新航线开通概况 - 天津港于11月4日同期正式开通两条全新东南亚航线，一条由长荣海运、阳明海运、万海航运联合运营，另一条由地中海航运独家运营 [1] - 联合运营的东南亚新航线投入5艘货轮，以周班模式运行 [1] - 地中海航运新开通的东南亚Sambar航线投入6艘4200标准箱船舶，以周班模式稳定运营 [2] 航线网络与覆盖范围 - 联合运营航线覆盖天津、青岛、宁波等中国北方及华东地区核心枢纽港，并连接印尼泗水和雅加达、新加坡、马来西亚巴生等东南亚主要港口，途中经停中国台湾地区高雄港 [1] - 地中海航运Sambar航线以直航模式连接越南、泰国和马来西亚等国，提供直达服务 [1][2] - 新航线开通后，天津港欧亚国际集装箱码头的东南亚航线总数得到进一步丰富 [1] 运营效率与能力 - 联合运营航线在天津港的每周靠泊时间为周日9点至次日7点，每周运力达800标准箱，其中出口约500箱，进口约300箱 [1] - 地中海航运Sambar航线航程仅需11至15天，相较于此前需经新加坡中转超过21天的航程，运输时间缩短7至10天，效率提升近三分之一 [2] - 天津港欧亚国际公司新启用的JTOS集装箱操作系统运行更平稳，整体作业效率提升约5%至10% [1] 市场背景与意义 - 新航线的开辟源于船公司对国内市场韧性和活力的认可，以及天津港作为北方重要枢纽港的服务能力 [1] - 航线串联起中国最具经济活力的区域与东南亚增长潜力最大的市场 [1] - 两条新航线的开通加密了天津港的外贸航线网络，实现航运资源互补，为中国北方地区进出口企业提供直达东南亚的海运新选择，大幅压缩运输时间，降低物流成本 [2] 天津港运营数据 - 今年前三季度，天津港集团完成货物吞吐量3.85亿吨，同比增长1.6% [2] - 今年前三季度，天津港集团完成集装箱吞吐量1892万标准箱，同比增长3.2% [2]

航线运营与部署 - 新增两条东南亚集装箱航线，一条由长荣海运、阳明海运、万海航运联合运营，另一条由地中海航运（MSC）独家运营 [1] - 地中海航运的Sambar航线每周一班，部署6艘4200TEU级全集装箱船 [1] 航线覆盖区域与服务 - 联合运营的新航线主要往返中国与印度尼西亚、新加坡和马来西亚，班期稳定、舱位充裕 [1] - 地中海航运的Sambar航线主要连接中国与越南、泰国和马来西亚，可保障炭黑、卷钢、自行车及配件、家具、机械设备、化工品等货物运输 [1] 行业影响与效益 - 新航线开通为中国北方地区进出口企业提供了直达东南亚的海运选择，预计将显著缩短运输时间、降低物流成本 [1] - 新航线将助力天津口岸进一步拓展与东南亚国家的贸易联系 [1]

航线开通情况 - 长荣海运、阳明海运、万海航运联合运营的东南亚新航线于11月4日从天津港欧亚国际集装箱码头首航，满载鲜梨、奶制品及工程机械等货物驶往印尼泗水港和雅加达港 [2] - MSC地中海航运运营的东南亚Sambar航线“迭戈”轮于同日驶离天津港，天津港新增两条东南亚航线 [2] 航线覆盖范围与服务优势 - 联合运营航线主要覆盖中国往返印尼、新加坡和马来西亚的市场 [4] - 东南亚Sambar航线主要连接越南、泰国和马来西亚，为货主提供更便捷的直达通道，有效缩短海运时间 [4] 航线开通对天津港的影响 - 两条新航线加密了天津港外贸航线网络，提升了东南亚区域的航线班期密度 [4] - 新航线将加强华北、东北区域与东南亚的航运贸易交流 [4] 天津港运营数据 - 天津港集团今年前三季度货物吞吐量达3.85亿吨，同比增长1.6% [6] - 天津港集团今年前三季度集装箱吞吐量达1892万标箱，同比增长3.2% [6]

