核心观点 - 吉利控股旗下汉马科技董事、吉利商用车集团核心奠基人周建群于2月15日因病逝世，享年61岁，其职业生涯横跨万向集团与吉利控股两大浙商企业，是公司新能源商用车战略，特别是“纯电动+甲醇电动”双技术路线确立与推进的关键人物[1][3][5][6] 人物背景与职业生涯 - 周建群1965年2月出生，曾任中国汽车工业协会副会长、中国汽车行业专家委员会专家[5] - 职业生涯始于万向集团，历任杭州万向节总厂车间主任、技术副厂长，1996年担任万向钱潮股份有限公司董事、总经理，2003年担任万向集团董事局董事、副总裁[5][6] - 2014年加盟吉利控股集团，主导创立吉利商用车集团，2019年起担任伦敦电动汽车公司（LEVC）董事长，2020年担任汉马科技董事长，并曾任其控股股东远程新能源商用车集团董事长[5][6] 对汉马科技及吉利商用车的贡献 - 长期致力于公司战略规划，为汉马科技确立了“纯电动+甲醇电动”双技术路线，为公司持续发展和新能源化转型作出巨大贡献[3] - 作为吉利商用车集团的核心奠基人，是吉利控股董事长李书福在商用车领域最重要的战略执行者[1] - 长期致力于甲醇燃料与甲醇汽车推广，为绿色能源发展及中国新能源商用车电动化、智能化发展作出卓越贡献[6] 甲醇电动技术路线与市场表现 - 甲醇电动被视为继纯电动、氢燃料之后的第三条新能源技术路径，填补了纯电动在低温、长途场景下的应用空白[7] - 2026年1月，远程甲醇电动重卡销量同比增长314.8%[7] - 甲醇路线的核心逻辑在于：甲醇既是煤基清洁燃料，又是液态化的氢基燃料，可通过风光电制氢耦合煤化工过程中排放的二氧化碳实现大规模制备，实现煤的零碳高效利用[8] - 以醇氢电动搅拌车为例，年运输30万立方米混凝土，醇氢电动方案（需15台车）比纯电方案（需21台车）少采购6台车[9] - 与氢燃料电池重卡相比，醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一，运营成本与纯电动相当，每公里可比燃油车节省1~2元能耗成本[9] 公司近期动态与市场数据 - 周建群于2025年11月出席北京甲醇能源峰会并发表主题演讲，此为生前最后一次公开演讲[8][9] - 2026年2月10日，周建群参加了汉马科技董事会会议[9] - 截至2月24日收盘，汉马科技股价为5.93元/股，总市值为95.06亿元[1][9]

公司及人事动态 - 汉马科技（SH600375）董事、吉利商用车集团核心奠基人周建群于2026年2月15日因病逝世，享年61岁 [1][3] - 周建群历任汉马科技董事长、董事及董事会战略委员会委员，长期致力于公司战略规划，为公司确立了“纯电动+甲醇电动”双技术路线，对公司产品的新能源化转型作出巨大贡献 [3] - 周建群职业生涯横跨两大传奇浙商企业，曾担任万向钱潮股份有限公司董事、总经理及万向集团董事局董事，于2014年加盟吉利控股集团，主导创立吉利商用车集团，并曾任其控股股东远程新能源商用车集团董事长 [1][5][6] 行业技术路线与业务进展 - 周建群长期致力于甲醇燃料与甲醇汽车推广，为绿色能源发展鞠躬尽瘁，深耕汽车行业四十载，为中国新能源商用车电动化、智能化发展作出卓越贡献 [6] - 甲醇电动是继纯电动、氢燃料之后的第三条新能源商用车技术路径，填补了纯电动在低温、长途场景下的应用空白 [7] - 2026年1月，远程甲醇电动重卡销量同比增长314.8% [7] - 以醇氢电动搅拌车为例，年运输30万立方米混凝土，醇氢电动方案（15台车）比纯电方案（21台车）少采购6台车 [8] - 醇氢电动重卡购置成本不到氢燃料电池重卡的三分之一，运营成本与纯电动相当，每公里能耗成本可比燃油车节省1-2元 [8] - 2025年11月，周建群在公开演讲中阐述甲醇路线的核心逻辑：甲醇既是煤基清洁燃料，又是液态化的氢基燃料，可通过风光电制氢耦合煤化工过程中排放的二氧化碳实现大规模制备，实现煤的零碳高效利用 [7]

