核心观点 - 由关税引发的市场波动对中国电动汽车制造商蔚来公司的股价造成了严重冲击 [1] 市场环境与公司影响 - 市场波动由关税因素驱动 [1] - 蔚来公司股价受到严重影响 [1]

交易核心条款 - TechStar及目标公司Seyond Holdings Ltd 与蔚来集团全资子公司Nio Nextev Limited订立认购协议 目标公司有条件同意向Nio Nextev发行约2867.21万股股份 占交割后总股本的2.21% 总认购价格约2.867亿港元 每股价格为10.00港元 [1] - 公司拟通过多家资本市场中介机构向专业投资者配售840.95万股PEF配售股份 募资8409.5万港元 [1] - 此次获准许股权融资的所得款项总额约为3.71亿港元 所得款项净额估计约为3.605亿港元 相当于每股净发行价约9.72港元 [1] 资金用途规划 - 约60%的募集资金净额将用于研发新激光雷达架构、硬件及软件升级 [1] - 约20%将用于升级现有生产线 [1] - 约10%将用于继承公司的全球扩张 [1] - 约10%将用于一般公司用途 [1] 交易相关方与背景 - 认购方Nio Nextev Limited为一家于香港注册成立且由蔚来集团全资拥有的投资控股公司 [2] - 蔚来集团为高端智能电动汽车市场的先驱及领先企业 且目前为目标公司的主要客户 [2] 上市安排 - 继承公司已向联交所申请批准其股份及上市权证于联交所主板上市及买卖 [2] - 联交所已于2025年11月11日授出原则上批准 [2] - 于交割后 继承公司股份及继承公司上市权证将在联交所主板上市 [2]

交易核心条款 - TechStar及目标公司Seyond Holdings Ltd 与蔚来集团全资子公司Nio Nextev Limited订立认购协议 [1] - Nio Nextev Limited有条件同意认购约2867.21万股继承公司股份 占交割后总股本的2.21% [1] - 总认购价格约为2.867亿港元 每股价格为10.00港元 [1] - 同时拟向专业投资者配售840.95万股PEF配售股份 募资8409.5万港元 [1] - 本次获准许股权融资所得款项总额约为3.71亿港元 [1] - 所得款项净额估计约为3.605亿港元 相当于每股净发行价约9.72港元 [1] 资金用途规划 - 约60%的募集资金净额将用于研发新激光雷达架构、硬件及软件升级 [1] - 约20%将用于升级现有生产线 [1] - 约10%将用于继承公司的全球扩张 [1] - 约10%将用于一般公司用途 [1] 交易相关方背景与上市安排 - 认购方Nio Nextev Limited是一家于香港注册成立的投资控股公司 由蔚来集团(09866)全资拥有 [2] - 蔚来集团是高端智能电动汽车市场的先驱及领先企业 [2] - 蔚来集团目前是目标公司Seyond Holdings Ltd的主要客户 [2] - 继承公司已向联交所申请批准其股份及上市权证于主板上市及买卖 [2] - 联交所已于2025年11月11日授出原则上批准 [2] - 于本次交易交割后 继承公司股份及上市权证将在联交所主板上市 [2]

市场表现 - 汽车股普遍下滑，广汽集团股价下跌3.86%，理想汽车-W股价下跌3.37%，蔚来-SW股价下跌2.41% [1] - 北京汽车股价下跌2.34%，小鹏汽车-W股价下跌2.25%，零跑汽车股价下跌1.23%，赛力斯股价下跌1.12% [1] 行业前景与机构观点 - 对行业短期前景愈发谨慎，因市场需求走弱速度超预期，且2026年风险信号增多 [1] - 交银国际表示，在第四季度集中放量后，2026年第一季度可能回到季节性淡季 [1] - 交银国际建议投资者在把握结构性行情的同时保持审慎，并关注短期波动 [1]

港股汽车板块市场表现 - 12月4日，港股汽车股集体走低，呈现普跌态势 [1] 主要公司股价变动 - 广汽集团股价下跌超过4% [1] - 理想汽车股价下跌超过3% [1] - 蔚来汽车股价下跌接近3% [1] - 小鹏汽车股价下跌接近3% [1]

公司股价表现 - 美股盘前股价反弹逾3%，报4.940美元，上涨0.150美元 [1][2] - 前一交易日收盘价为5.030美元，当日下跌0.240美元，跌幅4.77% [2] - 当日股价振幅为5.17%，最高价4.990美元，最低价4.730美元 [2] - 当日成交量为9455.37万股，成交额为4.56亿美元 [2] 公司技术里程碑 - 蔚来ET9成为中国首款线控转向量产车型 [1] - 该车型是全球唯一线控转向获得中欧双认证的车型 [1] - 其技术助力GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家标准正式发布 [1] 公司市值与估值 - 公司总市值为118.48亿美元 [2] - 流通市值为84.97亿美元 [2] - 市净率为22.809 [2]

