| 代码 | 名称 | 主力净流入(元) | 主力净占比 游资净流入 (元) | | 游资净占比 散户净流入(元) | | 散户净占比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 601061 | 中信金属 | 9279.10万 | 24.11% | -3638.21万 | -9.45% | -5640.88万 | -14.66% | | 600278 东方创业 | | 3531.85万 | 16.05% | -1079.43万 | -4.91% | -2452.42万 | -11.15% | | 002183 | 怡亚通 | 1844.33万 | 6.39% | -2063.87万 | -7.15% | 219.54万 | 0.76% | | 000151 中成股份 | | 1587.71万 | 8.44% | -439.66万 | -2.34% | -1148.05万 | -6.10% | | 600710 | 苏美达 | 1358.12万 | 10.97% | -2032.12万 | -16.42% | 674.00万 | 5.45% | ...

10月21日，苏美达盘中上涨2.08%，截至09:52，报10.29元/股，成交2698.87万元，换手率0.20%，总市 值134.46亿元。 截至6月30日，苏美达股东户数3.90万，较上期减少2.54%；人均流通股33524股，较上期增加2.60%。 2025年1月-6月，苏美达实现营业收入551.01亿元，同比减少1.48%；归母净利润6.46亿元，同比增长 13.22%。 分红方面，苏美达A股上市后累计派现24.74亿元。近三年，累计派现13.05亿元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，苏美达十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通 股东，持股5658.30万股，相比上期减少168.68万股。 责任编辑：小浪快报 资金流向方面，主力资金净流入310.05万元，特大单买入346.96万元，占比12.86%，卖出0.00元，占比 0.00%；大单买入621.13万元，占比23.01%，卖出658.04万元，占比24.38%。 苏美达今年以来股价涨15.22%，近5个交易日跌2.83%，近20日涨4.26%，近60日跌2.65%。 资料显示，苏美达股份有限公司位于江苏省南京市长江路198 ...

证券之星消息，10月20日贸易板块较上一交易日上涨1.0%，*ST沪科领涨。当日上证指数报收于 3863.89，上涨0.63%。深证成指报收于12813.21，上涨0.98%。贸易板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600608 | *ST沪科 | 3.87 | 4.31% | | 1.70万 | 647.54万 | | 600128 | 示索5小 / | 10.74 | 2.58% | | 4.87万 | 5177.90万 | | 002072 | 訓瑞德 | 7.15 | 2.29% | | 5.39万 | 3817.13万 | | 000151 | 中成股份 | 12.05 | 2.21% | | 2.82万 | 3354.40万 | | 600250 | 南京商旅 | 10.54 | 2.13% | | 7.62万 | 7994.79万 | | 600981 | 亦蒙汇鸿 | 2.88 | 2.13% | | 21.70万 | 6217. ...

贸易板块整体市场表现 - 10月17日贸易板块整体下跌2.16%，表现弱于上证指数（下跌1.95%）和深证成指（下跌3.04%）[1] - 板块内领跌个股为中信金属，当日下跌3.11%[1][2] - 板块内仅赤蒙时尚一只个股收平，其余个股均下跌，跌幅范围从-0.86%至-3.11%[1] 个股价格与成交表现 - 江苏国泰成交额最高，达到2.01亿元，股价下跌2.42%[1][2] - 中信金属成交量最大，为29.44万手，成交额为3.08亿元[2] - 怡亚通成交活跃，成交量为64.20万手，成交额为3.20亿元[2] 板块资金流向 - 贸易板块整体呈现主力资金净流出1.63亿元，而散户资金净流入1.55亿元[2] - 游资资金小幅净流入768.66万元，表明市场内部资金态度存在分歧[2] - 江苏国泰和怡亚通主力资金净流出额居前，分别为4453.22万元和4136.01万元[3] - 多只个股主力资金净流出占成交额比例超过10%，如江苏国泰（-22.14%）、中成股份（-16.95%）和苏蒙时尚（-17.71%）[3]

