公司运营与技术应用 - 天津港"智慧零碳"码头于2021年落成 拥有3个20万吨级泊位 实现全球港口最高水平全流程自动化 智能化集装箱作业 [6] - 码头装卸区域基本实现无人化运营 依托自动驾驶和5G等先进技术支持 [1] - 码头完成10万余个传感器安装及点位设施接入 打造全物联网集装箱平台 通过5G全网互联结合大数据与边缘计算技术 实现从万物互联到万物智联的跃升 [8] 绿色能源系统 - 码头采用"风光储荷一体化"绿色能源系统 100%使用电能 电能100%为绿电 绿电100%自产自足 运营全过程实现零碳排放 [6] 港口基础设施规模 - 天津港陆域面积200余平方公里 拥有超过200个泊位 是全球等级最高的人工深水港之一 [5] - 港口与全球180多个国家和地区500多个港口保持贸易往来 拥有40余条海铁联运通道和148条集装箱航线 [1] 战略定位与发展方向 - 天津港是"一带一路"海陆交汇点 新亚欧大陆桥经济走廊重要节点 [1] - 港口通过创新技术重塑运营范式 推动智能化与绿色化协同发展 加快建设世界一流智慧绿色港口 [3]

公司战略定位 - 天津港是京津冀及三北地区的海上门户和一带一路海陆交汇点 也是京津冀协同发展的重要支撑 [1] - 公司连续多年跻身世界港口前十强 [1] 业务网络规模 - 与全球180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来 [1] - 拥有40余条海铁联运通道和148条集装箱航线 [1] 技术创新与绿色发展 - 公司建成智慧零碳码头并推动智能化与绿色化协同发展 [1] - 通过应用创新技术重塑港口运营范式 加快建设世界一流智慧绿色港口 [1]

公司业务与战略 - 天津港实现全球港口最高水平的全流程自动化、智能化集装箱作业 [1][2] - 公司拥有3个20万吨级泊位 采用"智慧零碳"理念设计运营 [2] - 港口100%使用绿电且绿电100%自产自足 实现全过程零碳排放 [2] 基础设施与网络 - 天津港同180多个国家和地区500多个港口保持航运往来 [2] - 拥有40余条海铁联运通道和148条集装箱航线 [2] - 开通经内蒙古二连浩特、新疆阿拉山口及霍尔果斯的中欧班列 [1] 运营数据表现 - 2024年货物吞吐量达4.93亿吨同比增长3% [2] - 集装箱吞吐量2328万标准箱同比增长5% 年增长超100万标准箱 [2] - 铁水联运量突破135万标准箱同比增长12.2% 保持全国前三 [2] 技术创新能力 - 依托5G全网互联打造云网一体物联平台 [2] - 完成10万个以上传感器安装 实现从万物互联到万物智联跃升 [2] - 采用"大数据+边缘计算"技术架构 [2] 区域经济地位 - 天津作为北方国际航运核心区拥有自贸区、国家级新区、综合保税区三区叠加优势 [1] - 天津港海上航线通达10个上合组织国家 [1] - 2024年前7个月天津与上合国家进出口额533.7亿元同比增长5.2% [1]

天津港战略地位 - 天津作为北方国际航运核心区 拥有自贸区 国家级新区 综合保税区三区叠加优势 [1] - 天津港海上航线通达10个上合组织国家 是世界港口前十强的国际枢纽港 [1] - 天津港与180多个国家和地区500多个港口保持航运贸易往来 拥有40余条海铁联运通道 [2] 贸易与物流表现 - 2024年前7个月中国与上合组织成员国货物贸易额达2931.8亿美元 日均超13亿美元商品流转 [1] - 同期天津与上合组织国家进出口额533.7亿元 同比增长5.2% [1] - 天津港开通经二连浩特 阿拉山口及霍尔果斯的中欧班列 运输规模居沿海港口前列 [1] 港口运营数据 - 2024年天津港货物吞吐量4.93亿吨 同比增长3% 集装箱吞吐量2328万标准箱 同比增长5% [2] - 铁水联运量突破135万标准箱 同比增长12.2% 保持全国前三 [2] - 集装箱吞吐量位列世界港口第八位 年增长超100万标准箱 [2] 智能化与绿色转型 - 智慧零碳码头拥有3个20万吨级泊位 实现全流程自动化智能化集装箱作业 [2] - 绿色能源系统100%使用自产绿电 运营全过程零碳排放 [2] - 依托5G与大数据技术 安装超10万个传感器 建成全物联网集装箱码头 [2]

