财务表现 - 2025年前三季度营业总收入111.63亿元，同比增长11.06% [1] - 2025年前三季度归属母公司股东净利润7.48亿元，同比下降9.2% [1] - 2025年前三季度基本每股收益为0.099元 [1]

2025年第三季度财务表现 - 第三季度实现营业收入17.97亿元，同比增长13.36% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为3.9亿元，同比下滑2.89% [1] - 第三季度基本每股收益为0.3元 [1] 2025年前三季度财务表现 - 前三季度累计实现营业收入51.76亿元，同比增长21.37% [1] - 前三季度累计归属于上市公司股东的净利润为11.85亿元，同比增长64.76% [1] - 前三季度基本每股收益为0.92元 [1]

业绩说明会信息 - 2025年第三季度业绩说明会于11月12日15:00 - 16:00举行[2][3][4] - 会议在上海证券交易所上证路演中心以网络互动方式召开[2][4] - 投资者可在11月05日至11日16:00前提问[2][4] 参会及联系信息 - 总经理等4人参加会议[4] - 联系人锁颍馨，电话020 - 83052510，邮箱gzgdb@gzport.com[4] 报告发布 - 公司于2025年10月31日发布2025年第三季度报告[2]

募资情况 - 公司非公开发行13.51亿股A股，募资40亿元，净额39.91亿元[1] - 截至2025年9月30日，募集资金专户余额4.77亿元[5] 项目进展 - 截至2025年9月30日，筒仓三期工程累计用10.84亿元，进度72.17%[2][4] - 截至2025年9月30日，堆场三期等三项目累计投入进度达100%[2][4] 项目延期 - 筒仓三期工程预定可使用日期延至2026年9月30日[6] - 2025年10月30日董事会通过部分募投项目延期议案[9] - 保荐机构对部分募投项目延期无异议[11] 项目规划 - 筒仓三期项目拟建设总仓容63.8万吨，配套购置设备设施[6]

会议情况 - 会议通知于2025年10月22日送交全体董事[2] - 会议表决截止时间为2025年10月30日12:00[2] - 本次会议应出席董事9名，实际出席9名[2] 审议结果 - 《广州港股份有限公司2025年第三季度报告》表决9票同意[2] - 《关于部分募集资金投资项目延期的议案》表决9票同意[2][3] 项目延期 - 南沙港区粮食及通用码头筒仓三期工程延期至2026年9月30日[3]

募资情况 - 公司非公开发行13.51亿股A股，发行价2.96元/股，募资39.99亿元，净额39.91亿元[2] - 截至2025年9月30日，募集资金专户余额4.77亿元[5] 项目进度 - 截至2025年9月30日，南沙港区粮食及通用码头筒仓三期投入进度72.17%[4] - 截至2025年9月30日，南沙集装箱码头堆场三期等3项目投入进度100%[4] 项目延期 - 南沙港区粮食及通用码头筒仓三期预定可使用日期延至2026年9月30日[6] - 2025年10月30日董事会审议通过项目延期议案[10]