股价与资金表现 - 10月15日盘中股价下跌2.08%至10.37元/股，成交额6907.18万元，换手率0.50%，总市值135.51亿元 [1] - 当日主力资金净流出709.30万元，其中特大单净流出251.28万元，大单净流出458.02万元 [1] - 公司今年以来股价上涨16.11%，近5个交易日下跌1.24%，近20日上涨2.67%，近60日上涨5.82% [2] 公司业务构成 - 公司主营业务分为供应链集成服务（大宗商品运营与机电设备进口）和产业链两大类，供应链业务占营业收入71.59%，产业链业务占28.20% [3] - 产业链业务涵盖大消费（服装、家用纺织、品牌校服）、大环保（环保工程、清洁能源）及先进制造（船舶制造与航运、户外动力工具、柴油发电机组）等领域 [3] - 主要收入细分包括先进制造（11.86%）、大消费（8.65%）、船舶制造与航运（7.54%）、服装（6.31%）和大环保（4.07%）等 [3] 财务与经营数据 - 2025年1月至6月实现营业收入551.01亿元，同比减少1.48%，归母净利润6.46亿元，同比增长13.22% [4] - A股上市后累计派现24.74亿元，近三年累计派现13.05亿元 [5] - 截至2025年6月30日股东户数为3.90万，较上期减少2.54%，人均流通股33524股，较上期增加2.60% [4] 行业与股东结构 - 公司所属申万行业为商贸零售-贸易Ⅱ-贸易Ⅲ，概念板块包括央企改革、低市盈率、稀土永磁、航天军工、固废处理等 [4] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股5658.30万股，较上期减少168.68万股 [5]

贸易板块整体市场表现 - 10月14日贸易板块指数较上一交易日下跌0.14% [1] - 当日上证指数下跌0.62%报收于3865.23点，深证成指下跌2.54%报收于12895.11点 [1] - 板块内领跌个股为凯瑞德，跌幅为2.03% [1][2] 板块个股价格变动 - 涨幅最大个股为苏美达，收盘价10.59元，上涨2.92% [1] - 跌幅最大个股为凯瑞德，收盘价7.23元，下跌2.03% [2] - 五矿发展跌幅为1.29%，怡亚通跌幅为1.16%，中信金属跌幅为1.05% [2] 板块资金流向 - 当日贸易板块主力资金净流出4610.97万元 [2] - 游资资金净流出4930.88万元，散户资金净流入9541.85万元 [2] - 苏美达主力资金净流入4368.16万元，主力净占比14.24% [3] - 中信金属主力资金净流入1902.73万元，主力净占比4.02% [3] 个股成交情况 - 中信金属成交额最高，达4.74亿元，成交量44.79万手 [1][2] - 怡亚通成交量最大，为81.36万手，成交额4.23亿元 [2] - 苏美达成交额3.07亿元，成交量29.04万手 [1]

行业投资评级 - 报告对交运行业的投资评级为“看好” [1] 核心观点 - 报告核心观点为快递三季报验证利润修复弹性，造船进入业绩释放，建议把握油运造船上行机会 [1] 航运板块 - 油轮市场8-9月运价表现强劲，创下同期历史最高运价；中期需求端受OPEC+增产、低油价释放补库需求及黑市油运供需失衡推动；中长期供给约束确定性较强 [5] - VLCC市场运价3季度估算环比下滑14%至3.7万美元/天；散货Cape船运价3季度环比增长19%至23000美元/天 [5] - 估算招商轮船3季度业绩为11.5亿元，招商南油为3.4亿元 [5] - 3季度CCFI集装箱运价指数环比2季度略有抬升，估算中远海控3季度业绩为65亿元左右；中谷物流3季度业绩预计为4.5亿元左右 [5] 造船板块 - 船价处于上涨中继，船企处于高价订单陆续交付、利润逐步释放阶段；供需紧张格局持续 [5] - 需求端老船替换进程刚刚过半，替换需求充足，301条款导致的需求为后置而非消失；供给端本轮周期鲜有产业产能扩张 [5] - 301第二版方案10月中开始执行，对船厂影响明显弱化，利空落地后积压的造船需求有望释放 [5] 航空机场板块 - 2025年三季度迎来暑运旺季，航司加大运力投放，航空出行市场客流稳步增长，票价降幅显著收窄 [5] - 外部因素油价同比大幅下降，人民币小幅升值，国际航班恢复带动飞机利用率提升，预计三季度航司经营情况将大幅改善 [5] - 供给逻辑确定性强，需求端具备弹性，中国航空公司有望迎来黄金时代 [5] 快递板块 - 25Q3在反内卷政策推动下单价持续上行，快递企业三季度利润有望修复；8月快递业务量同比增长12.3%，增速较二季度下降 [5] - 8月通达系单价环比均提升，申通修复幅度较大；9月全国各地陆续跟进涨价 [5] 公路铁路板块 - 25Q3高速公路车流量、铁路客运量及货运量预计同比保持增长；1-8月全国铁路旅客发送量累计31.96亿人，同比增长6.7% [5] - 25Q3伴随铁路运费下浮政策收回，预计铁路货运企业业绩环比快速修复；1-8月全国铁路货运量达34.67亿吨，同比增长2.6% [5] - 25Q3蒙煤通关车数同比高增叠加焦煤价格季度环比进入上涨周期，蒙煤供应链相关企业有望受益 [5] 主要公司业绩预测 - 航空板块：南方航空2025Q3预测净利润43.3亿元，同比增长36%；中国东航42.5亿元，同比增长62% [6] - 快递板块：申通快递2025Q3预测净利润4.0亿元，同比增长85.6%；圆通速递12.0亿元，同比增长27% [6] - 航运板块：招商轮船2025Q3预测净利润11.5亿元，同比增长32%；中远海控65.0亿元，同比下降69% [6] - 造船板块：中国船舶2025Q3预测净利润26.6亿元，同比增长210%；中船防务2.1亿元，同比增长425% [6] - 公路铁路：招商公路2025Q3预测净利润15.3亿元，同比增长5%；大秦铁路28.8亿元，同比增长5% [6]