公司人事与战略 - 汉马科技董事、吉利商用车集团核心奠基人周建群于2月15日因病逝世，享年61岁[1] - 周建群历任汉马科技董事长、董事及董事会战略委员会委员，为公司确立了“纯电动+甲醇电动”双技术路线，对产品新能源化转型作出巨大贡献[1] - 周建群职业生涯横跨万向集团与吉利控股，2003年被鲁冠球提名进入万向钱潮核心管理层，2014年加盟吉利控股并主导创立吉利商用车集团[1][2][3] 行业技术路线 - 甲醇电动被视为继纯电动、氢燃料之后的第三条新能源技术路径，填补了纯电动在低温、长途场景下的应用空白[3] - 甲醇路线的核心逻辑在于：甲醇既是煤基清洁燃料，又是液态化的氢基燃料，可通过风光电制氢耦合煤化工过程中的二氧化碳实现大规模制备，实现煤的零碳高效利用[5] - 以实际案例对比，年运输30万立方米混凝土，醇氢电动搅拌车仅需15台，而纯电动方案需21台[5] - 与氢燃料电池重卡相比，醇氢电动重卡购置成本不到其三分之一，运营成本与纯电动相当，每公里能耗成本可比燃油车节省1~2元[5] 公司经营与市场表现 - 2026年1月，远程甲醇电动重卡销量同比增长314.8%[3] - 公司曾表示，选择从新能源商用车切入，不仅是看中技术和政策，更是因为研发、技术、生产、销售等环节已“万事俱备”[3] - 公司两大核心技术路线之一，是以醇氢电动与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线[4]

公司人事变动 - 汉马科技集团股份有限公司董事周建群于2026年2月15日因病逝世 [2] - 周建群历任公司董事长、董事及董事会战略委员会委员等职务 [2] - 周建群逝世后，公司现任董事会成员由9名变成8名，未低于法定及公司章程规定人数，公司相关工作正常运行 [2] 公司战略与技术路线 - 周建群长期致力于公司战略规划，为公司确立了“纯电动+甲醇电动”双技术路线 [2] - 该战略为公司的持续发展和壮大奠定了坚实基础 [2] - 周建群对公司产品的新能源化转型做出了巨大贡献 [2]

人员变动 - 公司董事周建群于2026年2月15日因病逝世[1] - 周建群逝世后公司现任董事会成员由9名变成8名[1] 技术路线 - 周建群为公司确立“纯电动+甲醇电动”双技术路线[1]

公司管理层变动 - 公司董事周建群于2026年2月15日因病逝世[1] - 周建群历任公司董事长、董事及董事会战略委员会委员等职务[1] - 其逝世后，公司现任董事会成员由9名变为8名，未低于法定及公司章程规定人数，公司相关工作正常运行[1] 公司战略与技术路线 - 周建群长期致力于公司战略规划，为公司确立了“纯电动+甲醇电动”双技术路线[1] - 该战略为公司的持续发展和壮大奠定了坚实基础[1] - 周建群对公司产品的新能源化转型做出了巨大贡献[1]