核心财务表现 - 第三季度营收217.9亿元，同比增长16.7% [1] - 第三季度汽车交付量87,071辆，同比增长40.8% [1] - 整车毛利率攀升至14.7%，综合毛利率达13.9%，均创近三年新高 [1][2] 毛利率提升驱动因素 - 高毛利率车型销售占比提升，全新ES8交付41天即达成10,000辆，毛利率超过20% [2] - 乐道L90上市三个月累计交付33,348辆，毛利率维持在15%至20%区间 [2] - 技术自研成果转化，如自研芯片替代外采、平台化设计降低零部件成本 [3] - 执行“CBU”基本经营单元策略，将成本控制渗透到各个环节 [4] 多品牌战略与运营协同 - “蔚-乐-萤”三品牌覆盖10万至80万元价格带，第三季度交付量分别为蔚来品牌17,143辆、乐道品牌17,342辆、萤火虫品牌5,912辆 [3] - 多品牌通过技术共享、渠道复用与能源网络共通实现资源效率最大化，例如蔚来与乐道共用换电站 [3] 战略布局与未来展望 - 公司十年累计投入超500亿元用于技术研发，覆盖三电系统、智能驾驶、换电网络等核心领域 [3] - 坚持“价值导向”而非“价格导向”，通过高价值产品驱动规模增长 [5] - 计划明年二、三季度分别推出两款和一款新车，目标上半年月销量达到5万辆 [6] - 随着规模效应显现，供应链议价能力将持续提升，成本有望进一步优化 [6]

公司盈利能力前景 - 电动汽车制造业务多年录得重大运营亏损后 公司似乎有望最终改善其盈利能力状况 [1] - 电动汽车制造商发布了强劲的业绩展望 [1]

公司交付与市场表现 - 乐道L90车型上市仅4个月累计交付量达到40,000台 [1] - 该车型在纯电大型SUV市场销量排名中位列第一 [1] - 公司为冲刺年底销量在12月投入总价值约1.1亿元的购车权益并提供至高13,000元购置税减免补贴 [1] 产品与技术特点 - L90作为旗舰产品依托蔚来十年技术积累及全国充换电网络主要解决纯电车型长途出行痛点 [1] - 产品设计主打家庭场景通过优化车内空间布局提升第三排乘坐体验及行李装载能力 [1] - 乐道L90黑骑士特别版已在全国范围内同步开启交付流程 [1]

行业整体态势 - 11月多数车企交出不错答卷，行业正从“靠补贴带动的普涨”转向“靠自身体系能力的结构性增长” [1][4] - 竞争重点从价格补贴转变为智能化、供应链和品牌长期性的综合比拼 [4] - 消费者需求发生变化，决策周期拉长，更注重产品力比较 [4] 传统自主品牌表现 - 产品线多、结构稳的企业抗市场波动能力更强，增长共同押注在新能源转型和全球化布局 [1] - 比亚迪月销48万辆创年内新高，稳居榜首，但当月销量同比下降5.25% [1] - 比亚迪海外销售突破13万辆创历史新高，年内累计销量418.2万辆，增长11.3% [1] - 吉利汽车11月销量31万辆，同比增长24%，连续9个月同环比双增长 [1] - 吉利银河系列同比增长76%至13.3万辆，新能源车成重要增长点，海外出口4.21万辆同比增长22% [1] - 奇瑞集团11月销售27.3万辆，其中新能源汽车11.7万辆同比增长50.1%，出口13.7万辆同比增长30.3% [1] - 长安汽车11月销量28.3万辆，其中新能源车12.5万辆同比增长23% [2] - 上汽集团新能源车销量20.9万辆创历史新高，同比增长38.8% [2] 造车新势力表现 - 新势力阵营呈现鲜明分化特征 [3] - 华为鸿蒙智行11月交付新车8.2万辆，同比增长89.61%，创单月历史新高 [3] - 华为以“一塔两境五界”体系整合智能驾驶、座舱等能力，重构汽车产业角色 [3] - 零跑汽车11月交付超7万辆，同比增长超75%，累计销量突破50万辆提前完成全年任务 [3] - 小米汽车11月交付持续超4万辆，累计交付超35万辆提前完成年度目标 [3] - 理想汽车交付33181辆，环比微增4.45%，同比跌31.92% [4] - 小鹏汽车交付36728辆，环比跌12.58%，同比增18.88% [4] - 蔚来汽车交付36275辆，环比跌10.02%，同比增76.3%，销量下滑主要在乐道品牌（交付11794辆，环比跌32%） [4]