上合组织经贸合作 - 2025年上海合作组织峰会将于8月31日至9月1日在天津举行 这是中国第五次主办且规模最大的一届峰会 [1] - 上合组织覆盖全球约50%人口和经济总量约占全球25% 2024年中国与成员国、观察员国、对话伙伴贸易额达8900亿美元 占中国外贸总额14.4% [3] - 近五年中国与上合成员国货物贸易额连续突破3000亿/4000亿/5000亿美元 2025年前7个月贸易额超2900亿美元 [17] 天津港枢纽建设 - 天津港与全球180多个国家500多个港口保持航运往来 本周有11艘上合国家集装箱船舶靠泊 成为中外开放重要枢纽 [4][15] - 港口实现全流程智能化作业 通过自动化岸桥和人工智能运输机器人提升效率 缩短船舶停靠时间 [8][10] - 建成超220个高功率充电桩和近50套船舶岸电系统 作业码头岸电100%源自风光绿电 [14] 中欧班列与农产品贸易 - 陕西中欧（中亚）班列平均每80分钟一班 2025年前7个月中国通过陆路运输与上合成员国进出口额达6774亿元 增长7.4% [19][27] - 哈萨克斯坦面粉通过"订单农业"模式进入中国市场 西安爱菊集团在哈建成年加工20万吨面粉生产线 [21][23] - 陕西对哈萨克斯坦进出口总值28.2亿元 同比增长155.8% 上半年20多万吨粮油产品通过中欧班列运抵西安 [25][27]

港口运营与基础设施 - 天津港北疆港区C段智能化集装箱码头采用单小车岸桥和地面智能解锁站等设备进行集装箱装卸作业 [1] - 地中海米科尔轮和地中海琳恩轮两艘集装箱远洋干线船舶同时在港进行装卸作业 [1] - 地中海米科尔轮完成装卸后将经马六甲海峡驶往巴基斯坦卡拉奇港 [1] 全球航运网络 - 天津港与全球180多个国家和地区的500多个港口保持航运贸易往来 [1] - 天津港班轮航线总数达148条 [1] - 2024年底天津港集装箱吞吐量突破2300万标准箱 [1] 上合组织国家贸易 - 天津港作为新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，集装箱航线通达多个上合组织成员国 [1] - 2025年1-7月通过天津港运往上合组织成员国的货物量达23万标准箱，主要目的地包括俄罗斯和巴基斯坦 [1] - 主要贸易商品包括金属矿及矿砂、机电设备、电子产品、乳制品和农产品等 [1] 海铁联运与通关效率 - 天津海关简化中欧班列承运进出口货物通关手续，压缩境内运输整体时间 [2] - 2025年前7个月天津始发的中欧中亚班列达417列，同比增长17.8% [2] 邮轮旅游与出入境服务 - 天津国际邮轮母港2025年以来出入境旅客突破20万人次 [2] - 外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策实施后，海外旅客可通过邮轮从天津登陆旅行 [2] - 天津将持续创新入境服务举措，为来自上合组织国家和世界各地的旅客提供便利 [2] 未来发展展望 - 天津海事局将积极探索与上合组织国家共同推动"人享其行，物畅其流"的愿景 [2] - 2025年上海合作组织峰会即将在天津举行 [2] - 天津港正以开放姿态迎八方来客，畅通货物流转 [2]