*ST立方拟终止上市 - *ST立方收到深交所《事先告知书》 拟决定终止公司股票上市交易 [1] - 终止上市原因为2021年至2023年年报信息披露存在虚假记载 其中2021年和2022年虚假记载的营业收入合计超过5亿元 且超过该两年披露的年度营业收入合计金额的50% [1] - 公司股票将于2月24日起停牌 若被终止上市 将进入十五个交易日的退市整理期 股票简称变更为“XX退” 整理期届满后摘牌 [1] 龙磁科技定增募资扩产 - 龙磁科技拟向不超过35名特定对象发行股票 募集资金总额不超过7.6亿元 [1] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的80% [1] - 募集资金将主要投向两大项目 一是投入3.1亿元用于“越南龙磁二期工程”以扩充永磁铁氧体湿压磁瓦的海外产能 二是投入2.5亿元用于“芯片电感智造项目” [1][2] 翰博高新参股公司收购资产 - 翰博高新参股公司芯东进拟收购韩国东进旗下中国境内资产 以快速打通湿电子化学品领域的技术与市场壁垒 [3] - 芯东进拟收购由韩国东进方面设立的特殊目的公司70%的股权 股权转让价款为1.421亿美元 [3] - 该特殊目的公司由韩国东进以境内9家目标公司100%股权及24项中国专利所有权出资设立 9家下属公司股东权益评估价值为16.69亿元 评估增值率为70.10% [3] 拓山重工收购新开源股权 - 拓山重工以现金2.19亿元收购河南新开源石化管道有限公司51%的股权 [4] - 收购完成后 新开源将成为拓山重工的控股子公司 [4] 科大讯飞定增进展 - 科大讯飞向特定对象发行股票申请获得深交所审核中心审核通过 [5] - 该事项尚需获得中国证监会同意注册后方可实施 [5] 蓝盾光电子公司放弃优先权 - 蓝盾光电全资子公司蓝芯信息决定放弃对参股公司星思半导体股权转让的优先购买权及增资的优先认购权 [6][7] - 交易完成后 蓝芯信息持有星思半导体的股权比例由4.9533%变更为4.1301% [7] - 星思半导体注册资本由23,143,638元变更为27,756,651元 [7] 颀中科技子公司火灾影响 - 颀中科技全资子公司苏州颀中厂区凸块制程段于2026年1月24日发生火灾 未造成人员伤亡 [7] - 事故导致部分无尘室环境及生产设备受影响 预计对2026年业绩有一定影响 受损资产已投保 [7] - 苏州颀中凸块制造产线预计7月复产 预计2026年度营收较年初预算增长幅度减少5-8个百分点 [7] - 过渡期内部分生产设备将运至合肥工厂 预计2月末大部分客户订单可由合肥工厂承接 [7] 淮河能源2025年业绩预告 - 淮河能源预计2025年归属于上市公司股东的净利润为16.84亿元至17.84亿元 [8] - 与上年同期（法定披露数据）相比 净利润预计增加96.31%至107.97% [8] - 与上年同期（重述后数据）相比 净利润预计减少10,905万元到905万元 同比减少6.08%到0.50% [8] 万朗磁塑控股股东质押股份 - 万朗磁塑控股股东时乾中持有公司股份29,402,220股 占总股本37.40% [9] - 其累计质押公司股份9,480,000股 占公司总股本的11.09% 占其持有公司股份总数的32.24% [9] 汉马科技增资并转让孙公司股权 - 汉马科技全资子公司华菱汽车拟向上海索达增资5.75亿元 [10] - 增资后 华菱汽车随即以4.85亿元将上海索达100%股权转让给龙砺机器人 [10] 鸿路钢构高管变动 - 鸿路钢构原总经理商晓波因工作调整辞去总经理职务 仍担任公司董事 [11] - 原副总经理刘斌辞去副总经理职务 并被聘任为公司总经理 [11] - 公司董事会同意聘任杨艳艳女士为公司副总经理 [11] 埃夫特拟收购盛普股份 - 埃夫特拟以发行股份及支付现金方式购买至骞实业等10名交易对方持有的盛普股份95.97%股份 对应后者整体估值初定为10亿元至12亿元 [12] - 同时拟现金收购上海翌耀等2名股东持有的盛普股份4.03%股份 [12] - 交易完成后 埃夫特将持有盛普股份100%股权 盛普股份将成为上市公司全资子公司 [12]

公司资产运作 - 汉马科技通过先增资后转让的方式剥离子公司上海索达传动机械的资产 [1] - 公司全资子公司安徽华菱汽车向上海索达增资5.75亿元人民币，使其注册资本从4亿元增至9.75亿元 [1] - 增资款项主要用于偿还上海索达对华菱汽车的往来欠款约5.66亿元，剩余部分用于结算税款及外部供应商款项 [1] - 增资后，华菱汽车拟将上海索达100%股权以4.85亿元人民币的价格转让给浙江龙砺机器人产业发展有限公司 [3] - 此次操作的核心目的是盘活闲置资产、优化资产结构，股权转让完成后上海索达将不再纳入公司合并报表范围 [3] 行业市场动态 - 2026年1月，中国重卡市场销量达到10.5万辆，同比增长46% [9] - 中国重汽在2026年1月获得销量冠军，一汽解放销量超过2万辆，东风和福田的销量同比大幅增长约80% [9] - 2026年1月，中国商用车整体销量为36万辆，其中重卡10.5万辆，新能源汽车表现亮眼 [9] - 一汽解放加速东南亚布局，其在印尼的KD工厂首台产品正式下线 [9] - 青岛重工在2026年首月产销突破2000辆 [9] - 一汽解放获得一笔500辆的出口大单 [9]