贸易板块整体表现 - 贸易板块较上一交易日上涨1.2% 领涨上证指数和深证成指分别上涨0.9%和2.05% [1] - 板块主力资金净流入4196.3万元 游资资金净流出2109.23万元 散户资金净流出2087.07万元 [2] 个股价格表现 - 怡亚通收盘价5.22元涨幅2.15%居首 成交量85.68万手成交额4.43亿元 [1] - 中信金属收盘价9.32元涨幅2.08% 成交量21.11万手成交额1.95亿元 [1] - 江苏国泰收盘价9.01元涨幅2.04% 成交量38.33万手成交额3.45亿元 [1] - 东方创业收盘价7.43元涨幅1.36% 成交量9.61万手成交额7069.24万元 [1] - 五矿发展收盘价8.96元涨幅0.22% 成交量9.04万手成交额8055.56万元 [1] 资金流向特征 - 怡亚通主力净流入1733.98万元占比3.92% 游资净流出1820.20万元占比4.11% [3] - 江苏国泰主力净流入1432.38万元占比4.15% 游资净流出546.77万元占比1.58% [3] - 苏美达主力净流入1100.60万元占比3.97% 游资净流入2.40万元占比0.01% [3] - 中信金属主力净流入820.19万元占比4.20% 游资净流入114.30万元占比0.59% [3] - *ST沪科主力净流入94.58万元占比15.34% 游资净流出111.90万元占比18.15% [3]

行业投资评级 - 强于大市 [3] 核心观点 - 供应链物流企业通过“物流—贸易—制造”业务延伸实现流量变现，打造第二成长曲线，海外案例如日本商社投资制造业，国内案例如密尔克卫拓展分销、嘉友国际开发陆港项目、物产中大投资并购高端实业 [5] - 新业务呈现高增长态势且利润占比显著提升，例如2018-24年物产中大制造业务毛利润年化增速22%，占比从16%升至41%；密尔克卫分销业务毛利润年化增速21%，占比从3%升至62% [6] - 新业务利润高增长推动整体利润增速上行，叠加商品价格回升带动供应链业务利润反转，公司估值有望提升 [7] 行业现状与增长挑战 - 供应链公司经手货值庞大但增长放缓，2025H1部分企业供应链收入同比下滑，如物产中大贸易业务增速-3.4%，厦门象屿贸易业务增速-2.1%，亟需新增长点 [10][11][12] - 典型企业收入结构差异显著：物产中大2025H1供应链贸易收入约2500亿元，制造收入不足500亿元；密尔克卫以物流业务为主，收入约300亿元 [10] 流量变现模式与案例 - 变现路径遵循“物流—贸易—制造”延伸逻辑，企业通过核心环节把控实现上下游赋能 [13][14] - 物产中大通过投资并购制造业务（2018-24年制造毛利润年化增速22.2%），贸易赋能制造 [15] - 嘉友国际发展物流及陆港项目（2018-24年物流毛利润年化增速27.3%），与贸易协同 [15] - 密尔克卫拓展分销业务（2018-24年分销毛利润年化增速20.7%），物流设施提供支撑 [15] 新业务增长表现 - 物产中大高端制造业务2016-24年收入及毛利润年化增速均达26%，2025H1毛利润同比增长28% [21][23] - 嘉友国际陆港项目2025H1收入占比8%、毛利润占比25%，刚果（金）卡萨项目投资2.29亿美元已于2022H1运营，后续项目持续推进 [25][26] - 新业务利润占比显著提升：物产中大制造利润占比从2018年16%升至2025H141%，密尔克卫分销利润占比从3%升至62% [6][28] 盈利与估值潜力 - 供应链利润增速与大宗商品价格正相关，2025H1处于历史低谷；美联储降息可能推动美元走弱，大宗商品价格上涨有望带动利润回升 [31][33] - 国内供应链公司估值接近日本商社：平均PE-TTM约11-18倍（物产中大8.3倍、嘉友国际18.4倍），PB-MRQ约0.7-3.4倍 [35][36] - 预期利润增速支撑估值提升：物产中大2024-27年预期归母净利润年化增速15%，2025H1实际增速30%；厦门象屿预期增速21%，实际增速32% [38]