交通基础设施网络建设 - 基本建成“一带三轴两廊”综合立体交通网主骨架 [2] - 天津港万吨级以上泊位较2020年增加24个达到147个 最高等级为30万吨级 [2] - 高铁城际通车里程增加32%达到410公里 高速公路网建成88%通车里程1358公里 路网密度位居全国前列 [2] - 国省干线通车里程2738公里 二级以上公路比例达到95% 建制村通双车道比例达到76.7% 全市公路网总里程约1.5万公里 [2] - 实现市域30分钟到高铁站、15分钟上高速 京津雄0.5小时、京津冀主要城市1—1.5小时、全国主要城市3小时通达 [2] 港口能级与物流发展 - 天津港集装箱航线较2020年净增18条达到148条 [3] - 预计2025年货物吞吐量约5.91亿吨 位居全国第八全球第九 “十四五”期间年均增长3.5% [3] - 预计2025年集装箱吞吐量达到2400万标准箱 位居全国第六全球第八 年均增长6.1% [3] - 铁水联运超150万标准箱 位居沿海港口前列 年均增长14% 获批华北区域中欧班列集结中心 预计2025年班列运量超7.5万标准箱 [3] - 天津在新华·波罗的海指数航运中心城市排名中跃升至第18位 创历史最好成绩 [3] 京津冀交通一体化 - “轨道上的京津冀”骨架基本成型 拥有4条高铁通北京、1条高铁通雄安、3条高铁联周边 开通运营12座高铁车站 [4] - 京津冀国省级公路接口达到49个 京津城际全天运能提升52% [4] - 新开“定制快巴”、跨省公交、旅游班线 有效服务京津间通勤 [4] - 交通政务协同由京津冀延伸至辽、晋、鲁、蒙等省 高频办理事项实现“同事同标” [4] 客货运输与服务品质 - 2024年铁路、航空、城市轨道交通年客运量分别为5669万人次、1844万人次、6.4亿人次 年均增速分别为21.1%、15.2%、17.2% [5] - 2024年高速公路交通年出行量2.54亿辆次 年均增速4.4% 中心城区绿色出行比例达到76.1% [5] - 2024年铁路、公路、水路货物年周转量分别达到551、716、1811亿吨公里 年均增速分别达18%、2.9%、5.9% [5] - 2024年快递业务量19.39亿件 年均增长约14.2% 全市网络货运规模位居全国第一 平台企业达到134家 [5] 智慧绿色与创新发展 - 入选国家公路交通基础设施数字化转型升级示范区域 自动驾驶重卡实现京津跨省高速自动驾驶道路测试示范 [6] - 北疆港区C段智能化集装箱码头成为行业标杆 大数据授权运营数据应用广度与深度位居全国前列 [6] - 城市公交、出租汽车新能源车辆占比分别达到87.2%、74% 新能源重卡保有量突破5000部 [6] - 在全国率先试行跨省氢能汽车运输 具备铁路专用线的工矿企业大宗货物清洁运输比例稳定在90%以上 [6]

行业运营动态 - 10月31日，一艘载运6万吨液化天然气的运输船靠泊天津LNG码头，标志着天津港冬季天然气供应保障工作启动 [1] - 港口及相关能源企业自10月底进入供暖季保供周期，以应对同期气温偏低可能带来的供暖提前等情况 [1] - 整个保供周期内，预计将有17艘次LNG船舶靠港天津LNG码头 [1] 供应与需求影响 - 采暖季期间，天津LNG码头预计接卸液化天然气总量达110万吨 [1] - 该供应量可满足2600万户家庭的采暖季用气需求 [1]