公司核心承诺与资产重组 - 控股股东远程商用车及实际控制人李书福将2021年作出的避免同业竞争承诺延期3年至2029年履行[1][3][7] - 延期原因为承诺注入的相关重卡资产（吉利四川商用车基地）尚未实现盈利 且因地方政府产业政策要求暂未能关停业务[1][5][6] - 2021年承诺内容为：在5年内 当吉利四川商用车的重卡业务达到注入条件时 将以市场公允价格将重合资产优先注入上市公司 或转让/停止相关重合业务[4] - 公司近期拟以4.85亿元现金出售持续亏损的全资子公司上海索达传动机械有限公司100%股权 以盘活闲置资产并优化资产结构[2][10][11] 公司经营业绩与财务表现 - 公司扣非净利润已连续5年亏损（2020-2024年） 累计亏损额达60.68亿元[1][9] - 2024年归母净利润扭亏为盈至1.57亿元 但扣非净利润仍亏损10.79亿元[9] - 2025年经营业绩显著改善：前三季度营业收入44.55亿元（同比增长44.54%） 归母净利润0.41亿元（同比增长110.92%） 扣非净利润-0.54亿元（同比减亏87.74%）[9] - 2025年全年业绩预告：预计营业收入66亿元左右（同比增长56%左右） 预计归母净利润5000万元左右（同比减少68%左右） 预计扣非净利润-6600万元左右（较2024年减亏逾10.12亿元）[1][10] - 业绩改善得益于产品销量增加、收入增长、毛利率上升以及降本控费措施[1][10] 公司历史沿革与业务转型 - 公司前身为马鞍山星马专用汽车有限公司 2003年上市 后更名为华菱星马 2020年远程商用车入主后更名为汉马科技[4] - 公司于2022年6月公告 计划在2025年底全面停售燃油车 将所有研发与销售资源向新能源（纯电动、甲醇、混动、氢燃料电池）倾斜[4] - 公司主要业务涉及重卡、专用车及汽车零部件的研发、生产与销售 产品涵盖重型汽车底盘及整车、动力总成、新能源商用车等[8] 同业竞争问题的部分解决进展 - 2021年5月 远程商用车已将存在专用车业务同业竞争的山东唐骏重工有限公司股权转让给无关联第三方[5] - 2023年 豪迈科技曾计划收购南充吉利新能源商用车以解决部分同业竞争 但因生产资质获取等问题 重组方案终止[5]

会议信息 - 2026 年第一次临时股东会现场会议时间为 2 月 27 日 14:00，网络投票时间为当天 9:15 - 15:00[4] - 会议审议对子公司增资并转让股权、控股股东及实控人延期履行避免同业竞争承诺的议案[4] 子公司增资转让 - 华菱汽车拟对上海索达增资 57500 万元，增资后注册资本由 40000 万元增至 97500 万元[12] - 增资款用于偿还欠款约 56600 万元，剩余用于税款及供应商款项结算[12] - 华菱汽车拟将上海索达 100%股权以 48500 万元转让给浙江龙砺[12] - 2026 年 1 月 31 日上海索达资产 44145.39 万元，负债 57505.35 万元，净资产 -13359.96 万元；2025 年营收 53.10 万元，净利润 -1538.86 万元[22] - 上海索达模拟增资后股东全部权益评估增值 3008.26 万元，增值率 6.82%，交易对价 48500 万元[23] 受让方信息 - 浙江龙砺成立于 2025 年 11 月 13 日，注册资本 2000 万元[15] - 杭州龙砺智能科技有限公司持有浙江龙砺 51%股权，2025 年资产总额 12705 万元[15][17] - 浙江伟程实业有限公司持有浙江龙砺 49%股权，2025 年资产总额 2131.85 万元[15][17] 同业竞争承诺 - 控股股东及实际控制人拟将避免同业竞争承诺期限延期 3 年至 2029 年 3 月[29][31] - 延期期间远程商用车及实控人避免与上市公司恶性及不正当同业竞争[34] - 延期期间上市公司在同等条件下享有优先受让权和收购选择权[34] - 延期期间远程商用车及实控人持续为上市公司提供技术和资源支持[34] 过往及现状情况 - 2021 年 5 月远程商用车转让山东唐骏重工股权解决专用车业务同业竞争问题[30] - 2023 年公司拟收购南充吉利新能源商用车股权因生产资质问题重组方案终止[30] - 2025 年 2 月经测算吉利四川基地未实现净利，现阶段不适合并购重组[30] - 吉利四川与山西晋中基地重叠业务规模小且长期亏损，截至 2025 年 12 月 31 日不具备注入或市场化处置条件[32] - 两基地及上市公司产能利用率均未达 50%，强行注入或拖累盈利能力[32] - 汉马科技 2024 年完成司法重整，正处恢复期和新战略发展期[32]