贸易规模与增长 - 2024年中国与上合组织成员国贸易额达5124亿美元 创历史新高 [1] - 天津港1-7月货物吞吐量2.96亿吨 同比增长1.29% [5] - 天津港1-7月集装箱吞吐量1448.7万标准箱 同比增长3.24% 全球排名第8 [5] 物流网络建设 - 天津港拥有148条集装箱航线 覆盖全球180多个国家500多个港口 [3] - 每周近10班集装箱船发往上合组织10国 运输汽车配件/农机/纺织品 [3] - 中欧中亚班列1-7月运量4.8万标准箱 同比增长14% [5] - 天津港至巴基斯坦卡拉奇港航程约25天 单次运载350吨汽车配件及电子设备 [5] 产业合作与投资 - 中白工业园入驻147家企业 其中61家来自中国 其余来自俄罗斯/印度等国 [9] - 上合组织推动本币结算与投资基金合作 强化产业链供应链协同 [9][7] - 区域内能源与粮食进出口国互补性强 为经贸合作奠定基础 [11] 战略拓展举措 - 天津港赴白俄罗斯/哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/蒙古国推介港口服务 [7] - 计划加大海外物流网点建设 延伸上合组织国家服务覆盖范围 [7] - 通过"一带一路"陆海联动节点地位 强化全球市场枢纽功能 [3]

中欧班列运营表现 - 2025年上半年天津关区发运中欧（中亚）班列365列，同比增长18.4% [3] - 自一带一路倡议提出以来天津地区累计开行中欧班列超5860列 [4] 区域贸易增长 - 2024年天津与上合组织国家进出口额同比增长21.9% [4] 物流基础设施 - 天津港作为亚欧大陆腹地现代化出海口的战略定位 [1] - 国际班列营销业务经理负责国际货源组织与发运协调 [1]

股价表现与资金流向 - 8月29日盘中下跌2.10%至5.13元/股 成交额1.76亿元 换手率1.17% 总市值148.46亿元 [1] - 主力资金净流出2450.06万元 其中特大单净流出2290.12万元(买入348.96万元占比1.98% 卖出2639.08万元占比14.97%) [1] - 大单净流出159.94万元(买入4473.37万元占比25.37% 卖出4633.31万元占比26.28%) [1] - 年内股价累计上涨7.64% 近5日下跌2.29% 近20日上涨10.56% 近60日上涨15.91% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数7.83万户 较上期增加2.37% 人均流通股36,959股 较上期减少2.32% [2] - 香港中央结算有限公司持股6033.41万股(第二大流通股东) 较上期减少180.46万股 [3] - 南方中证1000ETF(512100)持股1340.42万股(第七大流通股东) 较上期增加257.24万股 [3] - 华夏中证1000ETF(159845)新进持股787.93万股(第十大流通股东) [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入61.78亿元 同比增长4.33% [2] - 归母净利润5.03亿元 同比减少18.33% [2] - 主营业务收入构成:装卸业务59.05% 销售业务21.59% 港口物流业务19.66% 港口服务及其他业务4.48% [1] 公司基础信息 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 概念板块涵盖一带一路/证金汇金/雄安新区/京津冀/国资改革等 [1] - A股上市后累计派现51.33亿元 近三年累计派现8.19亿元 [3] - 主营业务涵盖商品储存/中转联运/汽车运输/装卸搬运/集装箱服务/货运代理等多元化港口服务 [1]

运输效率提升 - 陕西榆林至天津港首趟铁水联运班列成功开行 实现"一箱到底"运输模式[1] - 相比原有运输方式降低运输成本约15%[1] - 运输时效提升10%[1] 企业效益改善 - 铁水联运班列直接为陕西金泰化学公司释放发展动能[1] - 运输方式转变让陕北地区企业受益[1] 物流网络拓展 - 班列开行拓展天津港服务内陆腹地区域的广度与深度[1] - 天津外代公司物流事业部与陕北区域总部牵头建立跨区域协作机制[1] - 联动十余家单位共同参与物流作业[1]