报告行业投资评级 - 行业评级为看好 [3] 报告核心观点 - 航运造船板块呈现底部企稳迹象 二手船价上涨支撑新造船价 油散运价韧性较强 行业景气度持续性被低估 [3][4][26] - 航空机场板块受益于"反内卷"政策优化竞争结构 需求弹性与供给逻辑验证 外部油汇环境改善提升业绩空间 [4][45] - 快递行业进入反内卷新阶段 区域联动与旺季价格变化成为焦点 行业分化或整合可能性增加 [4][49] - 铁路公路板块保持稳健增长 高股息与破净股主线具备投资价值 [4][53] 细分行业总结 航运造船 - VLCC十年二手船价上涨100万美元至8800万美元 散货船十年船价上涨350万美元至5000万美元 [4] - 散货二手船价指数上涨1.8% 油轮二手船价指数上涨0.1% [4] - VLCC运价环比下滑9%至81884美元/天 但维持9万美元/天高位 苏伊士油轮运价下滑1%至57911美元/天 阿芙拉油轮运价上涨6%至39996美元/天 [4] - 干散货BDI指数收于2259点 环比增长2.5% 好望角型散货船运价上涨5.5%至30076美元/天 [4][28] - 集运SCFI指数环比下跌7.0%至1114.52点 创2024年新低 欧线美线运价普遍下滑 [4][29] 航空机场 - 民航局"反内卷"政策推动行业竞争结构优化 宽体机利用率提升验证供给逻辑 [4][45] - 客运量与客座率处于高位 关注票价回暖趋势 [4][45] - 人民币兑美元贬值0.09% 油价环比上涨0.8%至67.84美元/天 [46] 快递 - 8月快递业务量同比增长12.3%至161.5亿件 业务收入同比增长4.2%至1189.6亿元 [50] - 圆通速递业务量同比增长9.82% 申通快递业务量同比增长14.47% 韵达股份业务量同比增长5.16% [50] - 反内卷可能推动行业走向公用事业化或整合并购 [4][49] 铁路公路 - 国家铁路周货运量8060.6万吨 环比增长0.21% 高速公路货车通行量5882万辆 环比增长1.92% [4][53] - 1-8月铁路货运发送量同比增长2.6% 8月煤炭发送量同比增长4.4% 集装箱发送量同比增长16.8% [53] 市场表现 - 交通运输行业指数下跌2.03% 跑输沪深300指数3.10个百分点 [5] - 跨境物流板块涨幅最大（0.21%） 公路货运板块跌幅最大（-6.94%） [5][7] - 年初以来公路货运子行业累计涨幅达31.21% 表现最佳 [9][10] 高股息标的 - A股高股息标的包括渤海轮渡（股息率10.77%）、中谷物流（10.82%）、大秦铁路（3.64%）等 [22] - H股高股息标的包括中远海控（股息率14.61%）、东方海外国际（12.52%）、中国船舶租赁（8.10%）等 [24] 港股通ETF规模 - 港股红利指数ETF规模127.17亿元 近1月增长6.91亿元 [17][18] - 港股红利ETF规模71.75亿元 近1月增长6.57亿元 [17][18]