全球市场表现良好，极石01在中东、北非市场销售上万台 [91][94]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2月25日受税期及跨月影响，资金面呈现紧平衡，债市震荡调整，转债市场主要指数涨跌互现，各期限美债收益率普遍上行，主要欧洲经济体10年期国债收益率走势分化 [1] 各目录总结 债市要闻 国内要闻 - 国家主席习近平会见德国总理默茨，强调中德应加强战略沟通，推动全方位战略伙伴关系发展 [3] - 2月25日人民币中间价上行93个基点，在岸人民币兑美元收盘上涨177个基点 [3] - 上海发布楼市“沪七条”，自2月26日起施行，进一步调减住房限购政策 [4] - 香港财政司司长陈茂波公布2026/27年度财政预算案，香港将配合国家发展策略，丰富互联互通 [4] 国际要闻 - 美国贸易代表表示对部分国家加征的“全球进口关税”税率将从10%升至15%或更高 [5] 大宗商品 - 2月25日，WTI 4月原油期货收跌0.32%，布伦特4月原油期货收涨0.11%，现货黄金涨0.52%，芝商所技术故障致天然气与金属期货交易中断 [6] 资金面 公开市场操作 - 2月25日，央行开展4095亿元7天期逆回购操作，操作利率1.40%，当日有4000亿元逆回购到期，单日净投放资金95亿元 [8] 资金利率 - 2月25日，受税期及跨月影响，资金面呈现紧平衡，DR001上行1.66bp至1.384%，DR007上行4.79bp至1.507% [9] 债市动态 利率债 - 现券收益率走势：2月25日债市整体震荡调整，10年期国债活跃券250022收益率上行1.40bp至1.8040%，10年期国开债活跃券250220收益率上行1.35bp至1.9570% [12] - 债券招标情况：涉及多只债券，包括25进出清发007（增发24）、26贴现国债12等，各有不同期限、发行规模、中标收益率等 [13] 信用债 - 二级市场成交异动：2月25日，5只产业债成交价格偏离幅度超10%，其中“H2万科04”等4只下跌，“H1碧地04”涨超60% [13] - 信用债事件：涉及华泰禾集团、佳兆业集团等多家公司的相关公告 [16] 可转债 - 权益及转债指数：2月25日，A股三大股指集体收涨，转债市场主要指数涨跌互现，转债市场个券涨跌各半 [17] - 转债跟踪：2月26日艾为转债上市，2月25日蓝帆转债提议下修转股价格，多只转债有提前赎回相关公告 [21] 海外债市 - 美债市场：2月25日，除5年期美债收益率不变外，其余各期限美债收益率普遍上行，2/10年期和5/30年期美债收益率利差均收窄1bp，美国10年期通胀保值国债损益平衡通胀率上行2bp [22][23][24] - 欧债市场：2月25日，主要欧洲经济体10年期国债收益率走势分化，德国不变，法国、意大利、西班牙下行，英国上行 [25] - 中资美元债每日价格变动：截至2月25日收盘，部分中资美元债有不同幅度涨跌 [27]

**公司及行业** * 公司：蔚来公司 (NIO Inc) [1] * 行业：中国汽车与共享出行 (China Autos & Shared Mobility) [6] **核心观点与论据** * **智能驾驶芯片子公司获得外部融资**：蔚来宣布其子公司“GeniTech”（神玑）与外部投资者达成最终协议，获得总计 **22.57 亿** 元人民币的现金投资 [1] * **融资后股权结构**：交易完成后，蔚来子公司将继续持有神玑 **62.7%** 的控股权，外部投资者和员工持股计划（ESOP）将分别持有 **27.3%** 和 **10%** 的股份 [2] * **芯片业务获得初步市场估值**：此次融资使神玑的智能驾驶芯片业务获得了 **83 亿** 元人民币的初始市场估值，被视为潜在的股价重估因素 [9] * **芯片将应用于新车型**：蔚来计划在今年晚些时候在其“乐道”品牌车型上采用神玑 NX9031 芯片，预计将进一步提升单车型经济效益 [4] * **融资的积极意义**： 1. 类似于蔚来能源业务，外部融资能力有助于为智能驾驶芯片的持续迭代提供资金，并减轻集团财务负担 [10] 2. 证实了未来赢得更多外部客户的潜力 [10] 3. 从分类加总估值法角度看，为蔚来创造了价值增值 [10] 4. 员工持股计划有助于保留和招募更多芯片人才 [10] **其他重要内容** * **摩根士丹利对蔚来的评级与目标价**：对蔚来美国存托凭证的评级为 **“增持”**，目标价为 **7.00 美元** [6] * **关键财务与市场数据**：截至2026年2月25日，蔚来股价为 **5.19 美元**，52周价格区间为 **3.03 至 8.01 美元**，摊薄后总股本为 **20.55 亿** 股，当前市值为 **1465.731 亿** 元人民币 [6] * **估值方法与关键假设**：采用概率加权估值法，加权平均资本成本为 **17.8%**，贝塔系数为 **2.4**，长期增长率为 **3.0%** [11][12] * **上行与下行风险**： * 上行风险：新车型推出、销量强于预期、运营效率改善超预期 [14] * 下行风险：销量弱于预期、缺乏效率改善迹象、汽车销售增长放缓给行业整体估值带来压力 [14] * **利益冲突披露**：摩根士丹利在蔚来公司拥有投资银行业务关系，在过去12个月内曾从蔚来获得投资银行服务报酬，并可能在未来3个月内继续寻求此类报酬 [22][23] 截至2026年1月30日，摩根士丹利持有蔚来 **1% 及以上** 的普通股 [21] 摩根士丹利香港证券有限公司是蔚来在香港交易所上市证券的流动性提供者/做市商 [63]

业绩总结 - 2026年2月交付20,797辆汽车，同比增长57.6%[2][3] - 2026年至今交付47,979辆汽车，同比增长77.3%[3] 用户数据 - 截至2026年2月28日，累计汽车交付量达1,045,571辆[2][3] - 2026年2月6日，蔚来实现一亿次累计换电[2] 产品情况 - 蔚来品牌交付15,159辆，乐道品牌交付2,981辆，萤火虫品牌交付2,657辆[2] 公司结构 - 股本包括A类和C类普通股，投票权不同[1] - 美国存托股于纽交所上市，代号NIO，港股代号9866[1][2] 公司治理 - 董事会包括董事长李斌等多人[8]