收入和利润表现 - 本报告期营业收入为42.53亿元人民币，同比增长31.44%[5] - 年初至报告期末营业收入为111.63亿元人民币，同比增长11.06%[5] - 2025年前三季度营业总收入为111.63亿元人民币，同比增长11.1%[17] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为1.96亿元人民币，同比下降9.41%[5] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为7.48亿元人民币，同比下降9.20%[5] - 公司净利润为9.09亿元，同比下降9.1%[18] - 归属于母公司股东的净利润为7.48亿元，同比下降9.2%[18] - 本报告期扣除非经常性损益的净利润为2.03亿元人民币，同比增长4.66%[5] - 年初至报告期末扣除非经常性损益的净利润为6.82亿元人民币，同比下降17.07%[5] - 本报告期基本每股收益为0.026元/股，同比下降7.14%[6] 成本和费用表现 - 2025年前三季度营业总成本为103.75亿元人民币，同比增长15.7%[17] - 研发费用为3221万元，同比大幅增长75.0%[18] - 财务费用为3.31亿元，其中利息费用为3.68亿元，利息收入为0.44亿元[18] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为21.49亿元人民币，同比下降20.73%[6] - 经营活动产生的现金流量净额为21.49亿元，同比下降20.7%[21][22] - 销售商品、提供劳务收到的现金为120.88亿元，同比增长8.7%[21] - 投资活动产生的现金流量净额为-22.25亿元，主要由于购建长期资产支付现金22.11亿元[22] - 筹资活动产生的现金流量净额为0.43亿元，同比改善，主要因取得借款收到现金87.81亿元[22][23] - 期末现金及现金等价物余额为60.67亿元，较期初下降0.5%[23] 资产和负债状况 - 本报告期末总资产为531.99亿元人民币，较上年度末增长1.39%[6] - 2025年9月30日总资产为531.99亿元人民币，较期初524.71亿元增长1.4%[14][15][16] - 2025年9月30日货币资金为60.75亿元人民币，较期初61.58亿元下降1.3%[14] - 2025年9月30日应收账款为15.01亿元人民币，较期初11.58亿元增长29.6%[14] - 2025年9月30日短期借款为30.72亿元人民币，较期初29.26亿元增长5.0%[15] - 2025年9月30日应付债券为49.98亿元人民币，较期初17.99亿元大幅增长177.8%[15] - 2025年9月30日归属于母公司所有者权益为212.30亿元人民币，较期初208.89亿元增长1.6%[16] - 2025年9月30日未分配利润为79.58亿元人民币，较期初75.70亿元增长5.1%[16] 业务驱动因素 - 营业收入增长主要因物流及港口辅助业务和贸易业务量增加[9] 其他财务数据 - 投资收益为1.93亿元，同比增长40.0%[18] - 前十大股东中广州发展集团持股1亿股，香港中央结算有限公司持股3118.14万股[11]

第三季度财务表现 - 第三季度营收为42.53亿元，同比增长31.44% [1] - 第三季度净利润为1.96亿元，同比下降9.41% [1] 前三季度累计财务表现 - 前三季度累计营收为111.63亿元，同比增长11.06% [1] - 前三季度累计净利润为7.48亿元，同比下降9.20% [1]