板块整体表现 - 10月31日天津国企改革板块整体上涨0.2%，表现优于大盘，当日上证指数下跌0.81%，深证成指下跌1.14% [1] - 板块内领涨个股为海泰发展，涨幅达6.07%，收盘价为4.72元 [1] - 板块获得资金净流入，主力资金净流入6797.53万元，游资资金净流入1605.0万元，但散户资金净流出8402.53万元 [2] 个股价格与成交表现 - 涨幅居前个股包括桂发祥上涨3.90%、天保基建上涨2.10%、津膜科技上涨1.90%和渤海化学上涨1.86% [1] - 部分个股出现下跌，金开新能跌幅最大为-2.96%，百利电气下跌-1.15%，天津港下跌-1.03% [2] - 成交额较高的个股包括天保基建成交3.80亿元、金开新能成交4.51亿元、海泰发展成交1.85亿元 [1][2] 个股资金流向分析 - 天保基建获得主力资金大幅净流入4938.34万元，主力净占比达13.01% [3] - 金开新能遭遇主力资金净流出6621.09万元，主力净流出占比为14.68%，同时散户资金净流出8192.00万元 [3] - 津滨发展主力资金净流入896.49万元，主力净占比8.86%，但游资资金净流出294.76万元 [3] - 渤海化学主力资金净流入545.83万元，主力净占比9.63% [3]

板块整体表现 - 10月29日天津国企改革板块整体下跌0.13%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.7%，深证成指上涨1.95% [1] - 板块内个股表现分化，桂发祥领跌，跌幅为3.39% [1][2] - 板块资金整体呈净流出态势，主力资金净流出8510.17万元，游资资金净流出2266.49万元，散户资金净流入1.08亿元 [2] 领涨个股及资金流向 - 金开新能涨幅居前，上涨1.93%，收盘价5.81元，成交额2.63亿元，主力资金净流入1305.08万元，净占比4.97% [1][3] - 津投城开上涨1.15%，收盘价2.63元，成交额2.12亿元，获得主力资金净流入2440.30万元，净占比达11.53%，为板块最高 [1][3] - 津滨发展上涨0.86%，收盘价2.35元，成交额1.04亿元，主力资金净流入1273.06万元，净占比12.23% [1][3] 领跌个股及资金流向 - 桂发祥领跌板块，跌幅达3.39%，收盘价12.55元，成交额1.78亿元 [1][2] - 渤海化学下跌1.50%，收盘价3.93元，遭遇主力资金净流出950.84万元，净占比-15.94% [2][3] - 天保基建下跌1.34%，收盘价4.43元 [2] 其他活跃个股 - 百利电气成交额居前，达3.30亿元，但股价下跌0.71%，主力资金净流出47.53万元 [1][2][3] - 创业环保成交额1.70亿元，股价下跌1.10%，主力资金净流出935.18万元 [1][2][3] - 七一二股价下跌0.79%，收盘价20.07元，成交额1.87亿元 [1][2]

公司治理与会议情况 - 公司于2025年10月28日成功召开十一届二次董事会，会议应出席董事9名，实际出席9名，召集和表决程序合法有效 [8] - 董事会审议并通过了《天津港股份有限公司2025年第三季度报告》，该议案获得9票同意，0票反对，0票弃权 [9][10] - 董事会审议并通过了《关于职业经理人2025年度经营业绩考核指标和经营业绩责任书的议案》，该议案获得8票同意，关联董事陈涛回避表决 [11][13] 财务报告与信息披露 - 公司2025年第三季度财务报表未经审计 [3] - 公司披露了2025年第三季度报告及2025年1-9月的合并资产负债表、合并利润表和合并现金流量表 [6] - 公司董事会及全体董事保证季度报告内容真实、准确、完整，不存在虚假记载或重大遗漏 [2]

公司治理与运营 - 公司于2025年10月28日以现场结合视频方式召开十一届二次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了关于职业经理人2025年度经营业绩考核指标和经营业绩责任书的议案 [1] 公司财务与业务构成 - 2024年1至12月公司营业收入构成为装卸业务占比60.98% [1] - 2024年销售业务收入占比21.74% [1] - 2024年港口物流业务占比16.41% [1] - 2024年港口服务及其他业务占比5.29% [1] - 2024年收入抵销占比为-4.42% [1] 行业市场环境 - A股市场突破4000点 [1] - 市场在十年沉寂后迎来爆发 [1] - 科技主线正在重塑市场格局 [1] - 市场开启“慢牛”新格局 [1]

财务业绩概览 - 公司前三季度实现营业收入93.72亿元，同比增长4.34% [1] - 公司前三季度归母净利润为7.8亿元，同比下降12.65% [1] - 公司前三季度扣除非经常性损益的净利润为8.09亿元，同比下降7.40% [1] - 公司前三季度基本每股收益为0.27元 [1]