板块整体表现 - 航运港口板块在10月27日整体上涨0.58%，表现弱于上证指数（上涨1.18%）和深证成指（上涨1.51%）[1] - 板块内个股表现分化，渤海轮渡以4.85%的涨幅领涨，而海峡股份下跌4.15%领跌[1][2] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出3.63亿元，但游资和散户资金分别净流入2664.38万元和3.36亿元[2] 领涨个股表现 - 渤海轮渡收盘价为10.37元，上涨4.85%，成交量为20.33万手，成交额为2.09亿元[1] - 国航远洋收盘价为10.57元，上涨2.62%，成交量为27.98万手，成交额为2.97亿元[1] - 中远海控收盘价为14.87元，上涨2.48%，成交量为116.63万手，成交额为17.28亿元，是板块中成交额最大的个股[1] 领跌个股表现 - 海峡股份收盘价为12.93元，下跌4.15%，成交量为126.44万手，成交额为16.87亿元[2] - 凤凰航运收盘价为4.54元，下跌1.94%，成交量为20.16万手，成交额为9191.69万元[2] - 厦门港务收盘价为10.40元，下跌1.79%，成交量为121.26万手，成交额为12.79亿元[2] 个股资金流向 - 中远海控获得主力资金净流入2.32亿元，主力净占比达13.43%，但游资净流出1.78亿元，散户净流出5400.51万元[3] - 中远海能获得主力资金净流入3052.94万元，游资净流入3426.79万元，但散户净流出6479.73万元[3] - 中远海发获得主力资金净流入3033.35万元，主力净占比为10.15%，但游资和散户资金分别净流出1629.97万元和1403.39万元[3]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 核心观点 - 快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，中长期迎来良性竞争机会；顺丰、京东物流受益顺周期回暖及持续降本，业绩与估值有双升空间[14] - 航运市场看好原油运输、亚洲内集运及散运市场复苏，受益于OPEC+增产、美联储降息、供应链多元化及环保法规推动运力出清等因素[14][15] - 船舶行业绿色更新大周期尚在前期，航运景气度提升、环保法规立法及地缘事件缓和有望推动新造船市场活动，造船企业将进入利润兑现期[16] - 航空业需求增速平稳可持续，供给端偏紧，油汇成本改善及“反内卷”共识形成明确趋势，三季度业绩有望成为长期行情启动信号[16] - 供应链物流中快运格局向好，化工物流市场空间大、壁垒趋严，存在整合机会；港口作为陆海枢纽，格局趋稳，重视其红利属性及成长性[16] 行业动态跟踪 快递物流 - 2025年9月快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%；业务收入完成1273.7亿元，同比增长7.2%[4] - 2025年1-9月快递业务量累计完成1450.8亿件，同比增长17.2%；实物商品网上零售额9.15万亿元，同比增长6.5%[4] - 1-9月东、中、西部地区快递业务量比重分别为71.1%、19.6%、9.3%，行业向中西部拓展趋势延续；快递品牌集中度指数CR8为86.9[4] - 京东物流宣布未来5年采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，以巩固智能物流领域技术领先地位[5] 航运船舶港口 - 美国对俄油制裁升级涉及约300万桶/日石油出口量，占俄产量55%；印度最大进口商信实工业遵守制裁，可能转向美国或中东进口，利好VLCC市场[6] - 中美经贸磋商在马来西亚举行，若达成贸易协议有望恢复粮食与原油贸易，利好散运和油运市场[6] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比上涨7.1%至1403点，其中上海-欧洲、地中海、美西、美东、东南亚运价分别上涨8.8%、9.4%、11.2%、6.3%、3.8%[7] - 原油轮运价指数（BDTI）环比上涨5.16%至1229点；成品油轮运价指数（BCTI）环比上涨7.6%至590点；散货船运价指数（BDI）环比上涨1.1%至2079点[8] - 新造船价指数环比下降0.30点至185.03点[8] 航空机场 - 空中客车在天津启用第二条A320系列飞机总装线，预计2026年初投入运营，已总装交付780余架A320系列飞机[9] - 民航冬春航季启动，计划每周安排客货运航班11.95万班，同比增长1.3%；其中国际航班21427班，同比增长10.8%，通航83个国家[10] - 2025年前三季度民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为1220.3亿吨公里、5.8亿人次、739.5万吨，同比增长10.3%、5.2%、14.0%；航班正常率89.7%，同比提升5.2个百分点[10] - 航空市场增长引擎下沉，三线及以下城市航线贡献约45%增量旅客；低密度航线占全部航线数量94.4%，反映中小城市航空连通性需求提升[11][12] 公路铁路 - 10月13日-19日全国铁路运输货物8032.4万吨，环比增长2.33%；高速公路货车通行5811.8万辆，环比增长24.72%[13] - 赣粤高速全资子公司与时代骐骥签订战略合作协议，共同开拓江西省内高速公路服务区新能源换电重卡市场[13] 市场回顾与数据跟踪 市场表现 - 2025年10月20日至10月24日，上证综指环比增长2.88%，A股交运指数环比增长1.12%，跑输大盘1.76个百分点；交运子板块中航运(+2.11%)、物流综合(+1.76%)、机场(+1.71%)涨幅居前[20][23] 快递物流数据 - 2025年9月实物商品网上零售额10563.1亿元，同比增长7.3%[25] - 主要快递公司业务量：圆通26.27亿票(+13.64%)、申通21.87亿票(+9.46%)、顺丰15.04亿票(+31.81%)、韵达21.10亿票(+3.63%)；单票收入：圆通2.21元(+1.09%)、申通2.12元(+4.95%)、顺丰13.87元(-13.31%)、韵达2.02元(+0.50%)[29] 航运数据 - 克拉克森综合运价29864美元/日，环比下降1.96%；新造船价指数185.03点，环比下降0.30点[44] - CCFI指数992.74点，环比增长2.02%[44] 航空数据 - 2025年9月民航旅客运输量0.63亿人次，同比增长4.6%；货邮运输量87.90万吨，同比增长9.9%[55] - 三大航整体客座率85.59%，较8月下降0.67个百分点；春秋航空客座率91.84%领跑行业[58] - 主要机场旅客吞吐量：白云机场同比+10.84%、上海机场同比+11.69%、深圳机场同比+3.18%、厦门空港同比+3.05%[60][62] 公路铁路数据 - 2025年9月公路货运量38.91亿吨，同比增长5.20%；客运量9.34亿人，同比下降4.32%[64] - 铁路货运量4.45亿吨，同比增长2.97%；客运量3.41亿人，同比下降20.12%[64] 港口数据 - 2025年10月13日-19日中国港口货物吞吐量25551万吨，环比增长2.53%；集装箱吞吐量643万TEU，环比增长3.61%[71]